segunda-feira, 29 de março de 2010

GP da Austrália: Essa foi boa!

Pódio_149250 Ultrapassagens, pegas fantásticos, Rubens Barrichello marca pontos e Felipe Massa chega na frente de Fernando Alonso, o GP da Austrália surpreendeu
Quando a chuva chega, minutos antes da largada de um GP de F-1, pode acreditar, vem emoção pela frente. Assim foi no circuito de Melbourne na Austrália. A pole position ficou com o alemão Sebastian Vettel (Red Bull), Mark Webber (Red Bull) em segundo, Fernando Alonso (Ferrari) em terceiro e Jenson Button (McLaren) na quarta posição.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 recovers.
Formula One World Championship, Rd 2, Australian Grand Prix, Race, Albert Park, Melbourne, Australia, Sunday 28 March 2010.
O brasileiro Felipe Massa brigou com o carro o tempo todo e só conseguiu a quinta posição. Rubens Barrichello (Williams) foi até onde o monoposto permitiu, ou seja, a oitava posição e Lucas di Grassi (Virgin) marcou o 22º tempo com o compatriota Bruno Senna (HRT) em 23º.
Na largada, a água que veio do céu, tratou de embolar as coisas. Massa pulou para a segunda posição, Button bateu na Ferrari de Alonso, que por sua vez acertou em Michael Schumacher (Mercedes GP). Mas não foi só isso. Soltou a asa do carro de Kamui Kobayashi (Sauber), ele atingiu Sebastien Buemi (Toro Rosso) e Nico Hulkenberg (Williams). Então não teve jeito, safty car na pista.
E aí valeu o instinto de campeão de Button. O inglês trocou os pneus de chuva pelos lisos, antes do que todos e caiu para a última posição, mas quando o pelotão da frente, puxados por Massa entraram no box, o atual campeão figurava entre os primeiros. Vettel_149276
Na parada, a Ferrari perdeu muito tempo e mandou Massa de volta na quinta colocação, aí a surpresa, Robert Kubica (Renault), chegou ao pelotão da frente, de onde não saiu mais.
Lá atrás, Lewis Hamilton (McLaren) que saiu na 11ª posição, e Alonso deram show. Recuperavam as posições na pista, com ultrapassagens usadas. Hamilton encontrou dificuldades para passar Webber, este por sua vez, foi pra cima de Massa, passou e trouxe o inglês da McLaren junto. Abusado, Lewis aproveitou a manobra para tentar conquistar a posição do australiano, mas os dois se tocaram e Felipe levou a melhor.Robert Kubica (POL) Renault R30 leads Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 
Formula One World Championship, Rd 2, Australian Grand Prix, Race, Albert Park, Melbourne, Australia, Sunday 28 March 2010.
E como não poderia faltar, o inusitado aconteceu. Vettel que liderou a corrida por 26 voltas, inexplicavelmente, passou direto em uma curva e parou na brita, deixando a primeira posição para Button. Depois, o piloto da RBR disseque os freios travaram.
A escalada de Alonso parou quando ele chegou no companheiro Massa, e no final, outra disputa entre Webber e Hamilton e novo toque. O inglês conseguiu se manter na pista, e terminou na sexta colocação, já o australiano teve que trocar o bico do carro e foi só o nono colocado.
Assim Button conquistou a primeira vitória da temporada, Kubica foi o segundo e Massa o terceiro. Alonso chegou na quarta colocação, Nico Rosberg (Mercedes) em quinto, sexta posição para Lewis Hamilton, Vitantonio Liuzzi (Force India), terminou em sétimo, Rubens Barrichello manteve a oitava colocação, enquanto que Mark Webber foi o nono e Michael Schumacher o décimo. Os brasileiros Lucas di Barrichello_96359_121117_jfg6412[1]Grassi e Bruno Senna, não terminaram a prova e sofrem com carros que precisam evoluir.
Massa conseguiu se impor perante Alonso, e Barrichello ainda é o melhor acertador de carros da atualidade. Colocou a Williams na zona de pontuação em suas duas participações, e pode ter certeza, se o motor Cosworth melhorar um pouquinho, ele vai pra frente.    
O campeonato é liderado por Fernando Alonso que soma 37 pontos, Massa tem 33 e Button 31. A próxima etapa será na quente Malásia dia 04 de abril.
Rapidinhas                  
Massa comemora
Nas temporadas passadas, Felipe Massa não teve bons resultados nas duas primeiras provas, este ano começou melhor e subiu ao pódio nas duas corridas, o que lhe garante a vice-liderança da competição. "Não foi a melhor corrida, a saída foi boa, mas perdemos posições na parada. Porém é fantástico começar com um segundo e terceiro lugar”. 
Errei!
Na Austrália Mark Webber correu em casa e fez de tudo para proporcionar emoções fortes aos torcedores. No final tocou em Hamilton, o que fez os dois perderem posições. Para a BBC, o herói local declarou: “Foi um erro, eu lutava pela posição, mas o carro de Lewis tinha muita velocidade na reta, quando tentei a ultrapassagem, nos tocamos, assim são as corridas”.
Hamilton culpou a estratégia
Campeão em 2008, Lewis Hamilton começou a temporada com tudo, afinal tem outro campeão (Button) como sombra. O inglês disse à imprensa que fez a melhor corrida de sua vida, porém, a equipe falhou. "Estou contente com o trabalho, me esforcei ao máximo, a equipe também fez um grande trabalho, mas a estratégia não foi correta”.

