domingo, 28 de novembro de 2010

O Camaro chegou

Foto07_DSC_9269_23-11GM Brasil passa a importar e comercializar o Chevrolet Camaro, equipado com motor V8 de 406 cavalos e câmbio sequencial/automático de seis marchas
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Fabio Gonzalez- Divulgação GM do Brasil
Importado do Canadá pela GM brasileira, o Chevrolet Camaro, um autentico representante do segmento dos muscle cars está disponível para o consumidor nacional. Ele foi apresentado para a imprensa especializada no Campo de Provas da Cruz Alta em Indaiatuba (SP), dia 23 de novembro.
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O visual dianteiro remete ao personagem Bumblebee, o carro amarelo que vira robô no filme Transformers. Ele parece mostrar um olhar maroto e sorrir para quem observa.
As linhas laterais são avantajadas, assim como as rodas em liga leve aro 20 x 8 (dianteira) e 20 x 9 (traseira). Elas são calçadas com pneus 245/45ZR20 (dianteiro) e 275/40ZR20 (traseiro), isso para reforçar a musculatura do modelo. E a traseira moldada em uma só peça, com quatro lanternas e a parte inferior na cor preta, reforçam a ideia de robustez.
Projetado para transportar quatro pessoas, a versão comercializada no Brasil tem bancos em couro e volante de três raios. No painel de instrumentos os mostradores são em profundidade e envolvidos por duas molduras quadradas, a iluminação é Ice Blue. No mostrador da esquerda, está o velocímetro e o marcador de temperatura do motor. Ao centro aparece a tela de cristal líquido, com as informações do computador de bordo e à direita fica o conta-giros, com o indicador do nível de combustível. No para-brisa o sistema HUD projeta imagens como a de velocidade real, entre outras. Na parte inferior do console central, ainda vão quatro outros marcadores em formato retangular, que medem a pressão e a temperatura do óleo, a voltagem da bateria e a temperatura do fluido da transmissão de marchas.
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O sistema de entretenimento do carro inclui rádio com CD Changer para seis discos, MP3 Player, entrada auxiliar e entrada USB (no console central), além de um sistema premium de 245 watts, da Boston Acoustics que conta com nove alto-falantes.
O Camaro também oferece travas elétricas das portas e vidros com acionamento do tipo “one touch” tanto para o motorista quanto para o passageiro. Além disso, conta com o PDIM (Portable Device Interface Module). Trata-se de um sistema que permite transmitir áudio de qualquer dispositivo que tenha Bluetooth para o áudio do carro, sem a necessidade de cabo.
Para empurrar o esportivo, o propulsor é um V8 de 6.2 litros, com bloco e cabeçotes feitos em alumínio. Ele desenvolve 406 cv de potência a 5.900 rpm e 56,7 kgfm de torque, a 4.200 rpm. Assim, o muscle car Chevrolet acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h. Equipado com o sistema AFM (Active Fuel Management) ou desligamento automático dos cilindros, em velocidades de cruzeiro, o sistema de injeção desliga quatro cilindros, para reduzir o consumo de combustível. A transmissão de seis velocidades é do tipo sequencial/automática, exclusiva da versão SS. Com ela, o motorista pode trocar as marchas conforme a sua necessidade, por meio de botões atrás do volante, ou deixar o câmbio trabalhar sozinho.
