terça-feira, 16 de dezembro de 2008

F 1: Um mundo novo!

Na última reunião do ano da Anfavea com a imprensa, o economista Raul Velloso, declarou que: ‘vivemos em um mundo novo’. Ele usou esta frase para explicar que o dinheiro encurtou. O crédito existe, mas quem empresta ficou mais cauteloso, exige mais garantias e cobra muito mais, pois ele quer ter certeza de que vai receber o que emprestou, e ter lucro com isso.

Este ‘mundo novo’ surgiu com a crise nos Estados Unidos, a qual fez as bolsas despencarem, bancos quebrarem e empresas falirem.
E a Fórmula 1 não passou impune a tamanho caos financeiro. A primeira vitima da crise na maior categoria do automobilismo mundial foi a equipe da montadora japonesa Honda. Na quinta-feira (04/12), o presidente da empresa Takeo Fukui anunciou a saída da categoria, porque a situação da economia global não permite mais tamanho investimento, algo em torno de US$ 500 milhões por ano.

Sinceramente?
Eu não acredito que a saída da Honda ocorreu por esta crise econômica, mas sim pela falta de resultados. A imagem da companhia estava arranhada na competição. Para confirmar, basta usar o exemplo brasileiro. Aqui os carros japoneses têm o estigma de que não quebram. E então por que quebrava na F-1? Ou chegavam nas últimas posições. No ano passado, o brasileiro Rubens Barrichello, sequer marcou pontos.

Mas não é só isso. Recentemente quando a Honda lançou no Brasil o New Civic (maio de 2006), enfrentou um problema, pois o carro virou sonho de consumo daqueles que gostam de sedãs médios. A primeira conseqüência foi a fila de espera nas revendas da marca, e aumento no preço do veículo. Naquela ocasião, um executivo me explicou que o sistema de trabalho dos japoneses é metódico. Existe um planejamento anual, o qual serve para as negociações com fornecedores. Apurados os números, os contratos são assinados, e pode acontecer o que for, seja para cima ou para baixo, que as quantidades acordadas serão recebidas, e a empresa honrará seu compromisso.

Sendo assim, porque abandonar a categoria, se o planejamento já estava acertado para o próximo ano?
Outros fatores também ajudam a confirmar que a Honda saiu porque a falta de resultados estava comprometendo a marca. Ross Brown, diretor técnico do time, disse que o projeto de 2009 é campeão, e que eles não teriam problemas em colocar outro motor no monoposto. Em uma categoria, onde os carros são feitos artesanalmente, e cada peça é fabricada para completar o conjunto aerodinâmico, de repente, este carro pode receber outro propulsor? Só se assim fosse planejado.
E com estas e mais outras, Rubinho ficou mesmo desempregado, Bruno Senna e Lucas Di Grassi e a Petrobras terão que procurar outra equipe, em uma categoria com apenas 19 times. Boa sorte aos envolvidos.
E a pergunta a ser respondida nos próximos meses é: Como cortar custos, e manter o status de maior e mais avançada categoria do automobilismo mundial?
Que as montadoras irão tirar o pé em investimentos, isso elas vão, e se perderem competitividade, caem fora, pois ninguém vai querer arriscar seu maior patrimônio, ou seja, ‘a marca’.
Rapidinhas
Não vai fazer falta
Para valorizar a F 1, Bernie Ecclestone, que é praticamente o dono da categoria, declarou que a saída da Honda Racing não foi uma grande perda. “Basta ver onde eles terminaram no campeonato passado. Eles gastaram milhões de dólares, sem resultados e foram um mau exemplo para as outras equipes”, afirmou Ecclestone.
Se for sério nós ajudamos
O chefão da FIA, Max Mosley, disse que a Honda está disposta a ajudar em 2009 o comprador da equipe, mas apenas se for um negócio sério, e a partir de 2010, o comprador segue sozinho. O que se comenta é que há três empresas interessadas na aquisição do time.
Aposentadoria
Em declaração a imprensa, Flavio Briatore, o homem forte da equipe Renault, deixou escapar que pretende deixar a Fórmula 1 em dois anos. Quando perguntado se existia alguma chance dele trabalhar na Ferrari, Briatore respondeu: “Não creio que vá trabalhar em Maranello, pois daqui a dois anos me retiro". Sendo assim, o italiano começa nesta temporada a preparar um substituto dentro do time.

terça-feira, 2 de dezembro de 2008

Lançamentos: EcoSport 2.0 agora é Flex

A Ford apresentou na Bahia para a imprensa especializada, o EcoSport 2.0L Flex.
O sistema flex fuel, antes disponível só no modelo equipado com propulsor 1.6L, agora integra o motor Duratec 2.0L16V. Estes propulsores são os mais avançados produzidos pela Ford no Mundo. Eles equipam veículos como a Ranger, Fusion, Focus, Edge, e desde seu lançamento o SUV feito em Camaçari (BA).
Fabricado no México, e para incorporar o sistema bicombustível no motor 2,0 litros, o desenvolvimento movimentou engenheiros brasileiros e norte-americanos.
Feito com bloco em alumínio teve sua arquitetura remodelada, para resistir as condições de uso do álcool. Ele traz bielas sintetizadas em uma peça única e separadas pelo processo de fratura para garantir o controle dimensional. Os pistões são de liga de alumínio, de baixo peso, com saias revestidas de material antiaderente (Teflon), o que, segundo a engenharia da Ford, diminui o atrito e aumenta a eficiência.


