domingo, 29 de agosto de 2010

Aceleradas: GP Bélgica, o campeonato está aberto

161228 Lewis Hamilton venceu e Mark Webber foi o segundo, mesma posição dos dois no  campeonato, mas a diferença entre eles é de apenas três pontos
Por: Edison Ragassi
Tudo fazia crer que o GP da Bélgica, disputado no circuito de Spa-Francorchamps, seria mais um passeio para um dos carros da Red Bull. Mark Webber fez a pole, Lewis Hamilton (McLaren) em segundo. O polonês Robert Kubica (Renault) apareceu na terceira colocação e mostrava-se presa fácil para o quarto colocado Sebastian Vettel (RBR), pois os carros franceses, até antes das férias, não eram tão competitivos assim.161269   Ao apagar as luzes vermelhas, a verdade mostrada foi outra. Webber bobeou e caiu para a sexta posição. Hamilton, que não tinha nada a ver com isso, assumiu a ponta e deslanchou.
A chuva ficou forte antes do final da primeira volta, os pilotos foram saindo da pista e o homenageado do dia, Rubens Barrichello (Williams), por completar 300 GPS, escorregou e bateu em Fernando Alonso (Ferrari). Com toda esta confusão, o beneficiado foi Felipe Massa (Ferrari). Ele largou na sexta posição e terminou em quarto, pois o afoito Vettel tentou passar Jenson Button (McLaren) onde não podia, entrou na lateral do carro do inglês, e assim beneficiou quem vinha atrás.
Na Bélgica a chuva pregou uma peça nos pilotos, já que ela vinha e parava. Num determinado momento da prova, o líder Hamilton foi para a caixa de brita e quase bateu no muro. Assim, no pódio ainda apareceu a figura de Robert Kubica, mostrando que as férias fizeram bem para a Renault. 161313Fiasco foi mesmo o de Fernando Alonso. Depois de espernear e se impor como primeiro piloto dentro do time, não se encontrou na pista e abandonou melancolicamente, como se fosse um estreante, depois de uma rodada, a qual provocou a entrada do carro de segurança.
Hamilton agora tem 182 pontos, o vice-líder Webber soma 179. Sebastian Vettel esta com 151 pontos. Button soma 147 pontos. E o falastrão Fernando Alonso, que puxou toda a responsabilidade para si, obrigando a equipe a dar a ordem para que Massa o161236 deixasse passar na Alemanha, não completou e aparece com 141 pontos. O campeonato está aberto e polarizado em Hamilton e Webber. O inglês que já tem um titulo, parece estar mais responsável, não perdeu o jeito agressivo e só arrisca quando precisa. O australiano sabe que esta pode ser sua ultima chance de ser campeão e vai lutar com todas as forças para não deixar o titulo escapar. A pimenta vermelha desta receita ficará por conta da Ferrari. O time de Maranello vai dar trabalho na próxima etapa (12/09), pois Monza é sua casa e eles sempre são os favoritos. E lógico, se um dos pilotos do time vermelho for vencer a prova italiana, ele será Alonso, isso nós já sabemos. Mas o Alonso pode errar de novo, não pode?
Rapidinhas
Com festa e sem punição
A torcida brasileira esteve na Bélgica, gritou o nome de Rubinho em homenagem aos 300 GPS disputados. Infelizmente a festa acabou na primeira volta. O brasileiro escorregou e acertou o carro de Fernando Alonso, na hora os comissários anunciaram que o acidente estava sendo investigado. Depois veio a confirmação de que os pilotos não seriam punidos.
A esperança...
Em entrevista para a Agência Estado, Felipe Massa declarou que ainda acredita no titulo e vai lutar até o final. "Nossa próxima corrida é em casa. Esperamos ir bem em uma pista onde a velocidade e a estabilidade contam muito. Mesmo que a situação esteja cada vez mais difícil, continuaremos lutando até o fim". Só esqueceu de completar que,  para isso, depende de que o Alonso quebre.
E os outros brasileiros...
Depois de conquistar sua melhor posição no grid da F-1, 18º lugar, Bruno Senna (HRT), teve o carro quebrado. Lucas di Grassi (Virgin) terminou em 17º. Apesar de andar no fim do pelotão, Di Grassi mostra que está pronto para um carro mais rápido na próxima temporada e negocia com outros times.

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Lançamentos: Chinês Face é compacto e completo

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Carro com ar-condicionado, direção hidráulica, air bag, ABS/ EBD e preço de R$ 31.900 é a aposta da Chery Motors no segmento de entrada

