terça-feira, 31 de julho de 2012

Bastidores da campanha Ford Caminhões

O programa Avesso mostra os bastidores da super produção que a Ford Caminhões desenvolveu para falar sobre a potência da sua nova linha de pesados. O filme, criado pela JWT, consiste em demonstrar através da força de Ogros, a potência do motor dos seus veículos. O Avesso entrevistou os responsáveis por essa criação e traz todos os detalhes da produção.

Confira no site: http://www.avessotv.com.br/bastidores-ogros-ford-caminhoes.html

domingo, 29 de julho de 2012

Aceleradas: GP Hungria – A McLaren reage e Hamilton vence

206078O piloto inglês faz uma corrida perfeita, venceu de ponta a ponta e voltou a brigar pelo titulo

Por: Edison Ragassi

Depois de ser considerado o melhor carro da F-1 nos testes de inverno, os monopostos da McLaren pilotados por Lewis Hamilton e Jenson Button não corresponderam e perderam para as principais rivais Ferrari e RBR.

Para o circuito de Budapeste, o time inglês usou um pacote de evoluções e contou com o talento de Hamilton que fez a pole. Pronto, essa foi a receita da vitória.

A pista é travada, só não é igual a Mônaco porque não é circuito e rua, e ai quem sai na frente já está com uma mão na taça. Hamilton sabedor desta vantagem apostou tudo na classificação e saiu vencedor.

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A largada foi um pouco confusa, os pilotos tiveram que dar duas voltas de apresentação. Com as luzes vermelhas apagadas, o destaque foi Mark Webber (RBR), ele pulou da 11ª para a 7ª posição. Bruno Senna (Williams) também foi bem, largando na nona colocação, ultrapassou o companheiro Pastor Maldonado e Felipe Massa (Ferrari).

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Depois da largada, as mudanças de posições ficaram por conta das paradas para troca de pneus. Assim, a emoção mais forte ocorreu na 46ª volta. Kimi Raikkonen (Lotus) saiu dos boxes, após sua segunda parada e encontrou o companheiro Grosjean cruzando a reta. Ele não teve dúvida, jogou o francês para fora da pista e assumiu a segunda colocação.

O finlandês ainda tentou aproximar-se de Hamilton, mas o inglês estava soberano na pista e não deu chance.

Já entre os brasileiros, o melhor foi Senna. Ele largou em nono, terminou em sétimo, sendo que nas últimas voltas recebeu muita pressão de Webber. E Massa decepcionou, saiu em sétimo e terminou na nona colocação. Mas, não dava para fazer muito mais, o carro não ajudou. Tanto que seu companheiro Fernando Alonso chegou em quinto.

Marcaram pontos no GP da Hungria

1º Lewis Hamilton

2º Kimi Raikkonen

3º Romain Grosjean

4º Sebastian Vettel

5º Fernando Alonso

6º Jenson Button

7º Bruno Senna

8º Mark Webber

9º Felipe Massa

10º Nico Rosberg

A liderança da competição continua com Fernando Alonso, ele soma 164 pontos, enquanto Webber tem 124, seguido de perto por Vettel com 122 e Hamilton é o quarto com 117 pontos.

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A F-1 entra em férias, as fábricas fecham e os integrantes dos times tem descanso para encarar a segunda metade da temporada. A próxima prova está marcada para dia 2 de setembro na Bélgica, em Spa-Francorchamps, o circuito preferido de todos os pilotos.

Rapidinhas

Valorizando a vitória

Hamilton fez tudo certo. Largou em primeiro, manteve a posição e quando pressionado respondia andando mais rápido. Mesmo assim, falou que foi uma das vitórias mais difíceis de sua carreira. “Essa foi uma das mais duras corridas que eu já tive, mas, adivinhe, eu irei saboreá-la ainda mais por causa disso. Eu estive sob muita pressão durante todas as 69 voltas. Primeiro, Romain Grosjean e depois Kimi Raikkonen ficaram bem atrás de mim. Em todo o caminho até a vitória, eu tive que olhar para os meus pneus sem deixar cair um pingo do meu ritmo, o que era bastante complicado em alguns momentos”, enfatizou o vencedor

Só problemas

Outra vez o desempenho de Felipe Massa foi ruim. "Minha corrida foi arruinada na largada. As rodas giraram em falso, possivelmente porque a embreagem superaqueceu. Isso me custou dois lugares que eu não consegui recuperar. Ultrapassar nessa pista é muito difícil”, declarou o brasileiro. Em contrapartida, crescem os rumores de que a Ferrari não renova seu contrato. Já se fala na volta de Kimi Raikkonen, mas Sergio Perez e Nico Huelkenberg também são cotados.

Foi o que deu pra fazer

Bruno Senna fez uma boa corrida, terminou em sétimo, depois de largar em nono. "Estou muito contente e a equipe também. Foi um fim de semana forte no geral para a gente. O ritmo na corrida esteve bom e pude ganhar uma posição ou outra. Dentro das possibilidades, foi o que deu para fazer", comemorou o brasileiro.

AGITAÇÃO NÃO PARA

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaSemana passada foi muito movimentada. Dois lançamentos (três modelos) e uma prévia indicam que 2012 passa para a história como o ano mais profícuo em termos de novidades. E ainda há outras boas notícias neste segundo semestre.

A Volkswagen abriu os “trabalhos” com apresentação simultânea do que chamou Novo Gol e Novo Voyage. Na realidade, modificações de meia vida que se tornaram quase padrão mundial. Em geral ocorre de três a quatro anos após o lançamento de uma nova geração, que tem ciclos em torno de sete anos no exterior, porém poucas vezes obedecidos, no Brasil.