Os comandos de válvulas são acionados por sistema de corrente e com tensionador hidráulico, e não requer manutenção durante a vida útil. E os assentos de válvulas foram reforçados para garantir a durabilidade ao usar o combustível derivado da cana-de-açúcar. O sistema de injeção eletrônica foi remapeado, a fabricante buscou refinar as respostas, tanto com álcool como com gasolina. O sistema de admissão de ar também foi reprojetado. O filtro de ar com captação frontal, antes usado só no modelo equipado com câmbio automático, foi adotado em toda a linha. O elemento filtrante é montado sobre o motor, assim oferece menor restrição para a passagem do ar, que é admitido com uma temperatura menor, para aumentar a eficiência volumétrica.
O novo filtro funciona ao mesmo tempo como atenuador de ruído e modulador sonoro do motor.
Ainda, o propulsor utiliza somente uma correia para todos os acessórios, esta solução reduz a complexidade e a necessidade de manutenção. O conjunto de escapamento e catalisador também foi projetado especialmente para o motor que consome álcool, gasolina, ou a mistura dos dois em qualquer proporção.
O escapamento traz novos materiais e o catalisador utiliza a tecnologia “close-coupled catalyst”, ou seja, é montado junto ao coletor de escape, mais próximo do motor. Ele capta os gases com temperatura maior, o que aumenta a eficiência na conversão dos poluentes. Os tubos e silenciosos em aço inoxidável oferecem maior resistência à corrosão.
O Duratec 2.0L 16V Flex desenvolve potência máxima de 141 cv (a 6.000 rpm com gasolina) e 145 cv (a 6.000 rpm) com álcool, e torque máximo de 19,06 mkgf com gasolina e 19,47 mkgf com álcool, ambos a 4.250 rpm.
Segundo a Ford, a durabilidade do propulsor é de 240.000 km, o que, em média equivale a 10 anos de utilização.

Preços reposicionados
Apesar da instabilidade do mercado financeiro, gerada pela crise nos Estados Unidos, a Ford acredita que continua a crescer no Brasil. “Estamos confiantes de que as ações que tomamos, e as ações do governo ajudarão a driblar esta crise”, afirmou Marcos de Oliveira, presidente da montadora para o Brasil e Mercosul, durante a apresentação do veículo.
Ao lançar o EcoSport 2.0 L Flex 2009, a companhia preparou uma nova tabela de preços, em média, o modelo com motor 2,0 litros Flex agora custa R$ 1.000,00 a mais que o equipado com propulsor 1.6 Flex. A versão FreeStyle XLT (catálogo ETL9- antes encontrada só com motor 1,6 litros), custa R$58.900, e para acrescentar a transmissão automática, é cobrado mais R$2.000. Já o modelo 2.0 L Flex Automático XLT (catálogo ETO9) custa R$60.900, e com mais R$1.000, é possível levar a versão 2.0 L Flex 4WD (catálogo EWC9), com tração integral, que sai por R$61.900.
Além do reposicionamento de preços, a Companhia preparou condições diferenciadas de financiamento para toda a linha, isso para impulsionar as vendas, não só do lançamento, mas também de todo o seu portifólio de produtos.

Ficha Técnica
Tipo:........................................................ Utilitário esportivo
Carroceria:.............................................. Monobloco
Capacidade de passageiros:............... 5
Tração:.................................................... Dianteira ou 4WD ("on-demand") Motor
Modelo:.................................................... Ford Duratec HE 2.0 L 16V Flex
Tipo:......................................................... DOHC I-4 MPFI, gasolina/álcool
Número e disposição dos cilindros: ... 4 em linha
Torque e potência
Torque:.................................................... 187 Nm (@ 4.250 rpm) – gasolina
191 Nm (@ 4.250 rpm) – álcool
Potência:................................................. 141 cv (@ 6.000 rpm) – gasolina
145 cv (@ 6.000 rpm) – álcool
Rodas e Pneus
Rodas:................................. De aço estampado ou liga leve, 6x15"
Pneus:.................................. Radiais 205/65 R15
Transmissão
Tipo.......................................................... Automática 4x2 (Tração Dianteira)
Número de marchas:............................. 4
Tipo:......................................................... Manual 4x2 (Tração Dianteira)
Número de marchas:............................. 5
Tipo:......................................................... Manual 4WD (Integral "on-demand")
Número de marchas:............................. 5
Freios
De serviço:.......................... Hidráulico com circuitos independentes para cada par de rodas diagonalmente opostas, com servofreio a vácuo. Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, com válvulas proporcionadoras no circuito traseiro. Opcionalmente com ABS
De estacionamento:........... Tipo manual mecânico, a tambor, com sapatas atuadas a cabo por alavanca posicionada entre os bancos e ação nas rodas traseiras
Pesos (kg)
Automático Manual 4WD
Peso bruto total:...................................1.705....................1.670.................1.780
Medidas (mm)
Distância entre-eixos:............................. 2.490
Comprimento:......................................... 4.228
Largura com espelhos:.......................... 1.980
Sem espelhos:........................................ 1.734
Altura em ordem de marcha:................ 1.679
Balanço traseiro:.................................... 956
Tanque de combustível (L):................... 54 (Versões 4x2); 50 (Versão 4WD
)

