sábado, 31 de julho de 2010

Kit piloto automático

Dalgas - eletronico Um assessório útil que pode ser instalado nos veículos é o piloto automático, ou controlador de velocidade. A Dalgas oferece este produto para vários modelos de veículos fabricados no Brasil. Uma das principais características deste produto é a comodidade. O acessório controla a velocidade do veículo automaticamente, sem que o motorista precise manter a perna esticada, poupando esforço muscular e dores lombares. Além disso, pode proporcionar economia de combustível de até 20% devido à velocidade constante. A segurança é outra característica importante, pois o piloto controla a velocidade e o condutor pode manter sua atenção exclusivamente na estrada. Os kits de piloto automático desenvolvidos pela Dalgas são compostos de peças específicas para cada tipo de veículo, uma vez que o chicote já vem com conectores que dispensam o corte na fiação original, garantindo praticidade e maior rapidez na instalação. O preço pode variar de concessionária para concessionária, pois o produto é mais comerciliazado nas revendas autorizados, com valor médio de R$ 2.400,00.

segunda-feira, 26 de julho de 2010

Chevrolet define versão do Camaro que vem para o Brasil

2011 Chevrolet Camaro Sonho de consumo dos apaixonados por carros de alta performance, o Chevrolet Camaro, só aguarda o dia de estrear oficialmente em nosso país. Tim Lee, presidente da GMIO – Operações Internacionais da General Motors Company, confirmou a comercialização do modelo em fevereiro deste ano. Na semana passada, a General Motors divulgou que a versão comercializada será a 2SS, a topo de linha. Usa rodas de alumínio de 20 polegadas - de tala 8' na dianteira e 9' na traseira --, que deixam à mostra os enormes discos de freios (com 35,5 cm de diâmetro e 3,2 cm de espessura na dianteira e 36,5 cm de diâmetro e 2,8 de espessura na traseira) e as pinças Brembo. Os pneus são 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR 20 na traseira.2011 Chevrolet Camaro
Equipado com motor V8 6.2 litros com mais de 400 cv, o Chevrolet Camaro estará inicialmente disponível em cinco cores diferentes: Vermelho, Amarelo, Branco, Preto e Prata. A Chevrolet disponibiliza vídeos do Camaro no Hot site:
www.chevroletcamaro.com.br