Gol e Voyage, lançados em 2008 (junho e setembro, respectivamente), ainda não haviam recebido o alinhamento ao estilo mundial da Volkswagen. Os carros, de fato, ficam parecidos uns com os outros, mas a fórmula parece adequada, pois a marca está em expansão de vendas no mundo.

Nova arquitetura eletrônica permitiu recursos interessantes, como sinalização de frenagem de emergência. O motor de 1 litro/76 cv apresenta curva de torque melhorada, perceptível aos mais sensíveis, e consumo médio de combustível 4% menor. Economia pode chegar a 8%, ao agregar itens opcionais específicos. Mais equipamentos desde a versão básica, com aumento simbólico de R$ 86 no preço, é a estratégia para segurar a liderança de 25 anos (1987-2011).

Gol parte de R$ 27.990 e o Voyage, de R$ 29.990. Vêm de série com comandos elétricos de vidros dianteiros, travas de portas e porta-malas, além de limpador/lavador/desembaçador traseiros, entre outros. Bem útil é a opção de caixa de elevação do assoalho, no porta-malas do Voyage. Preços das versões mais caras: R$ 38.290 (Gol) e R$ 40.890 (Voyage). O Gol de duas portas chega ainda este ano, em outubro.

Hyundai fez pré-apresentação, em sua nova fábrica de Piracicaba (SP), do compacto hatch HB20. Ainda sem dados sobre o produto, a revelar apenas em 12 de setembro. Primeiras entregas começam 30 dias depois. Versão pseudoaventureira será exibida no Salão do Automóvel, em outubro. Já o sedã, no primeiro trimestre de 2013, continua escondido.

Em ambiente fechado, o hatch de quatro portas (não existirá versão de duas portas) foi examinado. Faróis e lanternas traseiras marcam estilo arrojado, sem exageros. Interior bem projetado, acabamento e materiais muito bons, além de espaço semelhante aos dos compactos “normais” do segmento. Porta-malas, aparentemente, equivale ao de Gol ou Palio.

Rodar em uma pequena pista impecável, com apenas duas curvas, e ainda camuflado, não é ideal. Motor de 1 litro, igual ao do Kia Picanto (80 cv), tem disposição, timbre de escapamento agradável e claramente percebido como um três-cilindros. Motor de 1,6 litro, também flex e já usado nos Kias Cerato e Soul, mostra forte pegada em baixas rotações, mas potência original de 130 cv pode ter sido um pouco reduzida para diminuição de consumo. Uma das versões, básica, tinha airbag apenas para motorista e sem freios ABS.

Fiat fechou a semana com o Novo Punto, atualização do seu compacto anabolizado de 4,06 m de comprimento. Essa estilização chega depois de cinco anos e é a mesma apresentada na Europa em 2009. A frente recebeu nova grade e friso largo cromado; atrás, carreira de LEDs nas lanternas. Interior, no entanto, é quase todo novo e ponto alto do carro. Além de espaçoso, novos materiais e bancos dianteiros com assentos de maior apoio lateral na versão esportiva T-Jet, deixam o Punto em posição privilegiada.

Motor de 1,4 litro/88 cv, da versão de entrada Attractive, melhorou em desempenho e está mais econômico em média 8%, embora a Fiat, a exemplo da VW, sonegue os dados. Apesar da maior taxa de compressão, potência e torque permaneceram iguais. Ideal para a massa do carro continua sendo o motor de 1,6 l/117 cv, da versão Essence. Preços vão de R$ 38.750 a R$ 55.750. Airbag duplo e ABS são de série nas quatro versões, todas mais equipadas, e sem aumento de preço (T-Jet, R$ 2.000 mais barato), como regra geral. Houve, apenas, variação em torno de R$ 700, cerca de metade do que se cobrava antes para airbags frontais/ABS.

RODA VIVA

PRIMEIRA integração industrial Fiat e Chrysler na América do Sul começa na Venezuela. A coluna também adianta que Grand Siena é o produto escolhido, mas com a marca Dodge. Aliás, Dodge Dart lançado nos EUA (base Alfa Romeo Giulietta) é candidato certo para produção no Brasil, a exemplo da China, onde se chama Fiat Viaggio.

HYUNDAI Brasil implanta rede de distribuição específica para seus três produtos piracicabanos (HB20). Novas concessionárias venderão apenas estes compactos, sem importados ou aqueles produzidos em Anápolis (GO) pela Hyundai CAOA. Rede atual, por sua vez, não comercializará, nem dará assistência aos HB20. Estranho, mesmo.

CONSULTORIA inglesa Jato aponta os 10 mais vendidos na Europa, no primeiro semestre: Golf, Fiesta, Polo, Corsa,Focus, Clio, Astra, Mégane, Nissan Qashqai (único crossover) e BMW Série 3 (único médio-grande).

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Lançamentos: Novo Punto 2013

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Linha 2013 do compacto Premium da Fiat chega com novo visual, interior renovado e o modelo de entrada recebeu propulsor Fire EVO

Por: Edison Ragassi

Fotos: Divulgação

Em São Paulo, a Fiat Automóveis mostrou dia 21 de julho o Novo Punto.No mercado brasileiro desde 2007, o carro recebeu alterações estéticas e de conteúdo.

Fiat_punto_attractive_012A dianteira ganho uma nova grade, os pára-choques foram redesenhados, e ainda recebeu novos faróis e lanternas com LED.

Os designers também mudaram o interior com elementos mais arredondados e acabamento de material aprimorado.

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A nova linha do Fiat Punto recebeu sistema de segurança ESS (sinalizador de frenagem de emergência), iluminação de luzes de posição na lanterna por LEDs, Blue&me com eco-Drive, o novo câmbio Dualogic Plus (o qual permite mudanças de marchas por borboletas posicionadas no volante) e o HSD (High Safety Drive), de série em todas as versões.

