sexta-feira, 26 de junho de 2009

Para os amantes das miniaturas

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Nos dias 18 e 19 de julho acontece a 2ª Convenção Nacional Hot Wheels, em São Paulo, no Shopping Eldorado e com entrada gratuita.

Segundo os organizadores, o evento irá reunir cerca de 70 expositores por dia, os quais mostrarão relíquias ou ainda modelos clássicos como o  Corvette, o carrinho mais popular da marca em todos os tempos.

Também esta prevista a participação do pricipal designer de Hot Wheels, Larry Wood, que há quatro décadas desenha os carrinhos mais famosos do mundo. Além de participar de sessões de autógrafos, Wood fará uma palestra sobre o trabalho dos sonhos de quase todo homem: dar asas à imaginação e desenhar carros inéditos, sem restrições.

E o piloto Chico Serra,  da Hot Wheels Racing Team, equipe que corre na Stock Car, estará no evento para uma tarde de autógrafos, além de apresentar um carro boneco da competição.

O primeiro Hot Wheels em tamanho real desenvolvido no Brasil também estará à disposição dos fãs e curiosos. Trata-se de um Fiat Punto com peça aerodinâmica preso no teto, rodas de liga leve, desenho de chamas nas laterais, bancos com detalhe em laranja, sistema de som ultra potente e motor 1.8 turbo de 300 cavalos.

Serviço:

“Expo Colletion Hot Wheels®

Entrada: Gratuita

Local: Shopping Eldorado – Av. Rebouças, 3.970 – Pinheiros                       

Período: 18 e 19 de julho de 2009

Estacionamento no local: R$6 (quatro primeiras horas).

Horário de Funcionamento: Sábado: das 10h às 22 h / Domingo: das 13h às 20h.

Rumo ao primeiro bilhão!

FRAS-LE - Reunião Apimec SP - 23-06-2009No segundo semestre deste ano, a Fras-le coloca em operação sua unidade fabril na China, inicia as atividades de seu campo de provas e passa a comercializar pastilhas de freios no mercado de reposição norte-americano. A Fras-le renovou todo seu planejamento estratégico para 2008, e parte para superar um ambicioso desafio, ser uma empresa global com faturamento sustentável de R$ 1 bilhão até 2013. “Com algumas ações comerciais tomadas, redução de custos, ajustes e melhorias no processo produtivo, conseguimos suportar bem os efeitos da crise mundial. Com números de faturamento melhores já verificados em abril e maio, acreditamos que o pior da crise já passou”, afirma Daniel Randon (foto esquerda), diretor superintende e de relações com investidores da empresa.

terça-feira, 23 de junho de 2009

Agile, o novo carro da Chevrolet

Agile_untitledEste ano a General Motors do Brasil lança o primeiro modelo da família Viva, e o nome já foi escolhido ele se chamará: Agile.

Segundo divulgado através da assessoria de imprensa da GM nesta segunda-feira (22/06), o projeto do modelo começou em meados de 2006, quando o departamento de Marketing da Chevrolet identificou a necessidade de ampliar sua gama de compactos com um novo veículo. Isso movimentou os departamentos de Design e Engenharia da General Motors do Brasil, que iniciaram sua busca por novos conceitos.

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Conceito GPiX

O primeiro sketch já foi apresentado no mesmo ano. Ainda distante do produto final, teve sua evolução mais significativa com a realização do crossover cupê GPiX (G de Global e PiX, de Picture, ou Imagem Global de um modelo criado para a marca), carro-conceito da Chevrolet apresentado durante a 25º edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro do ano passado.

Este conceito, foi totalmente desenvolvido no Brasil pelo Centro de Design da General Motors da Divisão LAAM (que engloba as regiões da América Latina, Africa e Oriente Médio), e serviu de inspiração para o primeiro modelo da família Viva.

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A partir de uma arquitetura, destinada, inicialmente, a mercados emergentes, como Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, o Agile será um hatchback 100% desenvolvido pela Engenharia, Design e Powertrain brasileiros em seu Centro de Desenvolvimento de Veículos da Divisão, em São Caetano do Sul, e no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, ambos em São Paulo.

Além de lançar um veículo novo, o modelo serve como uma confirmação de que a operação brasileira vai muito bem. "O Agile é uma demonstração de confiança da General Motors no mercado e na economia brasileiras. O novo modelo é parte do nosso cronograma de investimentos que permanece inalterado e o consumidor brasileiro pode ter a certeza de outras novidades já no curto prazo", afirma Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

Já José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da empresa, destaca ter plena convicção de que "o novo modelo Agile será mais um extraordinário sucesso da linha Chevrolet".

E Marcos Munhoz, diretor de Vendas e Marketing da Chevrolet explica porque o carro se chama Agile. “O nome do novo Chevrolet retrata exatamente o dia-a-dia da maioria dos clientes de um automóvel compacto, que tanto no trabalho como no lazer aos finais de semana, tem que ser ágil, versátil e pronto para corresponder a vários estilos de vida”.