domingo, 25 de julho de 2010

GP Alemanha: Massa em dia de Barrichello

Massa_ Felipe Massa pula da terceira para a primeira posição no circuito de Hockenheim, lidera a maior parte da prova, mas acata ordem da equipe e deixa Fernando Alonso vencer
Fotos: Divulgação
Em um final de semana que a Ferrari mostrou evolução dos carros, pois em todos os treinos seus dois pilotos figuraram entre os primeiros, a vitória do time foi manchada.
Tudo começou na largada do GP da Alemanha, disputado no circuito de Hockenheim. O pole, Sebastian Vettel (RBR), titubeou, preocupou-se em segurar Fernando Alonso (Ferrari), que partia
Largada_na segunda posição e esqueceu de Felipe Massa (Ferrari), que aproveitou a brecha e assumiu a ponta.
Durante as primeiras voltas, Alonso se aproximava perigosamente de Massa, e chegou a reclamar pelo rádio, dizendo que aquilo era ridículo, reivindicando a situação de primeiro piloto, agindo como se Felipe tivesse a obrigação de deixar ele passar. Algo foi dito, pois o espanhol parou de reclamar e aguardou a primeira parada, pois sabia que o companheiro teria dificuldades com os pneus duros. A manobra de troca de posições foi tramada para acontecer no pit stop, tanto que Alonso foi chamado primeiro. Como Massa andava muito bem e fazia volta rápida, em cima de volta rápida, parou e voltou na liderança. Aí não teve como, a Ferrari tomou a mesma
Ultrapassagem_atitude de 2002, quando Barrichello liderava e Schumacher era o segundo. A ordem foi codificada, via rádio na volta número 49. Pausadamente, o engenheiro falou: “Fernando está mais rápido que você, entendeu a  mensagem?”. Imediatamente, o brasileiro tirou o pé, e deixou Alonso passar.
No final, depois da bandeira quadriculada preta e branca ser agitada, e os costumeiros elogios, o espanhol ainda teve a cara de pau de perguntar se o brasileiro perdeu uma marcha, e tinha chegado ao final. É mole!
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Depois desta corrida, ficou fácil acreditar que no contrato recém renovado de Felipe Massa com a escuderia de Maranello, existe a cláusula dizendo que Alonso é o primeiro. Assim, não há como ir contra o patrão!
Difícil para torcida brasileira, pois já viu Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, disputando na pista, inclusive com seus companheiros de equipe e vencendo, engolir uma atitude desta. Eu sei que Felipe tem suas obrigações para cumprir, como qualquer empregado, mas quando isso ocorre em uma competição, com milhares de pessoas torcendo, fica muito complicado. Depois desta corrida, dá vontade acordar cedo no domingo, para ver o GP da Hungria?
McLaren
Agora falando da corrida, ela foi muito interessante, por vários motivos. Entre eles, a reação da Ferrari, a qual vou esperar mais um pouco, pois pode ser apenas uma adequação à pista. Aliás, a revista Autosport inglesa publicou uma matéria dizendo que as asas da Ferrari e Red Bull estão sendo investigadas. Elas parecem ter partes moveis, o que é proibido.
German GP Saturday 24/07/10
Foram várias as disputas no pelotão intermediário, com ultrapassagens no limite. E até a malfada ordem, ficava a expectativa do duelo entre os dois ferraristas, o que não aconteceu. 
Os outros brasileiros não foram bem, Rubens Barrichello (Williams), largou em oitavo, mas o carro não se adaptou a situação de corrida, assim terminou em 12º. Lucas di Grassi (Virgen), até andou bem, mas o carro quebrou e Bruno Senna (Hispania) terminou em 19º.   
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Apesar de acabar na quarta colocação, Lewis Hamilton (McLaren), que largou em sexto, manteve a liderança do campeonato com seus 157 pontos. Seu companheiro, Jenson Button (McLaren) foi o quinto, e continua na vice-liderança, pois soma 143 pontos. E Vettel acabou em terceiro, está na quarta posição, empatado com Mark Webber (RBR) que é o terceiro, os dois tem 136 pontos. O ‘malandrão’ Fernando Alonso está na quinta colocação com 123 pontos, em sexto aparece Nico Rosberg (Mercedes GP) 94 pontos. O sétimo é Robert Kubica (Renault) com 89 pontos, aí aparece Felipe Massa, 85 pontos, na oitava posição. Com 38 pontos está Michael Schumacher na nona posição e Adrian Sutil (Force India) soma 35 na décima colocação. Ainda pontuaram na Alemanha: 6º - Mark Webber, 7º- Robert Kubica, 8º- Nico Rosberg, 9º - Michael Schumacher e 10º - Vitaly Petrov (Renault).
A próxima etapa acontece dia 01 de agosto, o GP da Hungria, no circuito de Hungaroring. Se Felipe marcar a pole e Alonso for segundo, você já sabe quem vai ganhar.
Rapidinhas
Sem comentários
Depois da corrida, Massa estava com cara de poucos amigos. Ao ser perguntado sobre o que aconteceu na pista, foi curto e grosso. “Eu acho que não preciso dizer nada”.
Multa e julgamento
A FIA fez questão de mostrar ao mundo, o que aconteceu na manobra que deu a vitória a Alonso. A entidade já anunciou que a equipe foi multada em US$ 100 mil e vai analisar o caso no Conselho Mundial. O resultado deve ser a retirada dos pontos, mas só da equipe. E como fica a situação dos apostadores da Bolsa de Londres, que apostaram em Felipe?
Pimenta no olho do outro é refresco
Não é que o alemão Michael Schumacher defendeu a atitude da Ferrari. "Faria exatamente o mesmo. Em princípio, eu aceito totalmente ordens da equipe. Na Fórmula 1 existe apenas um objetivo: ser campeão”, afirmou o ex-piloto da Ferrari à BBC TV. Detalhe, ele foi muito beneficiado por ordens iguais em sua passagem pela equipe italiana.