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Na opção topo de linha, T-Jet com propulsor 1.4 16V Turbo, tem 152 cv de potência máxima e 21,1 kgfm de torque, disponíveis a partir dos 2.250 rpm e mantendo-se até 4.500 rpm, nele os engenheiros acrescentaram um equipamento que oferece ao motorista escolher o modo de condução. Trata-se do Seletor DNA (Dinâmico, Normal e Autonomia), o preço sugerido de venda para este modelo é de R$ 55.740.

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A opção de entrada, Attractive, agora é equipado com propulsor Fire EVO 1.4L. Ele entrega potência de 85 cv (G)/ 88 cv (E) a 5.750 rpm. O torque máximo de 12,4 kgfm (G)/ 12,5 kgfm (E) está disponível a 3.500 rpm. Neste caso, o preço sugerido para venda é de R$ 38.570.

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Com acabamento Essence o motor é o 1.6L16V E.torQ, sua potência é de 115 cv (G)/ 117 cv (E) e torque máximo de 16,2 kgfm (G)/ 16,8 kgfm (E) a 4.500 rpm, ele custa R$ 41.750 (câmbio manual) e R$ 44.140 ( câmbio Dualogic).

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Já o Sporting 1.8 16V E.torQ desenvolve 130 cv de potência máxima rodando com gasolina, e 132 cv, com etanol. O torque máximo de 18,4 kgfm (G)/18,9 kgfm (E), 4.500 rpm atinge-se a máxima potência e torque , ele sai por R$ 46.400 (transmissão manual) e R$ 48.770 (Dualogic).

Apesar das modificações, a arquitetura do veículo não foi alterada, por isso as peças de reposição continuam as mesmas utilizadas no Punto comercializado anteriormente. A exceção fica por conta das molas e amortecedores que ganharam nova carga, e no modelo com propulsor Fire EVO, o coxim do motor passou a ser hidráulico.

Chrysler Night

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Na próxima terça-feira, 31 de julho, o Auto Show Collection leva ao Sambódromo do Anhembi a 10ª edição do Chrysler Night. Às 21h30 acontece um desfile que reunirá de forma cronológica os principais modelos do grupo produzidos no Brasil e também  importados.

O evento terá desde os primeiros modelos fabricados pela marca americana no mercado brasileiro como o Regente e o Esplanada, derivados do Simca, até a linha dos Dodge equipados com motor V8 318 como o Dart, Charger, Magnum, LeBaron e a pickup D100.

Estão confirmados modelos especiais como o Dart SE (fabricado entre 1972 e 1975), de proposta esportiva e despojada, um Dart customizado ao estilo dos muscle cars norte-americanos e entre os importados o público verá o Plymouth GTX 1969, produzido por uma das divisões Chrysler nos EUA, equipado com motor V8 440 7,2 litros “Big Block”.

Serviço:
Auto Show Collection
Pavilhão de Exposições Anhembi
Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 38 – visitantes e  VIPs)
Preços: Visitantes no Carro R$ 5 (Promocional )/ Pedestres R$ 15/ Carros R$ 20/ Motos R$ 10/ Crianças até 06 anos não pagam. Meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos.

sábado, 28 de julho de 2012

Lançamentos: Novo Gol e Novo Voyage 2013

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Além do visual, os carros de maior sucesso da fabricante alemã no mercado nacional, receberam um novo motor 1.0L e nova arquitetura eletrônica

Por: Edison Ragassi

Fotos: Divulgação

Dia 18 de junho, em Florianópolis, a Volkswagen apresentou para a imprensa especializada brasileira, os novos Gol e Voyage.

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No visual os carros ganharam identidade global, os faróis ficaram mais inclinados, as lanternas traseiras, tanto no hatch como no sedã são maiores, as do Voyage invadem a tampa do porta-malas.

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O interior recebeu novos materiais de acabamento, as saídas de ar foram redesenhadas e os novos difusores de ar contam com aro cromado central. Os tecidos têm em sua composição material retirado da reciclagem de garrafas PET.

Ambos os modelos receberam a nova geração de motores 1.0L, da família EA111, agora denominado TEC (Tecnologia para Economia de Combustível). Os cabos de velas foram substituídos por bobinas. O novo sistema de partida a frio recebeu um pequeno filtro, injetores para abastecer cada cilindro, bomba auxiliar instalada separada e isolada acusticamente, a qual pressuriza a gasolina.

Motor 1.0l TEC

O gerenciamento é feito pela nova ECU (Unidade Eletrônica de Controle) com maior capacidade de armazenamento e processamento. Ainda neste motor, é novo o coletor de admissão e os pistões com superfícies de carbono nas saias. Também modificaram o sistema de acionamento de válvulas, retentores e injetores de spray. Sua potência é de 76 cv (E)/ 72 cv (G) a 5.250 rpm e o torque é de 10,6 kgfm (E)/ 9,7 kgfm (G) a 3.850 rpm.

Motor 1.6l EA111 VHT

Já no propulsor 1.6L mudarão os retentores das válvulas, do eixo comando e da flange do virabrequim. Assim, ele entrega 104 cv (G)/101 cv (E) a 5.250 rpm e o torque é de 15,4 kgfm (G)/ 15,6 kgfm (E) a 2.500 rpm.

Ainda, a arquitetura eletrônica é nova, o que permitiu a inclusão do “Comfort Blinker” (com um leve toque indica a direção sem acionar a alavanca de seta), do ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência), ao pressionar o pedal do freio de forma acentuada, aciona as luzes traseiras de maneira intermitente.