Por: Edison Ragassi
Fotos: José Nascimento/ Divulgação
Dia 06 de agosto, a fabricante chinesa de veículos Chery, mostrou para a imprensa especializada em Itu (SP), o compacto Face. Seu design foi concebido pela equipe da “casa” italiana Bertone e integra, em seu layout, linhas características da escola
IMG_5144 européia.
O modelo tem o teto alto com barras para transporte de cargas, conjunto frontal em U, vincos acima das maçanetas nas laterais, e a porta traseira estreitam-se sobre as rodas.
No interior, o painel tem os instrumentos circulares em forma de tubo, o display é redondo com iluminação azul e branca e o visor de LCD mostra as informações complementares. Um toque diferenciado é o freio de estacionamento, a tradicional alavanca, foi substituída por um puxador em forma de pá.
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As dimensões do Face são de 3.700 mm de comprimento, 1.578 mm de largura, altura de 1.564 mm, para uma distância entre os eixos de 2.390 mm e a capacidade volumétrica do porta-malas é de 460 litros.
O compacto é equipado com motor ACTECO de 1.300 cc, 16 válvulas, com duplo comando tipo DOHC e curso dos pistões mais longo que o diâmetro dos cilindros. Desenvolvido em parceria tecnológica entre a fabricante chinesa e a indústria austríaca AVL, o propulsor 1.3L entrega 84 cv de potência a 5.750 rpm e torque de 12,4 kgfm disponíveis entre 3.500/ 4.500 rpm.
A suspensão dianteira é do tipo McPherson independente, a traseira é de braço vertical dependente e uma barra estabilizadora transversal.
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Usa freios a discos ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, com sapatas de frenagem de alta performance. 
Como itens de série, o carro é equipado com ABS, sistema que ajuda a manter o controle da direção reduzindo o travamento das rodas durante uma frenagem, e EBD que regula a força da frenagem aplicada proporcionalmente nas rodas dianteiras e traseiras.IMG_5122
O Face ainda sai de fábrica com: air bag para motorista e passageiro, retrovisores, vidros e travas elétricas, direção hidráulica, sensor de marcha ré, computador de bordo, sistema de som com CD player e entrada de MP3, rodas de liga leve, alarme antifurto, entre outros itens.
A Chery trabalha no desenvolvimento do motor flex fuel para os modelos comercializados no Brasil, e também na implantação de uma fábrica, a qual irá atender o mercado nacional e America Latina.

terça-feira, 3 de agosto de 2010

Lançamentos: Novo Idea chega ao mercado

idea_essence_16_etorq_035 Nova frente, lanternas com LEDs, Motores E.torQ, são algumas das novidades incorporadas na segunda geração do monovolume fabricado pela Fiat
Fotos: Divulgação
Guarujá, no litoral de São Paulo, foi o local escolhido pela Fiat Automóveis para mostrar a imprensa especializada brasileira e da America Latina o Novo Idea.
No visual, o monovolume teve a frente, capô, paraidea_essence_16_etorq_022-choque e grade dianteira redesenhados. A frente ficou mais arredondada, lembra o Palio, esta mudança era necessária, já que a versão anterior destoava da atual identidade visual usada nos outros modelos da marca. A traseira ganhou  tampa com aerofólio integrado e um novo vidro posterior. O para-choque traseiro segue a forma do dianteiro. E a principal novidade é a inclusão das lanternas traseiras com sistema de iluminação por LEDs e guias de luz, desenvolvido pela Magneti Marelli, que também fornece o câmbio automatizado idea_attractive_14_006Dualogic.   
A versão de entrada agora tem a designação Attractive. Ela é equipada com o propulsor 1.4 8V Flex, com 80 cv (Gasolina) / 81 cv (Etanol) e 12,2 kgfm (G) /12.4 kgfm (E) de torque disponíveis a 2.250 rpm. 
E como não poderia deixar de ser, a fabricante incorporou a linha Idea, a nova família de motores E.torQ: 1.6 16V (115 cv (G) / 117 cv (E)- Torque de 16,2 kgfm (G / 16,8 kgfm (E) a 4.500 rpm) e 1.8 16V (130 cv (G) / 132 cv (E)- Torque de 18,4 kgfm (G.) / 18,9 kgfm (E) a 4.500 rpm). idea_sporting_18_etorq_010
Os propulsores foram desenvolvidos pala engenharia da FPT - Powertrain Technologies, sendo que o E.TorQ é fabricado no Paraná e o Fire em Minas Gerais. 
Não foram feitas alterações na arquitetura do veículo, as versões equipadas com os propulsores 1.6 16V e 1.8 16V receberam nova calibragem na suspensão, por causa da diferença de peso entre os motores. A versão Attractive (1.4 8V Fire) tem preço sugerido de R$ 43.590. Com acabamento Essence (1.6 16V) o valor sugerido é de R$ 45.610 (câmbio manual) e R$ 47.720 (Dualogic), desde o modelo de entrada, o ar-condicionado é opcional. Nesta segunda geração, a Fiat estréia para o Idea a versão de acabamento Sporting no mix de produtos. Ela é equipada com propulsor E.TorQ 1.8 16V, ao preço de R$ 54.280 (câmbio manual) e R$ 56.390 (Dualogic), neste caso o ar-condicionado é de série. idea_adventure_18_etorq_010
E a Adventure, que usa motor E.TorQ 1.8 16V, câmbio manual, custa R$ 56.900, e com transmissão automatiza Dualogic o valor cobrado é de R$ 59.010. A expectativa da Fiat é de comercializar mensalmente uma média de 2.400 unidades do Novo Idea.

