segunda-feira, 29 de abril de 2013

MWM 60 anos de Brasil

f1413A MWM INTERNATIONAL Motores, completa 60 anos de atividades no país. A companhia oferece uma linha completa de motores com tecnologia avançada de 2,5 a 13 litros e de 50 a 428 cavalos de potência. No mês de abril, a empresa também comemora os 4 milhões de motores produzidos e planeja alcançar a marca de 140 mil propulsores fabricados em 2013. Com esse resultado, espera crescer 25% em relação ao ano anterior. “Temos qualidade e capacidade produtiva para atingir essa meta. Nossos parceiros estão cientes desse desafio e dispostos a crescerem conosco”, afirma o presidente da empresa, José Eduardo Luzzi.

Lançamento: New Fiesta brasileiro

New Fiesta Hatch 2014 (30)Compacto Premium passa a ser fabricado em São Bernardo, chega com novo visual, controle de tração, direção elétrica, motor 1.5 e 1.6 de comando variável

Texto: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Em Foz do Iguaçu, a Ford mostrou dia 21 de abril para a imprensa especializada, o New Fiesta fabricado em São Bernardo do Campo (SP), o modelo anterior era feito no México.

O compacto Premium integra a série de veículos globais da fabricante e passou por várias modificações, a começar pelo visual. Recebeu as linhas de design da Ford, chamada Kinetic 2.0.

New Fiesta Hatch 2014A frente ostenta uma grande grade no centro, grade menor na parte inferior do para-choque e os suportes das luzes de neblina na cor preta. Os faróis estão embutidos nos para-lamas. A parte lateral tem vincos que começam nos para-lamas e sobem até as lanternas traseiras, outro vinco ascendente aparece na parte inferior das portas.

New Fiesta Hatch 2014 (7)E na traseira as lanternas estão embutidas nas colunas, mas invadem as laterais por causa do formato triangular, um vinco aparece embaixo do vidro, e o símbolo ovalado da Ford foi colocado no centro da régua cromada.

New Fiesta Hatch 2014_Interna_2O interior no estilo cockpit tem o painel de instrumentos com velocímetro e conta-giros analógicos, ao centro aparece um display digital com as informações do odometro e temperatura do motor. As saídas de ar são redondas nas laterais e retangulares na parte central. Nos modelos com sistema de som SYNC há tela multifuncional, já no equipado com o MyConnection Gen. 3 ela não foi colocada.

New Fiesta Hatch 2014_Detalhe_7Novidades também na motorização, a versão de entrada é equipada com o novo propulsor 1.5 Flex N-VCT, ele oferece 111 cv (E) a 5.500 rpm/ 107 cv (G) a 6.500 rpm, o torque é de 14,99 kgfm (E)/ 14,79 kgfm (G) a 4.250 rpm. A outra opção é o 1.6 16V TiVCT Flex, com potência de 130 cv (E)/125 cv (G) a 6.500 rpm ele entrega torque de 16,01 kgfm (E)/ 15,40kgfm (G) a 4.250 rpm. Ambos da família Sigma são feitos em alumínio, o comando de válvulas do 1.5L é do tipo DOHC, enquanto que o 1.6L utiliza duplo comando de válvulas variável e independente, que funciona tanto na admissão como na exaustão.

New Fiesta Hatch 2014_EasyStartNeste carro a Ford estreia o sistema que elimina o tanquinho de gasolina para partida a frio. Chamado de Easy Start, conta com aquecedores na linha de combustível que são ativados automaticamente quando se abre a porta do veículo, por meio de sensores. Eles só entram em operação, dependendo da temperatura ambiente (abaixo de 20°C) e do combustível usado no tanque, o que é informado ao motorista por uma luz no painel. Tem também um sistema de partida inteligente, chamado OTIS (“One Turn Integrated Start”), de três estágios.

O primeiro movimento da chave liga os acessórios e, se a lâmpada de aquecimento do combustível estiver acesa, deve-se esperar ela apagar. Então, pressiona-se o pedal da embreagem antes de levar a chave ao estágio 3 e dar a partida. Basta um leve toque para acionar o sistema eletrônico.

New Fiesta Hatch 2014_Detalhe_5São duas opções de câmbio, o manual IB5 de cinco velocidades ou a automática PowerShift de seis velocidades e dupla embreagem. A suspensão é independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, utiliza freios a disco com ABS e EBD e direção com assistência elétrica.

New Fiesta Hatch 2014_Interna_8O New Fiesta S 1.5 vem com: duplo air bag, freios ABS com EBD, direção elétrica, ar-condicionado, travas, espelhos e vidros dianteiros elétricos, sistema de som MyConnection Gen. 3 com conexão USB e Bluetooth, alarme volumétrico, rodas de 15 polegadas com calota integral, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e 3 anos de garantia, por R$38.990. A opção SE 1.5 tem, além dos itens da S, rodas de liga leve de 15 polegadas, farol de neblina e pacote de acabamento SE, por R$42.490.