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Ao parar, as luzes de freio deixam de piscar e é acionado o pisca-alerta. E foi adicionado um servo-freio de diâmetro maior (10 polegadas). A versão de entrada do Gol com motor 1.0L e cambio manual custa R$ 27.990, o 1.6L sai por R$ 31.890 (câmbio manual) e R$ 34.490 (I-Motion). Na opção Power custa R$ 38.290 e R$ 40.890 (I-Motion).

Power005O Voyage, também de entrada, com motor 1.0L sai por R$ 29.990, a opção 1.6L custa R$ 34.590 manual e R$ 37.190 I-Motion. Com acabamento Comfortline, o sedã sai por R$ 40.890 e chega a R$ 43.490 (I-Motion).

segunda-feira, 23 de julho de 2012

LÍDERES DO SEMESTRE

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Por: Fernando Calomn

FOTO_F~2 O tradicional ranking da coluna dessa vez trouxe algumas novas lideranças, já esperadas. SpaceFox e Duster, por exemplo, assumiram em seus segmentos, sem a certeza de manter as posições frente a Weekend e EcoSport, respectivamente.

Por outro lado, o quase eterno líder Gol, mesmo separado do Voyage, ainda conseguiu terminar o semestre à frente da dupla Uno/Mille. O Voyage, isoladamente, manteve-se à frente de Siena/Grand Siena, porém não está seguro até o fim de 2012, na briga à parte dos sedãs.

Segmentos que encolheram muito são as stations pequenas (Parati já sai de cena), as stations médias (fim da Mégane Grand Tour) e os monovolumes médios (Zafira e Xsara Picasso). Restam crossovers médios (Freemont/Journey) que se somam a um segmento esvaziado, com pouca oferta.

Alguns dos novos modelos ainda não puderam aparecer bem na tabela pois estão há pouco tempo no mercado e outros ainda virão no segundo semestre. Será que o novo EcoSport vai terminar à frente do Duster, no final de 2012, e manter-se na liderança desde que inaugurou o segmento dos utilitários compactos em 2003?

Classificação soma hatches/sedãs derivados. Entre-eixos e largura são as principais referências e, em certos casos, preço. Os resultados em porcentuais, compilados por Paulo Garbossa, da ADK, incluem só modelos mais representativos.

Compactos (%): Gol/Voyage, 17; Uno/Mille, 12; Palio/Siena, 11; Fiesta hatch/sedã, 8; Celta/Prisma, 7,8; Fox/CrossFox, 7,1; Corsa/Classic, 6,9; Logan/Sandero, 6,1; March/Versa, 3,2; Cobalt, 3,1; Agile, 2,9; Ka, 2,6; Punto/Linea, 2; 207 hatch/sedã, 1,9; C3/DS3, 1,4; City, 1,11; Clio/Symbol, 1,1. Dupla Gol/Voyage pode avançar mais.

Médios-compactos (%): Corolla, 16; Cruze hatch/sedã, 14; Civic, 13,7; Golf/Jetta, 11,6; Focus hatch/sedã, 9; i30, 6; 307/308/408, 5,7; Fluence, 4,7; C4/Pallas, 3,9; Sentra, 3,2. Cruze ameaça o Corolla.

Médios-grandes (%): Fusion, 22; Sonata, 21,7; Azera, 19; Mercedes C, 12. Fusion, mais acossado.

Grandes (%):Mercedes E/CLS, 29; Cadenza, 26; 300 C, 21; BMW 5/6, 12. Classe E/CLS virou o jogo.

Topo (%): BMW 7, 51; Panamera, 31; Bentley Continental, 6. BMW é novo líder.

Stations pequenas (%): SpaceFox, 49; Palio Weekend, 38; Parati, 8. SpaceFox passou Weekend, sem consolidar.

Stations medias/crossovers (%): Freemont, 42; Mégane Grand Tour, 40; Journey, 7. Segmento encolhido.

Monovolumes pequenos (%): Fit, 29; Idea, 21; C3 Picasso/Aircross, 18. Fit aumentou a vantagem.

Monovolumes médios (%): Zafira, 39; Xsara/C4 Picasso, 37; J6, 17. Outro segmento em crise.

Picapes pequenas (%): Strada, 47; Saveiro, 28; Montana, 20. Strada inabalável.

Picapes médias (%): S10, 28; Hilux, 22; L200/Triton, 15. S10 continua firme.

Utilitários esporte sub/pequenos (%): Duster, 20; EcoSport, 16; Tucson/ix35, 15. Duster não consolidado.

Utilitários esporte médios (%): Captiva, 33; Hilux, 24; Sorento, 22. Captiva ainda na frente.

Utilitários esporte grandes (%): Pajero Full/Dakar, 38; Edge, 28; Discovery, 9. Pajero com folga.

Esportivo (%): Veloster, 89; Mercedes SLK, 6; Peugeot RCZ, 4. Preço define o Veloster.

Esporte (%): Camaro, 47; Mustang, 21; Corvette, 8. Camaro segue à frente.

RODA VIVA

EMBORA sem confirmar que modelos lançará com o financiamento obtido do BNDES, a Volkswagen terá mais uma novidade, além do esperado Up, da classe de novos subcompactos anabolizados com motores de três cilindros. Trata-se da versão sedã do novo Polo, chamado Vento. Nada a ver com o Vento vendido na Argentina, nome do Jetta lá.

SINAL positivo para as vendas, bastante dependentes de financiamentos. Taxa de prestamistas com atrasos entre 1 e 90 dias recuou ao longo de junho. Indicador utilizado para inadimplência leva em conta atrasos superiores a 90 dias e, hoje, está em nível recorde de 6,1%, no caso de veículos. A tendência, assim, é de o índice de inadimplência começar a cair.

BOM espaço interno, sem dimensões externas exageradas, é um dos destaques da versão de sete lugares do monovolume Spin. Última fileira de assentos não garante conforto para dois adultos de média estatura, nem espaço para bagagem (mesmo com estepe estreito) além de 162 litros. Motor 1,8/108 cv e câmbio automático são suficientes, sem empolgar.

