domingo, 30 de março de 2008

News

Renovação online
Para facilitar a vida dos clientes, a Renault disponibiliza opção de renovação online para o Renault Assistance (serviço de assistência técnica e de socorro mecânico 24 horas). A partir de agora, os proprietários de veículos de passeio da marca poderão prorrogar o serviço de maneira online, no site www.renault.com.br. Com isso, o cliente poderá prorrogar por mais 12 meses a cobertura desse serviço pagando apenas R$ 180,00. Com essa ação, a Renault do Brasil é a primeira marca a disponibilizar a opção de renovação online de um programa relacionado à área de pós-venda.

A maior frota para alugar do Brasil

Pesquisa da Indústria do Aluguel de Automóveis, referente ao ano de 2007, feita pela ABLA (Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis) mostrou que o número de carros das locadoras que atuam na Grande São Paulo chegou a 85.116, o maior já alcançado na região, 9.792 acima dos 75.324 registrados em 2006, representando 46,7% dos 182.224 da frota da região Sudeste. Na Grande São Paulo, o número de locadoras diminuiu em relação a 2006, fechando o ano passado com 250 empresas atuando no setor. No ano anterior, eram 301. Em 2007, o faturamento foi de R$ 3,49 bilhões, crescendo 10% em relação a 2006. As 1.905 locadoras passaram a contar com 283.562 automóveis, 13% a mais do que no ano anterior. Ainda segundo a pesquisa feita pela entidade, a participação da ABLA na venda do setor automobilístico foi de 8,22%, no último ano e o número de usuários aumentou em um milhão, passando de 14,1 milhões para 15,1 milhões. No último ano, 55% da locação de automóveis foi utilizada na terceirização, 27% no turismo e lazer e 18% no turismo de negócios.

Da terra para o mar!

A linha de baterias Optima, produzidas pela Johnson Controls, será apresentada no Rio Boat Show, entre os próximos dias 4 e 13 de abril na Marina da Glória, Rio Janeiro. A Optima BlueTop, desenvolvida especialmente para o uso náutico poderá ser vista no estande da empresa e também nas embarcações da Intermarine e da FS Boat, primeiras equipadas com o produto. Lançadas em outubro passado no São Paulo Boat Show, as baterias Optima têm a metade do tamanho e do peso de baterias tradicionais, e oferecem maiores durabilidade e resistência. Por serem seladas, não apresentam vazamento de ácido e colaboram para a preservação do meio ambiente. Em recentes testes práticos com embarcações, duas unidades da Optima BlueTop colocaram em funcionamento imediato vários tipos de motores a diesel com potência de até 1.000 cv, com melhor desempenho que o de baterias com o dobro da capacidade.

terça-feira, 25 de março de 2008

F-1 GP da Malásia

Massa, o coelho da Páscoa
No GP da Malásia, podemos fazer alusão à data comemorativa de domingo passado a Páscoa, pois diz a lenda que o animalzinho distribui presentes, os ovos de chocolate na noite de sábado para domingo.
Isso porque na primeira parada para troca de pneus e reabastecimento, ficou claro que a Ferrari traçou a estratégia para que Felipe Massa fosse o ‘coelho’ e entregasse o presente, no caso a vitória, ao finlandês Kimi Räikkönen.
O brasileiro levava no tanque menos combustível que o finlandês, tanto que sua parada foi 6 décimos de segundo mais lenta que a do atual campeão mundial. Este tempo foi suficiente para que Kimi assumisse a ponta, mas o detalhe que me leva a afirmar que Massa não ganharia a corrida é a diferença de performance.
Enquanto Kimi estava na segunda posição, ele mantinha uma segura distancia de 1.9 segundos do líder. Quando ultrapassou, a diferença para Massa subiu, foi a 4.4 segundos. Assim é fácil entender, porque a dobradinha vermelha seria com Kimi em primeiro e Massa em segundo.