New Fiesta Hatch 2014_Detalhe_1Já o SE 1.6, além do motor mais forte tem controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, vidros elétricos com abertura e fechamento global, sistema SYNC com comandos de voz em português e controles no volante e rodas de alumínio de 15 polegadas.

New Fiesta Hatch 2014 (83)Com transmissão manual, sai por R$45.490, o câmbio automático PowerShift custa R$3.500, o que eleva o preço a R$48.990. E a opção topo de linha Titanium 1.6 vem com sete airbags, bancos e volante em couro, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico e rodas de alumínio de 16 polegadas, por R$51.490 na versão manual e R$54.990 na automática PowerShift.

A expectativa da Ford é grande, pois os executivos da empresa esperam chegar a liderança deste segmento com o New Fiesta hatch.

OPULÊNCIA CHINESA

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Por: Fernando Calmon

FOTO_F~2 Como tudo na China é grandioso, o Salão do Automóvel de Xangai, maior cidade do país mais populoso, não poderia
ser diferente. A começar pelo número de marcas locais desconhecidas no mundo ocidental e focadas no mercado local.
Apenas para citar algumas: Baojun, Bestern, Dongfeng, Emgrand, Englon, GAC, Haima, Haval, Hauwtai, Icona, Oley,
SouEast, Zinoro e Zotye. Na maioria dos estandes as informações se limitavam a folhetos em chinês e sem informações
em inglês para imprensa estrangeira. A exposição termina na 2ª. feira, dia 29.

Explosiva demanda na China – vendas crescerão 7% este ano para em torno de 20 milhões de veículos leves e pesados, cinco vezes mais que o Brasil – leva a situações inusitadas. Numa tentativa de controlar a procura e a nuvem de smog que envolve Xangai, leiloam-se placas para carros novos e podem alcançar até U$14.000/R$ 28.000. Por isso modelos
pequenos e baratos não compensam tal investimento. Quem tem dinheiro quer conforto e mesmo automóveis médio- grandes contam com versões de entre-eixos alongados.

Além de o mercado chinês ser o maior do mundo, até 2020 deve alcançar 2,7 milhões de carros de luxo por ano, o que desbancaria também os EUA nesse segmento de topo. Portanto, soa natural eleger o Salão de Xangai para lançamentos como revitalização do Porsche Panamera, novo Maserati Ghibli ou Lamborghini Aventador 720-5, edição especial de 50 anos da marca. São lá as estreias do sedã A3 e dos conceituais crossovers (quase prontos) BMW X4, Mercedes-Benz GLA, este candidato à produção no Brasil, e Citroën DS4 X, apelidado de Wild Rubis por sua cor especial.

Para compensar os 17 novos produtos que a GM lançará este ano, além da tradicional ofensiva da VW que lidera entre automóveis, a Ford apresenta o carro-conceito Escort, originado de um Focus sedã anabolizado, específico para o mercado local. Honda exibiu o Crider, evolução do conceito C, mais próximo da nova geração do Civic que chega em quatro anos. Curioso é reestreia de uma marca americana de carro elétrico, Detroit Electric, que já produziu esse tipo de veículo de 1907 a 1939 (apenas 13.000 unidades).

Chinesas que constroem fábricas de automóveis no País também apresentam novidades. JAC A20, equivalente ao hatch J3, mostra dimensões semelhantes ao futuro modelo a ser feito em Camaçari (BA). Mas o carro será específico para o Brasil, inclusive versão sedã Turin, em estratégia semelhante à Hyundai Brasil com o HB20. Já o sedã A30 será importado em 2014, como J4. No total, há cinco lançamentos da marca e três modelos-conceito.

Chery também tem novidades. Além do novo QQ, subcompacto que será produzido em Jacareí (SP), ao lado do Celer, apresenta dois protótipos Alfa 7 (sedã) e Beta 5 (SUV), além do modelo futurístico @Ant.

RODA VIVA

CONFORME esperado, novo Fiesta, alinhado ao modelo europeu e início de produção apenas seis meses depois, começa a ser vendido em maio sem motor de 1 litro, inicialmente (depois chegará o 3-cilindros). Compacto estreia motor de duplo comando de válvulas variável, 1,5 litro/115 cv, nas versões mais baratas, e 1,6 litro/130 cv. Ambos dispõem da maior potência específica do mercado e partida sem gasolina em dias frios, ao usar etanol.

CONSUMO em cidade/estrada, com 130 cv e câmbio manual: 1 L/7,9 km e 1L/9,9 km (etanol) e 1L/11,4 km e 1L/13,9 km (gasolina). Com 115 cv: 1 L/7,8 km e 1L/9,6 km (etanol) e 1L/10,8 km e 1L/13,7 km (gasolina). Na média, motor mais potente é mais econômico, ao contrário do ocorrido no passado.