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Também é equipado com controles de estabilidade e de tração, o qual atua em dois diferentes níveis. Pressionando-se o botão (localizado no console central) apenas uma vez, ele desabilita imediatamente o controle de tração. Pressionando ele novamente, o controle de estabilidade entra no modo “Stability Track”, mais dinâmico, permitindo uma condução mais pura e esportiva, sem tantas intervenções do sistema. Entretanto, ele não se desliga por completo, para manter o nível de segurança e estabilidade.
Usa suspensões independentes, tanto na dianteira quanto na traseira do tipo Multilink, com barras estabilizadoras nos dois eixos, além de molas helicoidais e amortecedores.
O Chevrolet Camaro tem preço sugerido para venda de R$185.000, sua garantia é de dois anos, sem limite de quilometragem.
O dono de um Camaro ganha também um pacote exclusivo de revisões. Na primeira, efetuada aos 10.000 km, além de não pagar a mão de obra referente ao serviço, ele também não paga os custos da troca de óleo, que envolvem 8 litros de lubrificante para carros de alto desempenho e também o elemento filtrante. Na segunda revisão, efetuada aos 20.000 km, o benefício é ainda maior. Além de não pagar os custos de mão de obra, não tem os valores cobrados pelos mesmos 8 litros de óleo lubrificante, pelo filtro do óleo, pelo elemento filtrante do ar-condicionado e também pelas palhetas do limpador de para-brisa. Segunda a GM, na prática, o cliente terá, somando as duas revisões, uma economia de R$ 2.000, tanto em peças quanto em serviço.
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O Camaro passou por um processo de pré-venda no Salão do Automóvel de São Paulo, onde 400 pessoas mostraram interesse. Foram importadas 326 unidades, das quais 295 já foram vendidas. A expectativa é de que, passado este período de lançamento, as vendas estabilizem-se em 200 unidades por mês.
E aí fica a pergunta, será que com o sucesso do Camaro, a Ford vai trazer o Mustang GT e a Chrysler o Dodge Challenger SRT8?
Ficha técnica
Motor
Modelo: L99
Disposição: Dianteiro, longitudinal
Número de cilindros: V8
Cilindrada (cm3): 6.162
Válvulas: 16 válvulas, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível: S.F.I. (Sequential Fuel Injection)
Taxa de compressão: 10,87:1
Potência máxima: 406 cv a 5.900 rpm
Torque máximo líquido: 56,7 kgfm a 4.600 rpm
Combustível recomendado: Gasolina Premium
Rotação máxima do motor (rpm): 6.200
Transmissão
Modelo: Sequencial/Automática de 6 velocidades
Suspensão
Dianteira/ Traseira: Independente do tipo Multi-link
Direção: Hidráulica
Freios
Tipo: Discos ventilados dianteiros e traseiros, sistema de freios antibloqueante (ABS)
Diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 355 x 32; traseiro 365 x 28
Rodas/Pneus
Dianteira: 20 x 8 Alumínio
Traseira: 20 x 9 Alumínio
Pneus: Dianteiro - 245/45ZR20/ Traseiro - 275/40ZR20
Dimensões/Pesos
Distância entre eixos: 2.852 mm
Comprimento total: 4.836 mm
Largura carroceria: 1.918 mm
Largura total s/ espelhos: 2.089 mm
Altura: 1.371 mm
Altura mínima do solo:156,5 mm
Ângulo de ataque: 15°
Ângulo de saída: 19º
Peso em ordem de marcha: 1.790 kg
Capacidades
Porta-malas: 384 litros
Tanque de combustível: 71 litros