ABEIVA, associação dos importadores que não têm fábricas aqui, prevê segundo semestre mais difícil que o primeiro. Vendas reagiram pouco, mesmo após a diminuição do IPI, no fim de maio. Queda semestral até agora é de 22%, em relação a 2011, e no fim do ano pode ir a 40%. Há expectativa de cotas de importação. BMW e Land Rover estão à espera disso para anunciar produção brasileira.

SETOR de autopeças mantém investimentos, apesar de empecilhos para a produção de veículos aumentar. Ocorre em razão das dificuldades de exportar e da importação de Argentina e México (no caso, agora limitadas por cota em valores). A empresa francesa Faurecia, por exemplo, acaba de inaugurar, em Limeira (SP), a maior fábrica de escapamentos da América do Sul.

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HB20 é o nome do Hyundai brasileiro

HB20_1 O nome do novo compacto que será produzido no Brasil a partir de setembro pela Hyundai terá o nome HB20. O “HB” significa Hyundai Brasil e o “20” é uma referência aos automóveis do segmento B*, categoria em que se enquadram modelos montados nas plataformas dos veículos chamados pequenos ou compactos, incluindo peruas, caminhonetes, station wagons e sedãs. 

A fabricante sul-coreana iniciará a produção do HB20 em setembro em sua fábrica de Piracicaba, interior do Estado de São Paulo.

HB20_4O modelo hatch terá suas vendas iniciadas a partir de outubro deste ano, nas versões 1.0 Flex e 1.6 Flex, com opção de câmbio automático para 1.6. A família HB contará, também, com as versões sedã e SUV Looking, que chegarão ao mercado durante 2013.

Aceleradas: GP Alemanha – E Alonso dispara na liderança!

205112 Em uma corrida sem muitas emoções, o espanhol mostra que a Ferrari evoluiu muito e não é mais o patinho feio do gride

Por: Edison Ragassi

No inicio da temporada a Ferrari era apontada como a que tinha o pior carro entre as equipes grandes. O tempo passou, o time foi trabalhando, evoluindo os bólidos e Fernando Alonso marcando pontos, até chegar na Alemanha, onde ele venceu sem contar com a sorte e quebras dos concorrentes.

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O espanhol largou na pole e não se preocupou com os adversários, foi pressionado por Sebastian Vettel (RBR) e depois por Jenson Button (McLaren), e mesmo assim correu como se estivesse sozinho na pista, o que faz dele favoritíssimo a levar o titulo.

Bem diferente está a situação do brasileiro Felipe Massa. Enquanto Alonso fez a pole, Massa largou em 13º, envolveu-se em um acidente na primeira volta e caiu para a 22ª posição. Fez corrida de recuperação e terminou em 12º lugar.

Esta diferença em resultados deve-se também ao poder que Alonso tem dentro da equipe. Ele é o centro das atenções e quer tudo pra ele. A Ferrari dá, porque em troca tem vitórias e preciosos pontos, que com certeza, serão primordiais para definir quem leva a taça de campeão.

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Outro prejudicado por causa de um toque no inicio da corrida foi o brasileiro Bruno Senna (Williams). Ele bateu em Romain Grosjean (Lotus), e terminou na 17ª posição.

Apesar de ter dois títulos mundiais, Vettel comete erros de principiante. Pressionado por estar levando a pior em sua casa, o alemão tentou uma manobra de ultrapassagem sobre Button, mas faltou pista e foi para fora. Passou e foi punido, caindo da segunda para a quinta colocação.

Marcaram pontos no GP da Alemanha

1º - Fernando Alonso

2º - Jenson Button

3º - Kimi Raikkonen

4º - Kamui Kobayashi

5º - Sebastian Vettel

6º - Sergio Perez

7º - Michael Schumacher

8º - Mark Webber

9º - Nico Huelkenberg

10º - Nico Rosberg

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Alonso agora tem 154 pontos na liderança da competição, Mark Webber (RBR) soma 120 em segundo e Vettel está em terceiro com 110.

As emoções continuam na próxima semana, dia 29 a travada pista de Hungaroring, na Hungria recebe o circo da F-1. Ali quem fizer a pole tem 99% da corrida na mão.

Rapidinhas

O braço faz a diferença

Apesar de ganhar a prova de maneira tranquila, Alonso mantém a humildade e não quer ser apontado como favorito. "Foi complicado, com certeza. Acho que não somos a equipe mais rápida em pista seca. Mas somos competitivos o suficiente para manter a liderança da prova", declarou o vencedor.

Melhorar nos treinos é a solução

Largando no pelotão intermediário, Felipe Massa envolveu-se em acidente e teve a corrida comprometida. "Precisamos melhorar no treino classificatório, é o único jeito de evitar problemas nas largadas", disse ele depois da prova.

Melhorar nos treinos é a solução II

E Bruno Senna também terminou atrás, porque bateu no inicio. "Nós temos um bom ajuste no carro e se eu conseguir uma classificação melhor no grid da próxima vez teremos boas chances de pontuar na Hungria", prevê o brasileiro.

Fiat contrata 600 trabalhadores

Pintura 2A Fiat anunciou hoje a contratação de 600 trabalhadores para as áreas de prensas, funilaria e pintura. Segundo divulgado pela empresa, as contratações eliminarão gargalos internos e permitirão ampliar a produção em 150 automóveis e comerciais leves por dia, assim, a produção se elevará das atuais 3 mil unidades para 3.150 unidades por dia. O quadro de pessoal passará de 18.600 para 19.200 trabalhadores.