Coisas de Agora também na Sky e TVA

No ar há três anos, transmitido pelos canais NET Cidade e pela Internet, o Programa Coisas de Agora, apresentado pelo jornalista Ricardo Hernandez, fechou parceria com a agência Hips Comunicações e passa a ser exibido também para os assinantes da SKY e TVA, dentro do espaço Carros & Negócios. Com o patrocínio do Grupo Zeppini / Motor Z, e apoio da General Motors do Brasil / Chevrolet, o Coisas de Agora passa a ter a seguinte grade de exibição:
SKY Sábado e Domingo às 10h30 - canal 25 - nacional.
TVA Sábado e Domingo às 10h30 - canal 06 digital para os assinantes da Grande São Paulo.
NET
Sábado 16h
NET Cidade Baixada Santista - Canal 10 analógico e Canal 12 digital.Santos (ex-Vivax), São Vicente, Praia Grande e Cubatão.
NET Cidade São José dos Campos - Canal 10 analógico e digital.São José dos Campos e Jacareí.
NET Cidade Mogi das Cruzes - Canal 10 analógico e Canal 3 digital.Mogi das Cruzes.
NET Cidade Taubaté - Canal 21 analógico e digital.Taubaté e Caçapava.
Sábado 17h30
NET Cidade Americana – Canal 21 analógico e Canal 36 digital.Americana, Limeira, Rio Claro, Mogi Mirim, Mogi Guaçu, Santa Barbara d´Oeste, Hortolândia, Sumaré e Araras.
NET Cidade ABC – Canal 12 analógico e Canal 3 digital.Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema e Mauá.
Assista o Coisas de Agora.

segunda-feira, 1 de dezembro de 2008

Renault na Super Casas Bahia

A Renault do Brasil participa da“Super Casas Bahia 2008”, que acontece até 3 de janeiro, no Parque do Anhembi, em São Paulo. A marca apresenta a sua linha de produtos, com condições especiais de aquisição. Entre os veículos expostos no evento estão Logan e Sandero. No estande, criado com a intenção de representar o ambiente de uma concessionária da marca, os clientes também podem conferir de perto o Sandero Stepway, mais recente lançamento da marca no Brasil, além de modelos como Mégane Sedan, Clio Sedan, Clio Campus. Além da exposição de toda a linha de veículos, a montadora promove um concurso cultural, onde os participantes poderão concorrer a um Clio 0 km. Para participar, o visitante deverá preencher um formulário e responder à pergunta “Que características um carro deve ter para conquistar um brasileiro como você?” com uma frase entre 10 e 30 palavras, depositar na urna do evento até o dia 31 de dezembro ou enviar pelo correio até o dia 7 de janeiro para a Caixa Postal 66020 – CEP 05314-970. O autor da melhor frase - avaliada com base nos critérios criatividade, originalidade e correção gramatical – será premiado com um Clio Campus 1.0 16V 0km. O nome do vencedor será divulgado no dia 02 de fevereiro, no endereço: www.renault.com.br/concursoscb O regulamento do concurso está disponível no estande da Renault nas “Super Casas Bahia 2008”.

Vem aí o lacre eletrônico

A partir de 1º de janeiro de 2009, entra em vigor, em todo o território nacional, a obrigatoriedade de utilização por parte dos Departamentos de Trânsito (Detrans), dos lacres rastreáveis no emplacamento e lacração de todos os veículos. A resolução foi tomada em dezembro do ano passado pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), e aprovada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A prática já deveria estar em vigor desde julho deste ano, mas foi adiada a pedido da Associação Nacional dos Detrans, propiciando não só o tempo necessário à adequação em cada Estado, como a preparação de empresas para atendimento. Todas devem estar certificadas pelo Denatran, através de portarias de certificação e homologação.
Com isso, a portaria do Denatran que entrará em vigor institui um novo lacre com características técnicas importantes: inviolável e com rastreabilidade através de tecnologia de última geração. O lacre rastreável tem objetivo de coibir o roubo de veículos, clones de placas, desmanches fraudulentos e desvio de carros para as fronteiras.

Solidariedade

A Bridgestone arrecadará até o dia 04.12 (08h às 17h30) doações para os desabrigados de Santa Catarina. Veja o que será recebido: Água mineral (potável): o Estado de São Paulo foi designado a colaborar com este item. Produtos de limpeza: com a descida das águas as casas ficaram com muito barro. Outros produtos: fraldas, cobertores, roupas, alimentos não perecíveis também serão aproveitados por aqueles que perderam tudo.
Local de entrega: Estacionamentos e Portarias. Av. Queiroz dos Santos, 1717 Santo André – SP – Brasil CEP.: 09015-901.

terça-feira, 25 de novembro de 2008

Lançamentos: Troller de cara nova

Jipe T4 chega renovado, é o primeiro modelo desenvolvido depois que a montadora passou a integrar o guarda-chuva Ford

Em 1997 começou a fabricação no Ceará do jipe Troller, um veículo robusto feito para quem gosta de aventurar-se no fora de estrada.
O modelo conquistou seguidores em todas as partes do Brasil, e guarda entre seus trunfos, o titulo de Campeão Mundial de Rally na categoria T 3.2 Diesel.
No inicio do ano passado, a empresa foi adquirida pela Ford Motor Company do Brasil, a qual investiu para tornar a nova unidade de negócios mais competitiva.
O resultado deste primeiro ano de trabalho foi mostrado para a imprensa especializada de todo o Brasil na cidade de Atibaia (SP), no último dia 19/11.
Trata-se do T4 2009, o qual ganhou novo visual e padrão de acabamento. Ele foi totalmente reestilizado na dianteira, aconteceu mudança do conjunto ótico e incorporação de pára-brisa com vidro curvo, para eliminar reflexos. Foi projetada uma nova grade, que é removível para facilitar a manutenção. Os pára-choques exibem apliques e as lanternas traseiras têm lentes brancas. A capota rígida continua removível, mas ficou mais leve o que facilita a remoção.


