quarta-feira, 27 de fevereiro de 2013

Lançamento: Novo Fusion Flex

WPA_4582Depois da versão EcoBoost, novo sedã grande da Ford chega com propulsor Duratec 2.5L que pode ser abastecido com etanol, gasolina, ou a mistura dos dois em qualquer proporção

Texto: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Dia 25 de fevereiro, a Ford mostrou em Florianópolis (SC) o Novo Fusion Flex. O sedã grande fabricado no México, foi totalmente modificado em relação a geração anterior, pois é fabricado em uma nova arquitetura.

Fusion2.5_Flex40O visual foi inspirado no conceito Evos, e demonstra uma interpretação esportiva no sedã clássico. Também há uma evolução da linguagem de design Kinetic, caracterizada por formas que expressam movimento. Os faróis integram a parte dianteira como uma só peça, no centro uma grande grade.

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As laterais têm uma linha de cintura que forma um ombro musculoso, a linha do teto avança até o final da traseira. As lanternas traseiras são em LED com um conjunto ótico que invade os para-lamas.

Fusion_interior (1)

No interior, o painel é amplo, com duas telas de LCD, o motorista escolhe as informações (sistema MyFord Touch). Interativo, já que usa o sistema de conectividade SYNC com tela de 8 polegadas, sistema de navegação (GPS) com mapas do Brasil, conexão Bluetooth para celular, USB, cartão de memória e entrada de vídeo/áudio RCA, com comandos de voz em português para funções de áudio, ar-condicionado, navegador e telefone. Também tem auxilio de estacionamento com câmera de ré.

O banco do condutor tem ajuste elétrico em 10 posições e três memórias, incluindo a posição dos retrovisores. A direção usa assistência elétrica e tem regulagem de altura e profundidade.

Fusion_interior (7)

Controles individuais para o ar-condicionado digital e saída de ar traseira, são alguns dos itens de série que equipam o modelo. O farol acende a luz baixa automaticamente em locais escuros. Outra conveniência é o teclado numérico embutido na coluna da porta do motorista, que possibilita a abertura e fechamento sem a chave. Os bancos, volante e manopla do câmbio são revestidos em couro.

Fusion2.5_Flex1

O sedã da Ford tem o comprimento de 4.871 mm e distância entre-eixos de 2.850 mm. E o porta-malas comporta até 514 litros e a abertura da tampa que não invade o compartimento de bagagem.

motor fusion flex

O novo motor Flex entrega potência de 175 cv (E)/167 cv (G), e torque de 24,16 kgfm (E)/23,24 kgfm (G) a 4.500 rpm. Ele é produzido em bloco e cabeçote de alumínio, com comando variável de abertura das válvulas de admissão (iVCT) e a adoção de uma bobina de ignição por cilindro. A transmissão automática sequencial de 6 velocidades com opção de trocas manuais.

Fusion Flex_7

O Novo Ford Fusion 2.5 Flex tem preço sugerido de R$92.990, o único opcional é o teto solar, que custa R$4.000. Já a versão topo de linha com propulsor EcoBosst Titanium e tração AWD sai por R$112.990 e a intermediária com tração 4x2 custa R$99.990. E a Ford avisa: vem ai o Hybrid, com propulsor 2.0L e preço bem competitivo!

sexta-feira, 22 de fevereiro de 2013

Fiesta RoCam 1.0 e 1.6 em promoção

Campanha_Upgrade-IsisNeste final de semana a Ford inicia uma oferta especial do Fiesta RoCam, com taxa zero no financiamento de todos os catálogos Hatch. A promoção é mais uma ação da campanha "Upgrade", que tem como proposta oferecer vantagens adicionais para o cliente. Um exemplo é o Fiesta RoCam Hatch 1.0 Flex equipado com direção hidráulica, travas, vidros elétricos e alarme por R$29.300. Além disso, ao pagar mais R$690 o interessado leva o ar-condicionado (total de R$29.990).

Outra opção é o modelo Hatch 1.6 Flex, também completo, com direção hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos, por R$33.920. O financiamento com taxa zero é disponível com entrada de 50% e pagamento em 24 meses para os modelos 1.0 e até 36 meses para as versões 1.6, além de outros planos disponíveis. A promoção será anunciada na TV em um vídeo com a atriz Ísis Valverde, ela participou do filme lançado após o Carnaval anunciando a oferta "Upgrade" do ar-condicionado e agora volta a cena para divulgar a taxa zero.

quinta-feira, 21 de fevereiro de 2013

Comparativo: Renault Duster/ Ford EcoSport

IMG_2023 IMG_9986  Veículos altos, que privilegiam espaço interno, conforto, praticidade, economia para o usuário

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Estúdio Prána

Produzido em São José dos Pinhais, a Renault lançou em outubro de 2011 o Duster. É um SUV (veículo utilitário esportivo) mundial da fabricante francesa, que tem como característica ser mais alto que outros veículos e tem visual robusto.

IMG_2035A versão de entrada utiliza câmbio manual de cinco marchas e propulsor 1.6 16V Hi-Flex. Ao usar gasolina, ele desenvolve 110 cv de potência e 15,1 kgfm de torque máximo. Com etanol entrega 115 cv e 15,5 kgfm. A potência esta disponível a 5.750 rpm e o torque a 3.750 rpm, isso com qualquer um dos combustíveis.

