quarta-feira, 24 de outubro de 2007

News

Parabéns pra você...
Quarta-feira da semana passada (17/10), o Jornal Balcão Automotivo, o qual integro a equipe de colaboradores completou 1 ano de circulação. Para comemorar, uma festa no Espaço Uni, a qual contou com a presença dos principais empresários da produção, varejo e reparação do setor automotivo de reposição. Também participou, Ingo Hoffmann, piloto 12 vezes campeão na Stock Car, e apoiador da publicação. Ele fez palestra, distribuiu autógrafos e conversou com os presentes. No evento, como pode ser visto na foto, além de integrar o time de jornalista, também atuei, e com muito orgulho, como mestre de cerimônias. Parabéns ao Balcão Automotivo por mais esta conquista, que só foi possível graças ao trabalho sério de toda a equipe.

Vídeos de carros na internet
Produzido pelo jornalista Ricardo Hernades, o site:
www.coisasdeagora.com.br é uma extensão do programa que ele apresenta na Rede Brasil (UHF Canal 45). No site estão arquivados os programas levados ao ar, e entre as informações, o internauta pode visitar o “Espaço Automotivo”, onde é possível assistir as novidades mostradas pelas montadoras de veículos no Brasil e no Mundo, vale conferir!
Geladeira para usar no carro
A Timevision lançou uma mini geladeira que se adapta ao acendedor do carro e também aquece bebidas e alimentos. O equipamento tem capacidade para armazenar até 6 latas de cerveja ou refrigerantes. Compacta e com visual retrô, a mini geladeira portátil de 4,5 litros pode ser ligada diretamente no acendedor de cigarro do carro e permite não só gelar as bebidas e alimentos como também, esquentá-los. É própria para churrascos, acampamentos, piqueniques, passeios a cachoeiras, praias ou até mesmo para ajudar a refrescar depois de uma partida de futebol. Disponível na loja www.timevision.com.br por R$ 299,99, a Mini Geladeira funciona com dois tipos de energia: 12 v (entrada de acendedores de cigarro de veículos) ou 220 v.
Acessório para o Novo Palio
A BURG do Brasil lança em novembro aerofólio para personalizar o Novo Palio. É fabricados com PU (poliuretano) maciço e têm acabamento feito com três demãos de primer automotivo na cor preto acetinado, o que permiti a opção para o comprador de usar a peça como é fornecida ou pintá-la na cor do veículo. Se a opção for pintar, os aerofólios dispensam qualquer tipo de preparo - lixar, retocar, etc. As peças já vêm prontas para receber a pintura. “Outra vantagem da BURG é a possibilidade de montagem sem furação da tampa traseira, o que nos dá uma enorme diferença sobre nossos concorrentes”, afirma o diretor da Burg, Marcos Sasson, que complementa informando que a fixação é feita com chapinhas (garras) na parte superior da tampa traseira, sem necessidade de furar a lataria. As peças chegam com garantia de 3 anos.
Fras-le amplia linha
A Fras-le, de Caxias do Sul (RS), ampliou seu mix de produtos para 41 itens de sapatas com lona colada de veículos leves, destinadas a reposição. Segundo divulgado pela empresa, agora cobre acima de 90% do mercado nacional. Além de automóveis, as novas referências de sapatas atendem alguns modelos de vans e pick-ups. A iniciativa visa atender a demanda atual do mercado e contempla aplicações para as marcas Ásia Motors, Chrysler, Citroën, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Iveco, Kia, Mitsubishi, Peugeot, Renault e Volkswagen. A Fras-le pretende ter participação de 25% do mercado nacional de reposição neste segmento.