A expectativa é de que com essa decisão de ampliar seu quadro de funcionários e aumentar a produção, a Fiat irá impactar a cadeia produtiva, que tende a contratar mais trabalhadores para atender à maior demanda de peças e componentes.

domingo, 15 de julho de 2012

HYUNDAI COM MAIS FORÇA

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaEntre as trajetórias mais surpreendentes dos últimos anos está a do grupo sul-coreano Hyundai, que possui 34% das ações da Kia, mas controla a marca por meio da mesma família proprietária, a Chung. No ano passado, o grupo produziu quase sete milhões de unidades de automóveis e veículos comerciais, atrás apenas de GM, Toyota e Volkswagen.

O país asiático de 50 milhões de habitantes é o exemplo de como investimentos maciços na educação transformaram uma nação dividida e pobre em desenvolvida ao longo de menos de 50 anos. E continua a crescer, haja vista estradas e conjuntos de edifícios em construção ao redor da capital Seul.

Fundada em 1967, a companhia começou montando carros da Ford e depois fabricou produtos baseados em mecânica Mitsubishi. Seu primeiro modelo próprio, o compacto Pony, é de 1974 e o primeiro motor, de 1991. São nada modestos ao comentar que suas referências atuais em qualidade transferiram-se das marcas japonesas para as principais europeias.

A expansão internacional da Hyundai impressiona. Cerca de 60% de sua capacidade produtiva total situa-se fora da Coreia, incluindo China e EUA. No Brasil, a fábrica de Piracicaba (SP) está dimensionada para 150.000 unidades em dois turnos, onde começa a produzir em outubro. O acordo de importação com o Grupo CAOA continua, além da produção em Anápolis (GO) do SUV Tucson e dos caminhões leves HR/HD. No entanto, a nomeação de novas concessionárias será de responsabilidade dos coreanos. Lojas próprias da CAOA respondem, hoje, por 70% das vendas atuais da marca.

O foco da empresa é o mercado brasileiro, sem preocupação inicial em exportar para os países vizinhos. Tanto que produz na Índia dois modelos pequenos, i10 e Eon, e ainda assim decidiu desenhar um carro específico para o Brasil, com nome a ser anunciado em breve.

No centro de desenvolvimento de Namyang, a 60 km de Seul, alguns jornalistas puderam ver o carro pronto, faltando apenas pormenores como a superfície do volante de direção. Embora nada comentassem sobre arquitetura e dados técnicos do carro, sua origem é o Kia Picanto/i10, um subcompacto de dimensões internas e externas próximas às de um Gol, por exemplo. Distância entre eixos e comprimento do Picanto (2,38 m/3,60m ante 2,46 m/3,90 m do Gol) são inferiores, mas não chegam a comprometer o espaço para joelhos e cabeça atrás. Volume do porta-malas é bom (225 litros), porém não igual ao de um compacto como o Uno (280 litros).

O estilo do Hyundai brasileiro é bastante atual e difere tanto do Picanto como do i10. Internamente, painel e quadro de instrumentos são específicos, de desenho agradável, além de um bom porta-luvas. A versão mostrada foi a de topo e inclui recursos como regulagens de altura e distância do volante, além do assento do motorista, e bom apoio para o pé esquerdo.

Haverá dois motores, ambos flex: 1,0 l, 3 cilindros (Picanto) e o 1,6 l, 4 cilindros (Cerato/Soul). Em curta avaliação, o motor de três cilindros demonstrou disposição para acelerar, sonoridade agradável, mas não tão suave como um quatro-cilindros. Direção e suspensões ficam dentro dos melhores padrões do segmento. O preço, obviamente, continua em segredo até o lançamento. Com certeza estará abaixo de R$ 29 mil. O sedã vem no começo de 2013, seguido por versão “aventureira” do tipo CrossFox. O SUV ou crossover derivado ainda está por definir.

RODA VIVA

APESAR de ter acontecido o melhor junho da história – 353.200 unidades vendidas entre carros e veículos comerciais – ainda não dá para saber como será o segundo semestre. Parte do bom resultado se deve a unidades que não puderam ser emplacadas no fim de maio logo depois da redução do IPI. Fenabrave (concessionárias) acha que, no máximo, haverá empate com 2011 e Anfavea prefere esperar para revisar sua previsão de crescimento.

EXISTE consenso entre analistas de que condições atuais de imposto menor precisam ir além de 31 de agosto. Isso para que o segundo semestre alcance média de pelo menos 330.000 unidades mensais e o fechamento de 2012 empate com o ano passado. Em junho estoques totais caíram de 43 para 29 dias e índice de inadimplência deu sinais de queda. Assim, o ano não parece perdido, apesar dos tropeços até agora.

COMPRA dos restantes 50,1% das ações da Porsche Holding pela Volkswagen muda pouca coisa na prática. Fusão das duas empresas já havia acontecido na prática, mas não de direito. Ocorre que a Porsche SE, nível acima na estrutura acionária e de propriedade das duas famílias que controlavam diretamente a marca de carros esporte, continua com 50,7% do novo grupo.

CÂMBIO manual automatizado, agora disponível no CrossFox I-Motion, trouxe o conforto de uso no dia a dia do trânsito que faltava na versão aventureira do Fox. Demora em tornar disponível a opção deveu-se a testes para o uso leve no fora de estrada. Em qualquer das duas situações o comportamento do câmbio é muito bom e tende a ter mais aceitação pela relação preço-comodidade.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

VW patrocina Bienal Internacional do Livro de São Paulo

A Volkswagen do Brasil patrocinará, pela terceira edição consecutiva, a Bienal Internacional do Livro de São Paulo, o maior evento do gênero nas Américas, que ocorrerá entre os dias 9 e 19 de agosto, no Pavilhão de Exposições do Anhembi. Este ano, o patrocínio da marca será realizado em parceria com o Banco Volkswagen.