Solução brasileira

foto Fernando Battistetti 11 Produção de etanol combustível brasileira desperta interesse de vários países, a tecnologia empregada no processo pode gerar divisas ao país  
Fotos: Fernando Battistetti- UNICA
Em parceria com a UNICA (União da Indústria de Cana-de-Açúcar), a Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva), promoveu no mês de junho para seus associados, uma visita a Usina São Martinho, unidade Pradópolis em Ribeirão Preto (SP).
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O Grupo São Martinho é um dos maiores produtores sucroenergeticos do país. Ele possui três unidades produtivas (São Martinho/ Pradópolis-SP, Iracema/Iracemápolis-SP e Boa Vista/Quirinópolis-GO), e ainda uma unidade de negócio em biotecnologia, a Omtek, em Iracemápolis.
As usinas São Martinho e Iracema produzem açúcar e etanol. A Usina Boa Vista é dedicada à produção do combustível vegetal. As três usinas geram energia elétrica a partir da queima do bagaço da cana, o que garante autossuficiência e venda da energia elétrica excedente. A Omtek
foto Fernando Battistetti 14produz RNA (sal sódico do ácido ribonucleico), produto utilizado principalmente como realçador de sabor dos alimentos. 
O índice médio de mecanização da colheita é de 82% e na Usina Boa Vista chega a 100%. Com grande número de máquinas e equipamentos, o Grupo mantém profissionais especializados para realizar manutenção. Esta equipe é treinada pelo Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial) e também pelos fabricantes dos veículos. As peças de reposição são adquiridas nas concessionárias autorizadas e também no mercado independente, de acordo com a necessidade.
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Na safra 2009/2010, o Grupo São Martinho processou 12,9 milhões de toneladas de cana, o que resultará em cerca de 702 mil toneladas de açúcar, 594 milhões de litros de etanol e 158 mil MWh de energia elétrica.
O Brasil é um país avançado em tecnologia de plantio e colheita da cana-de-açúcar e produção de açúcar e álcool. Considerado um combustível verde, o etanol cumpre as metas estabelecidas para diminuir a emissão de poluentes gerada pela frota de veículos que circula nas grandes cidades. Esta tecnologia e conhecimento sobre a produção, que a ÚNICA, junto com seus associados, e entre eles o Grupo São Martinho, quer compartilhar com outros paises do mundo.
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A produção do etanol em larga escala acontece no Brasil e Estados Unidos, e já despertou interesse nos paises europeus. E o Brasil tem condições, não só de exportar o combustível pronto para uso, mas também máquinas, equipamentos e o conhecimento de como realizar uma produção sustentável do combustível vegetal.

Agrale lança ônibus hibrido

OBJ_5202 Modelo nacional para transporte em grandes centros utiliza ultracapacitores no lugar da bateria
Fotos: Júlio Soares/ Agrale
Com capital e controle 100% nacional, a Agrale, investe em soluções para o transporte de carga e passageiros. No último dia 24 de junho, a empresa reuniu em São Paulo a imprensa especializada para mostrar seu modelo híbrido.
O Agrale Hybridus baseou-se em pesquisa por alternativas que permitam a mobilidade veicular de forma menos ofensiva ao meio ambiente. O conjunto propulsor é formado por dois motores elétricos de tração de indução trifásica. Eles são interligados mecanicamente por intermédio da caixa somadora e um motor elétrico auxiliar, igualmente de indução trifásica. O propulsor a diesel, de quatro cilindros em linha é fornecido pela Cummins, com potência de 170 cv (125 kW) e torque de 61 kgfm (600 Nm). Este motor só é acionado para auxiliar o conjunto de ultracapacitores nas partidas, em aclives e na geração de energia. Para melhor distribuição de pesos e conforto para os passageiros, todos os propulsores e o gerador, foram instalados na parte traseira do veículo.
O sistema ELFA (Electric Low Floor Axle), desenvolvido pela Siemens, é controlado pela central eletrônica DICO (Digital Input Control). Ele reúne dois ultrapacitores (U’Caps), cada um com 110 capacitores interligados, os quais produzem entre 600 e 700 Volts. Ainda integram o conjunto, um gerador de energia, com quatro inversores e Breaking Resistor (Resistência Elétrica). Esta tecnologia substitui as baterias convencionais de chumbo-ácido e até mesmo as de íon de lítio. Seu tempo de recarga é instantâneo e sua vida útil muito superior a uma bateria convencional.
Com o conceito ELFA, o Agrale Hybridus é movido por intermédio da combinação dos dois motores elétricos de tração, com indução trifásica e potência de 85 kW (106 cv) e torque de 22 kgfm (216 Nm) e um motor auxiliar, de indução trifásica, com potência de 20 kW (27 cv) e torque de 6,2 kgfm (61 Nm) e 450-650 V. O motor auxiliar é utilizado para acionamento do compressor de ar, componentes elétricos, sistema de freios, bomba da direção hidráulica e sistema auxiliar de refrigeração. Segundo divulgado pela empresa, este veículo permite economia de combustível em até 30% e na mesma proporção, redução de poluentes.
A Agrale negocia seu ônibus híbrido com países do Mercosul e já está em contato com várias prefeituras de cidades brasileiras.