IMG_9963Desde 2002, a Ford tem muito sucesso neste segmento comercializando o EcoSport, que agora chega na segunda geração. O Novo EcoSport é construído na arquitetura do New Fiesta e passou a ser um veículo global da fabricante fabricado em Camaçari (BA). No modelo de entrada é equipado com transmissão manual de cinco velocidades e motor Sigma 1.6 Flex, ele entrega potência de 110 cv (G)/115 cv (E) e torque de 15.7 kgfm (G)/ 15,9 kgfm (E).

IMG_1983O comprimento do Duster é de 4.315 mm, com largura de 1.822 mm, uma distancia entre- eixos de 2.673 mm e altura de 1.690 mm. O porta-malas tem capacidade volumétrica de 475 litros, com os encostos na posição normal.

IMG_9927 De comprimento o Novo EcoSport tem 4.241mm, para uma distância entre eixos de 2.521mm, a largura do veículo é de 2.057 mm, a altura em ordem de marcha é de 1.696 mm. No porta-malas a capacidade volumétrica é de 362 litros, sem rebater os bancos.

IMG_8620O SUV da Renault tem a suspensão dianteira do tipo McPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais, montada em um sub-chassi. A traseira é semi-independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais.

IMG_0176O Novo EcoSport usa suspensão dianteira independente, tipo McPherson, braços inferiores e barra estabilizadora. Os amortecedores são hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto, as molas têm compensação de carga lateral. Na traseira é semi-independente com eixo estabilizante Twist-beam, os mesmos tipos de amortecedores e batentes da dianteira e molas helicoidais.

IMG_8632Os freios do Duster têm dois circuitos em X, de acionamento hidráulico, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e tambores traseiros de 229 mm.

IMG_0151No EcoSport a Ford utiliza discos ventilados na dianteira e tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos.

IMG_8518De série o Renault Duster com motor 1.6L traz: Direção hidráulica, ar- condicionado e vidros elétricos dianteiros, travas elétricas nas portas e no porta-malas com comando a distância por radiofreqüência, volante com regulagem em altura, Sistema CAR (travamento automático à 6 km/h), trava para crianças nas portas traseiras, pré-disposição para som, as rodas são de ferro 16” e os pneus 215/65R16. Seu preço sugerido para venda é de R$ 48.300. Com o mesmo propulsor é comercializado na opção Expression, ela traz além dos itens da versão de entrada, vidros elétricos traseiros, banco do motorista com regulagem em altura, air bag duplo (motorista e passageiro) e alarme perimétrico, neste caso o preço é de R$ 50.450.

IMG_8523E o Dynamique custa R$ 54.200, vem com: Para-choque traseiro na cor da carroceria, painéis das portas com inserto em tecido, maçanetas externas na cor da carroceria e internas na cor black piano, barras de teto longitudinais cromadas, computador de bordo, retrovisores externos com regulagem elétrica, freios ABS, faróis de neblina, rádio CD MP3, 4 alto falantes (“3D Sound by ARKAMYS”) com conexão USB/iPod e entrada auxiliar, bluetooth e comando satélite na coluna de direção e rodas de alumínio aro 16” com pneus 215/65R16.

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A versão S do Novo EcoSport vem com direção elétrica, faróis com LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, freios ABS, air bag duplo e sistema multimídia SYNC, rodas de aço estampado 6x15, pneus 205/65 R15, o preço sugerido é de R$ 53.490. Na opção SE acrescentaram vidros elétricos traseiros, faróis de neblina, rack de teto e rodas estilizadas, por R$56.490.

IMG_9965Também há a opção FreeStyle com itens de visual diferenciado, rodas de liga leve de 16 polegadas, pneus 205/60 R16, computador de bordo, sensor de estacionamento, vidros elétricos com acionamento a um toque e sensor antiesmagamento, fechamento global, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade e controle de tração, ao preço de R$59.990. Ao incluir air bags laterais e de cortina e bancos de couro, sai por R$ 63.690.

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Colaboraram: Ford Motor Company, Renault do Brasil e Concessionária Ford Navesa- Nações Unidas

IMG_2032Custos de peças e serviços*

Renault Duster 1.6 16V Hi-Flex

Amortecedor dianteiro: R$ 474,00- par

Amortecedor traseiro: R$ 451,00- par

Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 195,00

Troca de óleo e filtro: R$ 240,00

Filtro do ar: R$ 56,00

Filtro combustível: R$ 71,00

Filtro anti-polén: R$ 46,00

*Inclui peças e serviços com garantia de um ano

IMG_9931Custos de peças e serviços

Novo EcoSport 1.6L

Amortecedores dianteiros: R$ 225,00- cada

Serviço: R$130,00- par

Amortecedores traseiros: R$ 180,00- cada

Serviço: R$ 65,00- par

Discos de freios dianteiros: R$ 165,00- cada

Serviço: R$65,00- par

Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 199,30

Serviço: 65,00

Lonas traseiras: R$ 79,80

Serviço: R$ 130,00

Óleo/ litro: R$ 32,93

Serviço: -

Filtro de óleo: R$ 20,40

Serviço: -

Filtro de ar: R$ 62,20

Serviço: -

Filtro de combustível: R$ 38,30

Serviço: -

Filtro anti-polén: R$ 35,00

Serviço: -

Velas: R$ 17,50- cada

Serviço: R$ 65,00

Obs: Na primeira revisão os itens: filtro de óleo, filtro de combustível e também a troca de óleo R$ 192,00. Na segunda revisão filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar e a troca de óleo R$ 252,00. O filtro anti pólen é substituído juntamente com a higienização do ar, total R$ 160,00

PAGAR E FICAR CALADO

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Por: Fernando Calmon

FOTO_F~2 Prioridade para circulação dos automóveis nas cidades é a regra no Brasil. Todos estão cansados de ouvir. Será mesmo que existe esse “privilégio”? Em função de arrecadação de impostos, a lógica econômica diz que quem paga a conta deve (ou deveria) usufruir, se não os melhores serviços, pelo menos algo proporcional ao desembolso.