Ainda, segundo divulgado pela empresa, o Projeto Viva é fruto de um investimento de US$ 400 milhões, que compreendem as fases de desenvolvimento e produção dos modelos em fábricas da GM na Argentina e no Brasil.

Na unidade de São Caetano, as obras estão aceleradas, para receber a linha de montagem dos veículos da família Viva.

segunda-feira, 22 de junho de 2009

GP da Inglaterra: A Red Bull chegou

Bandeirada_VettelDurante as quatro primeiras corridas do ano, a grande pergunta era: até quando a Brown GP consegue dominar a competição? Como eles ganharam seis, a pergunta foi esquecida.

Mas parece que isso durou até o GP Turquia (07/06). Na etapa turca, Jenson Button venceu, mais por causa do erro de Sebastian Vettel (RedBull), do que pela superioridade do carro. E Rubens Barrichello abandonou, porque o carro quebrou.

Pois bem, no mítico circuito de Silverstone, na Inglaterra, só deu RBR. O alemão Vettel cravou a melhor volta na ultima parte dos treinos classificatório, Barrichello conseguiu a segunda posição e Mark Webber (Red Bull) saiu em terceiro.

Largada_Bastou a corrida começar, para Webber ir pra cima de Rubens. Foi uma questão de tempo para o australiano ultrapassar o brasileiro, o que ocorreu na primeira parada para troca de pneus e reabastecimento.

Durante o restante da prova, em nenhum momento, Barrichello incomodou Webber, que por sua vez, também não ameaçou Vettel. E o atual líder do Mundial, Jenson Button (Brawn GP), depois de vencer 6 corridas, amargou a sexta posição, já que perdeu o quinto lugar para Nico Rosberg (Williams) nas últimas voltas.

Este resultado mostra que a recém chegada equipe de Ross Brown terá que trabalhar muito nestas três semanas que antecedem o GP da Alemanha, o qual será disputado em Nurburgring, no dia 12 de julho.

Isso porque, a diferença entre Button (64) e Vettel (39), não é tão grande assim, 25 pontos, e faltam 9 provas. Mais duas vitórias do alemãozinho, com o inglês chegando lá trás, ele começa a ‘fungar no cangote’, do até então imbatível Button.

Rubinho_E não podemos esquecer do Barrichello (41), a diferença é menor ainda, 23 pontos. E não é incoerência, não, na Inglaterra, Rubinho mostrou sua capacidade de lidar com um carro ruim, sem equilíbrio, tanto que chegou na frente do companheiro.

Só espero que estas ‘batalhas’ ocorram com muita disputa na pista. Sei que Barrichello não baterá rodas com Button, mas se tiver que disputar com Vettel, Weber, Massa, o brasileiro irá com a ‘faca entre os dentes’, como já fez em outras oportunidades.

E a F-1 precisa destas disputas, pois as duas últimas provas foram bem chatas, muito diferente das primeiras, onde o inglês ganhou, mas pelo menos, do segundo para trás ocorreram vários pegas.

Pódio_Vettel_WeberSe continuar como está, os dirigentes da maior categoria do automobilismo mundial terão muitas decepções, pois a tal da ‘Comissão de Ultrapassagens’ criada para acabar com o marasmo e promover maior competitividade, a qual planejou o atual regulamento, só terá um mérito: inversão de forças. A Ferrari e McLaren perderam a hegemonia, e Brown GP e Red Bull entraram para o pelotão de cima. E isso no próximo ano retornará ao seu caminho normal, pois as grandes têm muito dinheiro para superar estas dificuldades. Se é que vai ter próximo ano, mas sobre a briga entre equipes e organização, eu vou falar em outra oportunidade, pois tenho uma grande desconfiança de que Max Mosley e Bernie Ecclestone querem mesmo é excluir as fabricantes de veículos da categoria. Vou esperar um pouco mais, para juntar as peças deste quebra-cabeça, e depois falo sobre o tema.

 MassaAinda sobre o GP da Inglaterra, vale destacar a excelente corrida de Felipe Massa (Ferrari). Largou na 11ª posição, e terminou em quarto lugar, enquanto que o companheiro Kimi Raikkonen foi só o oitavo. Isso prova que um bom piloto pode obter bons resultados, mesmo com um carro ruim, o braço ainda faz a diferença. Em tempos passados, nesta situação, a Ferrari convocaria seu exercito de testadores, e passaria estas três semanas trabalhando nos carros. Como os testes não são permitidos, os computadores e simuladores serão usados além do limite.

E Nelsinho Piquet (Renault) conseguiu chegar na frente do companheiro Alonso, 12º contra 14°. Bem pouco, e se existe realmente a clausula de performance que valeria até a Inglaterra, no contrato do brasileiro, ele pode aproveitar as três semanas para procurar emprego, pois seu desempenho está bem aquém do esperado, ou seja, Zero pontos, contra 11 de Fernando Alonso.