Mas infelizmente para a torcida brasileira, nem a segunda posição foi possível, pois o brasileiro rodou na 30ª volta e ficou parado na caixa de brita.
E aí ficou no ar a pergunta: Felipe errou, ou foi problema no carro?
Só o brasileiro e a Ferrari sabem!
Em minha opinião ele errou sim, pois foi buscar o limite do monoposto nº 2, para não deixar o finlandês abrir e assim continuar com a esperança de vitória.
Só que nesta temporada os carros estão bem mais ariscos sem o controle de tração, e Massa ainda não está acostumado com estas reações.
Agora ele será pressionado, mas nada diferente do que já esta acostumado dentro da Casa de Maranello. O brasileiro tem que dar a volta por cima e conquistar vitórias, quem sabe uma seqüencia tripla. Assim levanta a alto-estima dentro do time e confirma que tem capacidade para lutar pelo titulo. Confio no Massa, e você?

Como falamos dos brasileiros, já ouvi muitas criticas dirigidas a Rubens Barrichello.
Concordo com aqueles que criticam o fato de ele entrar nos boxes, acima do limite de velocidade permitido. Um piloto experiente como ele não pode cometer este tipo de erro. Barrichello afirmou que não conseguiu ver a linha, assim como na etapa passada, não viu a luz vermelha. Será que Rubinho precisa usar óculos?
No mais, fez o que o carro permitiu. Comparado com o ano passado, os monopostos da Honda mostram evolução. Ainda não é possível brigar entre os primeiros, mas se continuar assim pode terminar o ano em uma posição bem mais confortável que a da temporada passada, e com muitas chances de permanecer no time. Agora se os japoneses não quiserem, Rubens deve se aposentar.

E Nelsinho Piquet poderia ser um pouco mais ousado. Talento ele tem, falta recuperar o timing de corrida, perdido o ano passado por passar uma temporada inteira só testando. Piloto precisa competir. Programa de testes só faz com que aprenda a conhecer e acertar o carro, o bater de rodas para disputar uma posição, só se aprende na pista e na raça!
Falta isso ao jovem brasileiro com sobrenome de campeão.

Ainda vale destacar que o resultado poderia ser outro, caso a McLaren não fosse punida.
Depois de marcar terceiro e quarto lugares respectivamente, Heikki Kovalainen foi rebaixado para a oitava posição lugar no grid, logo à frente de Lewis Hamilton.
Eles atrapalharam os demais concorrentes na volta de desaceleração, após a classificação. Lewis, durante a corrida, perdeu muito tempo na sua primeira parada porque a calota de uma das rodas ficou presa. Mas no final beliscou a quinta posição, suficiente para se manter na liderança da competição, e Kovalainen subiu ao podium na terceira colocação.

Ainda para este começo de temporada, vale destacar o bom trabalho da BMW-Sauber, já que Robert Kubica foi o segundo e Nick Heidfeld o sexto.
Também somaram pontos, o quarto Jarno Trulli (Toyota), o sétimo Mark Webber (Red Bull), e Fernando Alonso (Renault), oitavo colocado.
Ainda falta atingir o ponto de equilíbrio esperado pela FIA, após eliminar os dispositivos eletrônicos, ou seja, varias ultrapassagens.
A próxima etapa será dia 6/04 no Bahrein, vamos ver qual será o comportamento de equipes e pilotos em uma pista, no meio do deserto, cheia de areia, e sem controle de tração.
Aceleradas
Gênio indomado
“Eu estou feliz por ter terminado esta corrida, este era meu primeiro objetivo após a corrida em Melbourne. Eu aprendi bastante hoje e com o empenho da equipe nós vamos brigar com mais competitividade e você pode acreditar que faremos corridas perfeitas...”. Este é parte do comunicado distribuído à imprensa, sobre a participação de Nelsinho Piquet, após terminar na 11º posição. E Piquezinho, ao velho estilo ranzinza do pai, não falou com os jornalistas. Fim.
Infelicidade
“A penalidade depois do meu segundo pit stop foi uma infelicidade, mesmo que eu perdesse só uma posição na corrida. As marcas de indicação no pitlane com o fim da área de velocidade não são claras como parecem”, comunicou Barrichello. “Meu fim de semana foi comprometido com a perda do treino livre do sábado, onde tive de acertar o contrapeso do meu carro para a corrida”. A declaração de Rubinho, também foi feita via assessoria de imprensa.
Acertos nas regras
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) solicitou mudanças no último período da sessão de classificação dos Grandes Prêmios de Fórmula 1. A medida foi tomada para evitar incidentes como o ocorrido no sábado, com carros rodando a muito baixa velocidade na pista e outros fazendo sua volta. A partir de agora, haverá um tempo mínimo. Quem exceder isso, será punido.

