segunda-feira, 28 de novembro de 2011

Aceleradas- GP Brasil: A consolidação da Red Bull

190679Em Interlagos, os carros da RBR dominaram, a diferença das outras corridas ficou por conta do vencedor Mark Webber chegou em primeiro e Vettel na segunda posição
Por: Edison Ragassi
Na última prova de F-1 do ano, os carros da RBR dominaram os treinos e a corrida. Tudo começou com a pole do bicampeão Sebastian Vettel, seguido pelo companheiro de time Mark Webber, ele também era postulante ao vice-campeonato.

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Apagadas as luzes vermelhas, Vettel não deu bola para os rivais e disparou na frente. Webber manteve a segunda posição e Jenson Button (McLaren) a terceira.

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Na confusão da largada, os pilotos passaram bem. Quem aproveitou a chance foi o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), ele ganhou a posição de Lewis Hamilton (McLaren), foi para o quarto lugar, e Felipe Massa (Ferrari) superou Nico Rosberg (Mercedes- GP) e assumiu a sexta posição. Quem também manteve a colocação foi o brasileiro Bruno Senna (Lotus-Renault) e seguiu em nono lugar.
Pior para Rubens Barrichello (Williams), na corrida que pode ter marcado sua despedida da maior categoria do automobilismo internacional, ele caiu de 12º para 20º colocado.

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Bruno foi protagonista de um dos mais emocionantes pegas da prova. Michael Schumacher (Mercedes-GP), na 10ª volta, veio babando pra cima do brasileiro e tentou ultrapassa-lo na entrada do S do Senna. O piloto da Lotus-Renault fechou a porta, os carros tocaram-se e o alemão saiu com um pneu furado. Os comissários entenderam que a culpa foi de Senna, ele foi punido e perdeu as chances de brigar por pontos, terminando a corrida na 17ª posição.

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Lá na frente, Vettel recebeu a informação pelo rádio de que o câmbio de seu carro apresentava problemas. Ele diminui a velocidade até Webber passar e depois manteve distancia para não ser incomodado. Numa das conversas com seu engenheiro, disse que estava como Ayrton Senna em 91 (Senna ganhou o GP de 91 com a McLaren usando apenas a sexta marcha, as outras não entravam).

Este fato deixou uma dúvida no ar. Como Sebastian só administrou, chegou até a fazer voltas rápidas, será que não foi de propósito, só para dar a vitória ao companheiro?
Outro que sofreu com o câmbio de seu carro foi Lewis Hamilton (McLaren), porém, abandonou a corrida na 48ª volta. E Button com um carro melhor, ultrapassou Alonso, retomou a terceira posição que havia perdido na 11ª volta.

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Felipe Massa fez uma corrida discreta terminou na quinta posição e desabafou no final, “ainda bem que 2011 terminou”.  A Ferrari promete um carro revolucionário na próxima temporada, só que o brasileiro vai ter que enfrentar o espanhol dentro do time.

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E o bravo Rubens Barrichello acabou a corrida na 14ª posição.  Rubinho, nas 19 temporadas que participou do circo, sempre deu exemplo de profissionalismo e dedicação. Tenho certeza de que se ele continuar, seja na Willams, Lotus- Renault ou Force India, será muito útil. A combalida Williams este ano marcou 5 pontos, quatro de Rubinho, enquanto que o pagante Pastor Maldonado foi responsável por apenas um.

Marcaram pontos em Interlagos:
1º - Mark Webber
2 º - Sebastian Vettel
3 º - Jenson Button
4 º - Fernando Alonso
5 º - Felipe Massa
6 º - Adrian Sutil
7 º - Nico Rosberg
8 º - Paul di Resta
9 º - Kamui Kobayashi
10 º - Vitaly Petrov

Com 392 pontos Vettel faturou o titulo, Jenson Button somou 270 pontos e ficou com o vice-campeonato , na terceira posição terminou Mark Webber ao somar 258 pontos.
Agora o que esperar de 2012? Simples. Se os projetistas da McLaren e Ferrari não usarem toda a genialidade e trabalhar duro até 18 de março, vamos ver outra temporada dominada pela RBR.

Rapidinhas
Brasileiro profissão esperança
Rubens Barrichello negocia com a Williams sua permanência na F-1 e não tem certeza se irá emplacar sua 20ª temporada. Situação semelhante aconteceu em 2008, quando a Honda saiu da categoria e a equipe virou Brawn GP. "Saio de Interlagos da mesma forma que sai em 2008: sem novidades, mas com uma boa perspectiva. A equipe tem mudado muita coisa para mudar também os pilotos", declarou ao final da prova.

Sem ressentimentos
Durante a temporada, Hamilton tocou várias vezes em Massa (no total foram 6 acidentes), e os dois pilotos tiveram o relacionamento abalado. No Brasil, o inglês interrompeu a coletiva do brasileiro e selou a paz. "Foi bom ter uma conversa legal com o Felipe depois da corrida. Eu tenho bastante respeito por ele e estou ansioso para enfrentá-lo de novo no próximo ano". É isso aí, rivalidade só na pista. 

Temporada ruim
Felipe Massa saiu de Interlagos com um recorde negativo, não subiu ao pódio durante todo o ano. Na opinião dele o grande culpado foi o carro. "Nem eu nem Fernando tivemos um bom ritmo. Nosso carro não estava competitivo nesta pista. Foi uma das piores temporadas da minha vida. Para falar a verdade, não teve nada de bom em 2011. Tem que cancelar tudo", afirmou.