Fique de lado toda a imensa cadeia de impostos, taxas, tarifas e penduricalhos fiscais e parafiscais, em níveis federal, estadual e municipal, que incide sobre os motoristas ao longo de toda a vida de suas máquinas. De longe, a maior carga fiscal do mundo, direta e indireta. Foco é no IPVA. O Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (inclui barcos e aviões, mas quase tudo vem de veículos sobre pneus), apenas em 2012, arrecadou nada menos de R$ 27 bilhões (cerca de US$ 14 bilhões), segundo o Instituto Brasileiro de Planejamento Tributário. E US$ 14 bilhões, só como ordem de grandeza, foi o custo histórico da hidrelétrica de Itaipu, ainda hoje a maior do mundo em geração efetiva, que levou sete anos em construção.

Metade de apenas esse único volumoso imposto vai para Estados e a outra metade, dividida entre municípios. Então, prioridade mínima para a circulação de veículos deveria incluir coisas corriqueiras como manutenção das vias e, mais do que isso, a sinalização semafórica. Seria absurdo, então, pedir câmaras de vigilância (em funcionamento efetivo) e painéis eletrônicos que indicassem situações de emergência, mais do que previsíveis em cidades do porte de São Paulo? A resposta, provavelmente, é que se trata de privilégios.

Volte-se ao corriqueiro, então. Chuvas fortes de verão, inundações de praxe, queda de árvores, falta de luz e o trânsito, obviamente, caótico. Mas como reagir, horas depois de um temporal, já com iluminação pública recuperada, a mais de uma centena de semáforos apagados ou embandeirados? Revoltante, uma viagem de 20 minutos se transformar em duas horas porque a cidade mais rica e que mais arrecada impostos possui apenas 200 cruzamentos com no-breaks, que em caso de apagão mantêm equipamentos elétricos e eletrônicos em funcionamento.

Não é vantagem indevida nenhuma. Tanto que a prefeitura paulistana e a concessionária de energia assinaram convênio para outros 178 sinais com no-breaks. Mas não foram instalados e se desentendem sobre a data em que deveriam ter sido. Mais grave: quem garante que a manutenção preventiva foi ou será feita? Metade das câmeras de vigilância de trânsito está inoperante por falta de cuidados. Mas os radares, fontes de arrecadação, estão perfeitos e com no-breaks, na maioria.

Plano de semáforos inteligentes, que se autoajustam ao nível do tráfego, foi desdenhado e sua ampliação, nunca efetuada. Certamente faz parte de regalias, daquelas que merecem condenação veemente. Mais fácil é impor rodízio de circulação pelo final da placa, que cria outros problemas e adia soluções inteligentes.

Indústria automobilística gera impostos suficientes para ampliar o transporte sobre trilhos (subterrâneo e aéreo) e melhorar, realmente, o trânsito nas grandes cidades. Motorista e automóvel não podem ser culpados pela inépcia do poder público. Ou, para sempre, pagar e ficar calado.

RODA VIVA

CORTES de preço (2 a 20%) nos modelos BMW e MINI, em função da aprovação da fábrica em Araquari (SC), dá à marca grande poder de competição. Carros mais caros, como o agora lançado Gran Coupé 640 (R$ 399.950) não se beneficiaram. Só dentro de seis meses haverá solenidade no local das obras, mas início de produção, confirmado para fim de 2014.

ESPERA-SE que Mercedes-Benz seja próxima marca premium alemã a confirmar produção no Brasil, nos próximos três meses. Não descartou utilizar instalações industriais da Nissan, em Resende (RJ), no segundo semestre de 2014, por conta de parcerias entre as matrizes no exterior. Mais provável, porém, é partir para fábrica exclusiva, em outro local.

FOCO do regime automobilístico, Inovar-Auto, é estimular fábricas e investimentos dedicados a novos produtos. “Puxadões” bastam nos aeroportos. Ainda depende de definições pelo governo federal o controle de conteúdo local de autopeças e componentes. Tema é complexo e de difícil formulação. Fala-se em três a quatro meses para solução final.

CRIATIVA firma alemã Foliatec lançou na Europa filme protetor para veículos em spray. Camada formada, totalmente invisível, protege para-choques, grades, rodas, faróis, lanternas e outros componentes. Adere em metal, plástico e vidro. Protege contra arranhões, pedriscos, lama e sujeira. Pode ser removido sem deixar vestígios e reaplicado.

DOCUMENTÁRIO Nutz, da produtora Firma Filmes, de Dino Dragone, breve em cartaz, traz interessante depoimento de Fernando Jaeger sobre a reprodução perfeita de antiga concessionária Vemag, a Dekabras, de São Leopoldo (RS). Instalações refletem exatamente o visual de cerca de meio século atrás, inclusive carros no salão de exposição.

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Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto começa neste fim de semana

182711_296335_dsc04503_williamayer_hotcar2013_press_web_Tem início neste final de semana (24 e 25/2) o Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto, com quase 200 pilotos disputando provas em dez categorias no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, zona sul da capital de São Paulo.