terça-feira, 13 de julho de 2010

GP da Grã Bretanha: Lembrei de Senna e Prost

158200 Quando Mark Webber deu um chega pra lá no companheiro Sebastian Vettel logo na largada do GP da Grã Bretanha, veio a mente dois dos mais fantásticos pilotos da F-1
Fotos: Divulgação
Ayrton Senna estreou na McLaren em 1.988, encontrou um tal francês de nome Alain Prost, que era o dono do time, pois já havia conquistado dois títulos mundiais (85/86) com a equipe.
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Senna tinha um discurso pronto e afirmava que o primeiro piloto a ser batido é o companheiro de equipe, e assim o fez com Alain Prost. Não tinha medo do francês e não deixava de bater rodas quando necessário, mas com muito respeito e sem a exigência de qual seria o primeiro piloto. E assim Senna conquistou seu primeiro titulo na categoria, no ano em que estreou no time de Ron Dennis.
Não quero comparar o talento de Senna e Prost com o de Webber e Vettel, pois não há comparação, dirigindo com uma só mão, Senna e Prost eram bem melhores, mas as atitudes tomadas por pilotos e equipes em situações semelhantes.
Na época do brasileiro e do francês, o patrão dizia que entregava carros semelhantes e venceria o melhor.
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Com a Red Bull, equipe que tem o melhor carro da atualidade, parece que não é bem assim, eles preferem o alemão Sebastian Vettel. 
E tudo começou com o fato de a equipe dar a Vettel o novo bico do carro com a desculpa de que só tinha um e o alemão tinha mais pontos. Após vencer a corrida de ponta-a-ponta, o australiano não se fez de rogado e retribuiu os elogios do engenheiro pelo rádio com a frase: “Nada mal para o segundo piloto”.
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Isso mostrou que o time está rachado, e se não se acertar vai perder os títulos desta temporada, apesar de ter o melhor carro. Por isso continuo a afirmar, a Red Bull não é bicho papão!
Com toda essa confusão, além de ir pra grama no circuito de Silverstone, o alemão Vettel teve um pneu furado, o que o fez perder muito tempo e cair para a ultima posição. Graças a uma corrida agressiva, conseguiu terminar em sétimo lugar. Coisa que o brasileiro Felipe Massa (Ferrari) não conseguiu fazer.
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Massa largou bem, mas tocou no companheiro Fernando Alonso, e teve um pneu furado. Foi para o box, voltou, mas não conseguia deslanchar. Uma entrada do Safty Car trouxe novo animo para corrida, já que as primeiras posições pareciam definidas.
Felipe Massa já se aproximava da zona de pontuação, quando, na volta 40, ele rodou e teve que voltar ao box. Saiu como começou, sem pontos.
Alonso também não marcou, pois apesar de manter um ritmo bom, ultrapassou o polonês Robert Kubica (Renault) por fora da pista e foi punido.
Bom resultado teve Rubens Barrichello (Williams), com todas as limitações do carro largou em 8º e terminou no 5º lugar. Rubinho está muito bem
158054 conceituado dentro da equipe, e deve continuar na próxima temporada, os dirigentes esperam conseguir o motor Renault para trazer o time de volta as vitórias.
Comparado ao GP anterior, o do Europa, esta corrida foi bem mais emocionante, pois no pelotão intermediário foram várias as disputas e ultrapassagens.
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O GP da Grã Bretanha terminou com:
1º - Mark Webber, 2º - Lewis Hamilton (McLaren), 3º - Nico Rosberg (Mercedes), 4º -Jenson Button (McLaren), 5º - Rubens Barrichello (Williams), 6º - Kamui Kobayashi (Sauber), 7º - Sebastian Vettel (Red Bull), 8º - Adrian Sutil (Force India), 9º - Michael Schumacher (Mercedes) e 10º - Nico Hulkenberg (Williams).
Na liderança da competição esta Lewis Hamilton com 145 pontos, Jenson Button é o vice-líder com 133 pontos e em terceiro Mark Webber com 128 pontos.
A próxima etapa será o GP da Alemanha, em Hockenheim, dia 25 de julho.
Rapidinhas
Falta de sorte