CARGA PESADA

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaEm meio a tanta turbulência nas economias desenvolvidas, chega a surpreender a recuperação firme do mercado americano. Tomando 2010 como referência, as vendas de automóveis e comerciais leves devem crescer 11%. Na União Europeia não haverá crescimento. No Brasil as vendas subirão em torno de 5%. O ritmo de expansão do mercado chinês – o maior do mundo – sofre um tranco, mas ainda é o mais dinâmico.

A interdependência entre os países interessa pelos reflexos que podem ocorrer nas subsidiárias brasileiras. Fiat depende, hoje, em grande parte dos resultados no Brasil e das marcas da Chrysler nos EUA (em especial da Jeep), pois o modelo 500 enfrenta vendas modestas, depois do investimento pesadíssimo para retorno ao mercado americano. A Volkswagen construiu uma fábrica nova no Tennessee e pode oferecer modelos menos caros, como o Passat específico para os EUA, que acaba de ganhar o título de Carro do Ano, da revista Motor Trend. Ford e GM confiam nas fábricas do México para complementar sua oferta por aqui.

Nesse cenário, o Salão do Automóvel de Los Angeles (18 a 27 de novembro) exerce um papel peculiar, numa cidade que tem a maior densidade de veículos por habitante no mundo. Tradicionalmente é considerado um salão-butique (relativamente poucas marcas em exibição) e da vanguarda do pensamento californiano em favor de carros menos gastadores. Este ano, no entanto, os carros potentes fizeram a festa: do Porsche Panamera GTS (430 cv) ao Ford Mustang GT500 (660 cv), passando pelo Chevrolet Camaro ZL1 conversível (580 cv) e até o SUV Mercedes ML63 AMG (555 cv).

Apesar disso houve alguns lançamentos mundiais, prontos para o Brasil em 2012. Honda CR-V, inteiramente novo, agradou por suas linhas harmoniosas (versão apenas de cinco lugares) e um sistema de tração 4x4 melhorado. Hyundai Azera, igualmente todo novo, segue o estilo arrojado dos sedãs da marca – gama de seis modelos, todos brancos, no estande da marca sul-coreana chegavam a confundir pela semelhança.

A Volkswagen guardou para este salão o CC (cupê conforto), levemente retocado, agora sem o nome Passat, para não confundir clientes do sedã-cupê. Fabricado na Alemanha, também chegará ao Brasil no próximo ano. Desfeitos os laços com a Mazda, a Ford apresentou o SUV compacto (para eles) Escape, praticamente o europeu Kuga, baseado no Focus, porém com acabamento refinado. O novo EcoSport terá inspiração nas suas linhas.

A Chevrolet elegeu este salão para o lançamento mundial do subcompacto Spark, de origem sul-coreana, e por uma razão simples. Os carros pequenos nos EUA conquistarão, em 2011, surpreendentes 18% entre os veículos leves, se bem que enquadram Civic e Corolla, por exemplo, nesse segmento.

Por fim, apesar de 15 novas opções de modelos híbridos e elétricos disponíveis este ano, os compradores esfriaram o ânimo. Só se a gasolina subir de preço, a procura aumenta. A apatia pelos híbridos ocorre pelo maior preço (25% mais) e porque novos motores quase empatam em consumo de combustível na estrada. Os alternativos são muito melhores em uso urbano, mas as distâncias percorridas menores atrapalham o retorno financeiro. Poucos sustentam essa carga extra.

RODA VIVA
SEGUNDO a J.D. Powers, serão vendidos 815.000 veículos híbridos e elétricos este ano no mundo, 6% menos do que em 2010. Representam 1,1% do total mundial de 75 milhões de unidades (sem contar os pesados). Em 2012, os elétricos a bateria terão oferta bem maior. Previsão de 27.000 unidades comercializadas em 2012 nos EUA, 0,2% do mercado americano.

VIDA difícil também para híbridos no Brasil, apesar da Toyota anunciar que importará o Prius no próximo ano. A Porsche enviou uma unidade do Cayenne híbrido em 2010. Cerca de 20 jornalistas fizeram aqui rápidas avaliações do modelo, nos últimos 12 meses. Apesar dos elogios, o importador Stuttgart não conseguiu sequer um único interessado por essa opção.

MINI Cooper Countryman (R$ 99.950) se afasta do Mini duas-portas de chassi alongado, fabricado de 1961 a 1969. Não é feito na Inglaterra e sim na Áustria. Transformou-se em crossover, de quatro portas, com espaço interno razoável e mantendo painel, instrumentos e comandos lembrando o original. Motor 1,6 l da versão de entrada (120 cv) não faz jus à grife Cooper.

CONFIRMADA, semana passada, construção da fábrica da JAC, em Camaçari (BA). Dos R$ 900 milhões de investimento, 80% virão de fonte nacional, do empresário e importador da marca chinesa, Sérgio Habib, com capital próprio e empréstimos. Capacidade: 100 mil unidades/ano. De lá sairá, no início de 2014, segunda geração do J3 (hatch e sedã), abaixo de R$ 40 mil.

ALEMANHA segue a Suíça e exige que, três meses após obter a carteira de habilitação definitiva, os jovens voltem a ter aulas práticas com ênfase em direção defensiva. Essa providência diminuiu em 30% os acidentes de trânsito envolvendo os motoristas de primeira viagem, naturalmente com experiência menor ao volante.
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Caraigá promove evento para Blogueiros conhecerem a linha Audi

318495_293866777314293_115294098504896_994198_1088366516_nUma ação promovida pela a concessionária Audi Caraigá e sua agência de comunicação a Rae,MP, levou os responsáveis por conteúdo dos mais importantes Blogs sobre carros para conhecer os veículos que integram o portfólio da marca Audi no Brasil.

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Sem dúvida nenhuma a grande estrela foi o superesportivo R8 Spyder.
Equipado com um motor central de 10 cilindros, este 5.2 FSI de injeção direta na câmara de combustão entrega 525 cv de potência.