quarta-feira, 19 de março de 2008

News

Quem é rei...
Dois Chevrolet Corvette serão os ‘pace-cars’ oficiais da etapa deste ano de 2008 do Campeonato de Fórmula Indy 500, que será disputada no próximo dia 25 de maio, no circuito de Indianápolis, nos Estados Unidos. Um deles, um carro-conceito baseado no Chevrolet Corvette Z06, será pilotado por Emerson Fittipaldi, cuja parceria com a marca é antiga: o brasileiro já correu pela Chevrolet quando estava na F-Indy.
O outro Corvette na prova é uma edição comemorativa preta e prateada, que marca o aniversário de 30 anos do celebrado ‘pace-car’ de 1978 – o primeiro Corvette a rodar no circuito de Indianápolis durante a prova. A corrida será histórica por dois motivos: trata-se da 92ª edição da mais tradicional corrida da categoria e pela 10ª vez um Chevrolet Corvette participa como ‘pace-car’ ou carro-madrinha. O Chevrolet Corvette ‘pace-car’ pilotado por Fittipaldi será abastecido com E85, combustível alternativo produzido nos Estados Unidos - similar ao E100. É uma mistura (na bomba) de 85% de etanol (álcool derivado do milho) e 15% de gasolina, que oferece diversos benefícios, tais como a redução de emissões de gases do efeito estufa e na dependência do petróleo. O E85 vai abastacer todos os carros nas corridas da Fórmula Indy em 2008. Na foto, o brasileiro aparece na versão conversível do Corvette Pace Car ao lado do engenheiro chefe do Chevrolet Corvette, Jim Danahy.

Ford em festa, Ka é um sucesso!
Considerado pela própria Ford excepcional o desempenho do Novo Ford Ka, que estreou no mercado em fevereiro com mais de 4.000 unidades registradas no varejo e já figura entre os dez automóveis mais vendidos do País. A procura pelo novo modelo tem sido grande na rede de distribuidores e a expectativa é que ele ocupe uma posição ainda melhor no ranking em março, com o aumento da produção para o patamar de 6.000 unidades.
“Tanto nós como os distribuidores estamos muito empolgados com as vendas do Novo Ka. O resultado logo na estréia foi muito acima das expectativas. Conseguimos colocar esse volume no mercado em tempo recorde”, diz Oswaldo Ramos, gerente nacional de Vendas da Ford.
AEA REALIZA SEMINÁRIO SOBRE A ELETRO-ELETRÔNICA APLICADA A MOBILIDADE
O constante desenvolvimento tecnológico da eletro-eletrônica exige um aperfeiçoamento permanente dos setores que dela dependem, entre os quais, o automotivo.
E para apresentar essas novas tecnologias e fomentar a integração e a valorização dos profissionais da área, a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) realiza no dia 29 de maio a décima edição do Seminário sobre a Eletro-Eletrônica Aplicada a Mobilidade, único do gênero dedicado, durante seus 10 anos de realização, exclusivamente a eletrônica embarcada. O seminário será realizado em parceria com a Universidade Paulista (UNIP) iniciativa que contribui para o processo de interação entre setor industrial e o universitário. O evento conta com a participação de profissionais de empresas experts na área industrial de eletrônica embarcada como a Siemens VDO, MWM International, PST / Stoneridge, Delphi, Bosch e Fiat que abordaram temas de tecnologia de ponta no segmento.
O evento é destinado a profissionais de eletro-eletrônica, mecatrônica e áreas de interface da indústria da mobilidade, professores e estudantes de engenharia e demais cursos de ciências exatas. E tem o patrocínio da Bosch, Cummins Delphi, Magneti Marelli, PST Eletrônica, Siemens VDO e Toyota. E o apoio da National Instruments e da Universidade Paulista (Unip). Mais informações e inscrições consulte o site www.aea.org.br ou através do fone/fax (11) 5575-9043 ramal 12
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Vem aí Speed Racer

Em maio chega à telona o longa com as aventuras de Speed Racer e seu fantástico Mach 5. As imagens mostradas nos primeiros trailers do filme, dão a entender que ele foi feito em ritimo frenético, igual a um jogo de video game. Acompanhe os detalhes e veja como melhorarão a aerodinamica do carro.