Rapidinhas

Seguindo o script

Com muitas dores nas costas, Barrichello até tomou injeção de cortisona para correr. Debilitado, ainda enfrentou problemas com o balanceamento do carro.“Hoje o negócio foi seguir o script. Após o treino de sábado imaginamos que o terceiro lugar seria o máximo que conseguiríamos na corrida, pelo desempenho dos carros da Red Bull. A parte mais complicada da corrida foi o segundo trecho, com os pneus mais duros, que não se adaptaram às condições da corrida e especialmente por causa do vento, que jogava o carro de um lado para o outro”, explicou o brasileiro na entrevista coletiva.

Dupla vitória

Depois da corrida, Felipe Massa sorria como se fosse o vencedor do GP da Inglaterra. “Sinto como se tivesse vencido a prova. Começar em 11.º e terminar em quarto é um grande resultado. Não esperávamos por isso, e estamos muito felizes”, declarou. Massa ainda falou ao repórter Felipe Motta da rádio Jovem Pan, que pretendia assistir o jogo entre Brasil e Itália no aeroporto. E se a seleção canarinho vencesse, na volta a Itália tiraria sarro dos integrantes da Ferrari. Massa conseguiu, o Brasil venceu a Squadra Azzurra por 3X0.

Mudou o tom

A briga política ameaça a F-1, e o até então todo poderoso Max Mosley, presidente da FIA, que impunha as regras, modificou o discurso, após, Ferrari, McLaren, Toyota, BMW, Brown GP, Red Bull, Renault e Toro Rosso afirmarem que estão saindo da categoria na próxima temporada, para promover um campeonato próprio. “Acho que um acordo está muito próximo, que o que divide as equipes e nós é pouca coisa e que podemos nos sentar e aparar as arestas rapidamente, dissemos a eles que estamos prontos para isso. Eles podem levar um tempo para chegar ao ponto que desejam, mas quando isso acontecer estaremos prontos”, afirmou o dirigente, que nem deveria estar em Silverstone no domingo.

Mini Cabrio chega ao Brasil

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Em abril, a BMW do Brasil iniciou a comercialização de outra linha de veículos que pertencente ao Grupo, os modelos da marca Mini.

O mítico carrinho é tido como objeto de consumo pelos apaixonados por automóveis.

No inicio das operações foram disponibilizadas três versões: Mini Cooper, Mini Cooper S e Mini Copper S Clubman.

E neste mês de junho a empresa mostrou em São Paulo para a imprensa especializada o Mini Cooper S Cabrio, a versão conversível do modelo.

Comercializado só com transmissão automática de seis marchas, motor a gasolina, de 4 cilindros e 1.6 litro, projetado pela BMW e montado na fábrica de motores de Hams Hall do Grupo BMW, na Alemanha, o qual gera 175 cv de potência máxima a 5.500 rpm e 24,46 mkgf de torque máximo a 1.600 rpm. O preço sugerido para venda é de R$ 134.900, e segundo divulgado, já há 10 encomendas da versão que serão entregues em setembro.

Os carros da marca Mini já rodavam em território nacional, mas importados por independentes. Os executivos da marca não têm um calculo exato, mas acreditam que cerca de 300 veículos vieram por estes meios nos últimos 3 anos.

Com a importação oficial, de abril até junho foram encomendados 250 carros, e teve como consequência o aumento da produção na fábrica na Europa em 50%.

BMW Z4 segunda geração

Abertura_BXEnquanto em várias partes do país, a população se diverte nas festas juninas, comemoração especifica do inverno brasileiro, a BMW do Brasil mostra suas novidades para que os amantes de carros exclusivos curtam o verão. A empresa mostrou em São Paulo, o novo conversível da marca o BMW Z4.

A estratégia da fabricante alemã é aproximar-se do cliente, por isso escalou duas mulheres para desenvolver o desenho do modelo. Nadya Arnadue, especialista em projetos de celulares e aspiradores de pó, foi a responsável pelo projeto da parte interna do carro e Juliane Blasi cuidou das linhas externas. Este trabalho foi feito no centro de design da Califórnia, pois nada melhor do que um ensolarado local na hora de buscar inspiração para desenhar um conversível.

Interior_4Com linhas agressivas para reforçar a esportividade do modelo, o Z4 tem o capô longo, parte frontal baixa, grade oval dupla em posição quase vertical, as amplas entradas de ar e os faróis duplos redondos usam tecnologia de bi-xenônio de série.

Nas laterais as linhas da cintura unem os arcos das rodas dianteiras com os das traseiras, o traçado acentua a imagem alargada do Roadster. Já a traseira evidencia a largura do carro, pois as linhas e superfícies são horizontais.

