quinta-feira, 30 de setembro de 2010

GP Cingapura: E o Alonso chegou! Agora, segura o espanhol

163190Após vencer o GP de Cingapura, piloto da Ferrari assume a vice-liderança da competição e confirma que só um ótimo carro não faz um campeão
Contrariando todas as análises técnicas, o piloto espanhol da Ferrari, Fernando Alonso, conquistou duas vitórias seguidas (Monza e Cingapura) e chegou a segunda posição na competição.  Os melhores carros são da RBR, mas a experiência e talento do bicampeão estão superando as dificuldades técnicas do carro.
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Isso ficou evidente desde os treinos classificatórios, Alonso fez o máximo para sair em primeiro e na largada não deu mole, defendeu a ponta com todas as rodas que o carro tem. Isso é atitude de campeão, o espanhol está com a faca entre os dentes e não via vender barato uma vitória. Mas seu ponto fraco está nos motores da Ferrari.
A equipe já usou os 8 propulsores que tem direito na temporada e terá que se virar com o que sobrou, pois se trocar perde 10 posições no grid, coisa impensável para quem quer ganhar um titulo. Como fechar esta equação?
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O espanhol terá que andar no limite, mas sem forçar e se existe um piloto na atual temporada capaz de realizar esta façanha, ele é Fernando Alonso da Ferrari.
Agora não tem jeito, se a RBR quer ser campeã, terá que unir forças em torno de Webber para segurar o espanhol que vem babando e o inglês abusado Lewis Hamilton (McLaren), que vai tentar a recuperação, e promete, o que eu duvido, não errar mais.
Depois do GP de Cingapura Webber é o líder com 202 pontos, Alonso é o vice-líder, pois tem 191 pontos. Hamilton aparece em terceiro e soma 182 pontos. O alemão Vettel está na quarta
163153colocação com181pontos e o atual campeão Jenson Button (McLaren), soma 177 pontos na quinta colocação.  Esta reação de Alonso foi ótima para o campeonato e empolgante para o público. A próxima etapa da Fórmula 1 será dia 10 de outubro, em Suzuka, no Japão. Vai sair faísca nas últimas quatro provas do ano.
Rapidinhas
Boatos
Difícil entender o que acontece com Felipe Massa. O brasileiro não se deu bem com o carro e sofre com vários problemas. Isso sem contar o fato de ter que deixar Alonso passar por ordem da equipe. Agora os boatos dão conta de que Massa sairá da Ferrari e na próxima temporada voltará as origens e correrá pela Sauber, ou seja, fim de carreira.
Acidente de corrida
Duas corridas e dois abandonos por acidentes, assim, Lewis Hamilton está cada vez mais longe de seu segundo titulo. Em Cingapura, após sair por tocar no carro de Mark Webber, o piloto tentou minimizar o erro. "Acho que foi um incidente de prova. Não tive muita sorte, mas isso é uma corrida", afirmou.
Coréia ainda é dúvida
Apesar de marcado para dia 24 de outubro, o GP da Coréia do Sul pode não acontecer. "Ainda há preocupação a respeito da corrida. Temos que ter sorte e esperar que tudo dê certo", afirmou Bernie Ecclestone. As obras do circuito sul-coreano atrasaram, entre outros motivos por causa da chuva.