DSC09498Acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, a marca de 200 km/h é ultrapassada após 12,4 segundos e a velocidade máxima é de 313 km/h.
Usa câmbio R-tronic de 6 velocidades e tração quattro. Seu preço de venda gira em torno de R$850 mil.
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Bem, infelizmente a Marginal Pinheiros não é uma pista de testes (poderia ser, Emerson Fittipaldi já andou de F-1 por lá), por isso não foi possível exigir o máximo deste potente propulsor. Mas alguns detalhes são interessantes de ressaltar.

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A posição de dirigir lembra muito a de um carro de corrida. O volante é de excelente empunhadura e o painel de instrumentos fácil de visualizar. Exige do motorista acerto bem apurado do banco, volante e retrovisores.

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Ao acelerar, cuidado com a pressão no pé direito, pois o arranque é muito forte! E suas condições de dirigibilidade são exemplares.  O carro é um belo exemplar de superesportivo.

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Também estavam disponíveis para teste o A1, A5, Q5 e TTS na revendedora autorizada.

Sobre o A1, em breve publicarei uma matéria de avaliação do modelo, inclusive com avaliação sobre suas condições de reparabilidade, pois acabo de andar com o carro.
Mas você pode ler sobre o lançamento no post:
http://autoagora.blogspot.com/2011/05/a1-o-compacto-da-audi.html
E se você gosta dos carros fabricados pela empresa alemã, são várias as matérias sobre eles no Auto Agora:
A3:
http://autoagora.blogspot.com/2011/04/audi-a3-o-duas-portas-com-dna-esportivo.html

A5: http://autoagora.blogspot.com/2010/05/lancamento-audi-a5-sportback.html

A6: http://autoagora.blogspot.com/2011/10/lancamentos-audi-a6.html

A7: http://autoagora.blogspot.com/2011/06/audi-a7-so-falta-voar.html

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Participaram ainda do evento os blogueiros:
• André Dantas (Autoentusiastas)
• Leo Nishihata (Jalopnik)
• Carlos Castilho (Autotimeline)
• Renato Bellote (Garagem do Bellote)
• Fábio Trindade (Carplace)
• Lucas Barbosa Sacilotto (Inside Motors)
• Rodrigo Pardo (Inside Motors)
• Fábio Queiroz (Novidades Automotivas)
• Guilherme Lopes (Auto Diário)
• Rogério Galvão (Unicodono)
• Rodrigo Cambiaghi (Papo de Homem)
• Fernando De Gennaro (De Gennaro Motors)
• Caios Cardoso (De Gennaro Motors)

A empresa Caraigá distribuidora de veículos foi inaugurada dia 1º de outubro de 1965, ou seja, completou 46 anos em 2011. Especializada em VW, em 1994 foi a primeira revenda autorizada Audi do país.
A Audi Caraigá Marginal Pinheiros está na Av. Ulisses Reis de Mattos, 100 - Real Parque
Sao Paulo, SP -Tel.: (11) 3525-8000
E a unidade Jardim Europa fica na rua Colombia, 659- Jd. América, São Paulo, SP- Tel.: (11) 3896-6000.

quarta-feira, 23 de novembro de 2011

Definidos os finalistas do 13º Prêmio Imprensa Automotiva

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Jornalistas especializados selecionaram os modelos finalistas em cada uma das nove categorias do concurso que premia carros e motos comercializados no país.

Já estão definidos os modelos de carros e motocicletas que vão concorrer ao 13º Prêmio Imprensa Automotiva. O anúncio dos vencedores da premiação organizada desde 1999 pela ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva -, que aponta os veículos comercializados no Brasil de maior destaque entre os jornalistas especializados será em solenidade no dia 29 de novembro, em São Paulo (SP). E neste prêmio, Edison Ragassi, editor do Auto Agora é um dos jurados.

"O Prêmio Imprensa Automotiva, realizado pela Abiauto, vem crescendo a cada ano e ganhando cada vez mais credibilidade. Hoje é o prêmio mais importante da indústria automobilística brasileira. O crescimento do prêmio foi tão grande nos últimos anos que foi necessária a mudança para um espaço maior, saindo do Buffet Torres Itaim para o Torres Carinás", diz Célia Murgel, presidente da Abiauto.

A premiação é dividida em seis categorias para os carros e três entre as motos. Entre os automóveis, são cinco finalistas nas categorias Melhor Carro Popular, Melhor Carro Nacional, Melhor Minivan, Melhor Utilitário Esportivo, Melhor Picape e Melhor Carro Importado e dentre eles ainda será premiado o Melhor Carro 2011 Imprensa Automotiva e o Carro Verde 2011.

Nas motocicletas são indicadas três nas categorias Melhor Moto Urbana/Street, Melhor Moto Esportiva e Melhor Moto Estradeira, e ainda haverá o prêmio para a Melhor Moto 2011 Imprensa Automotiva. Em virtude de empate na pré-votação, algumas categorias estão com mais concorrentes.

Como aconteceu em 2010, a votação final com esquema especial de segurança como forma de garantia do sigilo dos votos, ocorrerá durante avaliação no ECPA - Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba (SP), a 120 km de São Paulo. Os envelopes com os vencedores serão entregues no palco, durante o jantar de premiação no Buffet Torres Carinás (Moema), na Capital.