Mudanças também no interior, que foi dimensionado para atender a característica de uso off-road, mas com bom padrão de conforto e ergonomia. Também ganhou um novo painel, volante, os comandos dos vidros elétricos e painéis de portas foram especialmente projetados para o Troller.
A linha de produção recebeu investimentos para ser mais ágil e dinâmica, antes a capacidade era de cinco veículos por dia e agora é possível atingir seis e meio.

Estas mudanças fizeram com que novos fornecedores fossem homologados, inclusive para os que não trabalhavam com a Ford.
O motor permanece o 3.0 L MWM International, diesel com turbo intercooler e injeção eletrônica “common rail”. Este propulsor desenvolve a potência de 163 cv (a 3.800 rpm). O sistema de tração oferece as opções 4x4, 4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), com acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.


O diferencial traseiro autoblocante é outro recurso que aumenta a capacidade de tração para compensar as diferenças de rotação das rodas esquerda e direita, durante curvas ou manobras. Quando uma das rodas perde aderência, ele anula essa função e distribui o torque igualmente para as duas rodas.
Existe aproximadamente uma frota de 7.000 Trollers circulando no País, os quais necessitam de manutenção, por isso está no planejamento intensificar as ações no pós-vendas.

sexta-feira, 14 de novembro de 2008

Abiauto elege os melhores veículos de 2008


Dia 26/10, um júri composto por 57 jornalistas associados da Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva), entre eles Paulo Rodrigues- Presidente da Associação, Célia Murgel-Vice-presidente e Edison Ragassi- Editor de veículos da Prána Editora e Editor do Blog Auto Agora (Foto), elegeu os melhores veículos do ano. O troféu de Melhor Carro Abiauto 2008, escolhido como o vencedor entre os vencedores, foi para o Chevrolet Captiva da General Motors do Brasil, com 24,56% dos votos.
Os ganhadores em cada categoria foram os seguintes: Nacional, Ford Focus, Popular, Ford Ka, Importado, Ford Fusion, Picape, Chevrolet S10, Utilitário Esportivo, Chevrolet Captiva e Minivan, Citröen Grand C4 Picasso. Foram escolhidas, também, as melhores motos do ano: Scooter, Piaggio MP3, Street, Honda CBR 600 Hornet, Esportiva, Yamaha YZF R1, Custon, Honda Shadow 750, On-Off Road, Yamaha XTZ, e Turismo, Yamaha MT 01. Em homenagem aos 10 anos de existência da Abiauto e do Prêmio Imprensa Automotiva, os jornalistas especializados elegeram o Volkswagen Gol como o Melhor Veículo da Década. Também foram escolhidos os estandes da Fiat e Volkswagen no Salão do Automóvel como os melhores da mostra. 
A premiação contou com o apoio da Iveco, FPT Powertrain, PST Eletronics, Goodyear e Traxx.

TecBril lança produtos Willians F 1


TecBril é a nova licenciada da marca AT&T Willians no Brasil. A empresa integrante do grupo TecFil, é especializada no desenvolvimento e produção de itens da linha car care. “Esta parceria com a AT&T Williams é oportuna porque seremos os primeiros a comercializar produtos de uma das marcas mais expressivas do automobilismo mundial”, afirma Abílio Castro Gurgel, diretor presidente da Tecbril. Entre os mais de 15 mil pontos de venda que distribuirão a nova linha de produtos, incluem-se lojas do segmento automotivo, autopeças, postos de gasolina, shopping de autopeças, lava-rápidos e algumas das principais redes de supermercados. A TecBril também exportará para países do Mercosul os produtos fabricados.

PST lança navegadores

Detentora da marca Pósitron, a PST Electronics, amplia sua linha de produtos e lança os Navegadores GPS Pósitron. Segundo divulgado pela empresa a cobertura dos equipamentos atinge 5.559 cidades, e é a maior de todo o Brasil. Com o lançamento destes produtos, a fabricante que comemora 20 anos de atividades entra em um novo nicho de mercado. Líder nacional no segmento de alarmes há 12 anos e segunda maior fabricante deste produto no mundo, a companhia pretende atingir a liderança deste novo setor já em 2009. “Para atingir esta meta, vamos oferecer os melhores produtos, desenvolvidos com recursos inovadores e tecnologia da PST Electronics”, explica Sérgio Montagnoli, diretor-adjunto Comercial da companhia.