PREÇOS partem de R$ 38.990, pouco abaixo da maioria dos concorrentes de peso, e sobem até R$ 54.990, na versão
Titaniun, que inclui sete airbags e câmbio automatizado de embreagem dupla, seis marchas. Ford investiu, ainda, em segurança ativa ao adicionar, aos modelos de maior cilindrada, controle eletrônico de trajetória e tração.

FIESTA apresenta, agora, estilo marcante: adotou nova grade frontal de identidade da marca e manteve tradicionais
lanternas traseiras elevadas para melhor visibilidade. Interior também é novo e se nivela aos compactos “premium” do mercado brasileiro. Por enquanto, conviverá com Fiesta Rocam que continua com motor de 1 litro e preço menor.

SAVEIRO recebeu mesma frente de Gol e Voyage, na linha 2014. Assim tem condições de avançar em participação
de mercado frente à líder Strada, que apresenta linhas já cansadas, mas não a ponto de lhe tomar a dianteira. Faltam motor mais forte (continua o de 1,6 l/104 cv como única e incômoda oferta) e preço competitivo, apesar de conjunto tecnicamente superior e estilo mais atual. Começa em R$ 33.490 (cabine simples) e R$ 36.610 (cabine estendida).

VERSÃO Cross, da picape compacta da VW, é a mais equilibrada do segmento. Combina tradicional espírito aventureiro,
sem resvalar para o exagero e gosto duvidoso. De novo, seu preço atrapalha ao iniciar em R$ 48.990. Evolução em
relação à Saveiro anterior aparece, com nitidez, exatamente nessa versão.

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Equipe do Paraná vence o Top Team Scania

TOP TEAM 2012-2013Competição entre concessionárias autorizadas tem como vencedora a Casa Battistella de São José dos Pinhais (PR)

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Dia 23 de março, nas instalações de São Bernardo do Campo, a Scania realizou a Final Nacional Brasil do Top Team 2012-2013. Ela foi decidida em cinco etapas, com provas em uma estação teórica e quatro em estações práticas.

Cada estação valia 50 pontos, num total possível de 250 pontos. As equipes tiveram 20 minutos cada para preparar sua estratégia e outros 20 minutos para resolver cada fase, ao todo, 12 juízes avaliaram os times.

O método de avaliação para a soma dos pontos levou em conta o diagnóstico, a reparação, a metodologia de trabalho escolhida, o grau de segurança executado e o tempo.

E a equipe da Casa Scania Battistella de São José dos Pinhais (PR) foi a vencedora. Integrou o time, Ricardo Bochnia, Antonio Sergio Pereira, Marlon da Silva, Luis Fernando Londero e Alexandre Bernardino Martins. Em junho, eles disputarão com outros cinco países duas vagas que darão direito a participar da final internacional, em novembro na Suécia.

No total foram 183 equipes inscritas, com cerca de 1.200 pessoas envolvidas. Para concorrer ao título nacional os times passaram por duas fases teóricas entre outubro e novembro de 2012. Eles responderam a 100 questões do dia a dia de uma concessionária e sobre conhecimentos técnicos dos produtos da marca.

Apenas as cinco melhores foram classificadas para a final, realizada no Centro de Capacitação da fabricante de caminhões. Os participantes também receberam premio em dinheiro, o valor total chegou a R$ 100 mil.

TOP TEAM 2012-2013Esta competição foi criada em 1.996 na Suécia com objetivo qualificar e desenvolver ainda mais as habilidades dos profissionais que trabalham nas autorizadas da marca. Na primeira edição, participaram os cinco países nórdicos: Suécia, Noruega, Finlândia, Dinamarca e Islândia. Em 2003 a competição cresceu, foram 17 representantes de países europeus. Em 2005, o número subiu para 21. E em 2011 registrou 44 representantes e a estreia do Brasil no evento, que chegou até a final internacional com a equipe da Codema (Guarulhos – SP). A atual campeã é uma equipe da Austrália.

3º Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras

188405_310592_1_dsc02862_panoramicaIntegrante do calendário mundial da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos), a 3ª edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras será realizada entre 19 e 23 de junho.

Os organizadores esperam a participação de mais de 50 carros clássicos, fabricados entre 1919 e 1980, de diversos estados brasileiros e do exterior.

A Prova organizada pelo MG Club do Brasil largará da Capital de São Paulo, passando por Mogi-Guaçu (SP), onde realizará uma competição de regularidade no Autódromo Velo Città, seguindo para Águas de Lindóia.

Depois, Angra dos Reis (RJ), Caxambú (MG), Campos do Jordão (SP) e após 1.680 km retorna novamente ao Shopping Iguatemi (SP-Capital).