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

Lançamentos: Chegou o Gol Rallye

rallye_pista_01326 Design esportivo e robusto, interior exclusivo, sensor de estacionamento, abertura elétrica da tampa traseira, suspensão elevada são alguns dos itens incorporados ao carro
Fotos: Divulgação
Dia 20 de setembro, em Campinas (SP), a Volkswagen mostrou para a imprensa especializada a versão Rallye do Gol Geração 5. Para imprimir um visual fora de estrada, na dianteira foi colocada uma grade na cor preta com a designação “Rallye”.rallye_00089 Também incluíram faixa em Prata Cyclone e para-choque com faróis auxiliares de dupla função (neblina e longo alcance) integrados, sublinhado por um rocker painel também em preto com detalhe na mesma cor da faixa. Nas laterais, faixas exclusivas com a designação do modelo, molduras pretas nas caixas de rodas, maçanetas e a coluna central em preto fosco e os espelhos retrovisores têm lâmpadas repetidoras.
O visual esportivo é completado pelo aerofólio preto na parte rallye_00082superior da traseira e o para-choque com difusor na cor Prata Cyclone. A ponteira do escapamento é cromada e as lanternas escurecidas.
Para o interior, os designers da marca optaram por tonalidades escuras, o painel tem pintura especial texturizada, as aberturas de ventilação usam molduras metálicas e iluminação com Leds. A cor branca com fundo preto realçam a grafia do velocímetro e conta-giros circulares. O mostrador digital retangular ao centro do conjunto utiliza rallye_00016caracteres vermelhos.    
Vazio, o Gol Rallye tem 171 mm de vão livre do solo e 146 mm quando carregado. Para chegar a esta condição, a suspensão é 28 mm mais alta que a usada na versão normal. Estas medidas foram conseguidas com os novos pneus 205/55 R15 e com mudanças no sistema. Os amortecedores e molas são exclusivos para a versão Rallye e a barra estabilizadora tem diâmetro maior. O eixo traseiro também foi substituído por um modelo com maior rigidez. Isso significa que, caso seja necessário substituir algum destes itens, é preciso adquirir as peças especificas para a versão Rallye.rallye_pista_00994
O motor utilizado no carro é o Total Flex EA-111 1.6 VHT, com potencia de 101 cv(G)/ 104 cv (E) a 5.250 rpm e torque de 15,4 kgfm (G) / 15,6 kgfm (E) disponíveis a 2.500 rpm. A novidade fica por conta da inclusão da transmissão ASG automatizada, que equipa o modelo I-Motion.
O Gol Rallye com transmissão manual tem preço sugerido para venda de R$40.470, o I-Motion custa R$43.030, em ambos, direção hidráulica e sensor de estacionamento são itens de série. O ar-condionado, assim como, air bag, freios ABS, sistema de som, são opcionais.

Johnson Controls investe no Brasil

fabricabateriasorocabaerea No último dia 21 em Sorocaba (SP), a Johnson Controls, maior fabricante mundial de baterias automotivas, anunciou que vai investir US$ 51 milhões para expandir as suas operações em Sorocaba. É o maior investimento da história da empresa no País, para modernizar e aumentar a capacidade da fábrica interiorana.
"Este investimento nos permitirá atender ao crescimento previsto para a indústria automotiva e do segmento de motocicletas no Brasil", afirmou Carlos Zaim, diretor-geral da América do Sul para a Johnson Controls Power Solutions. E completou, "isso vai proporcionar capacidade adicional de 1,5 milhão de baterias automotivas e 1,5 milhão de baterias para motocicletas até 2013". A Johnson Controls é a líder de mercado no Brasil, com a marca Heliar e outras, abastecendo tanto o mercado de peças originais, pois fornece para os fabricantes de automóveis e motocicletas, e também para o segmento de reposição.

Marca mais desejada

abert103 A Fenabrave realizou durante seu congresso, pela segunda vez consecutiva, o Prêmio “A Marca Mais Desejada”. A premiação, na edição 2010, foi realizada online, pelo site da entidade e votaram concessionários de todos os segmentos que avaliaram as marcas de maior destaque nas categorias automóveis e comerciais leves, motocicletas, caminhões e ônibus, tratores e máquinas agrícolas e implementos rodoviários. Os vencedores foram: Automóveis e Comerciais Leves: Volksvagen, Caminhões e Ônibus: VW Caminhões, Tratores e Máquinas Agrícolas: New Holland, Motocicletas: Honda e Implementos Rodoviários: Randon.