quinta-feira, 13 de novembro de 2008

A história do Salão do Automóvel de São Paulo

Por tratar-se de uma máquina desenvolvida para locomoção, desde sua invenção, o automóvel causa admiração. O gênio criativo do ser humano evoluiu o invento e aprimorou sua utilização para inúmeras funções e atividades. Partindo do principio de que tudo que é feito tem que ser mostrado, foi criado o ‘Salão do Automóvel’, que é um local onde os fabricantes de veículos reúnem-se para mostrar ao público seus principais produtos, lançamentos, experiências, e os denominados ‘carros conceitos’.
No Brasil a primeira edição do Salão do Automóvel foi realizada no ano de 1.960.
Confira a seguir os principais destaques da mostra até a 25ª edição em 2008, quando o Salão Internacional do Automóvel passou a figurar no calendário de eventos da OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores).
1960 – Dia 25 de Novembro é inaugurado, o 1º Salão de São Paulo (chamado Salão do Automóvel), no Pavilhão de Exposições do Ibirapuera. O evento reuniu as 12 montadoras existentes na época no país (Willys Overland, DKW-Vemag, General Motors, Ford, FNM, Simca, Volkswagem, Toyota, Romi-Isetta, International Harvester, Scania Vabis e Mercedes Benz). Em exposição, carros como o Aero-Willys, o modelo 61 da Renault Dauphine, o DKW, a Rural Willys, a Kombi e a Chevrolet Amazonas, além do primeiro automóvel experimental, hoje em dia chamado de conceito, fabricado no país: o Saci, construído pela Willys-Overland do Brasil.
1961 - O 2º Salão do Automóvel teve como destaques o Willys Interlagos, primeiro modelo esportivo de concepção totalmente brasileira, Simca Chambord, Centaurus (da Automóveis e Motores Centaurus, de Campinas) e o Volkswagen 1.2.
1962 – Os modelos expostos no 3º Salão do Automóvel celebraram a marca de 97% de nacionalização da fabricação de veículos. Entre os destaques estavam o Aero Willys 2600, a perua Simca Jangada, o esportivo VW Karmann-Guia, o DKW Fissore, o Scania -Vabis L-75. A Toyota mostrou o jipe Bandeirante, a Mercedes-Benz seu primeiro ônibus de turismo (com geladeira e sanitário). A partir deste ano, o evento passou a ser bienal.
1964 - A 4ª edição comemorou a marca de 1 milhão de veículos produzidos no país. A indústria começou a mostrar avanços tecnológicos como a caixa de câmbio com quatro marchas para frente sincronizadas do Aero Willys 2600, a mistura automática óleo-gasolina da DKW-Vemag, a suspensão pneumática para ônibus da linha FNM. Outras novidades foram o Aero-Willys 65, com novo design, a Vemaguet Rio, o Belcar, o esportivo GT-4200 da Brasinca, com motor Chevrolet, e a Veraneio da General Motors.
1966 – No ano que a indústria brasileira de veículos comemorou 10 anos de implementação, acontece a 5º edição do Salão. O evento é marcado pelo lançamento de dois modelos de luxo, o Itamaraty Executivo e o Ford Galaxie, além do esportivo Puma e novidades como os faróis de iodo da Cibié.
1968 - É realizado o 6 ° Salão do Automóvel no Parque do Ibirapuera. A mostra foi marcada pelo lançamento de produtos em uma nova faixa de mercado até então inexplorada, os carros médios. Entre as novidades, a Chrysler lança o seu esportivo GTX, a Ford traz o Corcel e o Galaxie LTD, a GM apresenta seu primeiro automóvel o Opala e a Volkswagen lança o sedan 1.6, de quatro portas, carinhosamente apelidado de Zé do caixão.