Cummins registra 2º maior faturamento em 2012

Fachada-CumminsA Cummins Inc., maior fabricante independente de motores Diesel do mundo, fechou o ano de 2012 com faturamento bruto de US$ 17,3 bilhões, apenas 3,9% inferior aos US$ 18 bilhões anotados no ano anterior.

Diante de cenários econômicos e industriais adversos em vários mercados internacionais, a empresa considerou o resultado como plausível, em especial porque o desempenho é o 2º melhor em seus 94 anos de história.

Presente em mais de 190 países, com 600 distribuidores locais e 6.500 revendedores autorizados, os principais mercado internacionais da empresa em 2012, foram os Estados Unidos (48%), Europa/Meio Leste (16%), Ásia/Austrália (11%), América Latina/México (10%), China (6%), Canadá e Índia(4%) e África (1%). A Cummins Brasil está investindo cerca de R$ 163 milhões, parte desse montante será destinada à nova unidade industrial no município de Itatiba (SP), a ser inaugurada em 2014.

sexta-feira, 19 de abril de 2013

PERDÃO OBRIGATÓRIO

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Por: Fernando Calmon

FOTO_F~2 “Quando a esmola é grande, o santo desconfia”. Eis um dos provérbios mais populares e que se aplica a um dos artigos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Reconhecido como minucioso em excesso, além de abrigar nada menos de 341 artigos, fora os anexos, o CTB deixou vários pontos por regulamentar, desde que entrou em vigor em 22 de janeiro de 1998.

E não para por aí. Coube ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovar resoluções regulatórias, com força de lei, sem contar as portarias do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Em dezembro de 2008, a coluna recebeu uma publicação que consolida toda a legislação complementar. Trata-se de um calhamaço de 708 folhas de tamanho ofício e letra miúda. Se atualizado até 2012, talvez alcançasse as 1.000 páginas.

Punitivo por essência e quase nada educativo, no CTB há um conceito racional no Artigo 267:

Poderá ser imposta a penalidade de advertência por escrito à infração de natureza leve ou média, passível de ser punida com multa, não sendo reincidente o infrator, na mesma infração, nos últimos doze meses, quando a autoridade, considerando o prontuário do infrator, entender esta providência como mais educativa.

§ 1º. A aplicação da advertência por escrito não elide [N.R.: não elimina] o acréscimo do valor da multa prevista no § 3º do art. 258, imposta por infração posteriormente cometida.

§ 2º. O disposto neste artigo aplica-se igualmente aos pedestres, podendo a multa ser transformada na participação do infrator em cursos de segurança viária, a critério da autoridade de trânsito.”

Independentemente de jamais um pedestre (ou ciclista) receber multa, esse artigo foi, afinal, regulamentado e vige desde 2012, “apenas” 14 anos depois. Algo simples e justo, mas como tem potencial de redução na arrecadação de multas, ficou esquecido. O motorista pode redigir um recurso e pedir a conversão da multa, o que já desanima: poucos estão informados e/ou conhecem os trâmites.

Porém, a partir desse mês, o Detran do Distrito Federal, em rasgo de clarividência raro no setor, colocou seus programas de computador para funcionar. Caso se enquadre no Artigo 267, o infrator nem chega a receber notificação: ganha apenas advertência por escrito, conforme prescreve o código. Está aí um exemplo para aplausos. Todos os outros Detrans deveriam segui-lo, mas certamente não o farão, apesar das facilidades atuais da eletrônica de controle. Na realidade, a regulamentação nada impôs sobre o modo operacional e os governos não querem perder receita.

Mas há algo perverso, a tal esmola duvidosa. Por qualquer meio, o motorista não pode recorrer da pretensa infração convertida em advertência, mesmo sem concordar ou ter como provar que é inocente. Deve aceitar o perdão, sem discutir. É ou não é para o santo desconfiar?

RODA VIVA

APESAR de a GM nada revelar, a nova geração do Cruze (2015) será produzida na fábrica argentina de Rosario, como a coluna já antecipou. Cessará a montagem CKD do modelo, em São Caetano do Sul (SP). Tendência geral é essa: compactos aqui; médios-compactos, no vizinho. Por razões de menor escala de produção e controle “frouxo” de conteúdo local na Argentina.

PREÇO até R$ 2,9 milhões, motor V-12 dianteiro (6,2 l/740 cv) no lugar do V-8, aceleração de 0 a 100 km/h, em 3,1 s. Ferrari F12berlinetta foi pré-apresentado no autódromo de Interlagos, pouco mais de um ano após Salão de Genebra. Importador, Via Itália, afirma que esse superesporte pode lidar melhor com o dia a dia do que gerações anteriores. Inspiração Porsche?

PRISMA vai bem com motor de 1 litro/80 cv (mais potente nessa cilindrada, juntamente com o 3-cilindros HB20 e Clio), menos na estrada com carga total. Marchas precisam ser esticadas para ter agilidade. Versão de entrada (R$ 34.990) permite opção da ótima central multimídia. Na ergonomia, puxador nas portas, ruim; tampa do porta-luvas, ótima (abre para cima).