Além de patrocinar o evento, a fabricante de veículos terá um estande de 150 m² da Fundação Volkswagen, onde serão promovidas apresentações de contadores de história, rodas de leitura e saraus e também sorteio de livros.

SERVIÇO

22ª Bienal Internacional do Livro de São Paulo

Período: 9 a 19 de agosto de 2012
Horário de funcionamento: das 10h às 22h
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - End.: Av. Olavo Fontoura, 1.209 – São Paulo – SP
Valor do ingresso: R$ 12,00 (inteira) e R$ 6,00 (meia)
Entrada gratuita: professores, profissionais da cadeia produtiva do livro, bibliotecários, estudantes inscritos pelo sistema de visitação escolar programada, maiores de 60 anos e crianças com até 12 anos, mediante apresentação de documento comprobatório. www.bienaldolivrosp.com.br

Lançamentos: Nova Ranger

NOVA RANGER (46)Picape média da Ford tem visual robusto, chega com três tipos de motores, dois a diesel e um flex, e duas opções de transmissão, manual e automática de cinco ou seis velocidades

Texto: Edison Ragassi

Fotos: Divulgação

Em Salta, interior da Argentina, a Ford reuniu a imprensa especializada sul americana e apresentou a Nova Ranger, o evento aconteceu dia 30 de junho.

NOVA RANGER (34)

O visual robusto lembra o utilizado no Edge, para-brisa inclinado, a grade é ampla com três barras cromadas e o símbolo oval da Ford no centro. A grade inferior tem ao lado os faróis de neblina que são integrados ao para-choque.

NOVA RANGER (44)

Na lateral, a área envidraçada é grande, os vincos cortam as portas na região das maçanetas e no centro das portas.

NOVA RANGER (47)

A traseira tem as lanternas embutidas nas colunas e a tampas ostenta o símbolo da Ford e a palavra ‘Ranger’.

COMPUTADOR DE BORDO

O interior é amplo, iluminação do painel na cor azul, grandes mostradores que misturam informações analógicas e digitais.

DETALHE MOTOR

São três os tipos de motores que equipam a nova picape média: Duratorq 3.2 Diesel I5 de 20 válvulas e cinco cilindros, com 200 cv de potência e torque de 45,9 kgfm. O Duratec 2.5 Flex, de 168 cv (G) e 173 cv (E), e torque de 24,1 kgfm (G)/ 24,8 kgfm (E). E o 2.2 Diesel destinado para venda a frotistas. As transmissões também são novas, uma automática de seis velocidades e duas manuais de cinco ou seis marchas.

NOVA RANGER NA AREIA

A suspensão dianteira é independente, com molas helicoidais e barra estabilizadora. Já a traseira usa eixo rígido com feixe de molas longitudinais. A direção é hidráulica, com mecanismo de pinhão e cremalheira.

O sistema de freios é hidráulico a vácuo, duplo circuito, disco ventilado na dianteira e tambor na traseira com sistema ABS nas quatro rodas e EBD.

NOVA RANGER DESERTO

Tanto a opção de cabine simples como a cabine dupla tem comprimento total de 5.351 mm, a largura total com espelhos é de 2.163 mm e a distancia entre os eixos é de 3.220 mm. Com altura livre do solo de 201 mm, o ângulo de entrada é de 28º e o de saída 26º. E a caçamba tem capacidade volumétrica de 1.800 litros (cabine simples) e 1.180 (cabine dupla). E a capacidade de carga varia de 1.219 kg (diesel simples) a 1.092 (diesel cabine dupla). A versão flex transporta 1.457 (cabine simples)/ 1.341 kg (cabine dupla).

NOVA RANGER DESERTO 1

Todas as opções são equipadas com ar-condicionado, travas elétricas, coluna de direção ajustável, chave canivete e rodas de aço de 16 polegadas.

São várias as opções de acabamento e motorização, leia abaixo os preços sugeridos para a Nova Ranger que a Ford inicia as vendas em agosto:

Cabine simples XLS 4X2 manual: R$ 61.900

Cabine dupla Flex 2.5 XLS 4X2 manual: R$ 67.600

Cabine dupla Flex 2.5 XLS 4X2 manual com ESP: R$ 75.500

Cabine dupla Flex 2.5 Limited: R$ 87.500

XLS Diesel cabine simples, tração 4X4, câmbio manual: R$ 97.900

XLS Diesel cabine dupla, tração 4X4, câmbio manual: R$ 106.900

XLT Diesel cabine dupla, tração 4X4, câmbio manual: R$ 114.900

XLT Diesel cabine dupla, tração 4X4, câmbio automático: R$ 120.400

LTD Diesel Cabine dupla, tração 4X4 automática: R$ 130.900

Nova Ranger Diesel para frotistas, cabine simples e motor 2.2L, preço inicial: R$ 77. 900

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A Nova Ranger integra o projeto ‘One Ford’ que tem por objetivo produzir veículos globais em todas as suas unidades produtivas. Passou por testes na Ásia, África, América latina, consumiu investimentos no valor de US$ 1 bilhão e será comercializada em mais de 100 mercados.

segunda-feira, 9 de julho de 2012

Aceleradas: GP Inglaterra– Webber vence e Alonso lidera

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Desta vez o protagonista foi o australiano Mark Webber, o piloto da RBR venceu ao ultrapassar Alonso quando faltavam quatro voltas para o final

Por: Edison Ragassi

Disputado no mítico traçado de Silverstone, o GP da Inglaterra começou com muita incerteza, pois a chuva atrapalhou os treinos classificatórios do sábado.