Além das tradicionais Classic Cup, Copa Clássicos de Competição, Troféu Clássicos Marcas e Pilotos, Históricos V8 5000, Fórmula Vee Brasil, Marcas e Pilotos e Spyder Race, haverá a estreia da Speed 1600 (antiga Copa Fusca), da Super Cars (ex- Stock Paulista), e a Força Livre que passará a se chamar Hot Car Cup. "O Paulista de Velocidade é o maior e melhor campeonato regional de automobilismo no Brasil. Por ser sediado no circuito de Interlagos, uma das pistas mais técnicas e difíceis do mundo, e por ter grande competitividade, pois agrega as equipes com mais suporte tecnológico, este certame acaba lançando muito pilotos para categorias top, inclusive no exterior", afirma o experiente piloto William Ayer (Colonial Racing, Chopp Germania, Fico Surfware, Mega Mult Outlet e Sparco Brasil), Campeão Paulista em 2011.

Confira o calendário do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto 2013:
1ª.Etapa - 23 de FEVEREIRO
2ª.Etapa - 16 de MARÇO
3ª.Etapa - 06 de ABRIL
4ª.Etapa - 04 de MAIO
5ª.Etapa - 25 de MAIO
6ª.Etapa - 15 de JUNHO
7ª.Etapa - 20 de JULHO
8ª.Etapa - 10 de AGOSTO
9ª.Etapa - 14 de SETEMBRO
10ª.Etapa - 21 de DEZEMBRO

Luva e esponja de microfibra para lavar veículos

image003A Rodabrill lança a luva para lavagem de veículos, ela é feita em microfibra e segundo a fabricante remove a sujeira com o movimento das mãos. Seu tamanho ampliado permite alcançar rapidamente toda a carroceria, com economia de tempo na lavagem do veículo. O verso da luva permite remover, sem riscar, insetos, seiva de árvores e sujeira de pássaros presos à carroceria.O preço sugerido é de R$ 12,50

A empresa lançou também a esponja para lavagem também fabricada em microfibra com as mesmas vantagens da luva porém em tamanho compacto. O preço sugerido é de R$ 11,00

Divulgadas as datas do Lancer Experience com Ingo Hoffmann

182704_296306_ch1_4559A Mitsubishi Motors inicia em março o Lancer Experience, onde o participante tem a oportunidade de dirigir esportivamente o Lancer Evolution X. As instruções e orientações são dadas por  Ingo Hoffmann.

O evento acontece no autódromo VeloCittà, da própria Mitsubishi, em Mogi Guaçu (SP). Com 3.430 metros, o traçado da pista conta com curvas de baixa e alta velocidade e longas retas. O autódromo foi construído dentro dos padrões exigidos pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo). Serviço:

Lancer Experience com Ingo Hoffmann, datas nos próximos meses:
Março: dias 13, 14 e 15
Abril: dias 9, 10, 11, 12 e 13
Maio: dias 7, 8, 9, 10 e 11

Inscrições e informações:
E-mail:
lancerexperience@mmcb.com.br
João Fabiano: (19) 3818-4319 / (11) 98364-7462
Eric Darwich: (11) 5694-2866 / (11) 98591-9157

quinta-feira, 14 de fevereiro de 2013

MUDANÇA DE CENÁRIO

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Por: Fernando Calmon

FOTO_F~2 Decisão já esperada, a Volkswagen acaba de anunciar a produção no México da sétima geração do Golf, automóvel mais vendido na Europa e, somada sua versão sedã Jetta, a família de modelos de maior venda no mundo, à frente das famílias Corolla e Focus. Está prevista sua importação a partir de 2014.

Este é mais um sinal da baixa competitividade de produção no Brasil, pois aqui o Golf estacionou na quarta geração. Porém, o México se fortaleceu por vários motivos. Além da moeda desvalorizada e baixos custos trabalhistas e de fabricação, tem a vantagem de se situar na zona de livre comércio da América do Norte, de onde importa autopeças produzidas em escala gigantesca e, portanto, a preços menores. O país também acertou acordos com a União Europeia e o Japão, além do Brasil/Mercosul. Não à toa a Audi confirmou, antes, sua fábrica mexicana para 2016. De lá poderá exportar, sem impostos, para três grandes blocos econômicos.

Novo Golf é o segundo modelo da arquitetura MQB (sigla em alemão para Matriz Transversal Modular). A partir dela, o Grupo VW vai desenvolver nada menos de 40 produtos, de compactos a médios-grandes e SUVs, de cinco marcas diferentes. O Brasil está na rota da MQB, que mostra flexibilidade de adaptação a linhas de montagem convencionais, segundo Ulrich Hackenberg, vice-presidente do grupo. Ele declinou de comentar quando e quais modelos, mas admitiu que, se o mercado continuar em crescimento e alcançar custos competitivos, o Golf também poderá ser feito aqui.

Abre-se, entretanto, uma janela para fabricação de compactos de entrada, em que o País mostra ainda ser razoavelmente competitivo. Até pouco tempo, os grandes grupos automobilísticos tinham margens de ganho bem pequenas em carros desse tipo e, assim, pouco interesse em desenvolvê-los. Mas a Renault começou a mudar esse cenário ao lançar o Dacia Logan, de sua subsidiária da Romênia, em 2004. Hoje, são seis derivações que utilizam uma arquitetura antiga e já amortizada, da própria Renault, voltada para oferecer bastante espaço a preço baixo. Real alternativa para quem só podia adquirir carros usados.

Não tardou a marca se expandir. Vendeu-se quase um milhão de unidades, em 2012, em 36 países, dois terços das quais com logotipo francês. A lucratividade está em torno de 9% por unidade, estimada pelo banco Morgan Stanley, muito acima das minguadas margens nos combalidos mercados maduros, em especial Europa. Claro, outros fabricantes estão de olho.