Agora nada mais justo para aqueles que não conhecem, mostrar um pouco do desenho animado. Isso ajudará a entender melhor alguns detalhes da produção cinematográfica. E para aqueles que já conhecem, tenho certeza que gostarão de relembrar. Abaixo, a abrtura do desenho, aliás, bem longa para os padrões de hoje.

segunda-feira, 17 de março de 2008

F 1 GP da Austrália

Só 7 terminaram
Após assistir a primeira etapa do Mundial de Fórmula 1, que aconteceu no domingo (16/03) em Albert Park, na Austrália, fiquei como se diz no popular, ‘com a pulga atrás da orelha’. Isso porque ainda não consegui formar opinião sobre as mudanças que a FIA promoveu para esta temporada, no que diz respeito a tecnologia. Foram retirados o controle de tração e sistema de distribuição de frenagem. Na teoria deixaria os carros mais próximos, para que os pilotos disputassem curva a curva uma posição.


Pois bem, o que se viu foi um passeio de Lewis Hamilton da McLaren, que largou na pole e venceu a corrida sem resistência dos adversários.
Certo que os principais rivais de Hamilton, o atual campeão Kimi Raikkonen e Felipe Massa, ambos da Ferrari não conseguiram terminar a prova.
Raikkonen ficou na mão já durante os treinos classificatórios, por causa da bomba de
combustível. Ele andou forte para recuperar o tempo perdido, mas rodou duas vezes, saiu da pista e a exemplo de Massa, também abandonou vítima de problemas mecânicos, só teve uma vantagem, já que marcou um ponto.

Massa escorregou na largada, saiu da pista ao tentar ultrapassar Heikki Kovalainen da McLaren, e aí até pode ser atribuído a falta do controle de tração.
Felipe precisa se acostumar a andar forte e de maneira agressiva sem a eletrônica, e pagou caro por isso, ou seja, ficou sem marcar pontos em uma prova que só nove carros completaram mais de 90% da distancia total da corrida.


Nelsinho Piquet, o brasileiro estreante da Renault não teve muitas chances. Nos treinos livres não conseguiu andar para se familiarizar com a pista, graças aos problemas mecânicos. Na classificação, saiu tarde, o que impediu que ele conseguisse pelo menos passar para a fase 2, e na corrida conseguiu fez boa largada, algumas ultrapassagens, mas o carro não suportou e quebrou. Paciência!


E Rubens Barrichello da Honda mostrou que a equipe evoluiu tecnicamente com a chegada de Ross Brown, mas falta organização. O experiente Rubinho fez o carro andar bem, mas o time japonês cometeu um erro que custou a pontuação do brasileiro. Eles chamaram Rubinho para o box quando o safty car acabara de entrar, segundo declarado mais tarde, precisava ser assim porque não tinha mais gasolina. O erro foi liberar o piloto antes de terminar o abastecimento, e o pior, com a saída fechada. Rubens perdeu os pontos, mas ficou contente pelo desempenho.

Ainda vale destacar a boa performance da BMW-Sauber, pois Nick Heidfeld conseguiu a segunda posição, e Robert Kubica, o segundo no grid de largada, só não terminou no pódio porque foi atingido na traseira por Kazuki Nakajima, da Williams. O japonês conseguiu voltar e marcou pontos, graças ao 6º lugar a uma volta do vencedor.
Assim, foram ao pódio: Hamilton, Heidfeld e Rosberg, e completaram a zona de pontuação, Alonso, Kovalainen, Nakajima, o estreante Bourdais, a 3 voltas e Raikkonen, a 5 voltas.