Jornalistas conhecem os motores Fiat

curso_011 A Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva), em parceria com a FPT- Powertrain Technologies promoveram o E-torQ Day. O evento realizado em Campinas (SP) teve como objetivo mostrar aos jornalistas especializados os veículos equipados com os novos propulsores E.TorQ. Também foi oferecido um curso aos participantes para explicar o funcionamento técnico destes motores. A Abiauto, que é presidida pela jornalista Célia Murgel, (na foto a esquerda ao lado de Caique da Fiat e Claudio da FPT), prepara a 12ª Edição do Prêmio Imprensa Automotiva. Este ano, além dos melhores carros, motos e picapes, os associados também elegerão o melhor motor. A votação e premiação será dia 24 de outubro.

segunda-feira, 13 de setembro de 2010

Aceleradas: GP de Monza

Resultado previsível

162347 Fernando Alonso vence e Felipe Massa chega em terceiro. A Ferrari sempre é a favorita no badalado GP de Monza na Itália. O problema é, quanto isso custou?

Como já era esperado, a Ferrari fez bonito em casa. Marcou a pole com Alonso e Massa saiu na terceira posição. Logo na largada, Jenson Button (McLaren) usou toda a sua experiência para sair ileso da confusão armada por Alonso, Massa e Lewis Hamilton (McLaren). 162244O espanhol da Ferrari escorregou, quase foi ultrapassado por Massa, que recolheu o carro no meio da manobra, mas mesmo assim eles se tocaram. Felipe ainda acertou Hamilton, e o inglês, até então líder do campeonato levou a pior, ficou fora com a suspensão dianteira quebrada.
O ritmo foi forte e Button não conseguiu distanciar-se do espanhol, que por sua vez era seguido pelo brasileiro, mas este Fernando sabia que não causaria problemas.
162262Pois bem. Alonso confiou no time, aproveitou ao máximo os pneus macios e foi para a troca dos compostos na volta 38 e voltou para vencer. Já para Massa a Ferrari não trabalhou tão bem e o brasileiro teve que contentar-se com a terceira posição.
Para o GP da Itália, a Ferrari usou seu oitavo motor, em uma temporada que o regulamento permiti para as equipes usar apenas 10 propulsores. Ainda faltam 5 provas para o final.
162268Uma série de fatores ajudaram a manter o equilíbrio do campeonato. Hamilton abandonou, Sebastian Vettel (Red Bull) só conseguiu a quarta colocação e Mark Webber (Red Bull) foi o sexto colocado. Este resultado colocou o australiano na liderança da competição, pois soma 187 pontos. Em segundo aparece Hamilton com o total de 182 pontos, e na terceira posição está Alonso, o espanhol somou 166 pontos depois da vitória. 162300
Nas corridas de automóvel de uma maneira geral, tudo é possível. Mas GP de Monza é um só, e as próximas etapas (Singapura, Japão, Coréia, Brasil e Abu Dhabi) favorecem a RBR, que só não foi melhor na Itália, por causa da falta de potência do motor. Aí a briga pelo titulo de 2010 deve ser polarizada entre Hamilton e Webber.
Rapidinhas
Corrida apagada
Logo na largada, Massa quase ultrapassou Alonso. Na prova o engenheiro pediu para ele manter-se perto do espanhol, pois na disputa com Button algo poderia acontecer. E foi só. No final, o brasileiro declarou que estava muito feliz por voltar ao pódio em Monza.
Muitos problemas
Rubens Barrichello (Willams) não teve um dos melhores finais de semana. Após largar na 10º posição, caiu para o 11º lugar. Não conseguiu fazer seu carro ter bom desempenho e terminou na 10º posição, pelo menos marcou 1 ponto. Já Bruno Senna (HRT) e Lucas di Grassi (Virgen) não terminaram. Para Lucas foi muito frustrante, pois ele abandonou na última volta.
Eu errei!
Após ficar fora do GP de Monza, Lewis Hamilton não jogou a responsabilidade e admitiu: "Foi claramente um erro meu, é algo que acontece em uma corrida e ainda mais quando se tenta chegar no limite. Estava perto demais de Massa, ele tocou com sua roda traseira esquerda na minha dianteira direita e danificou a suspensão. Não se podia fazer nada".