Primeira a anunciar um projeto de baixo custo foi a Nissan. Fará renascer a marca Datsun e utilizará plataforma Lada, marca russa que já esteve no Brasil, e hoje na aliança Renault-Nissan. Pretende produzir um carro por apenas 3.000 euros (R$ 8.000), fora impostos, vendê-los em mercados como Índia, Rússia e Indonésia e ainda ganhar dinheiro.

Agora, Volkswagen e Fiat anunciaram, quase ao mesmo tempo, estudos para esse promissor filão, igualmente com marcas novas. Ambas precisam ver que arquiteturas poderiam lançar mão e em que países a produção seria viável. Nada se sabe, ainda, sobre chances no Brasil, mesmo porque até o momento carros rústicos são pouco atraentes aqui. Mas oportunidades de exportação poderiam surgir e viabilizar a produção.

RODA VIVA

ANO começou bem com o melhor janeiro, em produção e vendas, da série histórica. O que ajudou foi o estoque formado em dezembro do ano passado: permitiu não repassar o primeiro dos três aumentos de IPI desse semestre. Ainda assim, ritmo de vendas diárias caiu e subiram os estoques totais de 24 dias (dezembro) para 29 dias (janeiro). Criaram-se 1.156 empregos novos.

APESAR do investimento de US$ 500 milhões para adaptar o Fiat 500 às regras de segurança dos EUA e mudanças nas linhas de montagem da Chrysler mexicana, seu sucessor, em 2015, deverá ser fabricado apenas na Polônia, onde o subcompacto chique começou em 2007. Vindo da Europa, ficará bem mais caro, como era antes, em razão do imposto de importação de 35%.

ESPAÇO interno (em relação às dimensões externas), motor de 1,35 l/108 cv e equipamentos de série são pontos vantajosos no subcompacto JAC J2, por R$ 32.000. Faltam coisas simples: destravamento das portas por botão central ou relógio que não obrigue desligar o rádio para saber a hora. Direção e suspensões precisam também melhorar.

PROFESSOR da PUC Minas e advogado, Leonardo Vilela acredita que Lei Seca para motoristas ainda suscita dúvidas jurídicas. “Um dos problemas anteriores era exigência de grau alcoólico. Isso continua dúbio. O Superior Tribunal de Justiça, em 2011, decidiu que, se a lei prevê uma referência, não se pode presumir. Ou seja, tem que haver prova efetiva deste grau.”

LOGO depois do Carnaval, aumenta em 50% o número de motoristas que procuram o serviço de reparo de para-brisas, de acordo com a Carglass, empresa especializada. Além do maior fluxo de carros nas estradas, é necessário observar certa distância da traseira de caminhões, principalmente.

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Comitê Mundial dos Trabalhadores da VW beneficiará cerca de 60 mil crianças

02_VOLKS_ACTPnoBrasil_FuteboldeRua_24-01-13O Comitê Mundial dos Trabalhadores da Volkswagen beneficiará cerca de 60 mil crianças e adolescentes do Brasil com o programa "A Chance to Play - O Direito de Brincar", que foi lançado mundialmente dia 24 de janeiro, com foco desta vez no Brasil. Realizado em parceria com a ONG terre des hommes - Alemanha e com o apoio da Volkswagen, o programa terá um investimento inicial de 1,5 milhão de euros, que será ampliado com ações de arrecadação que devem ocorrer ao longo dos próximos meses nas unidades da Volkswagen do Brasil. Os recursos serão empregados em 12 projetos sociais inéditos que utilizarão o futebol e o ato de brincar como ferramentas de transformação social para promover a educação, a cidadania e a cultura de paz.

No Brasil, o programa "A Chance to Play – O Direito de Brincar" firmou parcerias com organizações sociais que já são reconhecidas pelos trabalhos que realizam em prol do desenvolvimento de crianças e adolescentes. Os 12 novos projetos serão realizados nos anos de 2013 e 2014, no contexto do Mundial de Futebol. O objetivo, no entanto, é promover condições para que as entidades parceiras deem continuidade aos programas permanentemente, consolidando redes locais e influenciando políticas públicas.

Audi mostra RS 6 Avant no Salão de Genebra

Audi RS6 Avant - frente estática - baixaA nova station wagon é a primeira a ultrapassar os 100 km/h em menos de 4 segundos – 3,9, especificamente. É também a perua mais veloz do mundo: na configuração padrão, a velocidade máxima é de 250 km/h (limitada eletronicamente), mas pode chegar aos 280 km/h com o pacote opcional Dynamic, e aos 305 km/h com o Dynamic Plus. Ela é equipada com o novo motor 4.0 TFSI V8 biturbo, o qual gera 560 cavalos de potência (entre 5.700 e 6.700 rpm) e 700 Nm de torque (entre 1.750 e 5.500 rpm).

quarta-feira, 13 de fevereiro de 2013

Lançamentos: Civic 2014

3R0G8122 b Honda passa a oferecer seu sedã médio com motor 2,0 litros flex, o qual não utiliza o tanquinho para partida a frio e acrescenta câmbio manual de seis marchas ao modelo 1.8L

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Em janeiro de 2013, na cidade de Campinas, a Honda Automóveis lançou o Civic 2014. O sedã médio fabricado em Sumaré (SP) passa a contar com motor 2.0L 16V SOHC i-VTEC Flex. Feito em alumínio, utiliza comando de válvulas variável, o qual entrega 150 cv (G)/155 (E) a 6.300 rpm e torque de 19,3 kgfm (G) a 4.700 rpm/ 19,5 kgfm (E) a 4.800 rpm.