FLUIDEZ de linhas e espaço interno garantido por 2,7 m de distância entre-eixos, Cerato é aposta da Kia entre os médios-compactos. Agora com motor flex de 1,6 l/128 cv (igual ao HB20), o sedã vem completo, só versão topo. Mas seu preço disparou, ao não se enquadrar nas regras do Inovar-Auto. Por R$ 67.400 (automático, mais R$ 4.500), difícil concorrer.

OUTRO que perdeu competitividade em preço foi hatch Hyundai i30, cujo motor 2-litros foi substituído pelo 1,6-L. Atrapalha, ainda, a valorização recente do won sul-coreano. Nada dramático, como acontece com o iene japonês, porém relação preço-equipamento imbatível, aos poucos, pode sofrer erosão discreta.

SEM aumento do IPI, antes previsto para 1º de abril e agora mantido até 31 de dezembro, a estratégia de preços de cada marca teve que sofrer adaptações. Algumas aproveitaram para realinhar suas tabelas, além da simples adequação ao imposto que deixou de subir. Se não está vendendo tão bem, nada como aproveitar a deixa e usar a oportunidade para repensar a vida.

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Lançamento: Saveiro 2014

Malagrine Novo visual global da marca, nova arquitetura eletrônica e servo freio maior são as novidades da picape compacta VW

Texto: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Na Bahia, a Volkswagen mostrou para a imprensa especializada brasileira, dia 17/04, a Nova Saveiro. A picape compacta VW recebeu novo visual, alinhado a identidade global da marca. Ela permanece equipada com motor EA-111 1.6L VHT Total Flex. Ele desenvolve 104 cv(E)/ 101 cv (G) e torque de 15,6 kgfm (E)/ 15,4 kgfm (G) a 2.500 rpm.

Nova Saveiro Cabine Simples (4)Seguindo a tendência adotada na linha 2014 para os outros modelos da fabricante, foi incorporada a nova arquitetura eletrônica (utilizada no Gol/Voyage/ Fox/ CrossFox).

Derivada do Novo Gol, a fabricante fez calibração de suspensão diferenciada para a picape compacta, pois ela está preparada para receber carga. O sistema dianteiro é independente, tipo McPherson, segundo a VW ele possui um sistema de isolamento idêntico ao do Golf e seu conceito de desenvolvimento é o mesmo do novo Polo europeu, com foco na redução da complexidade de montagem, estabilidade e excelentes níveis de conforto.

Nova Saveiro Cabine Estendida (1)

Já a parte traseira é diferente do encontrado no Novo Gol e no Novo Voyage, pois o eixo traseiro tem construção interdependente, com braços longitudinais, criando, em sintonia com o eixo dianteiro, um comportamento subesterçante.

A nova configuração permitiu a ampliação do volume disponível na caçamba. As molas traseiras possuem curvas de carga superprogressivas, adequadas assim como os amortecedores às condições irregulares das vias da América Latina.

Nova Saveiro TrooperE o sistema de frenagem ganhou um novo servo freio com diâmetro de 10 polegadas. A transmissão permanece a MQ200 manual com cinco marchas.

E o visual foi renovado externa e internamente, são quatro versões oferecidas: Nova Saveiro Cabine Simples com preço sugerido de R$ 33.490, aCabine Estendida custa R$ 36.610, na opção Trooper o preço é de R$ 43.390 e topo de linha Nova Saveiro Cross 1.6 custa R$ 48.990.

Malagrine

Com a chegada da Nova Saveiro, a expectativa da Volkswagen é de crescer neste segmento de veículos, ou seja, as picapes derivadas de carros de passeio, que aliás foi inventado no Brasil.

domingo, 14 de abril de 2013

Aceleradas: GP China – Alonso dá show e vence. E viva o desgaste dos pneus

220706Fernando Alonso venceu o GP da China e mostra que a Ferrari está na briga pelo titulo desta temporada e a Red Bull não é mais a equipe a ser derrubada

Por: Edison Ragassi

A ida de Lewis Hamilton para a Mercedes-GP fez muito bem ao time. O inglês abusado levou o carro da equipe a pular para o pelotão da frente, tanto que fez a pole no GP da China, disputado em Xangai. Ele foi seguido por Kimi Raikkonen (Lotus-Renault), Fernando Alonso, Nico Rosberg (Mercedes), Felipe Massa (Ferrari), Romain Grosjean (Lotus-Renault), Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari), Jenson Button (McLaren-Mercedes), Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) e Nico Hulkenberg (Sauber-Ferrari).

220775O atual campeão Sebastian Vettel apostou em uma estratégia diferente, resolveu economizar os pneus médios para a corrida. E seu companheiro Mark Webber teve problemas com uma válvula de combustível e optou por largar do boxe.