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O Z4 é um esportivo para duas pessoas, por isso o conforto foi privilegiado. Os assentos com apoios de cabeça integrados trazem de série um estofamento de couro, no caso do modelo BMW Z4 sDrive35i. O comprador pode escolher entre três cores deste estofamento. O mesmo couro é usado na parte inferior do painel de instrumentos, nos apoios de braço das portas e nos apoios de braços da console central. O equipamento opcional ampliado de couro também aparece na parte superior do painel de instrumentos, nos revestimentos das portas, já os para-sóis de couro são na cor preta.

Porta_8Como opcional há o design Pure White, que inclui assentos esportivos de estofamento de napa/Alcântara branca marfim, uma superfície decorativa de napa de cor idêntica no lado do condutor e no console central e também com ornamentos de madeira Fineline de cor antracito nas portas. Além disso, é ofertada a cor exterior marrom Havana, de combinação exclusiva com o design Pure White da cabine. Há oito cores externas disponíveis, entre elas a cor prata Orión metalizada, exclusiva para este modelo.

Painel_7No painel de instrumentos, uma mistura de linhas clássicas e modernas. Os mostradores de velocidade, conta-giros, marcadores de combustível e temperatura são com ponteiros, enquanto que as informações do odometro e temperatura externa aparecem em dois displays digitais. Ao centro, a tela do equipamento GPS, e abaixo das saídas de ar, comandos de temperatura do ar-condicionado e ventoinha e desembaçadores, todos em forma circular.

Se por um lado a ensolarada Califórnia serviu como inspiração para o desenvolvimento do modelo, ao desenhar a capota, lembrou-se das regiões frias. O projeto foi inspirado na ação de levantar a gola do casaco para proteger-se do vento, quando ele chega repentinamente.

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Este é o primeiro Roadster da fabricante alemã com teto rígido. Ele é retrátil, quando aberto, este teto de duas peças de alumínio e desaparece no porta-malas. Apesar de usar o compartimento traseiro para guardar o teto, ainda há espaço para bagagens, o volume é de 180 litros, com o teto aberto chega a 310 litros.

Em dimensões o Roadster tem 4,24m de comprimento, 1,79m de largura e 1,29m de altura, para uma distância entre os eixos de 2,49m.

Motor_3Na versão de entrada o BMW Z4 sDrive23i é equipado com motor seis cilindros em linha. Oferece 206 cv de potência disponíveis a 6.200 rpm. O torque máximo é de 25,49 kgfm a 2.950 rpm. O bloco de cilindros é de magnésio e alumínio, às tampas das cabeças dos cilindros de material sintético e aos eixos dentados de material leve com unidades Vanos de alumínio, ele pesa 158,5 kg.

Já o topo de linha BMW Z4 sDrive35i usa propulsor Twin Turbo de seis cilindros em linha, injeção direta de gasolina High Precision Injection e bloco de cilindros de alumínio. Este motor de 3.000 cc tem uma potência máxima de 310,24 cv a 5.800 rpm e torque de 40,78 kgfm.

Transmissão_6O comprador do modelo conversível da BMW ainda pode optar entre a transmissão manual de seis de marchas, ou, para a versão topo de linha, a caixa de câmbio automática esportiva com dupla embreagem e comandos de trocas no volante.

Frente_BXNa versão de entrada o novo BMW Z4 Drive23i tem preço sugerido de R$ 217.000, já o topo de linha BMW Z4 sDrive35i custa R$ 307.000.

Durante a apresentação, não foram mostradas projeções de vendas do modelo. O que ficou evidente nas palavras do presidente da empresa no Brasil é que o otimismo é grande para toda a linha de produtos. “Nossos objetivos são ambiciosos, pois nos últimos quatro anos dobramos as vendas e percebemos que o segmento dos veículos Premium cresce no país, pois há muita demanda reprimida”, afirmou Henning Dornbusch.

E para deixar claro que as perspectivas em vendas no Brasil são positivas, a BMW planeja o lançamento de 15 novos modelos este ano, divididos entre carros e motos.

10 anos de Odontomóvel

2_odonto_2009Com apoio da Ford Caminhões, cirurgião dentista leva tratamento dentário gratuito a caminhoneiros e comunidades carentes

Texto: Edison Ragassi

Fotos: Divulgação

Cássio de Melo é um cirurgião-dentista que declara ter nascido para exercer esta profissão. A decisão foi tomada quando tinha 11 anos de idade. Ele lembra, com muito bom humor, da época em estudava no ensino médio e afirma que não era bom aluno. “Eu até falsifiquei assinatura no boletim, só para não descobrirem que tirei nota vermelha”, confessa o profissional.

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Mas isso ocorreu só até ele ingressar na universidade de odontologia, aí ocorreu a inversão de valores, pois tornou-se um dos melhores alunos de sua turma.

Esta dedicação aos estudos universitários despertou uma outra vontade no Dr. Cássio, “eu queria ajudar as pessoas carentes, as quais não tinham contato com dentistas”, afirma.