quinta-feira, 25 de março de 2010

Lançada a Nova Jetta Variant

DB2009AU00931Sexta geração da Station Wagon de luxo chega ao Brasil com a nova identidade global da marca Volkswagen   
Fotos: Divulgação

No último dia 23 de março a VW mostrou, em Vinhedo (SP), para a imprensa especializada a Nova Jetta Variant. O veículo integra a gama de produtos Premium da marca alemã. DB2009AU01560
A denominação ‘Variant’ remete ao passado. Ela é o equivalente a Station Wagon em alemão e ficou marcada na lembrança dos brasileiros como sinônimo de um veículo familiar, que alcançou muito sucesso em vendas, a‘perua Variant’.
Sem nenhuma semelhança com a antiga Variant, o Jetta Station é fabricado no México, sua quinta geração começou a ser comercializada no Brasil em 2008 e deslanchou nas vendas, pois neste período emplacou em média 4.500 unidades. 29
No mês de setembro do ano passado, a fabricante lançou mundialmente no Salão de Frankfurt a sexta geração do modelo, que agora está disponível no mercado nacional. 
A principal modificação visual ocorreu na dianteira, a qual  ganhou a nova identidade global da marca. O Jetta Variant recebeu uma nova grade de ventilação superior, com frisos cromados, interligada aos grupos óticos nas extremidades. Ao centro, aparece em destaque, o logotipo em sua nova apresentação, com as letras VW em metal chanfrado sobre o fundo preto com forma de colméia. Os faróis com máscara negra se integram ao capô que foi redesenhado, e as curvas dos para-lamas. 40
O novo para-choque dianteiro é pintado na cor da carroceria, na parte inferior tem embutida uma abertura de ventilação na cor preta, nas extremidades, os faróis de neblina, com contornos cromados, estão posicionados de forma avançada. 
No interior o painel é novo, os bancos têm acabamento em couro e o sistema de som usa tela de 6,5 polegadas sensível ao toque.  48
O ar-condionado é de duas zonas de climatização independentes, o equipamento detecta quando a presença de poluentes é mais acentuada, como ao passar ao lado da descarga de um caminhão, assim ele bloqueia imediatamente a entrada de ar para garantir uma atmosfera mais limpa no interior do veículo.
As rodas de liga leve 17 polegadas receberam outro desenho e a suspensão traseira é independente, do tipo 4-link. O carro conta com bloqueio eletrônico do diferencial e controles computadorizados de tração (ASR) e estabilidadeDB2009AU00933 (ESP), associados aos freios a disco nas quatro rodas com sistema antibloqueio (ABS).
É equipado com propulsor 2.5 L de cinco cilindros que  oferece 170 cv e torque de 24,5 kgfm a 4.500 rpm e câmbio automático AG6, com seis velocidades e comando Tiptronic. O sistema de direção é o Servotronic, ele tem assistência elétrica, que se adapta à velocidade do carro. Ainda vem equipado de série com sensores de distância dianteiros e traseiros. DB2009AU00936
O preço sugerido para venda do VW Jetta Variant na versão de entrada é de R$83.990, figuram na lista de opcionais, teto solar panorâmico Skyview, faróis bi-xenon com lavador, sensor de chuva / retrovisor interno com antiofuscamento automático e função Coming & leaving home, com todos os opcionais vaia a R$ 94.000.
Não foram feitas alterações na arquitetura do veículo, assim as peças de reposição usadas na versão anterior permanecem as mesmas.