segunda-feira, 6 de setembro de 2010

Lançamentos: S10 Rodeio

DSC_8097 Para manter a liderança, o que ocorre desde 1995, General Motors lança nova versão para sua picape média
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
Em Porto Alegre (RS), dia 02/09, a General Motors do Brasil reuniu a imprensa especializada para mostrar a versão Rodeio da picape média Chevrolet S10.
A picape recebeu faixas laterais e estribos, rodas de alumínio aro
DSC_833616’’ pintadas em grafite. Rack no teto, adesivos no capô em volta do air scoop e na tampa traseira, com o nome da versão, também são originais. Para completar, tem as lanternas traseiras com o acabamento fumê e os faróis possuem máscara negra.
No interior, mantém a iluminação interna em Ice Blue, e ainda conta com diversos porta-objetos.
De série é equipada com: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas das portas e espelhos retrovisores elétricos, coluna de direção regulável em altura, vidro traseiro corrediço, piloto
DSC_8373automático (versão diesel), frios ABS e controle deslizante das rodas traseiras, o Trac Lock.
A S10 foi a primeira picape média lançada no mercado brasileiro. Também a primeira a utilizar motor bicombustível, estratégia que ajudou a manter-se na liderança.
O propulsor Flexpower, modelo X24XF longitudinal usa quatro cilindros em linha, com duas válvulas por cilindro, do tipo SOHC. Usa injeção combustível M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection). Ele
DSC_8217 entrega 141 cv (Etanol) e 147 cv (Gasolina) ambos a 5.200 rpm. Seu torque máximo é de 21,9 kgfm a 2.800 rpm com qualquer um dos combustíveis. 
Ainda há opção do propulsor Turbo Diesel Eletrônico MWM, modelo Y28DTC. Também de disposição longitudinal, com 4 cilindros em linha, 2.405 cm³, duas válvulas por cilindro do tipo SOHC. A injeção de combustível é eletrônica direta, turboalimentado e intercooler. A potência é de 140 cv a 3.500 rpm, e o torque de 34,7 kgfm, disponível entre 1.800 a 2.400 rpm. 
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Lançada em 1995, a S10 oferece vantagens por ser um modelo que está a tanto tempo no mercado. A versão cabine simples, por exemplo, foi premiada pelo ranking CAR Group 2010. Desenvolvido pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária), este índice avalia o custo e o tempo de reparo de um veículo.  
E também não há problemas para encontrar peças de reposição, pois, apesar da idade, é um veículo com excelente aceitação.
A versão Rodeio 2.4 Flexpower 4x2 tem preço sugerido de R$ 66.025, e a opção com motor 2.8 Turbodiesel 4x2 custa R$ 89.366.
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Com a chegada desta versão, a Chevrolet espera fechar mais um ano na liderança do segmento de picapes médias. 
Tabela de preços sugeridos
S10 Cabine Simples
Advantage 2.4 Flexpower 4x2 – R$ 49.610
Colina 2.8 Turbodiesel 4x2 – R$ 66.671
Colina 2.8 Turbodiesel 4x4 – R$ 73.017
S10 Cabine Dupla
Advantage 2.4 Flexpower 4x2 – R$ 59.968
Colina 2.8 Turbodiesel 4x2 – R$ 79.407
Colina 2.8 Turbodiesel 4x4 – R$ 85.582
Rodeio 2.8 Turbodiesel 4x4 – R$ 95.541
Executive 2.4 Flexpower 4x2 – R$ 72.677
Executive 2.8 Turbodiesel 4x2 –R$ 94.888
Executive 2.8 Turbodiesel 4x4 – R$101.065