Hamilton: de bestial a besta, em duas provas

O bestial virou besta
Está no dicionário, bestial: regionalismo em Portugal de uso informal que significa muito bom; sensacional, magnífico, lindo.
Já besta, entre outros significados: que ou quem é ignorante ou pouco inteligente; burro, tolo.
Na minha opinião, esta é a melhor maneira para definir a participação do estreante Lewis Hamilton da McLaren nesta temporada: ele passou de ‘bestial’ a ‘besta’, ao tentar definir o GP do Brasil, e o Campeonato na segunda curva.
Este foi apenas um lance da imprevisível, inusitada e sem comparações temporada 2007 da mais importante categoria do automobilismo mundial, a Fórmula 1.
E o melhor de tudo isso: a decisão aconteceu no Brasil, dentro do mítico circuito de Interlagos com as arquibancadas lotadas.
Em uma prova que já parecia definida, onde Massa, após fazer a pole, venceria e Hamilton seria campeão, o Garoto Prodígio da McLaren fez questão de errar, e jogou o título no colo do gelado finlandês, Kimi Raikkonen, o azarão da corrida.
Mas a temporada foi marcada por lances dentro e fora das pistas, os quais foram fundamentais neste desfecho. Entre estes lances, podemos destacar a falta de um comandante de pulso na Ferrari, que cometeu erros incríveis para uma equipe de porte e prejudicou Felipe Massa. Mandou o piloto para a pista sem abastecer, fez programação errada na caixa de mudanças antes da largada, deixou ele sair do box com farol vermelho, entre outras coisas.
Fora do asfalto, o caso de espionagem que envolveu Ferrari e McLaren, causou muito estrago no time inglês, e desgaste entre Alonso e Ron Dennis, que culminou com a perca do título de pilotos, pois o de construtores foi tomado como punição.
A McLaren foi patriota demais, ou seja, inglesa, ao tentar favorecer Hamilton e esqueceu que o espanhol Fernando Alonso é bicampeão. A briga interna deixou o estreante confiante demais, e a falta de experiência levou Lewis a perder a concentração nas duas últimas provas do Mundial (China e Brasil). O erro do inglês em Interlagos foi grotesco, tentou definir a prova na segunda curva, quando estava em quarto, e levou a pior ao tentar ultrapassar Alonso. Ainda como se não bastasse, na sétima volta, errou ao trocar as marchas e deixou o câmbio entrar em ponto morto, e caiu para a última posição.
Enquanto isso, Massa liderava de maneira magistral, e Kimi mantinha a segunda posição, com Alonso em terceiro. Mas ficou nítido que o carro número 1 não era o mesmo das outras etapas, ele sofria para tentar a recuperação, a qual não veio.

Para Massa restou fazer sua parte e ajudar o finlandês a conquistar o titulo, e assim, o time vermelho, na segunda parada, colocou Felipe na segunda posição e Raikkonen foi para o primeiro lugar receber o primeiro titulo da carreira.
Outros destaques marcaram a etapa brasileira da Fórmula 1. A briga entre Nico Rosberg (ALE/Williams) e Robert Kubica (BMW/Sauber), pela 4ª e 5ª posição deixou o público, e a equipe McLaren, roendo as unhas. Caso os dois se enroscassem, Hamilton que terminou em sétimo, ainda teria condições de brigar pelo título.
Como a “esperança é a última que morre”, Ron Dennis, chefão do time inglês, ainda acredita em uma reviravolta, usando o mesmo tapetão que tirou todos os pontos de seu time envolvido no caso de espionagem.
Após a prova, demorou 6 horas para confirmação do campeonato em favor de Raikkonen. Isso porque os comissários técnicos descobriram que tanto Williams como BMW usaram combustíveis abaixo da temperatura permitida pelo regulamento. A desclassificação destes carros significava que Lewis seria o 4º colocado e campeão. A FIA não desclassificou Rosberg, Kubica e Heidfeld e a McLaren já disse que vai recorrer.
Mas em casos semelhantes, a Federação Internacional decidiu por tirar os pontos da equipe e não punir os pilotos, ou seja, será difícil a McLaren ganhar este recurso.

Depois de uma temporada disputadíssima, dentro e fora das pistas, sobram algumas perguntas para o ano que vem: Alonso ficará na McLaren? Lewis Hamilton aprendeu que precisa usar a cabeça, e não só os pés? Felipe Massa terá igualdade de condições, pois agora Raikkonen é Campeão Mundial? Rubens Barrichello ajudará a Honda a voltar ao pelotão de elite? Nelsinho Piquet deixará os testes para ser titular?
Como já deu para perceber, muita gasolina vai queimar para estas questões serem resolvidas. De qualquer maneira, fica a torcida para que no próximo ano, a disputa seja melhor, ou tão boa como esta, mas sem a interferência do tapetão.