Confira os finalistas do Prêmio Imprensa Automotiva 2011:
CATEGORIA CARROS:

MELHOR CARRO POPULAR
Fiat Palio
Fiat Uno
Ford Ka
Renault Sandero
VW Gol

MELHOR CARRO NACIONAL
Chevrolet Cruze
Fiat Palio
Ford Focus
Peugeot 408
Renault Fluence

MELHOR MINIVAN
Citroën C3 Picasso
Fiat Idea
JAC J6
Kia Soul
Mercedes B

MELHOR UTILITÁRIO ESPORTIVO
Audi Q5
Fiat Freemont
Peugeot 3008
Renault Duster
VW Tiguan

MELHOR PICAPE
Chevrolet Montana
Fiat Strada
Peugeot Hoggar
Toyota Hilux
VW Amarok

MELHOR IMPORTADO
Audi A1
Chevrolet Camaro
Fiat 500
Ford New Fiesta
Mercedes Classe C

CATEGORIA MOTOS:

MELHOR MOTO URBANA/STREET
- BMW F 800 R
- Dafra  Citycom 300 I
- Honda CB 300R
- Kawasaki Ninja 250 R
- Yamaha YS 250 Fazer
* Cinco finalistas por empate nos votos

MELHOR MOTO ESPORTIVA
- BMW S 1000 RR
- Honda CBR 1000RR
- Yamaha YZF-R1

MELHOR MOTO ESTRADEIRA
- BMW K 1600 GT
- Harley Davidson Fat Boy
- Honda VFR 1200 F
- Honda XL Transalp
- Yamaha XT 660 Z Ténéré
* Cinco finalistas por empate nos votos

JÚRI ESPECIALIZADO FAZ A ESCOLHA
O júri composto por 73 jornalistas especializados em automóveis e motocicletas, representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil, apontou os finalistas para uma das premiações mais representativas da indústria automotiva nacional.

.O QUE É A ABIAUTO?
A ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa - jornais, revistas, rádios, tvs e sites especializados -, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos.

Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, a ABIAUTO tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos.

Em seu quadro de associados a ABIAUTO tem mais de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), e que representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.

Aqui no Auto Agora, vamos publicar os vencedores e detalhes sobre a festa de premiação.

Top Car TV: Jornalistas de TV elegem os melhores carros de 2011

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No próximo dia 1º de dezembro, os jornalistas especializados no setor automotivo que apresentam e produzem programas de TV concedem o prêmio Top CarTV  aos principais carros do mercado brasileiro, eles concorrem em 8 diferentes categorias.

Melhor Carro Nacional até 1.000 cm³, competem: Novo Fiat Palio, Fiat Uno, Ford Ka, Renault Sandero e Volkswagen Fox.

Melhor Carro Nacional de 1.001 cm³ até 1.599 cm³, os pré-selecionados foram: Chevrolet Cobalt, Citröen C3, Fiat Bravo, Novo Fiat Palio e Renault Sandero.

Melhor Carro Nacional de 1.600 cm³ acima, 6 foram os escolhidos. Chevrolet Cruze, Fiat Bravo, Ford Focus, Peugeot 408, Renault Fluence e Volkswagen Pólo.

Melhor Utilitário Esportivo concorrem: Fiat Freemont, Peugeot 3008, Renault Duster, Volkswagen Tiguan e Volkswagen Touareg.

Também foram 6 os escolhidos na categoria Melhor Monovolume: Citröen C3 Aircross, Citröen C3 Picasso, Fiat Idea, Kia Soul, Mercedes-Benz Classe B e Nissan Grand Livina.

Melhor Carro Importado até R$200.000,00 foram escolhidos 6 modelos: .Audi A1, Chevrolet Camaro, Fiat 500, Ford New Fiesta, Mercedes-Benz Classe C e Volkswagen Jetta.
Melhor Carro Importado de R$201.000,00 até R$600.000,00 os pré-classificados foram: Audi A6, Audi A7, Audi A8, Mercedes-Benz Classe C e Mercedes-Benz SLK.

Melhor Picape até 1.200 kg, a escolha foi a seguinte: Chevrolet Montana, Chana Cargo, Fiat Strada, Peugeot Hoogar e Volkswagen Saveiro.

E na categoria de Melhor Picape acima de 1.201 kg, as picapes pré-selecionadas foram: Chevrolet s10, Ford Ranger, Nissan Frontier, Toyota Hilux e Volkswagen Amarok.

Serão premiados também ao melhor comercial de varejo.
Concorrem:
Leve A Vida Num Chevrolet, da Agência Salles Chemistri, Volte De Fiat, da agência Leo Burnett, Momento Ford Zero da agência JWT, a Nissan foi pré-classificada com a campanha 4 Amigos, da agência Lew Lara / TVWA. E a Renault emplacou a campanha Tempo De Mudar, criada pela agência Neogama.

Na categoria Melhor Comercial de Produto os pré-classificados foram: a campanha do Chevrolet Cruze da agência W/Mccann, a Fiat está pré-classificada coma campanha Novo Fiat 500, da agência Leo Brunett, a Ford concorre com a campanha Focus Titanium, da agência JWT, a Nissan pré-classificou-se com a campanha Nissan Frontier / Ponei Malditos, da agência Lew Lara / TVWA e a Renault entrou com a campanha Renault Sandero / Surpreendente, da agência  Neogama.

Os executivos das fabricantes e importadoras serão homenageados com o Prêmio Cláudio Tinoco. Nesta categoria concorrem:
Flávio Padovan (Jaguar Land Rover), Marcos de Oliveira (Ford do Brasil), Paulo Sérgio Kakinoff (Audi), Sérgio Habbib (Jac Motors) e Thomas Schmall (Volkswagen do Brasil). 

Aguarde, o Auto Agora vai divulgar os vencedores!

terça-feira, 22 de novembro de 2011

´Vote no Auto Agora, hoje é o último dia!

Hoje é o último dia para votar na segunda fase do Top Blog. Escolha o Auto Agora.