GP Hungria: Vitória da experiência

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Com estratégia ousada, Mark Webber da RBR vence no estreito circuito de Hungaroring e assume a liderança da competição

Confesso que acordei no domingo (01/08), acreditando que daria uma cochilada durante a prova no apertado circuito húngaro. Sim, porque normalmente, a posição da largada é a mesma da chegada, já que não tem mais Nelson Piquet, Ayrton Senna, Alan Prost ou160242 Nigel Mansell competindo. Estes pilotos arriscavam e davam show em qualquer tipo de circuito, passando onde não tinha espaço. Já os da geração atual, deixam a desejar neste quesito. 
Somava-se a isso, o fato de Sebastian Vettel (RBR) marcar a pole com o tempo de 1:18.773, enquanto que, seu companheiro Mark Webber (RBR) foi o segundo com 1:19.184. O pop star da Ferrari, Fernando Alonso chegou a 1:19.987 e o bom moço  Felipe Massa (Ferrari) partiu na quarta colocação com o tempo de 1:20.331.
Dada a largada, Alonso foi pra cima e conseguiu ultrapassar Webber, Massa fez tudo para não atrapalhar o primeiro piloto da Ferrari e Vettel disparou na frente, como que se estivesse em uma outra categoria. Lá atrás, Rubens Barrichello (Williams), que saiu em 12º lugar, usou sua experiência para assumir a nona colocação. 
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Eis que, na volta 16, os deuses da F-1 resolveram intervir e o safety car entrou para retirar pedaços do Force India de Vitantonio Liuzzi. Assim, quase todos os pilotos procuraram os boxes para substituir os pneus. Quase todos, pois Webber manteve-se na pista, o mesmo fez Barrichello. No pit stop, Alonso entrou primeiro, Massa veio  depois, até ai, tudo seguindo o script. Mas, com muitos carros entrando ao mesmo tempo, aconteceu uma confusão. A Mercedes deixou uma roda solta no carro de Nico Rosberg. A Renault liberou Robert Kubica antes da hora e o polonês bateu em Adrian Sutil (Force India). E Vettel ficou muito longe do carro de segurança e foi punido. Assim, Webber assumiu a ponta e fez o que só um piloto experiente como ele poderia tentar. Andou forte até a volta 45, quando trocou os compostos e voltou na liderança. A punição de Vettel favoreceu o espanhol da Ferrari e o alemão da Red Bull, estranhamente, 160273apesar de ter mais carro, não atacou Alonso, já Massa continuou na quarta colocação sem mostrar competitividade.
E Rubinho, depois de trocar os pneus na volta 56, como não tinha boa distancia dos pilotos que vinham atrás, caiu para a 11ª posição. O brasileiro da Williams com pouco combustível e pneus macios começou a andar forte, até chegar no 10º colocado, o ‘Dick Vigarista’ Michael Schumacher (Mercedes GP). Mais rápido, Rubinho foi pra cima, e não é que o alemão espremeu Barrichello no muro, igual ao que fez com Massa no Canadá. Mas desta vez, o muro acabou antes e Barrichello passou. As declarações foram de revanche, e isso
160277não tem nada a ver. Revanche seria se acontecesse nos tempos em que eles duelavam pela primeira posição na Ferrari. Agora, apesar de bonita, foi uma ultrapassagem do 11º em cima do 12º. A manobra custou a Schumacher uma punição, ele perde 10 posições no grid de largada do próximo GP.  
Beneficiado pelo abandono de Lewis Hamilton (McLaren), o experiente Webber assumiu a ponta da competição ao chegar a 161 pontos. O vice-líder é Lewis Hamilton (157 pontos), em terceiro aparece Sebastian Vettel (151 pontos). Em quarto esta Jenson Button (147), seguido por Fernando Alonso (141) e Felipe Massa (97).
Parece que a equipe RBR encontrou o ponto de equilíbrio, trabalha nas próximas três semanas, durante as férias de verão da categoria, e volta dia 29 de agosto na Bélgica, no circuito de Spa Francorchamps, para a arrancada final rumo ao titulo.
Rapidinhas
Evolução, mas...
Fernando Alonso está otimista, e diz que pode ser campeão nesta temporada. Exaltou a evolução da Ferrari, mas reconhece que ainda precisa melhorar. "Em um circuito normal seria impossível me manter em segundo", afirmou o espanhol depois da corrida.
Como ele é cara de pau!
Sorridente, como se nada tivesse acontecido, Michael Schumacher considerou normal a manobra que quase jogou Rubens Barrichello no muro. "Até onde eu vi, havia espaço suficiente para ele me passar. Mas é claro que eu tentei dificultar a vida dele o máximo possível", afirmou o alemão da Mercedes ao canal RTL da Alemanha.
Promessa é divida
Com a voz embargada, Rubens Barrichello fez uma promessa à torcida brasileira. "Prometi aos brasileiros que ele (Schumacher) não vai me passar de novo. Ele não merece. Tenho pena da situação. Estamos aqui para tentar tudo, mas eu não ia tirar o pé hoje", afirmou para repórter Mariana Becker da TV Globo. Se a promessa será mantida, o tempo dirá.

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