Lançamentos: EcoSport 2008

Lançada a nova geração do EcoSport
Ford promove modificações em seu principal produto, o EcoSport, e quer continuar líder no segmento de utilitários esportivos compactos
Por: Edison Ragassi, de Recife
Fotos: Ragassi/ Divulgação

Cabo de Santo Agostinho, em Recife, foi o cenário escolhido pela Ford para apresentar à imprensa especializada de todo o Brasil, o EcoSport 2008.
Para manter o sucesso em vendas, e não desagradar os atuais proprietários do veículo, a montadora promoveu, desde seu lançamento, a primeira reestilização no SUV, que também roda na Argentina, Venezuela e México.As principais alterações
foram feitas no visual externo e interno, acabamento e isolamento acústico. A dianteira recebeu novo desenho para o capô, conjunto ótico mais longo e lâmpadas repetidoras acopladas, grade em forma de H, os pára-choques foram redesenhados e ficaram mais robustos. Já a lateral permanece no mesmo formato, foram feitas novas calotas (versão XL) e grafismo diferenciado para as rodas de aço e liga-leve. Na traseira, o pneu extra continua preso na parte externa da porta, e as lanternas passam a ter desenho na forma de canhão

As alterações seguiram as sugestões dos consumidores, e por isso foi feita nova calibração no servo-freio, o que, segundo os engenheiros da marca, no modelo 2008, o usuário precisa de 35% menos esforço para acionar o pedal. Estas modificações também chegaram ao freio de estacionamento que ficou 25% mais macio.
Para melhorar as retomadas nas baixas rotações, a transmissão do 1.6 L foi reescalonada. A primeira e a segunda foram encurtadas, enquanto a 4ª e a 5ª ficaram mais longas, para melhorar o desempenho na cidade.
No interior o painel ressalta os difusores de ar, em forma de anéis giratórios, semelhante aos usados no Fiesta. O painel de instrumentos tem mostradores e grafismo maiores, e o tão criticado (não por este jornalista), marcador de combustível digital, foi trocado por um análogo. Ainda integra o pacote de novidades, a nova alavanca de mudanças das marchas, porta-objetos na parte superior do painel central, texturas para o acabamento, assento mais alto, e na versão XLT (4WD e automático), computador de bordo e comando do sistema de som na coluna do volante.
Não foram feitas alterações na plataforma, o que significa dizer que as peças para manutenção e reposição permanecem as mesmas da geração anterior, ou seja, para trocar amortecedores, discos, pastilhas de freio, o proprietário do EcoSport 2008 gastará o mesmo valor que um usuário de um modelo 2006.
EcoSport marca época no mercado brasileiro
O carro foi lançado em 2003, é produzido no complexo industrial de Camaçari (BA) e chegou ao mercado nacional com a proposta de ser um veículo utilitário esportivo (SUV). Aquele que durante a semana é usado nos afazeres de trabalho, leva as crianças para escola, vai ao supermercado, atravessa trânsito congestionado, e aos finais de semana, aventura-se por trilhas e estradas em direção a sítios e chácaras. O consumidor aprovou a proposta, tanto que a Ford comercializa em média 45 mil unidades do modelo por ano. Quando chegou ao mercado, o SUV da Ford era oferecido com motorização 1.0L Supercharger, 1.6L gasolina e 2.0L Duratec. No ano seguinte a montadora incorporou versão mais potente a tração nas quatro rodas 4WD, a qual é acionada com um toque no botão alojado no painel.