Após formar-se iniciou na profissão e logo procurou comunidades carentes da periferia de São Paulo e passou a oferecer atendimento gratuito a estes moradores.

E ele queria mais! Em 1.999 descobriu nos caminhoneiros que circulam pelo Brasil a necessidade de atendimento odontológico, “eles circulam por todas as partes e não tem tempo de parar, sem contar a dificuldade, já imaginou uma carreta parada em uma rua, para que o carreteiro visite um dentista?, pergunta o Dr. Cássio.

E movido pela paixão à profissão, e vontade de ajudar os mais necessitados, o cirurgião dentista apresentou seu projeto para a Ford Caminhões, a qual abraçou a idéia e deu todo o apoio necessário para realizá-lo.

No ano 2000, o Odontomóvel foi para a estrada. Ele é um consultório dentário montado no baú de um caminhão Ford Cargo 815e. Nele o equipamento é moderno, só não há maquina de Raio-X, isso ocorre por questões legais e de segurança.

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Odontomóvel usado em 2006

Ao longo destes 10 anos, o Dr. Cássio coleciona muitas histórias, “já presenciei a alegria de uma criança que ganhou sua primeira escova de dentes, pois segundo ela na casa havia uma só escova que era utilizada por oito pessoas, ou o caso do caminhoneiro que agradeceu porque sofria com dor de dente há mais de 10 dias e não conseguia parar para fazer o tratamento”, lembra ele.

4_odontoNeste período de atividades, o Odontomóvel já percorreu 283.000 km, visitou 251 municípios em 22 Estados, onde ocorreram cerca de 115.000 procedimentos. Além disso, foram distribuídos 116.000 kits de higiene bucal contento creme dental, escova de dente, fio dental, enxaguatório bucal e folheto com orientações sobre higiene e prevenção do câncer bucal.

O Odontomóvel recebe retaguarda do departamento de marketing da Ford Caminhões, a qual esta satisfeita com o resultado. “Este é um ótimo exemplo de como um caminhão, só um motorista e só um cirurgião-dentista, faz a diferença e leva alegria para muita gente”, declara Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul, sobre a iniciativa.

O projeto foi reconhecido com os prêmios Top Social, da ADVB, e Marketing Best de Responsabilidade Social 2002, da Editora Referência, FGV e MadiaMundo Marketing, além do Global Diversity and Worklife Summit 2005, o prêmio mais importante de diversidade e qualidade de vida da Ford mundial.

6_logo odontomovel_10anosEste ano as atividades do Odontomóvel começaram em maio e conta com apoio da Johnson & Johnson que fornece as escovas, fio dental e o enxaguatório bucal Listerine.

E lá vai o Dr. Cássio para fazer o que mais gosta: levar o sorriso para quem precisa!

segunda-feira, 8 de junho de 2009

GP da Turquia: Button vence! Calma, ainda não acabou

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O inglês da Brown GP vence sua sexta corrida na Turquia, e já é apontado como o campeão da temporada.

O ano de 1.994 ficou marcado na memória do povo brasileiro, e até do mundo, por causa da morte de Ayrton Senna no circuito de Monza na Itália. Na época, o brasileiro disputava a quarta etapa da competição. Além disso, no mesmo circuito, também faleceu Roland Ratzenberger e Karl Wendlinger sofreu um acidente em Mônaco que o tirou das pistas por um longo período. Lógico que estas tragédias ficaram muito mais em evidencia, do que a competição propriamente dita.

Mas aquela temporada, tem lá suas semelhanças—ainda bem que não é nos acidentes— com o que acorre em 2009.

Em 94 foi abolida quase que toda a eletrônica dos carros, e os projetistas tiveram que se virar para desenvolver novos projetos, quase que sem referência nenhuma.

Neste ano, as mudanças não foram tão radicais em termos técnicos, mas aboliram os testes, assim equipes como a Ferrari que faziam exaustivos ensaios para desenvolver os bólidos, perderam sua capacidade de reação.

Outro fator que também merece ser lembrado é o desempenho de Michael Schumacher. Ele corria com um Benetton-Ford. O alemão chegou na sétima etapa com seis vitórias e um segundo lugar. No final, para ser campeão com apenas um ponto de diferença (92-91 pontos), Schumacher precisou jogar o carro pra cima de Damon Hill da Williams. Detalhe, o inglês até a sétima etapa colecionava uma vitória, três segundos lugares, um sexto lugar, e dois abandonos.

Bem, todo este flashback é para afirmar que, apesar de Jenson Button (Brawn GP) ter vencido seis corridas, e obter um terceiro lugar, liderar o campeonato com 61 contra 35 do segundo  colocado, seu companheiro de equipe Rubens Barrichello, Button ainda não deve ser considerado o campeão da temporada 2009.