Após terminar mais uma corrida fora da zona de pontuação, o brasileiro Felipe Massa lamentou pela falta de sorte. “Eu não sei o que fazer, mas eu tenho que descobrir um jeito de afastar essa má sorte que está me seguindo em todo lugar. Nas últimas etapas, tudo aconteceu comigo”, declarou o brasileiro a Rádio Jovem Pan.
Ele não é mais o mesmo
Mais uma vez Michael Schumacher (Mercedes), que ficou em 9º lugar, terminou atrás do companheiro Nico Rosberg que foi ao pódio na terceira posição. “Novamente tivemos uma corrida da qual eu não saí feliz hoje. Ver o Nico no pódio é bom para a equipe, mas a minha corrida foi obviamente menos gratificante. Fiquei preso no tráfego durante a maior parte da prova e quase não tive a pista limpa”, justificou o piloto alemão.
Trabalho de equipe
Depois da quinta posição, o brasileiro Rubens Barrichello exaltou o trabalho feito pela Williams. “Foi um grande esforço da equipe para ter um piloto entre os cinco primeiros pela segunda vez seguida, não apenas em termos de resultados, mas também por causa da evolução do carro”, e complementou, “a equipe ainda não está onde merece, mas estamos bem satisfeitos com o desempenho de hoje”.

Charge da corrida
Titular absoluto da rádio Camanducaia, o locutor Odayr Baptista, também é chargista. Ele enviou a charge abaixo, sobre o GP da Grã Bretanha. GrandePremioDeSilverstone

Conheça mais do trabalho de Odayr no:  www.radiocamanducaia.com.br 

Lançamentos: Punto ganha novos motores

sporting_18_042 Os propulsores da família E.torQ estréiam no hatch da Fiat, eles são fabricados no Paraná, na nova fábrica da FPT- Powertrain Technologies
Fotos: Divulgação
Em Curitiba, no Autódromo Raul Boesel, a Fiat Automóveis mostrou no dia 1º de julho, para a imprensa especializada brasileira, a linha 2011 do Fiat Punto. sporting_18_017
O modelo agora é equipado com propulsor E.torQ 1.6L, o qual entrega 117 cv de potência a 5.500 rpm, e torque de 16,8 kgfm a 4.500 rpm com etanol. Ao usar gasolina, a potência é de 115 cv com torque de 16,2 kgfm. Já o E.torQ 1.8L chega a 132 cv a 5.250 rpm e torque de 18,9 kgfm a 4.500 rpm ( E), ou 130 cv com 18,4 kgfm (G).
Estes motores foram produzidos a partir dos propulsores Tritec, na nova fábrica da FPT- Powertrain Technologies, divisão de motores e transmissões da empresa. Comparado ao Tritec, o E.torQ recebeu bielas sinterizadas, forjadas esporting_18_006 fraturadas, anéis do tipo low friction, pistões otimizados e grafitados, câmera de combustão com baixa relação superfície/volume, corpo de borboleta drive-by-wire com sensor contactless, coletor de aspiração em plástico, tampa do cabeçote em plástico, corrente de distribuição, tuchos hidráulicos, virabrequim com microestrutura especial e com oito contra-pesos, cárter estrutural de alumínio esporting_18_021 filtros ecológicos.
No interior, o novo quadro de instrumentos é iluminado por leds na cor branca. Foi incorporada uma nova padronização nos tecidos internos e as versões Essence chegam ainda com o painel interno nas cores: cinza para a versão 1.6 16V e marrom para a 1.8 16V. Todas as novas versões sporting_18_008também ganharam novas rodas e calotas, com desenhos exclusivos. 
O Punto 2011 tem preço sugerido na opção Essence 1.6L de R$ 44.190 e R$ 46.250 para o motor 1.8L. Também entrou em linha a versão Essence Dualogic com transmissão automatizada (fornecida pela Magneti Marelli) e propulsor 1,8 litro, neste caso o preço sugerido é de R$ 48.750. A opção Sporting custa R$51.200 e a Sporting Dualogic R$ 53.730. O modelo de entrada passa a ser o Attractive, o qual utiliza motor Fire 1.4L, seu preço é de R$ 39.200 e osporting_18_041 topo de linha, T-Jet com propulsor 1.4L 16V turbo custa R$ 64.700.
Além de utilizar o E.torQ na produção local, a expectativa da empresa é também exportar parte da produção, pois eles também são fabricados em outras duas configurações movidas a gasolina.