Em março de 2005, saiu o propulsor 1.6L gasolina e entrou o RoCam 1.6L Flex, igual ao usado nos irmãos de plataforma, Fiesta Hatch e Sedan e que é abastecido com álcool, gasolina e a mistura dos dois em qualquer proporção.
Esta modificação deu fôlego novo ao jipe, pois o antigo motor oferecia 98 cv e o atual chega a 111 cv, ao usar álcool, e 105 cv, rodando com 100% gasolina.
Ainda foi lançada a série especial Freestyle, no final de 2005, a qual posteriormente foi incluída ao catálogo. E, em novembro do ano passado, o modelo 2.0L recebeu câmbio automático.
Impressões ao dirigir
No teste drive organizado pela Ford foram percorridos 125 km (trecho entre Cabo de Santo Agostinho a Olinda), alternado situações de rodovia e trechos urbanos. A reportagem do Auto Agora utilizou o modelo 1.6L Flex.
Na prática, o EcoSport 1.6L é bom de aceleração. O
RoCam ganhou arranque, graças a nova relação de trocas de marcha. Ele responde bem nas ultrapassagens, embala rápido, mas ainda sofre em uma subida.
A área envidraçada proporciona boa visibilidade, e os retrovisores grandes são bons aliados nas manobras de estacionamento.
A altura elevada, sistema de suspensão e pneus 205/65 calçados em rodas R15 são ótimos para ultrapassar obstáculos como lombadas e valetas. E ao contrário do que possa aparentar, não é um veículo duro.
Mercado
O bom momento que atravessa a industria automotiva brasileira não causa espanto aos principais executivos da montadora. Segundo divulgado durante o evento, a fábrica de Camaçari trabalha em três turnos para atender a demanda. Marcos de Oliveira, presidente da Ford na América do Sul está otimista com o novo produto, “nos três primeiros meses, após o lançamento, a demanda pelo modelo deve crescer, e depois se estabilizará”. Esta projeção leva a crer que não haverá filas de espera.
Nesta apresentação não foi possível mostrar, mas a montadora acertou uma parceria com a Vivo, que vai oferecer aos clientes do EcoSport um celular com “co-piloto”, produto exclusivo que adiciona função GPS ao celular.
A campanha de TV foi mostrada na última terça-feira (23/10), antes de uma sessão de cinema. A exemplo do que havia acontecido no lançamento, o apelo é a liberdade, tanto que, em uma das imagens, o carro cria asas.
Apesar das modificações, o preço do EcoSport permanece o mesmo da geração anterior, na versão 1.6 L Flex XL, a partir de R$ 49.680, na versão 1.6 L Flex XLS, a partir de R$ 53.470, e FreeStyle, por R$55.920.

O EcoSport 2.0 L XLT tem preço a partir de R$63.000. Já o 2.0 L Automático parte de R$61.320 na versão XLS e de R$65.500, na versão XLT. O modelo 2.0 L 4WD custa a partir de R$66.550.
A linha é produzida nas cores sólidas: branco Ártico, vermelho Arpoador e preto Ebony, nas metálicas, prata Enseada e prata Riviera, e nas perolizadas vermelho Milão, cinza Camburi e azul Ilhéus.
Ficha técnica
Motor: dianteiro,1.6L SOHC FLEX, Zetec RoCam
Cilindrada: 1598 cm³
Nº de cilindros: 4
Potência máxima: 105 CV a 5500rpm (gasolina), 111 CV a 5500rpm (álcool) Torque máximo: 14,83 mkgf a 4250rpm (gasolina), 15,82mkgf a 4250rpm (álcool)
Transmissão: câmbio manual de cinco velocidades

Tração: dianteira
Direção: hidráulica tipo pinhão e cremalheira
Rodas: 15 x 6
Pneus: 205/65 R15
Freios: Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira
Suspensão
Dianteira: Independente, do tipo McPherson, molas helicoidais, braços inferiores, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora;
Traseira: semi-independente com eixo auto-estabilizante e amortecedores hidráulicos
Dimensões/ Pesos/ Capacidades

Comprimento: 4,23m
Largura: 1,73m
Altura: 1,57m
Peso em ordem de marcha: 1.210 kg
Porta-malas: 296/ 712 (rebatido)
Tanque de combustível: 54 litros

terça-feira, 9 de outubro de 2007

F1-GP da China

Viva o inusitado
Em 1.966 os jovens Emerson Fittipaldi e Jan Balder pilotavam um DKW nas Mil Milhas Brasileiras e lideravam a prova, quando inexplicavelmente, o carro perdeu rendimento. Uma parada no box, troca de velas, e nada. Continuava a funcionar apenas dois cilindros.
Mais tarde descobriu-se que o problema fora causado por um simples condensador, o qual poderia ser trocado em 30 segundos. Quem se beneficiou com esta parada foi Camilo Cristofaro, o Lobo do Canindé, que venceu a prova com sua Carreteira.