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segunda-feira, 15 de novembro de 2010

GP Abu Dhabi: A Ferrari não soube ganhar

167162Sebastian Vettel vence nos Emirados Árabes e agora é campeão. Fernando Alonso ficou enroscado atrás de Vitaly Petrov e deixou o titulo escapar por entre os dedos

Muito chata! Sem ultrapassagens. Assim pode ser definida a última prova do ano, em Abu Dhabi, daquela que é considerada a temporada mais disputada de todos os tempos na F-1.167091
Disputada? Não foi bem assim. Quatro pilotos chegaram na última etapa em condições de ser campeão, mais pela mudança na pontuação, do que pela competitividade, já que os carros da Red Bull eram muito melhores.
Até o ano passado, os oito primeiros pontuavam (10-8-6-5-4-3-2-1). Este ano aumentaram os pontos (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1), e passaram a distribuí-los para os 10 primeiros.
Assim a temporada foi uma competição mais matemática do que de rodas batendo e ultrapassagens. Segundo a FIA (Federação Internacional de Automobilismo), foi preciso mudar as regras por causa das equipes novas que chegaram.
Agora falando da corrida. Fernando Alonso (Ferrari) largou na terceira posição com o titulo nas mãos. Mark Webber (RBR), até então seu principal adversário era apenas o quinto. Para piorar ainda mais a situação do australiano, Jenson Button (McLaren), em quarto e Felipe Massa (Ferrari), pronto para ajudar o espanhol, na sexta posição. Vettel foi o pole e Hamilton (McLaren) em segundo.
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Na largada, o inusitado aconteceu. Michael Schumacher (Mercedes GP) perdeu o controle, rodou, na primeira volta e foi atingido pelo carro da Force India de Vitantonio Liuzzi. Isso causou a entrada do safety car. Alguns pilotos, entre eles, Vitaly Petrov (Renault), aproveitaram para trocar pneus. Alonso não fez isso. Quando o piloto da Ferrari trocou os compostos, só na volta 16, voltou atrás do russo e, apesar de algumas tentativas, não conseguiu ultrapassá-lo e deu adeus ao terceiro titulo da carreira. Terminou a prova num melancólico sétimo lugar, atrás de um estreante, não cumprimentou o campeão e ainda deu bronca, como se o russo tivesse a obrigação de deixar passar.167177
Por sua vez, a Ferrari foi exemplo de ineficiência. Mandou Felipe Massa deixar Alonso passar na Alemanha, usou o último motor novo disponível em Monza para fazer média com a torcida e na última prova chegou sem forças e estratégia.
Vettel venceu, levou o caneco para casa, sem liderar a competição em nenhum momento. Seu companheiro Webber, acabou em terceiro, apesar de ser mais constante e errar menos que o alemão.
Os brasileiros também não apareceram. Felipe Massa foi apenas o 10º. Rubens Barrichello (Williams) ficou em 12º, Lucas Di Grassi (Virgin) foi o 18º e Bruno Senna (Hispania) 19º, ambos a duas voltas do líder.
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Em 2011, sai a Bridgestone como fornecedora de pneus e entra a Pirelli. Também serão introduzidas asas traseiras móveis no lugar das dianteiras usadas neste ano. Além disso, o uso de dutos aerodinâmicos de ar, iguais aos da McLaren, foi proibido.
Por causa destas modificações, acredito que teremos uma nova relação de forças na próxima temporada, vamos aguardar.
Rapidinhas
Suspense depois da bandeirada
Sebastian Vettel terminou a corrida sem saber qual era a posição de Fernando Alonso. Demorou um pouco para ter certeza de que o titulo era seu. "Para ser honesto, eu não sabia de nada até cruzar a linha de chegada, de repente, alguém começou a gritar no rádio, dizendo que tínhamos vencido o campeonato. Foi uma incrível jornada, chegar à liderança do campeonato ao fim da última corrida é inacreditável", disse o campeão que chegou em Abu Dhabi como terceiro colocado.
Ganhou o melhor piloto
Desde o inicio de carreira na F-1, o australiano Mark Webber nunca esteve tão perto de ser campeão como nesta temporada, já que só pilotou para equipes medianas. "Eu tentei o melhor que podia e nós fizemos tudo que podíamos, mas no final não foi o suficiente. Eu tenho que tirar o chapéu para o Sebastian. Ele fez um grande trabalho durante todo o ano e ganhou o campeonato na última corrida. Ele conseguiu o timing certo e o parabenizo totalmente pelo Campeonato Mundial", afirmou.
Erramos feio
Depois de perder o titulo de pilotos e ficar apenas na terceira posição no campeonato de construtores, Stefano Domenicali, chefão da Ferrari admitiu que errou. "Erramos na estratégia e as razões são três: marcamos um adversário (Mark Webber) com dois carros (Fernando Alonso e Felipe Massa), supervalorizamos o desgaste dos pneus macios e não consideramos a dificuldade de se ultrapassar no tráfego", declarou o italiano. Ou seja, em outras palavras e bem no popular, a Ferrari entrou de salto alto.
A charge do Odayr
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O locutor titular da Rádio Camanducaia e cartunista Odayr Baptista colabora mais uma vez com o Auto Agora. Ele desenhou o circuito de Abu Dhabi e percebeu que a silueta lembra o revolver de abastecimento de uma bomba de combustível. Que visão!

Chevrolet volta às pistas

Na última sexta-feira (12/11), a General Motors anunciou em Indianápolis110493_149341_df5s8344 que voltará a competir na Fórmula Indy a partir do ano de 2012, quando a categoria terá um novo carro e os motores deixarão de serem aspirados. A fabricante de veículos norte-americana é uma das fornecedoras mais tradicionais que a categoria já teve, pois competiu em diversos períodos na história do automobilismo norte-americano, sendo que o maior deles ocorreu entre os anos de 1979 e 1994. Em 2002 a GM retornou e permaneceu até a temporada 2005.
O motor Chevrolet da Indy terá bloco e cabeçote em alumínio, inteiramente integrado ao chassi, suportando a caixa de cambio e a suspensão traseira. Os detalhes técnicos e as especificações serão mostrados em breve pela montadora. Para 2012, a Indy especificou que os motores serão turbos de 2.4 litros V6.