March, a vez dos compactos

micra-100302-06_Low Seguindo a tendência de produzir veículos compactos, que emitem menor número de poluentes, a Nissan iniciou a exportação do seu novo carro global o March. Ele começou a ser produzido em março, na Tailândia. O Japão é o primeiro país a receber o March, nos planos da montadora, ele também será vendido no Brasil no ano que vem, mas com unidades produzidas no México. A Nissan também fabricará o March na Índia, cuja linha de montagem foi inaugurada em maio, e na China. A unidade produtiva tailandesa da empresa é capacitada para fabricar 90 mil unidades do compacto durante o ano fiscal 2010, que termina em março de 2011. Além do Japão, o March tailandês será exportado para outros países da Ásia – menos China e Indonésia – e Oceania.

Lançamento: O Clio virou popular

Linha_2011_CLIO_Imagem_03_Alta O mais famoso carro mundial da Renault agora disputa o segmento dos hatchs de entrada, além do preço menor, a fabricante oferece três anos de garantia para o modelo
Fotos: Divulgação
Fabricado no Brasil desde 1.999, o Clio hatch é um modelo mundial da Renault, que estava pronto para ser descontinuado.  Mas surgiu a ideia de reposicionar o carro para disputar o segmento dos veículos de entrada.Linha_2011_CLIO_Imagem_30_Alta
Assim, a empresa reviu processos produtivos, negociou com fornecedores e diminuiu o preço do carro. Aversão com carroceria três portas tem preço sugerido para venda de R$ 25.890, assim, ele ficou mais competitivo perante os principais concorrentes. O Uno Mille é vendido por R$23.780, o Ford kA custa R$ 25.850 e o Chevrolet Celta Life tem preço sugerido de R$ 26.765.Linha_2011_CLIO_Imagem_20_Alta
Para garantir a competitividade, a Renault também reposicionou o preço das peças de reposição, baseada na cesta básica da Anfavea. O alternador que custava R$ 1.023,00 passou para R$ 745,00, pelos discos de freios eram cobrados R$ 392,00 e agora eles são vendidos por R$ 366,00.  Linha_2011_CLIO_Imagem_35_Alta
Ainda conforme divulgado pela fabricante, a revisão feita aos 40.000 km, nas concessionárias autorizadas da marca custa R$ 1.096,00, contra R$ 1.058,00 do Celta e R$ 1.278,00 do VW Gol. E para completar as vantagens com intuito de sensibilizar o consumidor, a montadora de origem francesa passa a oferecer três anos de garantia no modelo, uma condição inédita nos veículos considerados populares.Linha_2011_CLIO_Imagem_36_Alta
A empresa ainda oferece várias opções de pacotes com assessórios, o Pack CA DA composto por: apoios de cabeça traseiros (2) reguláveis em altura, limpador do vidro traseiro, ar- condicionado e direção hidráulica, tem custo de R$ 4.400,00.
A motorização do Clio continua a mesma, ele é equipado com propulsor 1.0 16V Hi-Flex, o qual desenvolve 77 cv de potência, abastecido com etanol e 76 cv ao usar gasolina disponíveis a 6.000 rpm, e torque de 10,2 kgfm (etanol) / 10 kgfm (gasolina), ambos disponíveis a 4.250 rpm.
E o modelo com carroceria cinco portas tem preço sugerido de R$ 27.390.Linha_2011_CLIO_Imagem_08_Alta
Segundo Christian Pouillaude, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil, este reposicionamento do Clio vai aproximar a empresa dos clientes da classe C, e além de oferecer este produto, eles também irão inaugurar revendas em locais estratégicos para atingir o público classe C.