Já na Fórmula 1, o nosso tri-campeão, Nelson Piquet passou por situação semelhante. Em 1.986, o brasileiro brigava com unhas e dentes contra o então companheiro inglês, Niguel Mansell, dentro da equipe de mesma nacionalidade a Williams.
Mansell somava 70 pontos, Prost 64 e Piquet 63. Nos treinos, o Piquet fez sua parte e marcou a pole. Durante a corrida, Mansell teve um pneu estourado e abandonou. A equipe com receio de que o mesmo aconteceria com o carro do brasileiro, chamou Piquet para realizar a troca, e assim Prost levou a melhor com uma já desacreditada McLaren, e foi campeão.

Estes são apenas dois, de inúmeros exemplos que recheiam as histórias das competições de automóveis, e que sem elas, a coisa perderia a graça, principalmente na F 1, onde os monopostos quase não quebram. Os engenheiros chegam a ponto de calcular em milésimos de segundos o tempo que o piloto tem na parada para abastecimento e troca de pneus, e uma vitória não têm perna tão longa, pois a diferença para o segundo colocado é de apenas 2 pontos.

Então para os torcedores que esperam emoção, disputas e ultrapassagens, precisam contar com a intervenção Divina, o que aconteceu no Japão e na China quando veio a chuva.
No Japão ela foi forte, e na China uma pequena garoa, suficiente para confundir as estratégias e induzir o fenômeno Lewis Hamilton e a McLaren ao erro. O piloto não detectou o desgaste dos pneus, e a equipe demorou para chamá-lo.
Tudo parecia definido, mas na volta de número 30, quando o inglês foi para box, com os pneus desgastados, não conseguiu controlar o carro que parou na caixa de brita.
Assim a definição do campeonato será no Brasil, em Interlagos, no próximo dia 21.
Hamilton soma 107 pontos, Alonso 103 e Kimi Raikkonen, vencedor na China tem 100 pontos. Difícil para o finlandês é, mas se o inusitado continuar agindo, o quê impede um abandono das duas McLarens, e uma dobradinha da Ferrari?

Vamos aguardar, e ficar de olho em Interlagos -que está com asfalto novo, a pista teve o revestimento antigo retirado e recebeu nova camada-, palco ideal para a definição de um Mundial que há muito não se via, ou seja, três pilotos em condições de levar o caneco para casa na última corrida. Pena que nossos representantes, os brasileiros Felipa Massa, e Rubens Barrichello não estejam entre eles, mas mesmo assim o GP do Brasil será inesquecível.
Rapidinhas
Quase campeão
Apesar de abandonar na China, Lewis Hamilton será campeão no Brasil, mesmo que Alonso vença a corrida. Para isso, basta chegar em segundo lugar. Alonso sendo 2º, Hamilton pode ser o 4º. Digamos que as Ferraris conquistem a dobradinha e o espanhol chegue em 3º, Hamilton terá que terminar na 6ª posição, ou Alonso 4º, Hamilton 7º e Alonso 5º, Hamilton 8º. Já Kimi precisa vencer e torcer por resultados negativos dos rivais da McLaren. E Felipe Massa, mesmo vencendo, será o 4º colocado no campeonato, pois está com 86 pontos e o máximo que chegará é a 96.
Trabalhar para a equipe
Fora da disputa pelo título, Felipe Massa quer repetir o feito no ano passado e vencer no Brasil, mas tem consciência de que precisa ajudar o companheiro a ser campeão. “Se Kimi tiver uma chance durante a corrida de ganhar o campeonato, acho ótimo para a equipe e eu também ficaria muito contente de ajudar o time”, afirmou o brasileiro na China.
200 vitórias
Ao chegar em primeiro no GP da China Kimi Raikkonen da Ferrari não só manteve as chances de ser campeão, como levou o time de Maranello a histórica marca de 200 vitórias na categoria. Quem mais se aproxima dos italianos é a McLaren com 156 triunfos.