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Além do aumento da potência, este propulsor não utiliza o subtanque para partida a frio abastecido com gasolina. Ao acionar o botão no controle da chave que destrava as portas, um conjunto de aquecedores é ativado diretamente na linha de combustível aquecendo a temperatura, principalmente do etanol, ao ponto ideal para compor uma mistura ar/combustível pronta para entrar em combustão imediata, independente da temperatura externa.

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Ao incluir o motor 2.0 L na linha Civic 2014, a Honda mudou as opções de versões, elas agora são três. A LXR automática tem preço sugerido de R$74.290 e EXR automática custa R$83.890.

A versão de entrada LXS, mantém o motor 1.8L, o qual entrega potência de139 cv (G) / 140 cv (E), é comercializada com a opção do novo câmbio manual de seis velocidades ao preço de R$66.690 e R$69.900 equipado com transmissão automática, mas neste propulsor, a fabricante manteve o tanquinho para partida a frio.

3R0G0794 - LXR Também, todas as versões passam a contar com Bluetooth no sistema de som, o qual permite ao motorista atender chamadas sem a necessidade de manuseio do celular ou tirar as mãos do volante.

Ainda foi mantido o botão (ECON), que faz a condução tornar-se mais econômica, além da central inteligente (i-MID), que exibe em uma tela de LCD colorida de cinco polegadas diversas informações e opera como interface para customização do veículo, seus comandos estão localizados no volante.

3R0G8190 cc

Apesar do motor 2.0L ser mais pesado que o 1.8L, não foi necessário realizar ajustes nos sistemas de suspensões, pois a diferença de peso foi compensada com a retirada do sistema de partida a frio. Assim as peças de reposição como amortecedores e molas são as mesmas utilizadas em todas as versões do Civic. O mesmo ocorre com discos e pastilhas de freios.

Este motor 2,0 litros também será utilizado no Honda CR-V, o qual é fabricado no México, e chegará ao mercado nacional ainda este ano.

CONSCIÊNCIA COLETIVA

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Por: Fernando Calmon

FOTO_F~2 Depois de algumas mudanças, a lei realmente seca para dirigir foi regulamentada pela Resolução nº 432, do Contran, semana passada. Este será o primeiro Carnaval em que estreia a tolerância zero para qualquer traço de bebida alcoólica em exame de sangue ou de 0,05 mg de álcool por litro de ar expelido captado por etilômetro (bafômetro). O segundo limite apenas corrige um possível erro de leitura do instrumento.

Antes dessa regulamentação era possível ao motorista tomar um copo de cerveja ou uma taça de vinho – até o dobro disso se esperasse pelo menos duas horas para que o organismo eliminasse 50% do excesso. A polêmica em torno da recusa de se submeter ao bafômetro, alegando direitos constitucionais de evitar prova contra si mesmo, levou ao endurecimento da lei. O Contran também reiterou, de resolução antecedente, os sinais de alteração de sobriedade e outras provas: testemunhais, fotos e imagens.

Ainda se discute se o limite anterior – 0,3 mg/l – deveria ter sido reduzido pela metade para se enquadrar como crime de trânsito. Na maioria dos países europeus o limite é de 0,25 mg/l (em alguns 0,1 mg/l ou até zero), nos EUA 0,4 mg/l (em alguns estados americanos também se consideram outras evidências a partir de 0,25 g/l). No Japão, a legislação mudou e foi zerado. Quem se recusa, no exterior, a soprar o bafômetro não tem escapatória constitucional, mas nunca aparece quem aponte a realidade mundial. Aqui nem há certeza de como agirão os tribunais, apesar da nova lei e sua regulamentação.

Um erro comum é achar que alguém está obrigatoriamente bêbado, quando superasse o antigo limite de 0,3 mg/l. Depende de cada organismo, se homem ou mulher, condições de saúde, além de outras condicionantes. Ele ou ela poderá até dirigir devagar e em linha reta, sem cometer erros, mas será pesadamente multado, terá a carteira de habilitação suspensa, impedido de prosseguir ou preso em flagrante, de acordo com a legislação de cada país, se ultrapassar a indicação legal no bafômetro.

Estudo da Universidade de Yale, de 1992, indica que há nove vezes mais chance de acidente fatal se o motorista tiver concentrações entre 0,25 mg/l e 0,45 mg/l. Entretanto, existe no Brasil a cultura de certa permissividade quanto ao fato de beber e, em seguida, assumir o volante. E há também o péssimo hábito da dose de “saideira”, quando muitos já atingiram o perigoso estágio de alegria fácil e o bom senso indicaria esquecer o banco do motorista.

Fiscalização, praticamente, não existia no Brasil até 2008, quando o Congresso aprovou a chamada lei seca que, na realidade, nem era, pois até 0,1 mg/l indicado no bafômetro nada acontecia. Hoje, em várias cidades, a fiscalização é constante, rigorosa e alguns motoristas são presos. Mas quantos foram condenados, de fato? Se alguns tivessem ido para a cadeia por ultrapassar o antigo limite de 0,3 mg/l, o efeito de inibição seria, provavelmente, equivalente ao de 100 blitze.

Resta saber por quanto tempo o rigor das fiscalizações será mantido. Mas se ajudar a mudar a consciência coletiva, terá sido um grande passo em prol da segurança do trânsito.