Como treino é treino e corrida é corrida, dada a largada, Alonso e Massa partiram pra cima dos adversários de maneira agressiva, ao final da primeira volta o espanhol estava em segundo e o brasileiro em terceiro.

220772E Alonso fez muito mais, logo na quinta volta assumiu a ponta. As equipes que optaram por largar com os compostos macios tiveram que trocar rápido, entre as voltas 7 e 9 começaram as substituições. E o espanhol aproveitou-se disso, pois foi passando na pista, sem esperar os adversários pararem. A maioria dos times, inclusive a Ferrari, optou por fazer três trocas.

220754Já Massa não conseguiu repetir o bom desempenho das duas primeiras corridas deste ano, os pneus formavam o chamado ‘macarrão’ e comprometeu sua prova, o brasileiro terminou na sexta colocação.

A estratégia de Vettel não deu certo, o alemão chegou a liderar a corrida, mas foi ultrapassado por Alonso e precisou colocar os pneus macios na última volta. Ele até pressionou Hamilton, mas não conseguiu chegar ao pódio.

220669A corrida foi muito movimentada, repleta de ultrapassagens, pilotos como Button e Nico Hulkenberg (Sauber), chegaram a liderar, mas tudo isso aconteceu por causa do desgaste dos pneus que obrigava os competidores a fazer várias paradas.

Os times ainda não entenderam bem qual o tamanho deste desgaste para buscar o equilíbrio correto.

220713Mas não tenha tantas esperanças de que a coisa será muito diferente durante a temporada. Isso porque no ano que vem muda tudo, o regulamento será outro, tem a volta dos motores turbo, por isso, as escuderias estão preocupadas com o desenvolvimento do novo carro e não na evolução dos atuais. Com isso, Vettel é favorito a levar o quarto titulo e Alonso é quem pode impedir esta conquista. A Ferrari está bem para as corridas e trabalha para melhorar nas classificações o que não deve ser difícil de acertar.

Ainda continuo com a opinião de teremos vários vencedores durante o ano, nas três primeiras provas foram três pilotos diferentes que chegaram ao alto do pódio.

Marcaram pontos no GP da China

1- Fernando Alonso

2- Kimi Räikkönen

3- Lewis Hamilton

4- Sebastian Vettel

5- Jenson Button

6- Felipe Massa

7- Daniel Ricciardo

8- Paul di Resta

9- Romain Grosjean

10- Nico Hulkenberg

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Agora Vettel tem 52 pontos na liderança da competição, Kimi Raikkonen está em segundo com 49 e Fernando Alonso aparece na terceira posição somando 43 pontos. Lewis Hamilton (40 pontos) é o quarto e Massa (30 pontos) está em quinto.

A próxima etapa do mundial de F-1 será no domingo, dia 21/04 o GP do Bahrein no circuito de Sakhir.

Rapidinhas

Cornetadas

A fanática imprensa italiana teceu elogios rasgados ao piloto Fernando Alonso pela vitória e criticou Massa por ter chegado em sexto. “Na verdade, tive um bom começo de prova e larguei bem. Tive um problema com os pneus dianteiros, que formavam o "macarrãozinho" e não dava para limpar direito e foi aumentando, até pela forma como estava dirigindo", declarou o brasileiro em entrevista à TV Globo. E o jornalista do La Repubblica, Marco Mensurati escreveu em seu blog sobre o brasileiro: "Com um carro como esse e sem problemas nos boxes, não há desculpas. Um bom piloto não pode chegar em sexto por motivo algum no mundo. Demos os parabéns pela forma como ele se reencontrou e como administrou sua crise, mas chegou o momento no qual deve ser constante".

Falta experiência

Estreando na McLaren, o piloto Sergio Perez mostra que ainda falta muito para se destacar em uma equipe grande. No GP da China, ele quase tirou da pista o finlandês Kimi Räikkönen. “Fiz a curva três melhor e pensei que ele me deixaria espaço suficiente, mas ele me jogou para fora da pista. Tentei desviar, mas fui para a grama e para a zebra. A zebra me salvou, pois consegui aderência. Não consegui diminuir a velocidade e bati na traseira dele”, falou o piloto da Lótus. O acidente custou parte do bico do carro e comprometeu o desempenho.

Punição

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) puniu Mark Webber (RBR), ele perde três posições no grid do GP do Bahrein. O piloto australiano foi considerado culpado num incidente com Jean-Éric Vergne (STR). Webber acertou a lateral do carro de Vergne quando disputava a sexta posição na prova da China.

GANHA-SE MUITO OU POUCO?

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaConhecidos os resultados consolidados da indústria automobilística em março, que a Anfavea divulga todos os meses, poucos atentaram a um pormenor estatístico. Pela primeira vez as quatro maiores marcas – Fiat, Ford, GM e VW – alcançaram 68,6% dos automóveis e comerciais leves comercializados. Ou seja, ainda representam pouco mais de dois terços das vendas, mas pela primeira vez abaixo de 70%.