E nesta minha opinião, deixo de lado Barrichello, não porque ele não tem capacidade para virar o Rubinhojogo, mas pelo fato de os dois serem do mesmo time, e Rubinho não irá bater rodas com Button. Mas vamos ficar atentos, ao jovem e talentoso alemão Sebastian Vettel (RedBull), atual terceiro colocado na competição com 29 pontos, e na sua equipe a RBR. Vettel na Turquia fez a pole, mas errou um pouco depois da largada, assim Jenson assumiu a ponta. Para completar, o time do alemão, tentou uma estratégia para colocá-lo de volta à ponta, mas deu errado, e por isso ele chegou em terceiro, com o companheiro Mark Webber em segundo.

Falta experiência para Vettel lidar melhor com estes momentos nervosos de uma prova, como a largada, parada para abastecimento e troca de pneus, ou até mesmo brigar por uma posição. Nesta corrida mesmo, depois de escorregar voltou afoito, e quase bateu em Button. Agora, não há Largadacomo negar, a Red Bull Racing, ao contrário de Toyota, Ferrari, McLaren, Williams, Renault, BMW, Toro Rosso e Force Índia, é uma equipe em franca ascensão.

Já os problemas de embreagem e câmbio enfrentados por Rubens Barrichello, na largada e corrida, respectivamente, demonstram que as coisas na Brown GP não andam tão bem assim. 

Não podemos esquecer que o time nasceu este ano, seu orçamento é limitadíssimo, ou seja, sobras do espólio da Honda.

Sabemos que o poder financeiro é fator determinante em competições automotivas, principalmente na F-1, e neste quesito, a RBR tem um caixa mais gordo, e um dos melhores projetistas da categoria, Adrian Newey.

Por isso, não descarto a possibilidade de ver um replay do que aconteceu em 1.994.

Sim, pode acontecer, mas com certeza sem, acidentes, e sim com muita disputa na pista. É isso que realmente o amante do esporte gosta.

No mais, a participação dos brasileiros foi apagada. Enquanto esteve na pista Rubinho andou forte, tentou recuperação, mas bateu em Heikki Kovalainen (McLaren). Nelsinho Piquet no pelotão de trás, conseguiu uma bela ultrapassagem sobre Lewis Hamilton (McLaren) e Massa fez o que podia, marcou pontos com sua Ferrari, sem em nenhum momento brigar por posições.  

Ainda pontuaram no GP da Turquia: 4º - Jarno Rubinho_KovalinTrulli (Toyota), 5º - Nico Rosberg (Williams), 6º - Felipe Massa (Ferrari), 7º - Robert Kubica (BMW) e 8º - Timo Glock (Toyota).

A próxima etapa está marcada para a Inglaterra, no circuito de Silverstone, dia 21 de junho. Lá, até Button já declarou que Barrichello é o favorito, pois o brasileiro anda muito bem nesta pista.

Rapidinhas

Deu tudo errado

Falha na embreagem, e quebra da sétima marcha, por isso Rubens Barrichello não pontuou na Turquia, mas se divertiu. “A gente errou feio na sétima marcha, era muito curta, não conseguiria passar ninguém. Aquelas tentativas de ultrapassagem eram desesperadas para recuperar alguma coisa, foi até divertido. E aí fui lutar com o carro do Kovalainen mais rápido na pista na reta, que tinha Kers. Minha corrida não foi muito fácil”, declarou o brasileiro.

Hegemonia quebrada

Depois de vencer por três anos consecutivos o GP da Turquia, Felipe Massa teve que se contentar com um sexto lugar, e o pior, aquilo que parecia uma evolução no GP da Espanha e de Mônaco mostrou-se insuficiente para deixar o carro da Ferrari mais competitivo. “Lógico que você fica um pouco chateado, foram três anos de vitórias, pole position, volta rápida, achei que o quarto seria mais incrível ainda. Hoje a gente não tinha possibilidade de vencer, o que a gente conseguiu foi o que dava para esperar do carro. Quem venceu, venceu por méritos e pelo carro que tinha”, desabafou o brasileiro aos jornalistas presentes em Istambul.

Sem carro

Depois de duas temporadas, onde foi o centro das atenções, pois peitou Alonso em 2007 e conseguiu o titulo em 2008, o inglês Lewis Hamilton, amarga andar no pelotão de trás e ainda leva volta do líder. “Espero que a equipe possa me ajudar a ter um carro mais competitivo. Quando eu receber um carro para ganhar, vencerei”, declarou de maneira curta e grossa, o atual campeão, sobre os resultados obtidos este ano.

quarta-feira, 3 de junho de 2009

Coisas de Agora em São Paulo

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No próximo final de semana o Programa Coisas de Agora passa a ser transmitido para a cidade de São Paulo, em novo dia e horário.

Apresentado e produzido pelo jornalista Ricardo Hernandes, o Programa mostra ao telespectador temas variados, além de informações e lançamentos do setor automotivo.