News

Infelizmente, os carros ainda poluem!
A frota da grande São Paulo tem em média 7,8 milhões de automóveis. Cerca de 23% desses veículos poluem acima do limite estabelecido pela legislação. Esse é o resultado de uma pesquisa feita pelo site WebMotors e o Grupo Germinal que avaliou 2.111 veículos no programa de Inspeção Veicular Gratuita, realizada em São Paulo este ano. Mais da metade dos “poluidores” (53%) está na zona sul da cidade, que concentra a maioria dos veículos em mau estado de conservação. Em segundo lugar vem a zona leste de São Paulo, com 27% dos carros que emitem mais gases tóxicos. Na zona norte estão 8,5% dos veículos desregulados e no centro, 6,5%. A zona oeste tem a frota mais limpa, com apenas 5% dos carros emitindo mais fumaça do que deveriam.

Inspeção no feriadão
No feriado do dia 12 de outubro, a Mastra Escapamentos e Catalisadores, realiza na Rodovia dos Imigrantes, sentido litoral, logo após o pedágio, o ‘Pit Stop Mastra’, ou seja, uma avaliação do funcionamento do catalisador e do estado do sistema de exaustão dos veículos. A ação será realizada em parceria com a Rede Midas. Engenheiros da empresa, auxiliados por equipamentos, examinarão o sistema de exaustão dos veículos. Depois da revisão, o motorista recebe um laudo e orientação sobre a troca, se necessário, demonstrando a importância do catalisador para o bom funcionamento do veículo. Promotoras também irão falar sobre a inspeção veicular, em que o catalisador inoperante pode acarretar multas para o condutor.

Novidade Randon
A Randon S.A. apresentou no último dia 04 de outubro, em São Paulo, seu mais novo produto o MegaSider, um semi-reboque com vão livre lateral de 3.070 mm, o maior do mercado para a altura do acoplamento ao solo de 1.100 mm. Segundo a empresa, neste caso, a capacidade volumétrica tem um ganho de 5% em relação ao modelo anterior, que gera um maior volume de carga. A exclusividade deve-se à área de Pesquisa e Desenvolvimento que concebeu um novo design ao chassi que permite aumento do vão livre lateral de 170 mm em relação ao padrão atualmente comercializado de 2.630 mm, resultando em um vão livre lateral de 2.800 mm, para todas as alturas do acoplamento. O novo produto atende ao transporte de autopeças, alimentos e produtos de higiene e limpeza. A estimativa de crescimento da empresa em participação de mercado com o MegaSider é de 10%.

Parabéns para a Honda
Localizada na cidade de Sumaré, a 115 quilômetros da capital paulista, a fábrica da Honda Automóveis do Brasil, completou 10 anos no último dia 06 de outubro. Responsável pela produção dos modelos New Civic, Civic Si e Honda Fit, a Unidade está instalada em um terreno de 1,7 milhão m², possui 160 mil m² de área construída e conta atualmente com mais de 2.500 colaboradores. Com os últimos investimentos, da ordem de US$ 100 milhões e que foram aplicados na ampliação da área coberta (que passou de 50 mil m² para 85 mil m²) e na aquisição de novos equipamentos, a fábrica atingiu a capacidade produtiva de 100 mil unidades por ano, passando a produzir no último mês de agosto 550 unidades diárias em três turnos de trabalho. A expectativa é fechar 2007 com 106 mil unidades fabricadas, sendo 98 mil só para o mercado interno, o que corresponde a um aumento de 28% em comparação com o mesmo período do ano passado.

segunda-feira, 1 de outubro de 2007

F 1: GP do Japão

São Pedro ficou bravo com Alonso!
Na coluna que fala sobre o GP da Europa, o qual aconteceu em 24/07, questionei a nacionalidade de São Pedro, pois naquela prova o Santo que controla o tempo e responsável pelas chaves do portão do céu deu a entender que era espanhol.
Isso porque a chuva que caiu naquela ocasião favoreceu Fernando Alonso e tirou do brasileiro Felipe Massa uma vitória que seria importante para continuar na luta pelo titulo.
E além da água, outro fator que influenciou no baixo rendimento do carro foi o pneu sem balanceamento que a Ferrari colocou no carro do brasileiro.