domingo, 21 de março de 2010

Iveco lança linha Stralis NR

Stralis_NR_42Em Florianóplois (SC), a fabricante de caminhões e veículos comerciais mostrou na última sexta-feira (19/03) o novo pesado de sua linha. Segundo a Iveco, ele foi projetado para atender as necessidades do cliente. Para isso, a empresa ouviu frotistas, caminhoneiros e outros profissionais envolvidos diretamente com o transporte de cargas.
No total são três modelos com oito versões e três opções deStralis_NR_47 tração cada: 4x2, 6x2 e 6x4 e o  380 NR é disponível nas versões 4x2 e 6x2. Os Iveco Stralis NR de 460cv e 415cv são indicados para puxar carretas convencionais de 3 eixos espaçados 6x2 (“vanderleia”) em até 53 toneladas de PBTC (peso bruto total combinado); carretas bitrem em 6x2 de até PBTC de 57 toneladas; rodotrem e bitrenzão em 6x4, chegando a PBTC de até 74 toneladas. Já o Iveco Stralis 380 NR é mais indicado para operar com carretas convencionais de 3 eixos em 4x2 e 6x2, podendo chegar também a PBTC de até 57 toneladas. 
A gama ainda pode atender a aplicações rodoviárias como: graneleiro, carga seca, basculante, baú carga geral, tanque, cegonheiro, baú frigorífico, porta-container, baú lonado (sider), canavieiro, tanque aço inox, entre outros. Stralis_NR_27_
A montadora manteve a cabina de seu antecessor, ele já vem de série com suspensão pneumática de cabina,  climatizador, mais de 20 porta-objetos, ampla cama, CD player, vidro elétrico e travamento central das portas, caixa térmica, buzina pneumática, suspensão pneumática, banco motorista, computador de bordo, faróis de neblina e profundidade. Visualmente, porém, o caminhão ganha maior imponência e ficou mais robusto com os defletores de ar superiores e laterais, disponíveis como opcionais, os quais aumentam a eficiência aerodinâmica do modelo. Outro opcional que chama atenção são os novos tanques de alumínio, juntos eles comportam 900 litros (600 + 300 litros) nas Stralis_NR_11_Tanque_de alumínioconfigurações de tração 6x2 e 6x4 (essa era mais uma requisição dos clientes, que querem maior autonomia de viagem).  
As rodas de alumínio também figuram na lista de opcionais, a qual ainda inclui: espelhos retrovisores elétricos (um pedido dos motoristas), geladeira com capacidade de 23,7 litros (apenas na versão de 460cv), a barra estabilizadora traseira 4x2, que garante mais Stralis_NR_15_ Roda_de_alumíniosegurança no transporte de carga com centro de gravidade mais alto, além do para-lama tripartido, que proporciona maior segurança nas aplicações de implemento tanque, além de menor custo de manutenção.
Outros opcionais já existentes na linha anterior completam a lista: ar-condicionado, freios ABS, eixo com redução dos cubos, roda de alumínio. Na versão 380 NR, aparecem como opcionais a caixa térmica e vidros e travas elétricos, que são de série nas versões 460 e 410.
E para facilitar o gerenciamento de frotas, a Iveco lança com o Stralis NR o serviço ‘Frota Fácil’. Ele vem em um kit que contempla módulo eletrônico embarcado, sistema de transmissão de dados com antenas integradas de  Stralis_NR_28_Frota_Fácillocalização GPS e de comunicação celular GPRS, software disponibilizado em CD, cabo USB de 2 metros e manual de fácil leitura. O módulo eletrônico recebe diretamente da centralina a telemetria do caminhão, enquanto o posicionamento do veiculo é monitorado pela antena GPS. Todas essas informações são enviadas depois às empresas de rastreamento via antena de comunicação celular (GPRS), que podem traduzi-las em análises sobre consumo, velocidade, frenagem, entre outros, todos pontos importantes para verificar o desempenho do caminhão, além de garantir que o veículo esteja sendo conduzido de forma segura.
Com este lançamento, a Iveco confirma a disposição de investir no País, e mostra que os efeitos da crise financeira iniciada em 2008 já passou. A ordem é continuar crescendo.