Passada a chuva, o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), conseguiu ser o mais rápido e cravou a pole, com Webber na segunda colocação. Em terceiro largou Michael Schumacher (Mercedes- GP), Sebastian Vettel (RBR) foi o quarto e o brasileiro Felipe Massa (Ferrari) saiu na quinta posição.

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Dada a largada, a chuva não apareceu e Alonso não titubeou, manteve a primeira posição, já Massa passou Vettel e Schumacher e assumiu o terceiro lugar.

O espanhol fez tudo certo, abriu vantagem e mesmo após as duas trocas de pneus manteve a ponta. Quando faltavam quatro voltas para terminar, Webber ultrapassou, pois os compostos da Ferrari estavam deteriorados. E aí foi só guiar com cautela até a quadriculada preta e branca.

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Massa também foi bem, mas perdeu a terceira posição para Vettel na primeira rodada de pit stop. No final terminou em quarto. O resultado dá um pouco mais de tranquilidade ao brasileiro, mas não vai ser determinante para renovação com o time italiano. Se ele ficar, será pelo que fez no passado e por sua capacidade de ajudar a equipe a desenvolver carros.

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Bruno Senna (Williams) chegou na 9ª posição, ele continua tendo problemas nos treinos classificatórios, mas mostra bom ritmo de corrida. Bem diferente de seu companheiro, Pastor Maldonado que é rápido, já ganhou uma corrida na temporada, mas arruma muita confusão e por isso não consegue melhores resultados.

Até aqui os carros mostram equilíbrio, não dá para dizer qual é o melhor, ai faz diferença o braço do piloto, e neste quesito, Alonso está acima dos demais, tanto que consegue liderar a competição, com um carro considerado ruim pelos especialistas.

Marcaram pontos no GP da Inglaterra:

1º - Mark Webber

2º - Fernando Alonso

3º - Sebastian Vettel

4º - Felipe Massa

5º - Kimi Raikkonen

6º - Romain Grosjean

7º - Michael Schumacher

8º - Lewis Hamilton

9º - Bruno Senna

10º - Jenson Button

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Fernando Alonso continua na liderança da competição com 129 pontos. O australiano soma 116 na vice-liderança e Vettel com 100 pontos é o terceiro colocado.

Dia 22 deste mês tem mais. O palco será o circuito de Hockenheim, na Alemanha, onde Vettel é favorito, mas terá que lutar contra toda a experiência de Alonso.

Rapidinhas

As coisas estão melhorando!

Após largar na 13ª posição, Bruno Senna conseguiu um bom resultado, nono lugar e marcou dois pontos. No final passou por Nico Hulkenberg (Force India) e ainda segurou Jenson Button (McLaren). "As coisas parecem estar melhorando e, se conseguirmos largar de uma posição um pouco melhor na próxima corrida, vamos pressionar por mais pontos", comemorou o brasileiro.

Caminho certo

Em uma temporada tão equilibrada, Fernando Alonso sabe que para brigar pelo titulo é necessário marcar pontos. Apesar do segundo lugar, o espanhol está satisfeito. "Temos trabalhado na direção certa, com quatro pódios nas últimas cinco corridas. São ótimos resultados, que me permitiram liderar este campeonato", comentou depois da prova.

Vacilou e foi multado

Os comissários multaram Pastor Maldonado em 10 mil euros, ele chocou-se com Sergio Perez (Sauber), o problema é que na etapa passada, cometeu um acidente parecido. Outro que também recebeu punição de 25 mil euros foi o japonês Kamui Kobayashi (Sauber). Ele atropelou os mecânicos de sua equipe na parada para troca de pneus. Eles são o futuro da F-1?

sexta-feira, 6 de julho de 2012

O preço do Novo EcoSport é R$ 53.490 e a Ford inicia pré-venda

EcoSport_

A Ford inicia a pré-venda do EcoSport no evento EcoSport Parade, que acontece no sábado, dia 7 de julho, no Parque da Redenção, em Porto Alegre (RS).

Estarão disponíveis 2.500 unidades, com a manutenção da redução do IPI. Para assegurar a reserva e ser um dos primeiros proprietários do Novo EcoSport, o consumidor deverá estar cadastrado no site www.novoecosport.com.br  e ir até uma concessionária Ford no dia 14 de julho, a partir das 9h, e efetuar a reserva. A entrega do carro acontecerá em setembro.

Duas versões estarão disponíveis na pré-venda. Uma delas é a“S”com motor Sigma 1.6L 16 válvulas, com preço de R$ 53.490,00. O primeiro catálogo já vem equipado com direção elétrica, ar-condicionado, sistema multimídia SYNC com comando de voz, air bag duplo, freios ABS, faróis com LED, para-choques na cor do veículo, espelhos retrovisores elétricos e trio elétrico.

EcoSport4

A segunda, cujo preço será divulgado futuramente, é a Freestyle 1.6L, que inclui assistente de partida em rampas, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, computador de bordo, sensor de estacionamento, vidros elétricos de um toque, sensor anti-esmagamento, fechamento global, além de um design externo diferenciado e  rodas de liga leve 16”.

Esta versão também conta com os opcionais de seis air bags (adicional aos laterais e de cortina) e bancos em couro. As cores oferecidas serão branco, laranja savana, prata e preto.

Já a edição da EcoSport Parade em Porto Alegre tem como tema “Design ao seu Alcance”. O objetivo da Ford é proporcionar uma interatividade dos gaúchos com o carro, que vai  “cair do céu”com a ajuda do público. O veículo ficará suspenso em um guindaste a 40 metros do chão e os visitantes terão que contribuir para a descida do carro apertando o botão“curtir”, que ficará em um totem no local.

Além disso, a programação é variada para toda família com atividades para as crianças,“pocket show”com o Guri de Uruguaiana (o humorista Jair Kobe) e apresentação da banda Tenente Cascavel.