F-1 testa pneus para 2011

Pedro de la Rosa completou 826 km a bordo da Toyota TF109, testando os compostos de chuva que a Pirelli fornecerá para as equipes  de F-1 em 2011. Os ensaios aconteceram no sul da França no circuito de Le Castellet. No local não choveu, mas a fabricante utilizou o sistema de irrigação artificial do Paul Richard High Tech Test Track, o qual é capaz de molhar a qualquer nível específico a pista para a realização de testes de pneus, independentemente das condições ambientais. Os testes para pneus de chuva continuam no próximo ano, mas agora a fase européia de desenvolvimento chegou ao fim. A fabricante italiana segue o programa de testes em Abu Dhabi, nos dias 19 e 20novembro, onde as equipes da Fórmula 1 terão o primeiro contato com os novos compostos.

Cartão Ferrari

cartoes_ferrariPatrocinador da Scuderia Ferrari de F-1, o Banco Santander lança no país o cartão Ferrari.
“Além de reunir duas marcas globais, o produto oferece soluções e atrativos que nenhum outro cartão tem. Na Espanha, o sucesso foi enorme. Temos a expectativa de que no Brasil, com o mercado de cartões crescendo, o resultado seja surpreendente e se torne uma febre entre os aficionados pela Fórmula 1”, relata José Paiva Ferreira, vice-presidente executivo de Varejo do Santander. O cartão tem identidade visual diferenciada que leva a logomarca da Ferrari e design que simula a textura da fibra de carbono. Ao usar o cartão, os clientes concorrerão a uma viagem com acompanhante a Maranello, na Itália, para visitar a sede da escuderia. Serão dez clientes sorteados por ano, que ainda ganharão um Road Test Drive. Já o programa de recompensas SuperBônus contará com produtos exclusivos da marca Ferrari.

sábado, 13 de novembro de 2010

A RBR vai perder o titulo de pilotos

 

166423Depois da corrida em Interlagos, Weber, Vettel e Alonso têm condições de ganhar o titulo, mas a RBR quer o alemão campeão
Por: Edison Ragassi
A pista seletiva de Interlagos e o clima instável fez o alemão Nico Hulkenberg (Williams) ganhar seus 15 minutos de fama, pois ele conquistou a pole no GP brasileiro.166429
Na largada, Hulk (como é chamado pelo companheiro Barrichello), não conseguiu manter a liderança nem até a entrada do S do Senna. Sebastian Vettel (RBR) que vinha logo atrás passou sem pestanejar e o mesmo fez Mark Webber (RBR). Fernando Alonso (Ferrari) demorou um pouco mais e também fez a ultrapassagem.
Ai o que se viu foi uma constante perseguição, que no final levou os três ao pódio. 
Mas o GP brasileiro não foi só isso. Aconteceram várias ultrapassagens, toques, disputas acirradas no pelotão intermediário e os brasileiros Felipe Massa (Ferrari) e Rubens Barrichello (Williams) sendo atrapalhados por erros das respectivas equipes. E Felipe no final foi pra cima para dar um show, tocou rodas, saiu da pista, voltou. Tudo isso pra mostrar que ainda é competitivo.166379
O que para muita gente ficou claro é que a RBR não está fazendo o mínimo para deixar Webber ser campeão, eles querem Vettel e o pior é que o discurso é de não dar preferência e isso é mais feio ainda que pedir para um piloto deixar o outro passar, igual ao que faz a Ferrari.
Só que na última prova do ano em Abu Dabi, eles não podem deixar acontecer o mesmo que em Interlagos, pois assim Alonso será campeão e a equipe que tem o melhor carro da temporada vai nadar, nadar e morrer na praia. Difícil de acontecer? Não é não. 166361
A Ferrari já fez isso, não deixou Eddie Irvine ser campeão em 1999, porque o titulo tinha que ser de Schumacher e o alemão estava afastado porque quebrou a perna.
Vamos ficar na expectativa, de qualquer maneira, Abu Dabi promete. Teremos Alonso, Webber e Vettel com a faca entre os dentes, vai sair faísca.
Rapidinhas
Poder econômico
Lucas di Grassi e Bruno Senna correm atrás de patrocínio para continuar na F-1 o ano que vem. Não passou da hora de empresas nacionais apoiarem estes talentos? Afinal o Brasil vive seu melhor momento econômico e nossas empresas precisam botar a cara pra fora, deixar de lado o complexo de vira-lata e a F-1 é uma ótima oportunidade para isso.
Tudo acontece com ele I
Rubens Barrichello mais uma vez não conseguiu pontuar em Interlagos. “Tive de fazer uma parada que precisa ser investigada. Eu estava feliz com minha corrida, mas infelizmente, após uma de minhas ultrapassagens em Alguersuari, ele destruiu o pneu da frente e tive de parar de novo”, explicou desolado.
Tudo acontece com ele II
Uma temporada para ser esquecida, assim pode ser definido o ano de 2010 para Felipe Massa. Ainda como se não bastasse uma roda de seu carro soltou-se sozinha na primeira parada. "Fiquei chateado, foi um problema que a gente chama de ''dado'', entrou como deveria e se soltou sozinho. O pneu estava solto na reta, balançava, ia para o lado, tinha que virar todo o volante para fazer a curva. O carro não andava, menos mal que a roda não caiu", falou Felipe após a corrida.