O próximo GP é o da Malásia, nada melhor que acompanhá-lo para saber qual será a reação dos jovens e dos experientes pilotos que competem na mais importante categoria do automobilismo mundial, agora que eles têm que, relembrando um velho jargão: ‘segurar a barata’.
Mas uma coisa eu tenho certeza, que foi divertido ver os carros de F 1 escorregando de traseira como uma kart, ah, como foi!
Aceleradas
Não é bem assim...
“Esse não é o verdadeiro ritmo deles, e nós não estamos iludidos”, declarou Ron Dennis o chefe da McLaren, após ver os dois carros da Ferrari abandonar a corrida.
Pane seca
“Eu não tinha mais gasolina, tinha que entrar, e entrei sabendo que ia ser punido, não dava para dar mais uma volta”, justificou Barrichello por ter entrado no box com ele fechado. Mas a saída foi erro da equipe, tanto que ele foi autorizado a partir antes de terminar o abastecimento. “Eu não vi a luz vermelha, não vou ver e ninguém vai ver. Com o novo sistema eletrônico nós temos de controlar três funções quando volta para a pista e você fica concentrado nisso. Quando se está na corrida, é difícil visualizar a luz”, completou.
Amanhã vai ser outro dia...
Depois de abandonar o GP da Austrália, Massa só pensa na próxima etapa.“Foi uma corrida 100% negativa, para os dois carros, um início de temporada que ninguém imaginava aqui na Ferrari. Tivemos três motores quebrados aqui. O que tem de ser feito agora é um trabalho para o carro não quebrar. Espero na Malásia começar um novo campeonato”, afirmou o brasileiro.
Para esquecer
“Uma prova que deve ser esquecida, assim como todos os que abandonaram”, falou Flavio Briatore, o chefão da Renault, sobre a primeira corrida de Nelsinho Piquet. “Nelsinho (largou em 20º) teve dificuldades na primeira volta, mas ao final dela já era 12.º. Foi muito bem, mas teve um problema com o carro, temos que analisar a telemetria”. E como não poderia faltar, encheu a bola de Fernando Alonso e alfinetou Ron Dennis. “Alonso nunca desistiu, o carro funcionou bem e depois vimos uma ótima última volta, com uma nova ultrapassagem sobre Kovalainen. Espero que Ron Dennis consiga digerir isso no avião. Acho que em 12 horas de vôo ele poderá aceitar”.

domingo, 9 de março de 2008

Segredo: Suzuki testa SUV XL7 no Brasil


Descobri o SUV da Suzuki em testes no Brasil
Texto e fotos: Edison Ragassi

No último sábado (08/03 -aliás, dia Internacional da Mulher), estive em Interlagos para trabalhar como locutor em mais uma etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo, a convite de meu grande amigo e também locutor Ademir Capello (na minha opinião o melhor de todos). Quando cheguei, ás 8h00 da manhã (o que me obrigou acordar as 6h30), fiquei bravo, pois não tinha lugar para estacionar próximo a entrada dos boxes.
Bem, o que era motivo de chateação virou felicidade, já que no trajeto entre a área de estacionamento até a entrada, flagrei estacionado, ali, pra todo mundo ver, o Suzuki XL7, com placa azul escrita “Experiência”.
Bem, o que era motivo de chateação virou felicidade, já que no trajeto entre a área de estacionamento até a entrada, flagrei estacionado, ali, pra todo mundo ver, o Suzuki XL7, com placa azul escrita “Experiência”.
Como só tinha à mão meu celular, não pensei 2 vezes, saquei o menino, tirei a capinha e fiz estas fotos que você vê nesta matéria do Auto Agora. Elas foram tratadas por um outro amigo, o Pierre Queiroz, apenas para melhorar a visibilidade, já que infelizmente a câmera do meu celular tem baixíssima resolução.
Este Suzuki, é um SUV equipado com propulsor 3.6L, 24 válvulas DOHC, 6 cilindros com 252 cv de potência. O jipão tem tudo para brigar com a Nissan Pathfinder e os que ainda chegarão, Ford Edge e GM Captiva.
Usa transmissão automática de 5 velocidades, com opção de trocas manuais seqüências e sistema de tração 4WD.
No interior o transporta 7 pessoas, é equipado com aqueles bancos que são rebatidos e escondidos no fundo do porta-malas (iguais aos da Zafira e Pathfinder).
Não deu para observar todo o interior, pois a área envidraçada traseira usava película bem escura, mas consegui observar que o acabamento é todo em couro.