RODA VIVA

AINDA não se estabeleceu uma data para a BMW promover cerimônia da pedra fundamental de sua fábrica em Araquari (SC). Cronograma de início de vendas permanece para o final de 2014: primeiro produto é o crossover X1, seguido, a cada dois meses, pelo hatch Série 1 e sedã Série 3. Os três modelos respondem por mais de 80% das vendas da marca aqui.

PEUGEOT considera o novo 208 como produto da virada no Brasil, a partir de abril. Presidente mundial do grupo francês, Philippe Varin, e Thierry Peugeot, da família controladora, estiveram em Porto Real (RJ) para lançamento industrial do hatch. SUV compacto 2008 é para 2014, mas a empresa descarta produção do sedã 301, apesar da base comum com o 208.

MOTOR flex 2 litros/155 cv dará impulso ao Civic ano-modelo 2014, já neste mês. Com etanol não há mais injeção de gasolina na partida em dias frios . Mostra disposição e harmonia com câmbio automático de cinco marchas. Preço de R$ 83.890 poderia incluir acessórios como retrovisor fotocrômico. Motor 1,8 litro ganhou vida graças ao novo câmbio manual de seis marchas.

INSPEÇÃO ambiental na cidade de São Paulo tem absurdos burocráticos: a cada ano, carros com motores dois-tempos devem pedir dispensa e quem precisar trocar o para-brisa vai penar para obter segunda via do selo anual. Novo Secretário do Verde e Meio Ambiente extrapolou ao comparar vidas salvas pelos cintos de segurança e pela melhoria do ar.

PARA defender seu negócio de venda de carros usados, Associação Brasileira de Locadoras de Automóveis (ABLA) criticou a redução do IPI no ano passado, que desvalorizou sua frota. Só faltava essa. Empregos salvos na indústria não parecem ter a menor importância para a entidade. Que, aliás, compra carros novos com descontos mais que generosos.

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Calendário 2013 da Copa Troller

Foto 1_Roberto GuedesA Copa Troller, rali de regularidade para pilotos amadores e profissionais, definiu as datas da temporada 2013, que contará com seis etapas no sudeste e quatro no nordeste. A primeira prova do calendário sudeste será realizada dia 27 de abril, e a primeira do calendário nordeste no dia 13 de julho.

Confira as datas do calendário 2013:

Copa Troller Sudeste

1ª Etapa - 27 de abril - São Paulo / Minas Gerais

2ª Etapa - 25 de maio - Santa Catarina

3ª Etapa - 22 de junho - Paraná

4ª Etapa - 17 de agosto - Minas Gerais

5ª Etapa - 05 de outubro - Espírito Santo / Rio de Janeiro

6ª Etapa - 30 de novembro - São Paulo

Copa Troller Nordeste

1ª Etapa - 13 de julho - Ceará

2ª Etapa - 14 de setembro - Bahia

3ª Etapa - 19 de outubro - Pernambuco

4ª Etapa - 09 de novembro - Rio Grande do Norte

O regulamento e inscrições para as provas estão no site http://www.troller.com.br

Mestrado em Engenharia Mecânica

0e0d5bdb57185f5b4f7199774344d68f O Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) está com inscrições abertas para o curso de mestrado em Engenharia Mecânica até 20 de fevereiro.

Um dos diferenciais do curso é a integração de três áreas fundamentais da indústria: Materiais e Processos, Produção e Sistemas da Mobilidade. As aulas começam no dia 4 de março. Mais informações podem ser obtidas no campus SBC (telefone 11 4353-2910) ou no portal da FEI - www.fei.edu.br

Exposição comemora 45 anos de design italiano

vw_foto01_05-02-13A Volkswagen patrocina a exposição "Giugiaro: 45 anos de design italiano", que acontece de 7 de fevereiro até 31 de março no Museu da Casa Brasileira, em São Paulo. Giorgetto Giugiaro mantém estreita relação com o Grupo VW desde os primeiros anos de atividade de seu estúdio, Italdesign. É de sua autoria, por exemplo, o desenho da primeira geração do Golf (1974).

vw_foto02_05-02-13 Ele também desenhou vários outros projetos como o Passat (1973), Scirocco (1974), Audi 80 (1978) e Lamborghini Gallardo (2002). Em setembro de 2010, quando o Grupo Volkswagen tornou-se acionista majoritário no Italdesign, o que estreitou ainda mais essa cooperação. O estúdio foi criado em 1968 por Giugiaro em parceria com o engenheiro Aldo Mantovani.

O Museu da Casa Brasileira está na Av. Brigadeiro Faria Lima, 2.705 – Jd. Paulistano o telefone para informações é o (11) 3032-3727

sábado, 2 de fevereiro de 2013

INSPECIONAR CARROS NOVOS?

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaDebater a inspeção veicular ambiental na cidade de São Paulo, que tem a maior frota do país e equivalente à de vários Estados, voltou ao centro das atenções, pois outras regiões metropolitanas deverão também tomar decisões. Afinal, o prefeito Fernando Haddad prometeu em sua campanha isentar da inspeção os veículos leves com até cinco anos de uso e não cobrar mais tarifas dos demais.

Arroubos políticos precisam ser criticados. Está corretíssimo – e sempre foi a posição desta coluna – dispensar da inspeção automóveis novos que passam por rigorosos testes e usam equipamentos antipoluição confiáveis (garantia mínima de cinco anos) depois de apenas quatro meses do primeiro emplacamento. É assim, aliás, em todos os países: obrigação do quarto ano ou quinto ano de uso em diante. Não parece justo, entretanto, impor tarifa gratuita em um serviço que só beneficia parte dos contribuintes, apesar de potenciais ganhos indiretos.