1970 – No ano que a Seleção brasileira conquistou a terceira Copa do Mundo de futebol, em 20 de novembro, o 7º Salão do Automóvel muda de endereço e vai para o Parque de Exposições do Anhembi. As grandes novidades são: o Dodge Charger, com motor V8 (oito cilindros em "V"), de 205 cavalos, o Meta 20 de Chico Landi, o FEI X-3 (com motor Chrysler de 300 HP), o Alfa Romeo 2150 da FNM, o Corcel GT e o Landau da Ford, o Karmann-Guia TC, TL e a Variant, da Volkswagen.
1972 - Na 8ª edição da feira foram apresentados o Dodge 1.8, conhecido como Dodginho, Maverick, Puma GTB, SP-2 e o MP Lafer, réplica do MG inglês. Também apareceu o primeiro desenho oficial do Chevette, lançado cinco meses depois.
1974 - As novidades foram o Passat, o Fusca 1.6, popularmente conhecido como Fuscão, a Caravan, station wagon derivada do Opala, e o ESF-22 da Mercedes-Benz, além do mini Puma (um conceito de carro econômico), e o Itaipu, carro elétrico da Gurgel.
1976 - Comemoração dos 20 anos do inicio das atividades da indústria automobilística nacional. Cresce a crise do petróleo e no 10º Salão do Automóvel, os fabricantes de veículos apresentam a novidade que recebeu elogios de todo o mundo: motores adaptados para uso do álcool. A Fiat participa pela primeira vez do evento com o Fiat 147.
1978 - O 11º Salão do Automóvel acontece quando a indústria comemora a marca dos 2 milhões de carros produzidos no Brasil. A General Motors apresenta uma versão mais sofisticada do Opala o Diplomata, além do Chevete de quatro portas. A VW exibe a Brasília de quatro portas. O Corcel 1.6 (com câmbio de 5 marchas a frente), o Maverick de injeção transistorizada foram as novidades da Ford. A Chrysler mostrou o Dodge Polara com transmissão automática. 1981 - Com muitas novidades, apesar da crise financeira do setor, é aberta a 12ª edição da mostra. A VW apresenta o Gol, Voyage e a Saveiro. A Ford mostra o Del Rey, e a Fiat, a Panorama. É apresentado o protótipo Xef, minicarro da Gurgel.
1983 - A Salão tem uma edição especial chamada Salão do Automóvel a álcool, para apoiar o esforço de implantação do uso desse produto. Entre os destaques estão o VW Santana e o Itaipu E-500, com tração elétrica e autonomia de 80Km.
1984 – A indústria comemora a produção de 15 milhões de automóveis no país. O 13º Salão do Automóvel apresenta protótipos de modelos projetados para o ano 2000, montado com vários equipamentos eletrônicos, o Lean Machine da GM, parecido com uma moto, e o Probe 4, da Ford, mais aerodinâmico e econômico. Outros lançamentos são o VW Santana Tecno II, com tração nas quatro rodas, freios antiblocantes, injeção eletrônica e microprocessadores no controle de combustível, além da linha Fiat Uno.
1986 - É a primeira vez que a indústria brasileira não participa do Salão. Foram importados 59 veículos norte-americanos, japoneses, alemães, ingleses, italianos e franceses. Entre eles, estavam a Ferrari 328, BMW 735 e o Porche 911.
1988 - O 15º Salão de São Paulo tem novidades eletrônicas nos automóveis brasileiros. A Volks mostrou o novo Gol GTI e a GM o Monza, já com injeção eletrônica de combustível e também lançou as vans Bonanza e Veraneio.
1990 - Com a abertura do mercado, acontece o 16º Salão de São Paulo. São expostos modelos importados como a Ferrari F-40, o Crown da Toyota, Alfa Romeo 164, Thunderbird e a van Aerostar, da Ford. Entre os nacionais, estão os novos Monza, Gol e Voyage 1992 - Na 17ª edição, chamada de "Salão da Abertura", a indústria brasileira coloca seus produtos ao lado dos importados. A GM exibe o Saab 900, a Ford, o utilitário esportivo Explorer. Entre os nacionais da marca Chevrolet aparece a perua Suprema, derivada do Omega. A Fiat lança o Tempra de duas portas e a Ford o novo Escort.
1994 - A grande novidade do 18º Salão é a confirmação do Mercosul como um dos maiores mercados mundiais para a indústria automobilística.Acontece investimento nos veículos populares (carros com motor 1.0). São mostrados o Gol 1.0 Plus, da VW, e o Vivio, popular da japonesa Subaru. A Ford inicia a importação do Ford Fiesta, com motor 1.3, e o sedã Mondeo. 1996 - O 19º Salão tem como marca a expansão do setor, com 300 expositores, entre nacionais e estrangeiros. Os lançamentos nacionais são o Chevrolet Corsa Wagon, o Fiat Palio Weekend e o Ford Ka. As importadoras exibem o Jaguar XK8, o Audi A3, o Porche Boxster, o Volvo S 40 e o BMW Z3. A Volkswagen traz da Alemanha o conceito Noah.
1998 - Acontece a 20ª edição do Salão com os mais recentes lançamentos da indústria mundial como a Maserati 3200 GT e o Audi TT. Outras novidades são o New Beetle, o Mercedes Classe A, e o Peugeot 206, além da BMW 328, e os Alfa Romeo 156 e 166. Destaque também para a instalação, no Brasil, de várias fábricas como a Audi, Chrysler, Honda, Land Rover, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Renault e Toyota, que trouxe o Corolla Nacional e o Prius, primeiro veículo híbrido (movido a gasolina e eletricidade). O Xsara Break foi o lançamento da Citröen.
2000 - O 21º Salão Internacional do Automóvel fechou o século XX com grande quantidade de lançamentos e os carros conceito mostraram a importância do evento e do Brasil no contexto mundial. Entre as novidades, o primeiro carro com carroceria totalmente em alumínio foi o destaque da Audi. o Xsara Picasso fez sua pré-estréia. O Focus foi a principal novidade da Ford e a Volkswagen lançou o Bora.
2002 - A indústria nacional começa a fabricar veículos em maior escala para outros mercados, como o México, países do Oriente Médio e Mercosul. Na 22ª edição do Salão do Automóvel, os lançamentos ficaram por conta da Ferrari Enzo, da BMW Z4, do Audi A8, do Porsche Cayenne, Honda Accord e do Mitsubishi Airtek. Naquele ano, os utilitários esportivos apareceram como tendência de design de veículos. É o caso do EcoSport, da Ford. Na ocasião também foram apresentados ao público o Honda Fit, o Citröen C3 e o Nissan Xterra.
2004 - Na 23ª edição do Salão Internacional do Automóvel mais de 180 expositores representaram 32 marcas exibiram ao público pouco mais de 460 veículos, de diferentes modelos e versões. OPólo Sedan, da Volks, teve lançamento mundial no Salão. Já a Honda fez uma pré-apresentação do Fit. A Citröen trouxe o C3, a GM destacou, entre os seus cinco lançamentos, o Meriva.
2006 - O maior evento da indústria automobilística da América Latina teve como tema "Paixão, Emoção e Evolução". A 24ª edição do Salão Internacional do Automóvel aconteceu justamente no ano em que a indústria automobilística nacional completou 50 anos de fundação. Os destaques dessa edição ficaram por conta dos modelos superesportivos como o Z4 Cupê, da BMW, o Mustang Shelby GT500, da Ford, a Ferrari GTB 599 Fiorano, o Porsche Carrera GT, o Eos da Volkswagen. O Chevrolet Camaro estava no estande da GM. Já a Volvo mostrou o cupê-cabriolet C70 Cabrio. No XK Jaguar um motor V8 4.2 de 300 cavalos. Outro modelo também consagrado no exterior presente no Salão foi trazido pela Peugeot foi o 407 Cupê. A Renault mostrou o novo Mégane Cabrio. Já a Mitsubishi trouxe o Eclipse, com motor V6. Os conceitos Fine-T, da Toyota, Zaroot da Nissan, Concept-T, da Volkswagen, Concept FCC, da Fiat, e o HCD9 Talus Concept, da Hyundai chamaram a atenção, assim como o Prisma Y, da Chevrolet, e o 20Cup, da Peugeot, com três rodas.