Será este o novo Classic?

DSC06951No próximo dia 5 de abril, a General Motors mostra para a imprensa especializada o Novo Classic. Em janeiro, quando estive em Bariloche no evento de lançamento da picape Amarok, encontrei estacionado um sedã pequeno com o nome de ‘Corsa’ e placa do Chile, que nada mais é do que o nosso Classic com uma cara nova. Por uma incrível coincidência, ele estava estacionado ao lado de um Classic modelo antigo.
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Repare como os designers mantiveram o DNA do carro, mas redesenharam a frente para imprimir a identidade visual global da marca e o deixou semelhante ao Chevrolet Captiva e Agile. Os faróis são grandes, a grade frontal dividida em duas partes, com a gravata dourada ao centro.
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A lateral permaneceu, e na traseira, a tampa ganhou um vinco bem ao centro.
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Outros carros semelhantes já foram flagrados rodando pelo Brasil. Agora resta saber qual será o vendido por aqui, em breve descobriremos.

quinta-feira, 18 de março de 2010

Lançamentos: BMW X1

IMG_0238BMW lança o SUV X1 e assim passa a comercializar todos os veículos da linha no país. Luxo conforto e tecnologia são os pontos fortes do modelo
Fotos: José Nascimento
Com preço sugerido de R$ 174.900, a BMW do Brasil passa a comercializar no país, neste mês de março, o utilitário esportivo X1. IMG_0079
Por ser um modelo compacto, a fabricante adotou a nomenclatura de SAV (Sport Activity Vehicle) e o segmenta como um veículo Premium na linha de SUV’s, ou Crossovers.
Com visual robusto e agressivo, a dianteira exibe a tradicional grade em forma de rim, mas o tamanho é um pouco maior que o dos outros modelos da BMW. Os faróis têm formato que lembram um olhar compenetrado e há vincos por todos os lados.    IMG_0069
Para a traseira, as lanternas têm desenho inédito, só a parte inferior invade a tampa, a qual a saliência abaixo do vidro lembra um ‘V’.   
O interior é luxuoso, o desenho do habitáculo usa linhas mais sóbrias e elegantes. Acima das saídas de ar-condicionado, fica uma tela de LCD, que exibe informações do sistema de navegação por satélite (GPS) e do iDrive, responsável por controlar diversas funções e ajustes do veículo.IMG_0110
Lançado originalmente no Salão de Frankfurt, na Alemanha, em outubro de 2009, o X1 vendido no Brasil foi apresentado para a imprensa especializada no Autódromo de Interlagos em São Paulo.
A versão xDrive 28i é equipada com tração integral, motor 3.0L a gasolina com 6 cilindros em linha, o qual entrega 258 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 31,6 kgfm a 3.000 rpm.
A fabricante divulga que o X1 acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge velocidade máxima de 205 km/h. Esta performance pode ser ampliada com um kit que eleva a velocidade máxima para 230 km/h, o propulsor segue as normas de emissão de poluentes Euro5. IMG_0051
Já a suspensão é montada com barra de dupla articulação na frente e um eixo de cinco braços na traseira.
A transmissão é automática de seis velocidades, além da tração integral o modelo conta com controle dinâmico de estabilidade DSC e controle de tração. Ainda como opcional existe o sistema de controle de desempenho, o qual atua nos freios para modificar o comportamento durante a condução.
Com a chegada do X1, a família está completa, já que a BMW comercializava por aqui as versões X3, X5 e X6.
Ficha técnica
Motor: 6 cilindros em linha
Número de Cilindros: 6 cilindros
Número de Válvulas: 24v
Cilindrada: 2996cc
Potência Máxima: 258 cv a 6.600 rpm
Torque Máximo: 31,6 kgfm a 3.000 rpm
Injeção: Injeção Eletrônica multiponto
Taxa de Compressão: 10.7:1 
Transmissão: Automática 
Tração: Integral 
Câmbio: 6 velocidades 
Direção: Direção elétrica do tipo pinhão e cremalheira 
Suspensões:
Dianteira: Eixo de dupla articulação 
Traseira: Eixo central com braço longitudinal e dupla articulação 
Freios: A disco nas quatro rodas 
Dianteiro: Pistão único com calibrador flutuante 348 x 30mm, perfurado  
Traseiro: Pistão único com calibrador flutuante 336 x 22, perfurado  
Pneus 225/50 R17 94H 
Rodas 7.5J x 17 de liga leve  
Dimensões:
Comprimento: 4,454 mm 
Largura: 1.798 mm 
Altura: 1,545 mm 
Entre-Eixos: 2,760 mm 
Altura mínima do solo: 194 mm 
Pesos
Peso em ordem de marcha: 1,685 kg 
Capacidades
Tanque de Combustível: 63 litros 
Porta-Malas: 420 / 1350 L (com bancos rebatidos) 
Desempenho*
Aceleração de 0 a 100 km/h: 6.8s 
Velocidade Máxima: 205 km/h (230km/h com kit oferecido de fábrica) 
*Fornecido pelo fabricante