Pois bem! São Pedro deve ter ficado fulo da vida com as atitudes de seu protegido, em relação ao comportamento dentro da equipe e no caso de espionagem entre McLaren e Ferrari e resolveu puni-lo. E para isso nada melhor que outra chuva para tirar o atual bicampeão da briga pelo terceiro e titulo e alçar Lewis Hamilton à galeria dos gênios da Fórmula 1.

Certo que o inglês levou muita vantagem por largar na pole e assim não tinha a visão prejudicada com a água jogada pelo carro da frente. Mas antes da largada, mostrou personalidade, enquanto andou durante longos 40 minutos atrás do safty car, ele sempre que podia diminuía a velocidade, balançava o carro, ou seja, induzia o rival e companheiro de equipe a cometer um erro.

Após a largada, e esta pode ser bem questionada, já que a chuva era torrencial em Monte Fuji, manteve-se na ponta. Perdeu a primeira posição na parada para troca de pneus e abastecimento, voltou em terceiro, mas mesmo assim continuou pilotando como gente grande até voltar ao lugar de direito e venceu!
O castigo para Alonso chegou na volta 41 quando o McLaren número 1
escorregou e encontrou o muro. Fim de prova para o espanhol, e também de esperança de conquistar o terceiro título da carreira.


Já o brasileiro Felipe Massa, também deu adeus às chances de ser campeão, mas em grande estilo. Foi traído novamente pela equipe que insistiu em largar com pneus intermediários, e enquanto o safty car comboiava os carros veio a ordem da direção de prova para que os carros vermelhos trocassem os compostos ou seriam desclassificados. Aí tanto Massa como Raikkonen fizeram a substituição e foram para o final do pelotão.
O brasileiro ainda ultrapassou um carro nesta confusão e foi puído com um drive thru.
Corrida comprometida, na última volta, protagonizou o momento mais emocionante da disputa quando foi batendo rodas, saiu da pista, escorregou, mas tomou a sexta colocação do polonês da BMW Robert Kubica.
E Raikkonen também andou tudo o que podia, e o que não podia, para chegar em terceiro e manter remotas chances de ser campeão ainda este ano.
Agora temos mais duas provas, China (07/10) e Brasil (21/10), onde Hamilton tem 107, Alonso 95, Kimi Raikkonen 90 e Felipe Massa 80 pontos.

Agora na Ferrari o resultado é previsível. Massa vai trabalhar para que Kimi vença as duas últimas provas, e Alonso terá que chorar no travesseiro, pois entre os integrantes da McLaren, ele não vai encontrar um ombro amigo.Ah, sim! Não falei do Rubinho na Honda. Este já jogou a toalha, e conta as voltas para encerrar esta desastrosa temporada. Porém, no ano que vem, a situação do brasileiro na equipe será bem complicada, já que até aqui o time soma 2 pontos. Ambos conquistados por Jenson Button
Rapidinhas
Como nos velhos tempos
Após a corrida, Hamilton era só sorriso e reverenciou um dos nossos maiores ídolos, “nessa prova com chuva, quando cheguei no final, lembrei de Senna e Prost, fiquei orgulhoso de ter um desempenho como o deles”, afirmou.
Custou caro
Felipe Massa confirmou o erro da Ferrari ao largar com pneus intermediários. Outro problema enfrentado foi a parada extra como punição. “Estou super satisfeito com o sexto lugar, pois a corrida foi um inferno. Vamos continuar neste ritmo até o final”, garantiu o brasileiro, que tem esperança de repetir o feito do ano passado e vencer em Interlagos.
Dura realidade
Alonso confirmou que a batida foi causada pela aquaplanagem. “Perdi o controle do carro. Não conseguia enxergar nada na pista. Tive a má sorte de acabar me encontrando com o muro”. E agora as chances de ser campeão diminuíram, “tenho de ser realista, o Mundial está muito complicado, pois tenho de vencer as duas últimas provas e torcer para Hamilton não pontuar”, afirmou após abandonar a corrida.
Festival de punições
Não foi só Felipe Massa que sofreu punição no GP do Japão. Encerrada a prova, o italiano Vittantonio Liuzzi, da Toro Rosso, foi punido com um acréscimos de 25 segundos no por ter ultrapassado o alemão Adrian Sutil, quando havia bandeira amarela na pista, na volta 55. Assim a modesta Spyker conquistou seu primeiro ponto. Outro que também recebeu punição foi Sebastián Vettel, da Toro Rosso. O alemão perde dez posições no grid de largada da próxima corrida, o GP da China, por causa do acidente com o australiano Mark Webber, da Red Bull.