Por tratar-se de um modelo em teste, é difícil saber quando estará disponível para venda ao consumidor, mas já que este ano acontece o Salão do Automóvel, é bem provável que ele seja pelo menos mostrado nesta época, com o anuncio oficial do inicio, ou melhor, reinicio, das operações da montadora japonesa no Brasil, mas agora sobre a gerencia dos Souza Ramos, os mesmos que implantaram a Mitsubishi em terras tupiniquins.
Para você entender melhor, esta movimentação, dei um control C, control V (copie e colei), uma matéria do Paulo Braga no Automotivebusiness, a qual posto na integra, logo abaixo.
E só por curiosidade, nos Estados Unidos este carrão é vendido por: US$ 21.349, na versão Premium:US$23.249, Luxury US$24,949 e Limited: US$27.299.
Mas fique tranqüilo, pois aqui no Brasil, não será baratinho não, calculo que seja vendido por um valor próximo, ou que supere a casa dos R$ 100.000.
Abaixo, algumas fotos extraídas do site oficial da Suzuki nos Estados Unidos.


Suzuki Auto volta ao Brasil

Publicado em 29 de Fevereiro no Automotive Business
TUDO CERTO PARA A VOLTA DA SUZUKI
A Suzuki está de volta no Brasil. Empresários ligados ao grupo Souza Ramos, que detém a marca da Mitsubishi no Brasil, devem formalizar nos próximos dias a conquista da representação. A negociação se estendeu por mais de dez meses e leva a uma operação independente da Mitsubishi (há quem diga que a matriz da Mitsubishi estaria interessada em absorver a operação brasileira). No início a importação se limitará a veículos completos. No futuro o caminho natural será a nacionalização de componentes e até a montagem em regime CKD. Como se recorda, a Suzuki foi uma das primeiras marcas a desembarcar no Brasil, logo depois da abertura às importações em meados de 1980 que trouxe a Lada como pioneira (Niva, Laika, Samara, Laika Station, lembra-se?). A operação da Suzuki, em Barueri, SP, importou do Japão, a partir de 1981, os jipes Vitara e Samurai e o compacto Swift, nas versões sedã e hatch. A seguir foi apresentado o Baleno, automóvel de porte médio sedã e hatch que não chegou a fazer muito sucesso. Em 1999 foram importadas também algumas unidades da minivan Wagon R+

JIPES DA SUZUKI FIZERAM HISTÓRIA NO BRASIL
O jipe Vitara tornou-se na época o principal símbolo da Suzuki no país, conquistando a preferência do público jovem e abrindo caminho para o crescimento da empresa no país. A empresa deu ênfase à comercialização de jipes, que encontraram no país um segmento de mercado ávido por novidades. O Vitara foi substituído pelo Grand Vitara, em 1998, e o Samurai deu lugar ao Jimny, apresentado ao mercado em 1999 e comercializado no Brasil efetivamente a partir de outubro de 2000 .