Lançamentos: Novo Focus 2.0 Duratec Flex

FORD FOCUS 2.O FLEX 2011
GHIA e HATCH
S√O PAULO, 24 DE FEVEREIRO DE 2010 Motor Duratec 2.0 Flex passa a equipar o Novo Focus, que também recebeu nova transmissão manual e sistema de som que funciona por comando de voz fabricados no Brasil
Fotos: Divulgação
Considerado um dos veículos mais modernos do país, o Novo Focus da Ford, lançado em 2008, era oferecido apenas com motor movido a gasolina e isso prejudicou seu desempenho em vendas, pois a falta do motor Flex era visto como restrição pelos consumidores.
Esta limitação não existe mais, pois a montadora de São Bernardo do Campo, no final do mês de março, entrega em suas revendas o Novo Focus com o propulsor Duratec 2.0 16V Flex.
O carro é fabricado na Argentina e o motor no México, com sistema de injeção Bosch. Sua potência máxima a 6.250 rpm de 148 cv com álcool e 143 cv ao usar gasolina, o torque máximo é de 19,47 kgfm a 5.250 rpm com o derivado da cana-de-açúcar e 18,76 kgfm a 4.250 rpm usando combustível fóssil. FORD FOCUS 2.O FLEX 2011
GHIA e HATCH
S√O PAULO, 24 DE FEVEREIRO DE 2010
O Duratec é construído com bloco, cabeçote e pistões de alumínio, pesa 110,5 kg e o coletor de admissão é variável. O acionamento dos comandos de válvulas é feito por corrente, com tensionador hidráulico, o qual, segundo a fabricante, dispensa manutenção por toda a vida útil. É utilizada apenas uma única correia para movimentar todos os periféricos do motor.
O sistema de transmissão manual do Novo Focus Duratec 2.0 Flex, também é novo. A Ford agora usa a IB5+ (pronuncia-se IB5 Plus), feita em Taubaté (SP), não foi mudada a automática continua a versão FN 4F27E.
Outra novidade incorporada neste carro é o sistema de som My Connection, o qual permite conexão para dispositivos FORD FOCUS 2.O FLEX 2011
GHIA e HATCH
S√O PAULO, 24 DE FEVEREIRO DE 2010USB, iPod e Bluetooth para celular, com áudio streaming, e comandos de áudio na coluna de direção. Fornecido pela Visteon, ele pode ser acionado por comandos de voz. A diferença do anterior é que a resposta era dada por uma voz feminina com sotaque de Portugal, na Ford ela é chamada de Maria. Agora com sotaque brasileiro, e como não poderia faltar uma denominação, foi batizada de Raquel. Pelo comando de voz é possível controlar o áudio, ar-condicionado e telefone celular.
Com a motorização 2.0 Flex, o Novo Focus Sedan disputa mercado com o New Civic, Corolla e Vectra Next Edition. O preço sugerido para a versão GLX manual é de R$58.570 e R$63.100 com transmissão automática. O Sedan GHIA tem preço a partir de R$67.450, ou R$71.900 com câmbio automático. Já o Hatch GLX manual custa R$56.570 e Picture 029 R$61.100 automático. Na versão GHIA, sai por R$65.450 (transmissão manual) e R$69.900 (transmissão automática).
A opção 1.6 Flex do Novo Focus foi mostrada em dezembro de 2009, com a chegada do modelo com motor 2.0L bicombustível a Ford espera surpreender em desempenho de vendas.
Ficha técnica
Novo Focus 2.0 Duratec Flex
Carroceria: sedan, quatro portas, cinco passageiros
Motor: 2.0 Duratec 16V Flex (gasolina e etanol)
Número de Cilindros: 4 em linha
Número de Válvulas: 16
Cilindrada: 1.999 cm3
Potência Máxima: 142,9 cv com gasolina e 148,3 cv com álcool, ambos a 6.250 rpm
Torque Máximo: 18,79 mkgf com gasolina a 4250 rpm e 19,51 mkgf com alcool a 5250 rpm
Injeção: eletrônica digital multiponto sequencial
Taxa de Compressão: 10,8:1 
Transmissão: automática 
Tração: dianteira 
Câmbio: automático de 4 velocidades 
Direção: hidráulica, tipo pinhão e cremalheira 
Suspensões:
Dianteira: independente tipo McPherson, braços inferiores com bucha hidráulica e barra estabilizadora 
Traseira: independente tipo multi link, com braço de controle e barra estabilizadora 
Freios: hidráulico com ABS nas quatro rodas 
Dianteiro: disco com 278 mm 
Traseiro: disco com 265 mm 
Pneus radial 205/55 R16 
Rodas liga de alumínio 7" x 16" 
Dimensões:
Comprimento: 4,48 metros 
Largura: 1,99 metros 
Altura: 1,49 metros 
Entre-Eixos: 2,64 metros 
Pesos:
Peso em ordem de marcha: 1345 kg 
Capacidades:
Tanque de Combustível: 55 litros 
Porta-Malas: 526 litros