News

Quem não tem ingresso...
A Exxon Mobil Lubricants, que fornece o lubrificante Mobil 1 para a McLaren, comemora o aumento de 20% na venda dos produtos Mobil 1,
Mobil Super S, Mobil Super HP SM e Esso Uniflo. O resultado positivo é fruto da campanha que começou em setembro, dedicada à rede de postos Esso e que, além de oferecer brindes como mochilas e camisetas Mobil 1, dá ao consumidor a possibilidade de concorrer a ingressos para a área VIP Vodafone McLaren Mercedes. Para isso, basta acessar o site: www.mobil1promo.com.br

Prorrogação
Devido ao grande sucesso, a BV Financeira resolveu prorrogar a promoção “Semana Carro na Mão”. A campanha, que começou no dia 21 de setembro e terminaria no dia 30, foi prorrogada até o próximo dia 6. Ao todo, participam mais de dez mil lojas em todas as regiões do Brasil, e reuni um estoque que passa de dois milhões de veículos. Segundo os organizadores, o número de propostas de financiamento aumentou cerca de 50%, durante os primeiros dias da ação de vendas, em relação à previsão inicial de crescimento dos negócios.

Catalisador adulterado é sinônimo de prejuízo
Recente a Prefeitura de São Paulo divulgou que iniciaria a inspeção veicular no próximo ano. Agora confirmou que a inspeção em primeiro momento será feita só nos veículos movidos a diesel. De qualquer maneira o assunto trouxe a tona a falta de cuidado com os catalisadores, item importante para
reduzir a emissão de poluentes, que muitos motoristas nem sabem que existe. Segundo Valdecir Rebelatto, gerente de engenharia da Mastra Escapamentos e Catalisadores, “catalisadores falsos provocam o aumento direto do consumo do combustível, além de causar uma mudança nas taxas de contra-pressão, que provocam alterações no sistema de injeção, arraste de óleo do motor e desgaste prematuro de peças”. Independente de inspeção obrigatória, ou não, o negócio é ficar atento e substituir a peça quando for necessário.

50 anos no Brasil
Em 1957, a multinacional norte-americana Eaton instalava sua primeira fábrica fora dos Estados Unidos, em São José dos Campos - SP. Nascia então a Divisão de Produtos Automotivos da empresa no
país, que veio com o desenvolvimento dos sistemas de trem de válvula, dando início à produção de componentes para abastecer o mercado interno. Nos dias de hoje, a unidade de São José dos Campos produz e comercializa válvulas de admissão e escape para a indústria automotiva brasileira, americana e européia. Representa também, na América Latina, toda a linha de produtos da Divisão Automotiva do Grupo Eaton: válvulas rollover, sensores e toda a linha de diferenciais. Atualmente, conta com 550 colaboradores diretos em uma fábrica de 25.400 m² e abastece cerca de 50% de todo o mercado de válvulas do Brasil. A empresa está presente nos veículos das principais montadoras e sistemistas, entre elas: Caterpillar, Cummins, DaimlerChrysler, Fiat, Ford, GM, Iveco, John Deere, MWM-International, Renault, Sisu, Volkswagen, Volvo, entre outras.
Planos ambiciosos
O Grupo PSA fabricante dos veículos Peugeot/ Citroën investe para crescer e se consolidar. No Mercosul, o grupo pretende futuramente comercializar 400.000 veículos, dobrando de tamanho. Aqui no Brasil o
objetivo é estar entre os quatro grandes líderes da indústria automotiva. Para tanto, vai lançar 12 novos modelos até 2010, atuar ativamente no segmento de entrada de linha, reforçar a rede de concessionárias de cada uma de suas duas marcas, gerar rapidamente novas capacidades industriais, aumentar a participação das compras locais e fortalecer localmente a atividades de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D).