Para votar é fácil, é só clickar no banner azul que está ao lado direito do Blog, ou ir ao link: http://www.topblog.com.br/2011/index.php?pg=busca&c_b=21102391

Ai você escolhe: Votar. Vote por e-mail, você recebe na sua caixa de entrada um e-mail de confirmação. Ao clickar neste link, seu voto está confirmado.

Obrigado pela força. E até a fase final!
Edison Ragassi

Kharmann Ghia 1970 no Salão Internacional de Veículos Antigos

imagesCALGKOIRO primeiro Salão Internacional de Veículos Antigos – SIVA vai ter o espaço ‘De volta para o futuro’ com um carro antigo especialmente restaurado a cada edição do evento. O objetivo é resgatar alguns clássicos para as gerações que não conheceram os modelos que foram destaque e que fizeram história na indústria automobilística.

Este ano, os visitantes irão conhecer o Kharmann Ghia 1970, que pertence ao cantor e compositor Paulinho da Viola. O carro marcou o período pelo design arrojado e suas características esportivas. “O veículo estava bastante degradado pela idade e pelo fato de ficar exposto à ação da maresia”, explica Ricardo Oppi, da Oppi Old Cars, oficina responsável pela restauração do modelo. “O carro chegou aqui na cor vermelha e, com o trabalho de restauração, descobrimos que havia sido pintado de branco, mas a cor original é azul pavão”, conta Oppi, acrescentando que o primeiro dono resolveu alterar a cor, porque o azul pavão ‘chamava muita atenção’.

Inicialmente, Paulinho da Viola quis manter a cor vermelha, mas acabou aceitando a volta da cor original. “No começo, quando eu soube que a cor iria mudar, eu não gostei muito. Mas depois pensei na Portela, minha escola de samba do coração, e aí eu disse: ‘Vai ficar legal!’”, conta o cantor.

“No caso do Kharmann Ghia do Paulinho, além da cor, descobrimos que ele é o conversível número 150, de uma séria de 177 fabricados no Brasil”, completa Oppi. Ele explica que a restauração busca deixar o carro mais próximo do original. “Para esse tipo de trabalho, fazemos uma verdadeira investigação sobre o veículo”. Ainda segundo Oppie, todo esse processo pode levar em torno de um ano e meio.

Serviço:
SALÃO INTERNACIONAL DE VEÍCULOS ANTIGOS
(www.salaodeantigos.com.br)
Data: 24 a 27 de Novembro de 2011
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo – SP
Ingressos: Os ingressos para o SIVA já podem ser adquiridos no site do evento, com valores que variam de R$ 10 (para crianças de 5 a 12 anos, professores, estudantes ou aposentados), R$ 15 (caravanas) e R$ 20 (para adultos). Durante a realização do evento, os ingressos poderão ser comprados na bilheteria do Anhembi.

PPG revela qual a cor de carro preferida pelo consumidor

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A PPG, fabricante mundial de revestimentos automotivos, divulgou uma pesquisa feita entre os consumidores de veículos. A mostra teve como objetivo levantar qual a cor preferida pelo comprador de um carro.

Nos Estados Unidos, o branco foi classificado como a cor de veículo mais popular do mundo.  Cerca de 21% dos carros ano-modelo 2011 ao redor do mundo têm a cor branco. O prata e preto ficaram em segundo lugar, empatadas com 20%.

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Na América do Sul, o prata e o preto mantém a liderança, com 31% e 21% da preferência, respectivamente. Em terceiro lugar vem o cinza com 17,4%. O branco aparece em quarto, com 16,1%. Mas, vale ressaltar que prata e preto têm perdido terreno, enquanto cinza e branco ganham adeptos.

O estudo feito on-line com a opiniãodos consumidores nos Estados Unidos sobre a importância das cores que se referem às compras de carro novo mediu que:
48% dos consumidores geralmente escolhem produtos com base na cor;
77% disse que a cor exterior foi um fator na decisão de compra do veículo;
30% informou que a cor é um fator importante na escolha do veículo;
31% respondeu que estão dispostos a pagar mais por um veículo que expressa sua personalidade através da cor;

Os proprietários de carros de luxo, carros esportivos e SUVs grandes Premium disseram que estão dispostos a pagar mais para obter a cor de sua escolha; 40% disse que prefeririam uma ampla gama de opções de cores.

domingo, 20 de novembro de 2011

Vote no Auto Agora para o Top Blog

Este é o segundo ano que o Auto Agora participa do Prêmio Top Blog. Ano passado graças ao seu apoio e voto figuramos entre os 30 melhores. Isso que é uma vitória, pois mostra que entre milhares de participantes ele destacou-se.

Em 2011 ele passou pelo 1º turno está entre os 100 melhores. No próximo dia 22/11 termina a eleição desta fase, e por isso, mais uma vez preciso de seu apoio. Vote no Auto Agora e ajude a passar para a outra fase.

Para votar é fácil, é só clickar no banner azul que está ao lado direito do Blog, ou ir ao link: http://www.topblog.com.br/2011/index.php?pg=busca&c_b=21102391

Ai você escolhe: Votar. Vote por e-mail, você recebe na sua caixa de entrada um e-mail de confirmação. Ao clickar neste link, seu voto está confirmado.

Obrigado pela força. E até a fase final!

Edison Ragassi

sexta-feira, 18 de novembro de 2011

APOSTA NO FUTURO

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaA Renault cumpriu a promessa do seu executivo-chefe, Carlos Ghosn, e acaba de colocar à venda, na França e na Espanha, o primeiro sedã elétrico dos tempos modernos. Apresentado no Salão de Frankfurt de 2009, o Fluence Z.E. (emissão zero, em várias línguas) abre uma alternativa em termos de conforto interno para cinco passageiros e certo nível de representação pelo porte do carro. As ofertas até agora se resumiam ao pioneiro minicarro Mitsubishi i-MiEV, seguido pelo hatch médio-compacto Nissan Leaf.