terça-feira, 16 de março de 2010

GP Bahrein: Uma corrida de reconhecimento

Largada_148115Melhor terminar a prova, mesmo sem marcar pontos, do que parar sem gasolina
Eu confesso que minhas expectativas foram frustradas nesta abertura da temporada 2010 do campeonato da F-1. Isso porque, as regras implantadas para esta temporada têm por objetivo incentivar a disputa, fazer com que pilotos batam rodas e disputem curva a curva uma posição, desde a classificação e isso não ocorreu no GP do Bahrein.
Quem como eu teve o privilégio de assistir os pegas entre Senna e Prost pela primeira colocação no grid de largada, sabe bem do que estou falando.
Os dois defendiam a McLaren, que na época eram os melhores carros da competição. Sabedores desta condição, e não havia o primeiro piloto, os dois saiam para classificar quando faltava 5 minutos para o termino do treino e começavam a derrubar os tempos. Prost, geralmente ia primeiro, fechava a volta como o mais rápido, mas na sequência, Ayrton aparecia e demolia o recorde. Voltava o francês pra pista, nova volta rápida, e Senna vinha mais veloz ainda, quem tinha problemas cardíacos não se arriscava a assistir, deixava para saber o resultado depois de tudo terminado. Pois bem, era esperado que isso voltasse, mas a falta de conhecimento dos limites do carro e também o fato de que no Q3, só 10 participam, nos privou deste fantástico espetáculo.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 makes a pitstop. 
Formula One World Championship, Rd 1, Bahrain Grand Prix, Race, Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrain, Sunday 14 March 2010.
Pelo fato de testar pouco, sem condições de traçar estratégias, os chefes de equipes não ousaram na estratégia, apesar de largarem com o tanque cheio, ficaram com medo de que o combustível acabasse e não deixaram os pilotos acelerarem tudo que podiam, pois a autonomia era uma incógnita. Normal, acontece no carro de rua, dependendo das condições climáticas, do asfalto e estilo de tocada do motorista, ou piloto, o carro consome mais ou menos.
Em relação as equipes, a Ferrari e a McLaren mostraram que estão um pouco acima das demais e RBR tem um ótimo chassi, mas a confiabilidade do motor Renault é realmente o ‘calcanhar de Aquiles’ do time. Eles até queriam ter trocado pelo Mercedes, mas não foi possível.
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 
Formula One World Championship, Rd 1, Bahrain Grand Prix, Race, Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrain, Sunday 14 March 2010.
Agora o que mais me preocupa quanto aos brasileiros é o fato de Felipe Massa deixar Fernando Alonso passar logo na largada. Massa fez tudo certo na classificação e conseguiu o segundo lugar, a frente do companheiro de Ferrari. Mas infelizmente perdeu a vantagem logo na largada, e isso culminou com a vitória do espanhol em sua primeira corrida defendendo a casa de Maranello.