SEQUESTRO MARCOU DESPEDIDA DA SUZUKI
Em dezembro de 2000 a matriz japonesa assumiu o controle da operação no Brasil, nomeando Kiyoshige Ishii como presidente da Suzuki Automotores do Brasil. A constituição da empresa ocorreu logo após o anúncio da joint venture entre a Suzuki e a General Motors para a produção do Gran Vitara na fábrica da GM em Rosário, na Argentina. Em versões diesel e a gasolina, o Gran Vitara argentino ganhou as marcas Suzuki e Chevrolet. Não durou muito, no entanto, a presença no Brasil da matriz japonesa. Envolvido em um infeliz incidente de seqüestro no país, em maio de 2001, quando saia de um campo de golfe próximo a São Paulo, Ishii regressou ao Japão e a operação foi logo depois encerrada. O executivo japonês, que teve larga experiência em mercados como Espanha e Canadá, tinha um gestão centralizadora e de difícil entendimento (29 de fevereiro).
SUZUKI VENDEU QUASE 25 MIL VEÍCULOS
No primeiro ano de operação, em 1991, a Suzuki comercializou 20 veículos, enquanto a Lada vendeu nada menos do que 15.129 unidades. Naquele ano os importadores associados à Abeiva, que incluíam também Citroën, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Porsche e Volvo Car, comercializaram 15.691 veículos no Brasil. Nos anos seguintes a Suzuki comercializou 1.058, 3.332, 3.459, 3.909, 468, 4.191, 2.894, 1.057, 1.875, 1.230, 1.010 e 322 unidades. Em 2004 a marca deixou de aparecer nas estatísticas da Abeiva. Na soma, foram vendidos 24.825 veículos da Suzuki, incluindo automóveis e comerciais leves.

quinta-feira, 6 de março de 2008

News

SBT estréia programa de carros
Estréia, no dia 9 de março, no SBT, o programa Vrum. Exibido todos os domingos às 8h da manhã, o Vrum, segundo divulgado pelos produtores, é dirigido especialmente ao motorista que não entende de mecânica e usa o carro essencialmente para seu transporte no dia-a-dia. O programa será apresentado pelos jornalistas especializados Boris Feldman e Emílio Camanzi, responsáveis pelo conteúdo e a jornalista Mônica Veloso como âncora. Um dos pontos fortes do Vrum é a oportunidade do cidadão aprender o dia a dia do automóvel. Problemas comuns do cotidiano que podem dar dor de cabeça, como, por exemplo, ser enganado quando leva o carro na oficina, ou quando percebe que foi trapaceado e que comprar um seminovo. Os motoristas poderão conhecer qual modelo é mais adequado, fazer um comparativo entre as várias opções de mercado e ainda se vale mais a pena usar álcool ou gasolina, ou com que quilometragem trocar o óleo do motor. Serão mostradas ainda todas as novidades do mercado automotivo brasileiro e internacional, os lançamentos, testes e comparativos.
Serviço:
Programa Vrum
Data de estréia: 09/03/08
Exibição:
Domingo, às 8h00, no SBT.
Jornalistas responsáveis:
Boris Feldman, Emílio Camanzi e Mônica Veloso

Ecologicamente correto
A Honda colocou novamente quatro de seus modelos entre os 12 automóveis considerados “ecologicamente corretos” de 2008, de acordo com a lista anual divulgada pelo CEEE (American Council for an Energy Efficient Economy), órgão independente e sem fins lucrativos dedicado à pesquisa do uso eficiente de energia. Assim como ocorreu nos dois últimos anos, o Honda Civic GX (movido à gás natural) foi eleito como o carro menos poluente de 2008. Honda Fit, Honda Civic e Honda Civic híbrido também fizeram parte da seleta lista. Esse é o oitavo ano, o sétimo consecutivo, que a marca detém a primeira colocação no prêmio oferecido pelo órgão. Os critérios para avaliação CEEE incluem análises como economia de combustível, impactos da poluição sobre a saúde e efeitos no aquecimento global, de acordo com os quais cada veículo recebe uma pontuação.

Testemunhal
Pelo segundo ano consecutivo, a FIAT aposta na fórmula da campanha criada pela Giovanni+Draftfcb em 2007 e traz de volta consumidores reais para demonstrarem a paixão que têm pelos seus FIAT. O mote da campanha, “Esse FIAT é meu”, tem como objetivo provocar nos consumidores o espírito de orgulho e de prazer em se conquistar um FIAT novo. A ação é formada por 16 filmes, spots de rádio, mídia impressa, on-line e todos os materiais de ponto-de-venda. Para João Batista Ciaco, diretor de publicidade e marketing de relacionamento da montadora, “a campanha é um institucional de varejo e está totalmente alinhada com os objetivos da FIAT, de estar cada vez mais próxima do consumidor”. A novidade dessa campanha é que os proprietários de FIAT foram filmados no interior de seus veículos particulares.