A aliança Renault-Nissan fez uma aposta alta – US$ 5,5 bilhões – na tração puramente elétrica, sem passagem por híbridos (a marca japonesa tem poucos modelos desse tipo; a francesa, nenhum). O Fluence Z.E. inaugura uma fórmula interessante de comercialização: preço de 25.900 euros (R$ 62.400) igual ao do modelo a diesel, sem a bateria de íons de lítio de 398 V/22 kWh. Uma bateria desse tipo custa mais que o carro. Neste caso, o comprador paga um aluguel à parte de apenas 88 euros (R$ 211) durante 36 meses, incentivo pesado do fabricante. Países europeus acrescentam até 5.000 euros (R$ 12.000) de subsídio direto para número limitado de vendas.

Certos mitos podem ser desconsiderados como efeito memória na bateria ou o uso dos faróis diminuir autonomia. A Renault foi cautelosa ao especificar a autonomia, de 80 a 200 km, dependendo de vários fatores. O tempo de recarga pode ser de 7 ou de 22 horas, em função da instalação e tensão local (220 ou 110 V). Nenhuma emissão de poluentes tóxicos acontece enquanto roda, um alívio para as cidades, onde as distâncias médias diárias percorridas ficam em torno de 50 km e o para-e-anda até ajuda a recarregar a bateria.

Há outro lado da questão, ao considerar o CO2 (principal gás de efeito estufa) na geração de eletricidade. Se for de fonte renovável (hidráulica, eólica) ou de origem nuclear, as emissões ficam em torno do equivalente a 15 g/km, contra 120 g/km de um Fluence movido a combustível fóssil (160 g/km ao incluir o ciclo completo de produção). Porém, na maior parte do mundo a eletricidade vem de usinas térmicas. Assim um elétrico acaba “emitindo” de 180 a 200 g/km de CO2, um complicador.

No teste organizado, entre Lisboa e Cascais (Portugal), o percurso totalizou 86 km. O ímpeto para arrancar dá a sensação de que a potência (95 cv) e o torque (23 kgf•m) são maiores. Apesar de o motor elétrico atingir 8.900 rpm a aceleração de 0 a 100 km/h em 13 s não empolga e a velocidade máxima é travada em 135 km/h a fim de preservar autonomia. O desempenho sofre com o peso da bateria – 280 kg – colocada atrás do encosto do banco traseiro e invade a área de bagagem. Para garantir o espaço restrito de 317 litros no porta-malas, o sedã ganhou 13 cm no comprimento o que prejudicou sua harmonia de linhas.

O Fluence Z.E. nada perdeu em dirigibilidade e o silêncio a bordo é impressionante. Ao final do percurso, três quartos da bateria se esgotou, dirigindo em ritmo normal, mas sem passar por autoestradas. Autonomia total seria de uns 120 km. Economia sobre combustíveis líquidos é em torno de 700 euros (R$ 1.700) por ano, ou seja, 30 anos para recuperar o preço da bateria subsidiada aos primeiros proprietários.
O futuro chegou? Nem tanto.

RODA VIVA
PORTUGAL foi escolhido para os lançamentos do Fluence e também do Kangoo Z.E. pelo comprometimento do país com a mobilidade elétrica. Empresa do governo, Mobi.E, desenvolveu sistema unificado de reabastecimento por cartão magnético e aplicativos para gerenciar recarga mais barata. Há 1.350 pontos de recarga, sendo 50 de carga rápida, em 25 cidades portuguesas.

ALÍVIO no crédito, anunciado pelo ministério da Fazenda, ajudará bastante a diminuir os estoques altos. Além da maior oferta de financiamentos longos (até 60 meses), juros também serão menores. Há tendência dos bancos serem menos seletivos, principalmente em prazos menores ou com entrada de 10%. Sem essa ajuda, não se alcançariam as metas de vendas de 2011.

AUMENTO do IPI para marcas importadas, fora do Mercosul e México, continuará além de 2012. Rumores preveem essa política até 2015, pelo menos. Em compensação, cronograma para atingir índice mínimo de nacionalização será flexibilizado para novos fabricantes. Se prazos forem cumpridos, governo estuda diminuir o IPI adicional, menos para os que só importam.

FONTES confirmam que o governo vai mesmo obrigar todas as marcas a aderir ao programa de eficiência energética coordenado pelo Inmetro. Etiquetas com dados sobre consumo de combustível não deverão ser mais unificadas com o de emissões (Selo Verde, do Ibama). No entanto, poderá se exigir o nível de CO2 emitido, sempre proporcional ao consumo.

CORREÇÃO: Tanto na picape Toyota Hilux como no utilitário esporte SW4, o atual motor V-6 a gasolina será substituído por um flexível etanol/gasolina de quatro cilindros em linha, 2,7 litros, 163/158 cv e torque de 25,3 kgf•m. Previsão: fevereiro/março de 2012.
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Chevrolet lança o Agile Wi-Fi

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A Chevrolet acertou parceria com a operadora de telefonia móvel Tim. Juntas elas passam a oferecer a série especial Agile Wi-Fi, limitada a 1.000 unidades.

A operadora irá oferecer um ano de acesso ilimitado e gratuito aos proprietários do carro. Eles também receberão, cerca de 20 dias após a compra do modelo, um kit com roteador, carregador veicular e as instruções para a instalação.

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A navegação na rede poderá ser realizada de qualquer dispositivo com Wi-Fi como smartphones, notebooks e tablets, estando no interior do veículo ou em seus arredores.

quinta-feira, 17 de novembro de 2011

Peugeot mostra o novo 308

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No início de 2012 a Peugeot prepara o lançamento do hatchback 308. O carro será produzido em El Palomar, na Argentina, e atenderá também ao mercado brasileiro.