Não é tão incomum, em outros países, as quatro maiores marcas dominarem cerca de dois terços do comércio interno, ao contrário do que muitos pensam. Japão e Índia são dois exemplos. Ou seja, a concorrência aqui é feroz e as quatro maiores tendem a perder participação de forma mais acelerada.

Esse surto de novas marcas vem em razão do rápido crescimento das vendas no Brasil, quarto maior mercado mundial e quase quatro milhões de unidades (com caminhões e ônibus) ao fim de 2013. Isso significou lucros crescentes, mas desalinhados do resto do mundo?

Segundo Carlos Gomes, presidente da PSA Peugeot Citroën Brasil e América Latina, cerca de 70 milhões de veículos leves produzidos no mundo, em 2012, deixaram lucro aproximado de US$ 50 bilhões. Desse total, US$ 18 bi foram ganhos na América do Norte; US$ 17 bi, na China; US$ 4 bi, na América Latina; US$ 2 bi, na Europa e US$ 9 bi no resto do mundo. Nossa região representou 8% das vendas e 8% dos lucros. América do Norte, 22% e 36%, respectivamente. Quem está mal mesmo é a Europa: 22% e apenas 4%.

Nos EUA há grandes distorções. Picapes e SUVs (45% das vendas) lá são considerados caminhões leves. Mas as margens são até quatro vezes maiores do que as de automóveis, o que não se considerou em pesquisa atribuída à consultoria IHS e ao Sindipeças. Pormenor: nos EUA não há importação de picapes pois o imposto tem alíquota de 25%, cerca de 10 vezes superior ao de automóveis, desproporcionalidade única no mundo. Em carros ganha-se um tantinho e em picapes/SUVs, um tantão...

Outro estudo recente, do Instituto de Planejamento Tributário, comparou preços com e sem impostos de algumas mercadorias nos EUA, Itália e Brasil. Claro, aqui tudo muito mais caro. Escolheram o Corolla entre os automóveis, mas só o confrontaram com os EUA, alegando ser modelo indisponível na Itália. Poderiam ter elegido o Focus, vendido nos três continentes. Será porque, sem impostos, a diferença de preço é pequena, ao contrário dos itens pesquisados?

De qualquer forma o cenário obrigará a diminuir a defasagem dos lançamentos, com impactos sobre rentabilidade. O site inglês just-auto chama a atenção de que mercados emergentes desejam comprar logo os carros expostos todos os dias na internet. E citou o caso da Honda, que decidiu descentralizar desenvolvimento e compras já a partir do novo Fit, abreviando seu lançamento aqui, em 2014. Até afirmou que a filial duplicará o número de engenheiros no País.

É o caso também da Fiat. Em Pernambuco produzirá crossover utilitário e picape média dele derivado já em 2015. Em 2016, versão utilitária para a marca Jeep e sedã médio baseado no Dodge Dart/Fiat Viaggio. Para Minas Gerais, ficará o subcompacto sucessor do Mille, em 2015. Tudo com forte participação técnica de brasileiros para agilizar.

RODA VIVA

DIMINUIÇÃO de importações e recuperação de estoques fizeram do mês passado o melhor março da história: 319 mil unidades, de todos os tipos, produzidas. No primeiro trimestre a recuperação da produção, em relação a 2012, foi de 12%. Até dezembro, Anfavea espera que as fábricas produzam mais 4,5% sobre 2012, apesar de exportações fracas.

QUANTO às vendas, o presidente da associação (em fim de mandato), Cledorvino Belini, acredita que o ano será bom. Mas preferiu manter, por enquanto, previsão de crescimento de 3,5% a 4,5%, mesmo com dois aumentos de IPI cancelados até o fim do ano. Chegou a admitir 5% de avanço em 2013. Comportamento do PIB será decisivo para os resultados.

MERCEDES-BENZ deu uma guinada com novo Classe A, em versões de R$ 99.900 e R$ 109.900. De pequeno monovolume passou a hatch de estilo arrojado e coeficiente aerodinâmico dos melhores (Cx de 0,27). Interior cresceu: entre-eixos generoso de 2,69 m. Bancos dianteiros de encosto alto e alavanca seletora de câmbio na coluna de direção agradam.

MOTOR turbo 1,6 L/156 cv tem ótimo torque de 25,5 kgf∙m, entre 1.250 e 4.000 rpm. Casa à perfeição com câmbio automatizado de dupla embreagem, sete marchas. Interessante função aciona o freio de estacionamento ao se pisar com firmeza o pedal de freio, quando em marcha-lenta. Faltam GPS e faróis de neblina, justo na versão mais cara (de série, na de entrada).