terça-feira, 2 de novembro de 2010

50 anos de Salão do Automóvel

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Sem dúvida nenhuma, os modelos elétricos e híbridos chamaram a atenção, junto com os chineses, as super máquinas, conceitos, que figuram entre as principais atrações do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Confira nas postagens abaixo algumas das principais novidades:

Chevrolet

11Mostra o Camaro, que em outras edições era só uma atração, e agora será vendido no Brasil. Além disso, uma releitura do Pony Car dos anos 60, também a volta do Omega, ainda importado da Austrália, o sedã de luxo recebeu a marca Fittipaldi.

2011 Chevrolet Aveo RS 15

Fiat

fiat_bravo_t-jet_0004Programado para chegar ao mercado ainda este o ano, a fabricante de Betim (MG), mostrou em primeira mão o Bravo, o hatch médio que chega para substituir o Stilo.

fiat_uno_sporting_0004Em seu estande também estaão expostos o Uno Sporting, Uno Ecology e o conceito Mio.

Volkswagen

Amarok Cabine Simples 02  A fabricante de São Bernardo do Campo ampliou a linha Bluemotion com a chegada do Gol G5 e Fox nesta configuração, assim como o Polo. Eles receberam mudanças que os deixaram entre 8% e 10% mais econômicos através da utilização de pneus ecológicos de baixo atrito e mudanças mecânicas e aerodinâmicas, como no ajuste de suspensão para os modelos. Ainda trouxe o novo Jetta, Amarok Cabine Simples, novo Passat, Passat CCR-Line, o conceito Saveiro RockeT, Touareg e Touareg Hybrid.

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Honda

EV-N_altaA fabricante de origem nipônica aproveitou a mostra para divulgar seus conceitos como o EV-N. A proposta de compacto urbano elétrico movido através de energia armazenada nas baterias de íon lítio que podem ser recarregadas em tomadas convencionais ou através dos painéis solares que estão dispostos no teto do veículo. Também trouxe o FCX Clarity movido a célula de combustível, a qual funciona em conjunto com uma bateria de íon-lítio e um tanque de hidrogênio. Já o Honda Insight é o híbrido da marca.

FCX_ClarityHonda Insight

Nissan

205 PM10252010nissan leafA fabricante japonesa trouxe o elétrico LEAF, o qual esta sendo preparado para ser vendido em São Paulo. Existe um acordo da Prefeitura com a empresa para implantar na cidade todas a infra estrutura que a operação exige. A CET irá incluir 100 unidades do LEAF em sua frota.

203 PM10252010nissan marchE também mostrou o March, o próximo modelo a ser fabricado no Brasil para disputar o segmento de entrada.

Renault

Renault_Fluence___ALTA__Imagem_01Depois de debutar no Salão de Paris, a Renault confirmou o sedã Fluence no Brasil. Ele será fabricado na Argentina com motor Hi-Flex 2.0L de 143 cv, também utiliza a chave em forma de cartão semelhante a do Mégane.

Peugeot

3008_0812ps001São várias as novidades da fabricante francesa para o território nacional. O sedã 408 chega para substituir o 307 SD. O crossover 3008 chega as revendas da marca no dia 15 de novembro, e o RCZ para brigar com o Audi TT.

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Audi

A1_02Na volta ao Salão, a importadora optou por outra estratégia na edição passada, a Audi mostrou o compacto A1, ele tem preço sugerido de R$ 90.000 e usa motor 1.4 TSFI de 122 cv de potência e câmbio S-tronic de 7 velocidades. Também mostrou o A8, R8 Spyder e RS5.

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Kia Motors

KIASOUL2Com planos ambiciosos para o Brasil, a fabricante coreana investe em tecnologia, assim mostrou o Soul Flex, as primeiras unidades serão comercializadas em dezembro. Também mostrou o sedã de luxo Cadenza, Cerato Koup e o novo Sportage.

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