Ainda há muito falatório, sem base técnica. A Secretaria do Verde e Meio Ambiente (SMVA) da Prefeitura saiu com essa pérola: “O impacto para a qualidade do ar será relevante, uma vez que os veículos mais novos contribuem com cerca de 12% de toda a poluição." Nada mais falso. A SVMA deveria focar suas preocupações em veículos a diesel e, eventualmente, motocicletas, sujeitos a desvios de padrão com a tecnologia atual. Donos de automóveis que alteram centrais eletrônicas para aumento de potência são em número ínfimo e nem sempre pegos na inspeção.

Monóxido de carbono (CO), por exemplo, há muito deixou de constituir preocupação. Material particulado (MP) exige atenção em motores diesel, mas estes estão apenas em algumas picapes e SUVs caros. Podem continuar a ser inspecionados até a tecnologia Proconve P7 estar disseminada. Resta o ozônio, cujos precursores são óxidos de nitrogênio (NOx) e hidrocarbonetos (HC). Não se faz medição de NOx porque exige o motor em carga, ou seja, sobre rolos embutidos no solo, o que nem se cogitou na ânsia de inspecionar de qualquer jeito.

Dispensa dos veículos com até quatro anos de uso representaria aumento nas emissões de HC mais reativas (somente veículos a gasolina) de apenas 0,1% da frota que comparece às estações, perda desprezível para a eficiência do programa. E o impacto na atmosfera não é de proporção linear, exigindo mais estudos e menos palpites.

Bobagem, repetida por “ecochatos”: motores feitos aqui são inferiores aos produzidos no exterior e os combustíveis, também. O programa brasileiro de controle de poluição segue bem de perto as normas de outros países. Tanto o diesel (agora com teor de enxofre de apenas 10 ppm, ou S10) como a gasolina (já em 2014) estão alinhados às melhores especificações internacionais. Automóveis no Brasil nem utilizam motores a diesel.

Ganho ambiental para a capital paulista seria expandir a inspeção restrita e focada para ao menos a metade dos outros 38 municípios da região metropolitana. Países europeus e a Cidade do México já proíbem a circulação livre de carros com mais de 20 anos de uso nas regiões centrais das capitais, mas que político teria essa coragem? Mesmo ajustados, essa frota polui até 50 vezes mais que a de carros novos.

RODA VIVA

ANO de 2012 mostrou que forte concorrência entre 49 marcas de autos e veículos comerciais no mercado brasileiro já bateu na lucratividade dos fabricantes e importadores oficiais. Remessas a matrizes no exterior caíram 56%, em relação a 2011. Ainda assim, US$ 2,4 bilhões enviados representaram 2% do faturamento de US$ 120 bilhões do setor.

COM 4,9 metros de comprimento e 1.600 kg de peso, BMW 528i é um automóvel grande, mas ao mesmo tempo ágil, seguro e relativamente fácil de manobrar com a câmera de ré, em tela de 7 pol, no centro do painel. Incrível elasticidade do motor 2-litros turbo/245 cv/36 kgf∙m, ao mesmo tempo suave e sonoro. Conforto garantido por 2,97 m de entre-eixos.

HYUNDAI acertou ao agir, de certo modo discretamente, na decoração do HB20X. Ao contrário das versões normais do compacto, cujo curso limitado das suspensões gerava pancadas secas em lombadas foras do padrão, a “aventureira” não toma conhecimento. Isso sem comprometer demais a estabilidade em curvas e retas no asfalto e no fora de estrada leve.

COMEÇARAM vendas do Toyota Prius, primeiro híbrido que deu certo no mundo e até hoje o mais vendido. Preço, de fato, é bem salgado, R$ 120.830, apesar do subsídio da fábrica. Tem 136 cv de potência. Há perda internas no trem de força, pois o motor a combustão entrega 99 cv e o elétrico, 82 cv. Consumo de gasolina em cidade é inferior ao anotado em estrada.

GENERAL MOTORS também resolveu aderir às caixas de câmbio automatizadas de duas embreagens. Até agora resistia à sua adoção, ao dar preferência aos tradicionais automáticos com conversor de torque. Primeira fábrica está em fase de conclusão no México. Aplicações devem começar na linha Sonic/Trax produzida naquele país.

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Cresce a procura por carros usados

image003Nas primeiras três semanas de janeiro de 2013, a procura por carros usados cresceu 42% nos Feirões Auto Show, organizados pela Matel Produções, em relação a dezembro. Só no feirão realizado no estacionamento do Pavilhão do Anhembi, o fluxo de pessoas chegou a 28.000 entre compradores e vendedores, por domingo. O número de janeiro também representa alta de 31% no público presente, em relação ao mesmo período do ano passado.

“Este é o primeiro reflexo do fim do IPI reduzido, o que impulsiona o mercado de usados mesmo num mês tradicionalmente mais fraco para o comércio de veículos, já nesta época o proprietário precisa pagar diversos impostos e se planejar para o ano que se inicia”, explica Eduardo Ribeiro, coordenador do Feirão Auto Show.

Serviço:

Feirão Auto Show

Endereços: estacionamento do Anhembi, Ceagesp e Shopping ABC

Dia e horário: aos domingos das 6h às 13h

Serviços: praça de alimentação; bancos, financeiras, despachante e seguradoras no local; estacionamento; vistoria de veículos; guarda volumes e rádio feira

Preços para venda de veículos disponíveis no site: www.autoshow.com.br