Para aqueles que, por um motivo ou outro, não tem oportunidade de assistir na telinha, é só acessar o site: www.coisasdeagora.com.br

Lá é possível ver não só o programa da semana, mas também os de exibições passadas, o site conta ainda com um time de primeira na área de colunistas.

Abaixo, a grade de transmissões para todas as regiões, incluindo os programas inéditos e respectivas reprises.

PROGRAMA COISAS DE AGORA

GRADE DE EXIBIÇÃO – JUNHO/09

SÃO PAULO

NET Cidade São Paulo – canal 15 digital

Cidade de São Paulo

Domingo – 0h

Domingo – 21h30

2ª feira – 05h

3ª feira – 19h30

4ª feira – 02h

4ª feira – 20h30

5ª feira – 11h

6ª feira – 08h

Sábado – 04h

GRANDE ABC

NET Cidade ABC – canais 12 analógico e 03 digital

São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, Mauá e Diadema

Sábado – 17h30

3ª feira – 14h30

5ª feira – 09h30

6ª feira – 17h30

BAIXADA SANTISTA

NET Cidade Santos – canais 10 analógico e 12 digital

Santos, Guarujá, São Vicente, Praia Grande e Cubatão

Sábado – 16h

Domingo – 09h30

2ª feira – 02h30

2ª feira – 16h

2ª feira – 22h30

4ª feira – 05h

5ª feira – 22h30

6ª feira – 05h

6ª feira – 16h

Sábado – 0h

AMERICANA

NET Cidade Americana – canais 21 analógico e 36 digital

Americana, Limeira, Rio Claro, Araras, Sumaré, Mogi Guaçu, Mogi Mirim, Santa Bárbara D’Oeste e Hortolândia

Sábado – 17h30

Domingo – 17h30

2ª feira – 17h30

5ª feira – 17h30

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

NET Cidade São José – canal 10 analógico e digital

São José dos Campos e Jacareí

Sábado – 16h

Domingo – 16h

3ª feira – 19h

MOGI DAS CRUZES

NET Cidade Mogi das Cruzes – canais 10 analógico e 03 digital

Mogi das Cruzes

Sábado – 16h

3ª feira – 16h

5ª feira – 16h

6ª feira – 17h

TAUBATÉ

NET Cidade Taubaté – canal 21 analógico (não opera com digital)

Taubaté e Caçapava

Sábado – 16h

Domingo – 06h30

Domingo – 16h

Domingo – 20h30

2ª feira – 16h

3ª feira – 11h30

3ª feira – 16h

3ª feira – 20h

4ª feira – 16h

5ª feira – 11h

5ª feira – 16h

6ª feira – 16h

segunda-feira, 1 de junho de 2009

VW apresenta linha 2010

Sistema que elimina o tanquinho para partidas a frio, incorporação de acessórios, Parati Titan, Fox Sunrise, são algumas das novidades mostradas pela fabricante

No Guarujá (litoral de São Paulo), a Volkswagen, reuniu a imprensa especializada do todo o Brasil e mostrou a linha 2010 de seus veículos. Os carros da marca receberam atualizações estéticas, de conteúdo e também tecnológicas.

É o caso do Polo E-Flex, o primeiro veiculo do 5_e_flex_ext_00001 mercado brasileiro sem o reservatório de gasolina para partida a frio. Este equipamento chamado de sistema Flex Start é fornecido pela Bosch. De série, o hatch premium vem equipado com: ar-condicionado eletrônico, vidros e retrovisores elétricos, direção hidráulica, faróis de neblina, sensor de estacionamento, travamento central das portas com acionamento e abertura interna elétrica da tampa do porta-malas, o preço sugerido é de R$ 47.490.

Outro integrante da família é o Polo BlueMotion, ele foi desenvolvido para oferecer redução de até 15% no consumo de combustível e de emissões de poluentes. Equipado com propulsor VHT 1.6  Total Flex, recebeu um novo escalonamento de marchas e reprogramação do gerenciamento da  injeção eletrônica. Além disso, o carro passou pPOLOBLMT0021or uma série de aperfeiçoamentos aerodinâmicos, com objetivo de reduzir o atrito com o ar e, assim diminuir o consumo.

Entre os itens que auxiliam nas reduções estão os pneus 165/70 R14. A sílica presente em sua composição diminui o atrito com o piso (sem diminuir a aderência), o que exige menos esforço do motor para tracionar o veículo, a suspensão foi rebaixada, para aprimorar a penetração  aerodinâmica, a direção com assistência eletro-hidráulica exige menos esforço do motor.