Segundo a fabricante,  o modelo  receberá as atualizações implantadas recentemente na versão europeia. Entre os equipamentos de série estão as luzes diurnas com leds e o teto panorâmico.

Atualmente, o hatch é comercializado em cerca de 100 países e fabricado na França nas unidades produtivas de Mulhouse e Sochaux, onde já foram produzidas mais de um milhão de unidades do hatch médio da Peugeot.

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BorgWarner incentiva qualidade

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Na próxima segunda-feira (21/11/11), a BorgWarner Brasil - fabricante de sistemas para motores - promoverá o seu 2º BorgWarner Lean Six Sigma Award. Esta metodologia foi adotada para treinamento de engenheiros, auditores, gerentes e técnicos da empresa. O evento acontece em Campinas (SP).

O programa habilita os profissionais denominados White Belts e Green Belts e visa melhores produtos, serviços e processos.

No total foram inscritos  82 projetos, dos quais 10 foram selecionados, para a apresentação final  de White Belt e 5 de Green Belt.

O júri será formado por clientes e fornecedores. Estes jurados terão a incumbência de premiar seis categorias: Melhor Projeto de Green Belt; 1º, 2º e 3º Melhores de White Belt; Projeto de Maior Saving; e o Melhor Belt.

A premiação será finalizada com a palestra “As Interfaces do Lean Six Sigma com a Inovação”, a ser proferida por Márcio Abraham - CEO da SETEC Consulting Group.

quarta-feira, 16 de novembro de 2011

Lançamentos: Novo Palio

palio_attractive_1-4_044Fabricado em nova arquitetura, o carro cresceu, também ganhou novo design e passa a utilizar os novos motores da FPT Fire EVO e E. torQ
Por: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
Em Belo Horizonte (MG), dia 05 de novembro, a Fiat Automóveis lançou para a imprensa especializada brasileira e latino americana o Novo Palio. Também aproveitou o evento para comemorar os 35 anos de atividades no Brasil com um show do tenor italiano Andrea Bocelli, o qual reuniu 81 mil pessoas na Praça da Estação.

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O compacto recebeu uma nova arquitetura e cresceu em relação ao carro anterior. Na largura tem 1.670 mm (ganhou 31 mm), a altura passou a 1.504 mm (60 mm a mais), seu comprimento é de 3.875 mm (28 mm maior) e de entre-eixos tem 2.420 mm (47,3 mm maior). A capacidade volumétrica do porta-malas é de 290 litros, mas chega a 750 litros com bancos traseiros totalmente rebatidos, o tanque recebe 48 litros de combustível.

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O design dianteiro é marcado pelos grandes conjuntos óticos, nos quais estão faróis, lanternas e luzes repetidoras, e a grade frontal semelhante a do Fiat 500. Na traseira o destaque fica para as lanternas alongadas com a base que invade as laterais.

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Na versão de entrada, Attractive tem preço sugerido de R$ 30.990. Vem equipado com o motor Fire 1.0 EVO. Ao usar gasolina, oferece potência máxima de 73 cavalos e torque máximo de 9,5 kgfm a 3.850 rpm. Com etanol, vai a 75 cv e o torque a 9,9 kgfm.

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A opção Attractive mais forte usa propulsor Fire 1.4 EVO, seu preço é de R$ 34.290. Este motor tem potência de 85 cavalos e o torque de 12,4 kgfm a 3.500 rpm (Gasolina)/ 88 cv e torque de 12,5 kgfm (Etanol).

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A opção  Essence 1.6 custa R$ 37.990 (câmbio manual) e R$ 40.490 (câmbio Dualogic). O Sporting 1.6 com câmbio manual tem preço de R$ 39.990 e Dualogic sai por R$ 42.490.

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O propulsor 1.6 16V E.torQ Flex, entrega potência de 115 cv e torque máximo de 16,2 kgfm a 4.500 rpm usando gasolina, ao utilizar etanol  vai a 117 cv e o torque a 16,8 kgfm.

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A suspensão dianteira é do tipo McPherson, composta por braços inferiores em chapa estampada, cubos de rodas, montantes, barra estabilizadora, amortecedores com stop hidráulico e molas helicoidais side-load.  A traseira usa eixo de torção, as rodas são semi-independentes com travessa de torção.

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Completa o conjunto, os amortecedores hidráulicos pressurizados a gás e as molas helicoidais. O modelo Sporting usa calibragem diferenciada, mais enrijecida.
A expectativa da Fiat é de vender em média 8 mil unidades do modelo por mês, o que vai somar para a fabricante manter a liderança no mercado nacional.

terça-feira, 15 de novembro de 2011

Lançamentos: Chevrolet o Cobalt

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Com motor 1.4 Econo.Flex, novo sedã compacto Premium foi desenvolvido em São Caetano e será vendido em mais de 40 países
Por: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
Como parte das comemorações dos 100 anos de existência da marca Chevrolet, que aconteceu dia 03 de novembro, a General Motors mostrou para a imprensa especializada brasileira no Campo de Provas da Cruz Alta (Indaiatuba-SP), seu novo carro, o Cobalt.

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O visual frontal é marcado pelos grandes faróis, a grade trapezoidal cortada por uma barra e o símbolo da marca ao centro. A lateral tem linha de cintura alta, lâmpadas repetidoras nos para-lamas e grande área envidraçada.

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Interessante é a forma usada na traseira, com a parte de cima reta e a inferior arredondada, ela lembra a letra ‘U’. 

Com largura de 1.735 mm e comprimento de 4.479 mm, o Cobalt oferece bom espaço interno, inclusive para os ocupantes do banco de traseiro, e 563 litros de capacidade volumétrica no compartimento de bagagens.