Agora para descontar esta diferença, Massinha terá que suar muito o macacão, porque o bicampeão não é fácil de se lidar. Com toda esta moral, se não era, já passou a exigir a condição de primeiro piloto.Race winner Fernando Alonso (ESP) Ferrari on the podium. 
Formula One World Championship, Rd 1, Bahrain Grand Prix, Race, Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrain, Sunday 14 March 2010.
Em uma corrida morna, Alonso venceu, Massa foi o segundo, terceiro para Lewis Hamilton (McLaren), em quarto Sebastian Vettel (Red Bull), que liderou boa parte da corrida, mas perdeu as posições por problemas no motor, o estreante na Mercedes Nico Rosberg terminou na quinta posição, a frente de um Michael Schumacher (Mercedes), o resultado pode até ser considerado excelente para quem ficou três anos fora. Em sétimo chegou o atual campeão Jenson Button (McLaren), o oitavo foi Mark Webber (Red Bull), em nono Vitantonio Liuzzi (Force India), e na décima posição Rubens Barrichello (Williams).
Para os estreantes Bruno Senna (Hispania) e Lucas Di Grassi (Virgin), abandono. E das novas equipes, a única que chegou ao final com os dois carros foi a Lotus com Heikki Kovalainen e Jarno Trulli.(L to R): Lewis Hamilton (GBR) McLaren with Michael Schumacher (GER) Mercedes GP.
Formula One World Championship, Rd 1, Bahrain Grand Prix, Race Day, Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrain, Sunday 14 March 2010.
As equipes e pilotos da F-1 entram na pista no próximo dia 28 para a disputa do Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne. E pode esperar mais uma corrida burocrática, pois pior que não marcar em uma temporada onde os 10 primeiros conquistam pontos é passar o vexame de parar sem gasolina!
Rapidinhas
Não foi tão ruim
               
O brasileiro Felipe Massa da Ferrari competiu em sua primeira prova, após ficar afastado depois do acidente sofrido na Hungria o ano passado. Apesar de ter perdido a vitória na largada, quando deixou Alonso passar, Massa mostrou-se otimista, em entrevista a Carlos Gil da Rede Globo, ele não pestanejou para responder: “Em minha carreira, foi a minha melhor posição de chegada em uma primeira corrida do ano”.
Satisfeito, mas...
Rubens Barrichello estreando com a Williams, largou em 11º, e terminou na 10ª posição marcando um ponto. “Foi bom conseguir o primeiro ponto, mas com toda honestidade, acreditávamos que iríamos melhor”, falou Rubinho depois da prova.
As velas falharam
Quem disse que um carro de F-1 não enfrenta os mesmos problemas que os de um carro de rua? Sebastian Vettel da  Red Bull estava próximo de ter o fim de semana perfeito. Largou na pole e manteve a primeira posição até a 34ª volta, quando seu monoposto misteriosamente perdeu potência e ele sucumbiu, caiu para a quarta posição. Depois de terminada a prova, uma revisão geral mostrou que o problema aconteceu nas velas! Será que o combustível era batizado?