Entre os carros de entrada, apesar dos rumores de que no segundo semestre chega o Novo Fox, a fabricante incluiu em seu portifólio, o Fox Sunrise. A série especial usa o motor Total Flex VHT 1.0 e vem equipado com rack e antena de teto, aerofólio02 Fox Sunrise no alto da tampa traseira, lanternas traseiras  escurecidas, aplique preto no suporte da placa e no parachoque traseiros (com refletores), acabamento adesivo preto nas colunas “B”, rodas de liga leve de aro 14” com pneus de uso misto, estribos laterais, faróis duplos escurecidos, molduras nas caixas de roda e o logotipo “Sunrise” nas colunas traseiras e na carcaça dos retrovisores, entre outros. O preço sugerido do veículo é R$ 32.785

O irmão aventureiro da família, CrossFox, assim como toda a linha, ganhou indicador de manutenção no painel de instrumentos, o qual tem nova grafia e velocímetro com fundo de cor branca. Nova cor para os bancos “Thunder Gray”01 CrossFox, e uma série de detalhes internos: maçanetas internas das portas, régua da moldura central do painel central, aro da coifa da alavanca de  transmissão, botão da alavanca do freio de estacionamento, soleiras das portas com a inscrição “CrossFox”. Os parassóis ganharam iluminação indireta, o revestimento da porta onde ficam as teclas de acionamento elétrico dos vidros e das travas das portas podem também vir de fábrica na cor “Thunder Gray”.

A Parati também recebeu atualização, além da versão de entrada 1.6 e a topo de linha Surf, foi incluído no catalogo a versão Titan. Com suspensão elevada, pneus 175/70 R14, direção hidráulica, parachoques pintados de preto, rack de teto, faróis e lanternas com máscara escurecida, soleira preta e logotipia “Titan”. Há ainda 01 Parati Titandesembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro, retrovisores com ajuste interno, iluminação do porta-malas, luz de leitura, conta-giros, parassóis com espelho, preparação para som (4 alto falantes e antena de teto), imobilizador, console central, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, cintos dianteiros com regulagem de altura e cintos laterais traseiros retráteis, alça de segurança,  brake-light, e molduras pretas nas caixas de rodas e acima da placa traseira. O acabamento interno e o revestimento dos bancos combinam vinil e o tecido tear Brésil Cinza.

Já o Golf recebeu ar-condicionado eletrônico 02 Golf GT Climatronic para todas as versões, o equipado com motor 1.6, ganhou outros itens de série como: rodas de liga leve aro 15” Solstice, painel de instrumentos com nova grafia (que equipa todos os modelos da gama), bancos com novos tecidos e bolsas porta-revistas na parte de trás do encosto dos bancos dianteiros. E o teto solar 02 Polo GT elétrico, ofertado para o Golf e agora também para o Polo Hatch, passou de R$ 3.405,00 para R$ 1.990,00. Os dois modelos passam a contar com o Coming/Leaving Home. Quando acionado, o sistema mantém os faróis do veículo acesos por até 30 segundos, para que o condutor tenha o caminho iluminado.

Ainda sobre o Polo, a versão sedã conta com os mesmos itens de série do modelo hatch, porém02 Polo Comfortline o ‘Módulo Coluna de direção regulável’ está disponível como opcional. Já as versões Comfortline 1.6 e 2.0 incluem friso cromado na tampa do porta-malas, soleira inferior de cor preta e luzes de leitura para os passageiros do banco de trás. Na versão 1.6 destacam-se os insertos cromados na grade dianteira, enquanto a 2.0 se caracteriza pelo novo painel de instrumentos.

Para o Novo Gol, a fabricante de São Bernardo do Campo ampliou o catalogo de opcionais: Módulo Trend, preparação para som, incluindo a instalação de toda a parte de fiação elétrica e os alto-falantes, mais a antena montada no teto, 01 Gol PowerMódulo Alto-falantes, que oferece exclusivamente o conjunto desse item, Módulo Preparação para Som mais Antena no teto, Módulo Trend Color (somente para pinturas metálicas), inclui além da preparação para som (exclusivamente a instalação da fiação elétrica), antena no teto e carcaça dos retrovisores externos pintadas na cor da  carroceria, Módulo Body-Color (somente para pinturas sólidas), que traz os retrovisores pintados na mesma cor do veículo.

Na versão 2010, o Novo Gol Power tem acabamento diferenciado nas partes superior e central do painel, agora apresentadas na nova cor Dark Gray, que se combina com a tonalidade de cinza mantida na parte inferior do painel.

O comprador do sedã Voyage com motor 1.0L pode escolher o pacote o pacote Trend, uma 02 Voyage novidade para a versão que inclui 22 novos itens ao preço de R$ 850,00. Ainda há o Módulo Alto-falantes e o Módulo Preparação para som mais antena no teto.

E a Saveiro também passou por um realinhamento de versões, agora é oferecida nas opções 1.6 de 01 Saveiro Surfentrada, Titan 1.6 e Surf 1.6. Em relação aos pacotes de opcionais, a picape pequena mantém os mesmos itens.

Com estas novidades, a Volkswagen espera manter os bons resultados alcançados nos quatro primeiros meses do ano, e continuar com a imagem forte junto ao consumidor.