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Ele é equipado com o propulsor 1.4 Econo.Flex VHCE (Very High Compression), semelhante aos utilizados no Agile e Montana. O coletor de admissão é fabricado em plástico, ainda usa o sistema de gerenciamento System Zero.
Segundo a GM, a calibração do Econo.Flex foi aprimorada para partida a frio. Isso permite o acionamento em temperatura ambiente de até 8 ºC, sem o auxílio da gasolina. Além disso, o eixo virabrequim com oito contrapesos faz com que funcione em regime de elevada rotação e reduzida vibração.

Também utiliza a nova geração do sistema drive by wire (acelerador eletrônico), o sistema de escape é feito em aço inox estampado com o catalisador integrado.   

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A caixa de mudanças é a F-17, que conta com componentes de alumínio e plástico, isso para reduzir ruídos e vibrações.
O motor entrega potência máxima de 102 cv (E) e 97 cv (G) a 6.200 rpm. O torque é de 13,0 kgfm (E)/ 12,8 kgfm (G) a 3.200 rpm.  

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A versão de entrada LS vem com ar-condicionado, direção hidráulica e trava elétrica, seu preço sugerido para venda é a partir de R$ 39.980. A opção intermediária, LT usa grade cromada, entre os equipamentos estão os vidros elétricos dianteiros e freios ABS, seu custo é de R$ 43.780.

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E a versão topo de linha, LTZ sai da fábrica com faróis de neblina, sistema de som, computador de bordo e vidro elétrico traseiro ao custo de R$ 45.980.
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A expectativa da GM é de comercializar em média 3.500 unidades do Chevrolet Cobalt por mês. A empresa também anunciou que no segundo trimestre de 2012 chega a opção LTZ com propulsor 1.8L e transmissão automática.

segunda-feira, 14 de novembro de 2011

Aceleradas: GP Abu Dabi -Vettel abandona e Hamilton reina

189518O bicampeão  Sebastian Vettel parou antes na segunda curva, e ai ninguém conseguiu chegar perto de  Lewis Hamilton que venceu de ponta a ponta
Por: Edison Ragassi
No suntuoso circuito de Yas Marina parecia que Vettel (RBR), depois de fazer mais uma pole, dominaria a corrida. Mas ao apagar as luzes vermelhas, o bicampeão saiu da pista com um pneu furado.

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Quem vinha logo atrás, ou seja, Lewis Hamilton (McLaren) passou e seguiu assim até a bandeirada final.
Algumas disputas ocorreram pela segunda colocação. E Fernando Alonso (Ferrari), mostrou que também não é bicampeão por acaso. O espanhol largou na quinta posição, superou Jenson Button (McLaren) e Mark Webber (RBR). E Felipe Massa (Ferrari) ganhou uma posição, passando para quinto.
Após a primeira parada para troca de pneus, Massa conseguiu superar Webber, pois a RBR demorou muito na manobra.

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O brasileiro teve chance de conquistar a terceira posição e conquistar seu primeiro pódio na temporada, mas ele errou! Escorregou na volta 49, perdeu muito tempo, e mesmo Webber fazendo três paradas, Massa terminou em quinto.

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Rubens Barrichello (Williams), que provavelmente fez sua penúltima corrida na F-1, não classificou por causa de problemas no motor de seu carro. Largou em último e terminou em 12º lugar. Rubinho mostrou que ainda é competitivo e pode ser muito útil para qualquer equipe. Pena que os interesses comerciais falam mais alto, e o brasileiro deve despedir-se da maior categoria do automobilismo mundial aqui no Brasil.

E Bruno Senna (Renault-Lotus), ainda pena pela falta de experiência. Ele tentou uma estratégia diferente, foi punido com um drive through por não respeitar a bandeira azul e acabou em 16º.
Marcaram pontos em Abu Dabi:
1º - Lewis Hamilton
2º - Fernando Alonso

3º - Jenson Button
4º - Mark Webber
5º - Felipe Massa
6º - Nico Rosberg
7º - Michael Schumacher
8º - Adrian Sutil
9º - Paul di Resta
10º - Kamui Kobayashi

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A briga pelo vice-campeonato será definida aqui no Brasil dia 27 de novembro. Button tem 255 pontos, Alonso 265 e Webber 233 pontos.

Rapidinhas
Alonso esta animado
Depois de chegar em segundo, o espanhol da Ferrari comemorou como se tivesse vencido a prova. "Estou feliz com este resultado. Está claro qual será o objetivo para mim e para toda a equipe no ano que vem: conquistar o título. Hoje conseguimos lutar pela vitória durante toda a prova, até o fim". Será que ele esqueceu que Vettel não estava na corrida?

E Felipe Massa continua lamentando
Um escorregão fez com que o brasileiro saísse da disputa pelo pódio. "Não posso ficar feliz com esta quinta colocação. Agora vamos para o Brasil, onde terei o apoio dos torcedores e tenho certeza que isso me ajudará a terminar bem uma temporada que definitivamente não tem sido boa para mim. Mesmo sendo óbvio, quero deixar claro que, apesar de tudo, estou muito motivado para o ano que vem". Felipe e o time tem muito trabalho pela gente!

Uma questão de respeito
Em uma temporada marcada por erros e punições, Hamilton parece que colocou a cabeça no lugar e está centrado apenas na pilotagem. Depois de vencer a corrida, exaltou o fato de superar Alonso. "Conseguir segurar um dos melhores pilotos do mundo é algo muito difícil de fazer. Obviamente, a equipe fez um trabalho fantástico nos pit stops. Estou muito feliz de voltar ao topo aqui", declarou o vencedor do GP de Abu Dabi.