Mostra internacional

Carros conceitos, lançamentos e discursos otimistas marcaram a 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo
Este ano o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o maior da America Latina, passou a figurar no calendário oficial Motorshows da OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores).
Isso deu ao evento brasileiro destaque igual ao de outras mostras mundiais, como as que acontecem na Alemanha, França, Estados Unidos, Japão, Itália, Suíça e Inglaterra.
Sendo assim, os executivos aproveitaram a presença da imprensa internacional para difundir otimismo. Eles confirmaram que os investimentos programados não sofreram retração por causa da crise econômica.
No Salão foi lançado, em solenidade que contou com a presença do Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Miguel Jorge, o presidente do Instituto Nacional de Metrologia, Normatização e Qualidade Industrial (Inmetro), João Jornada, o presidente da ANFAVEA, Jackson Schneider, Mozart Schimidt de Queiroz, representante da Petrobras e Sandra Regina, do Ibama, foi lançado o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.
Este programa apresenta a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia para Veículos, ela indica o consumo de combustível dos carros. A adesão ao programa é voluntária e abrangerá inicialmente os veículos leves, de passeio. A partir de 2009, o consumidor poderá escolher, entre os carros incluídos no Programa, aqueles que melhor atendem sua necessidade, comparando-os quanto à economia de combustível.
E para o público as montadoras levaram o que há de mais moderno em veículos de linha, e os chamados ‘carros conceitos’. Estes modelos, geralmente são feitos para estudos e desenvolvimentos de soluções tecnológicas. Confira no Auto Agora, as principais novidades do Salão do Automóvel de São Paulo.

Citroën

Os franceses ampliam a linha C4. Com previsão de comercialização no mercado nacional em março de 2009, o modelo hatch traz várias opções de equipamentos, entre elas: faróis de xenônio direcionais de dupla função com acendimento automático, regulador e limitador de velocidade, detector de chuva, retrovisor interno eletrocromático, computador de bordo, detector de obstáculo traseiro (DOT). Já o C4 Picasso traz 5 lugares (contra os 7 do Grand C4 Picasso), o objetivo da marca é ampliar a gama de monovolumes.

Chrysler/ Dodge

Fruto da parceria entre a Chrysler/ Dodge e Nissan, a Chrysler traz para o Brasil o Dodge Trazo C. Ele é fabricado no México e será comercializado com motor flex fuel 1.8 litro, 4 cilindros e 16 válvulas. Outro destaque foi o Jeep Grand Cherokee que recebeu o novo propulsor 3.0 litros turbodiesel com sistema de injeção direta de combustível Common Rali (CRD), o qual oferece 215 cavalos de potência a 3.800 rpm e 51,7 mkgf de torque a 1.600 rpm. O veículo vem com 3 anos de garantia.

Chana

A primeira fabricante chinesa a comercializar veículos no Brasil trouxe para o Salão do Automóvel de São Paulo os modelos Cargo CD (Cabine Dupla) para ampliar sua linha de utilitários urbanos, divididos em: Cargo, Cargo CE, Cargo CD (picapes) e Utility (furgão), além do Family, uma van para até sete passageiros.

Effa Motors

A importadora levou para a mostra a linha Lifan 520, um sedan com motores 1.3 e 1.6 litro. E ainda o reestilizado Effa M100. As principais alterações do modelo foram nos faróis, pára-choques e traseira.

Ferrari

Ícone dos carros esportivos, a Casa de Maranello mostrou os modelos 599 GTB, 599 Spyder e a 430 Scuderia. Esta última acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, atinge velocidade máxima de 320 km/h graças aos 510 cavalos de potência de seu motor V8.

Ford

Entre as novidades mostradas pela montadora estão o europeu Focus ST equipado com motor 2.5 litros turbo Duratec de 5 cilindros em linha, capaz de gerar 225 cavalos de potência. Dos Estados Unidos, a empresa mostrou um exemplar da edição limitada do Mustang Shelby GT 500, o qual será produzido mil unidades para celebrar o 40° aniversário do lançamento Shelby GT500 KR de 1968. Também o canadense Edge que chega às revendas em dezembro, e o brasileiro EcoSport que ganhou motor 2.0L Flex.

Fiat


Seguindo o que fez na mostra passada, a montadora com sede em Betim (MG), apresentou o carro-conceito desenvolvido no Brasil, chamado FCC II. Também o Punto T-JET com motor turbo, e todas as versões do recém-lançado Línea. Da Europa trouxe o pequeno Fiat 500, carro considerado ícone da indústria automobilística nos anos 50.

General Motors

A preocupação com o meio ambiente tornou-se uma constante entre as fabricantes de veículos. A GM já tem uma solução para o problema, a qual foi mostrada no Salão do Automóvel de São Paulo, trata-se do carro elétrico Volt. Chamado de "veículo elétrico com autonomia estendida", o novo Chevrolet usa apenas um motor elétrico na locomoção. Também tem propulsor a gasolina, apenas para recarregar as baterias. Outra novidade é o carro-conceito GPiX, um crossover cupê desenvolvido 100% pela engenharia brasileira da GM. Também mostrou o Camaro Concept conversível e o sedã Malibu, este hibrido.

Honda

Diferente das outras fabricantes, as quais anteciparam seus principais lançamentos antes da mostra, a Honda deixou para a abertura do Salão sua principal novidade: a segunda geração do monovolume Fit. O modelo ficou mais robusto e agora conta com propulsor Flex nas versões 1.4 e 1.5, com transmissão manual ou automática.

KIA

Os importadores da marca trouxeram o Soul. O carro é destinado a um novo grupo de consumidores internacionais, foi feito com a proposta de conquistar milhões de pessoas para a marca, e principalmente o público jovem.

Land Rover

A marca britânica mostrou o conceito LRX, o qual une a preocupação com o meio ambiente na sua estrutura. O acabamento é feito com materiais recicláveis e reciclados, como as garrafas pet usadas nos encostos de cabeça dos bancos. Sua motorização traz tecnologia híbrida, através da utilização de biodiesel e energia elétrica, o que reduz o consumo de combustível e emissão de CO2. O veículo não possui maçanetas e as cores de seu interior variam entre vermelho, azul e verde.

Lamborghini

Modelo dos sonhos dos apaixonados por carros, o Gallardo Spyder tem motor de 10 cilindros em V, o qual entrega 520 cavalos de potência a 8.000 rpm. Esta usina de potência faz com que o esportivo acelere de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. O carro chega a velocidade máxima de 314 km/h com capota fechada e 307 km/h com ela aberta.

Mercedes Benz

A montadora alemã levou ao Salão os modelos: Classe B, C, E, S, SL, GLK, M, GLS e SLK, os quais foram comercializados no mês de novembro com preços que variam entre R$ 99 mil e US$ 302,5 mil. Ainda revelou que passa a comercializar os veículos compactos da marca Smart.

Mitsubishi

Mostrou seu carro conceito, o Concept ZT. Ele tem teto panorâmico, o painel ocupa todo o espaço dianteiro do automóvel. E o design mostra as tendências que serão usadas pela montadora japonesa em seus próximos lançamentos.

Maserati

A marca italiana divulgou o lançamento do modelo GranTurismo S, ele usa motor V8, de 4.7 litros, 440 cv e caixa de transmissão que permite seis modos de dirigibilidade: manual normal, manual esportivo, manual esportivo MC-Shift, automático normal, automático esportivo e ice.

Nissan

A Nissan divulgou as primeiras imagens do novo 370Z cupê. O esportivo será apresentado mundialmente no Salão de Los Angeles dia 19 de novembro. Esta é a primeira reestilização completa do Nissan 350Z desde o modelo 2003. O novo Z começa a ser vendido nos Estados Unidos no início de 2009. Mas a empresa prepara o test-drive virtual, já que acertou parceria inédita com a Electronic Arts Inc. Assim o carro poderá ser testado no videogame Need for Speed Undercover. Ainda trouxe a nova geração do superesportivo GT-R e as minivans Livina e Grand Livina, que chegam ao Brasil em 2009.

Peugeot

Este ano a montadora que tem fabrica na cidade de Porto Real (RJ), nacionalizou sua linha. Os veículos 206 (HB e SW) passaram a ser 207. Também lançou a versão sedã chamada Passion. Para a mostra brasileira, a empresa levou o 207 Escapade que fez sua primeira aparição pública.

Porsche

A marca alemã especialista em modelos esportivos exibiu 10 veículos de diferentes modelos, entre eles os novos 911 Carrera e Targa. Ainda expôs o Porsche 911 GT3 RSR de competição, vencedor dos 500 Km de Interlagos de 2008, o carro é igual ao que disputa competições como o FIA GT e 24 Horas de Le Mans.

Pagani

Os modelos mais caros do Brasil foram mostrados no estande da Pagani. Entre eles o Zonda Roadster F, o qual custa R$ 4 milhões. Ele é equipado com motor Mercedes-Benz AMG 7.3 litros, 12 cilindros em V o qual desenvolve 659 cavalos de potência. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 355 km/h.

Renault

Outra montadora que preparou um veículo conceito especial para a mostra de São Paulo foi a Renault. 100% nacional o carro é um 2+2, equipado com um teto rígido (hard top), capaz de se transformar em conversível ou picape, de acordo com o gosto e as necessidades do motorista.

Troller

Integrante do grupo Ford, a marca Troller mostrou o novo T4 2009. Ele é fabricado em Horizonte no Ceará. O jipe ganhou novo acabamento, mas mantém a carroceria com material imune à corrosão. Usa motor diesel 3.0 L MWM International, com turbo intercooler e injeção eletrônica “common rail” que desenvolve a potência de 163 cv (a 3.800 rpm) e torque de 38,7 mkgf (na faixa de 1.600 a 2.200 rpm). O sistema de tração oferece as opções 4x4, 4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), esta com acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.

Toyota

A fabricante japonesa comemora 50 anos de atividades no Brasil. E aproveitou para divulgar o conceito "Ampliando Horizontes", slogan de sua campanha de aniversário. Em seu estande, além dos modelos de linha, foi exposto o Toyota RiN, o qual foi projetado para tornar a mobilidade uma prática sustentável.

Volvo

A grande novidade da marca sueca foi XC60. O modelo virá para disputar o segmento de crossovers. No visual mistura linhas de utilitário esportivo e coupé. Usa equipamento chamado City Safety, o qual faz o veículo parar sozinho, sem a interferência do motorista. O modelo estará disponível em três versões, que custarão entre R$ 138.500 e R$ 165.900.

Volkswagen

Com quatro assentos, teto corrediço e elevadiço, que faz o carro transformar-se rapidamente de conversível em cupê, o Eos foi destaque no espaço reservado pela VW no Salão de São Paulo. O modelo é o primeiro automóvel de série do mundo nesta configuração. Também mostrou o SUV Tiguan, o novo Passat CC, um coupé de quatro portas previsto para ser comercializado no Brasil, a partir do primeiro trimestre de 2009 e o conceito Space Up! O modelo compacto experimental é caracterizado pelo aproveitamento do espaço interno, pois o motor está instalado na traseira.