UNIÃO Europeia deve rever ciclos de teste de consumo de combustível em laboratório. Números otimistas demais e difíceis de reproduzir na prática, em especial modelos híbridos. Provavelmente vão optar por correção linear dos valores, como aconteceu nos EUA e no Brasil, pois novo ciclo foi adotado há pouco mais de quatro anos.

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sexta-feira, 12 de abril de 2013

Renault Duster leva para a final do reality show “The Ultimate Fighter – Em Busca dos Campões”

bg(5)O game “Desafio Duster”, que vai permitir aos vencedores assistir de perto aos novos talentos do MMA brasileiro em ação na final do reality show “The Ultimate Fighter – Em Busca dos Campões”.

Para participar do desafio, o internauta deve entrar na área Octógono (https://www.facebook.com/RenaultBrasil) semanalmente para dar seus palpites e acumular pontos: quem vai vencer; como será a vitória; em quanto tempo e até em quantos minutos e segundos a luta terminará.

O melhor colocado nos rankings semanal e geral do “Desafio Duster” ganha números da sorte para concorrer ao sorteio no fim da promoção. Há também os bônus semanais com perguntas sobre o utilitário esportivo Duster, todas relacionadas ao universo do programa ou ao MMA, ajudando os participantes a acumularem mais números da sorte.

As lutas acontecem todos os domingos durante o programa e os palpites poderão ser realizados até às 18 horas do domingo da luta. O resultado será divulgado dia 6 de junho. A final do programa acontece dia 8 de junho.

O ganhador e mais três acompanhantes terão o direito de ver, com tudo pago, a finalíssima do programa exibido pela TV Globo, cujo objetivo é revelar os novos talentos das artes marciais mistas no país.

Lançamento: Ferrari F12berlinetta

image006Mostrada no Salão de Genebra (Suíça) ano passado, a Ferrari F12berlinetta, agora está disponível também para o mercado brasileiro. O Grupo Via Italia, importador oficial da marca, mostrou o modelo no Autódromo de Interlagos na manhã desta sexta-feira (12/04).

Equipada com a nova geração de motores V12 da Ferrari, com 6.2 litros de capacidade, o novo propulsor V12 permite à F12berlinetta atingir uma potência de 740 cavalos. A aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 3,1 segundos e é possível atingir 200 km/h em 8,5 segundos. Segundo os importadores, mesmo com esta potência, as emissões de poluentes caíram em 30%.

O preço da F12berlinetta no Brasil parte de R$ 2,4 milhões e, na sua configuração mais completa, pode chegar a R$ 2,9 milhões. Já é possível fazer encomendas no no showroom da Ferrari em São Paulo, Av. Brasil, 1769.

sábado, 6 de abril de 2013

CORRIDA DO OURO

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaDessa vez, um segredo bem guardado. Congelamento das alíquotas do IPI até 31 de dezembro – cancela os dois aumentos previstos para abril e julho – foi anunciado durante feriado da Páscoa. No momento, o governo está preocupado não apenas em sustentar o crescimento no mercado de veículos, mas de tabela controlar reflexos na inflação. Há especulações de que tal patamar de IPI poderia se manter indefinidamente, sinalizando pequena mudança de rumo. Afinal, aqui estão os automóveis mais taxados do mundo, em longa cadeia de impostos sobre impostos. Um dia, isso teria de mudar.

Essa reviravolta já mexeu nas previsões do setor para 2013. Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, acredita em vendas de 4% a 5% superiores em relação ao ano passado (antes, de 3,5% a 4,5%). Ele fez a afirmação durante o IV Fórum da Indústria Automobilística, em São Paulo, promovido essa semana em São Paulo pela Automotive Business. Inovar-Auto, ambicioso regime revelado em setembro de 2012, ainda provoca muitas dúvidas sobre o nível de avanço em tecnologia nos próximos cinco anos e dominou os debates.

Como comentou Stephan Keese, da consultoria Roland Berger, já foi dito no exterior que o mercado brasileiro deve deflagrar uma nova “corrida do ouro”. Porém, ele desconfia mais de uma corrida contra o tempo do que propriamente de resultados financeiros, inclusive com risco de excesso de capacidade instalada. Prejuízo estimado pela Ford na América do Sul (Brasil representa 60% das vendas), no primeiro trimestre, pode chegar a US$ 300 milhões. GM também perdeu dinheiro na região, ano passado.

No entanto, um mercado entre cinco e seis milhões de unidades, até o final da década, se tornará ainda mais disputado. Há sete novos fabricantes de veículos leves se instalando no País até 2015, para totalizar 25, e não vai parar aí. Fábricas de motores passarão de 13 para 18, incluindo a Fiat, em sua nova unidade industrial em Pernambuco, e a Chery, que anunciou durante o Fórum. Hyundai Brasil, em breve, também comunicará a produção de motores.

Para o economista José Mendonça de Barros o consumidor deve esperar uma paulatina queda real de preços dos carros novos (ou aumentos inferiores à taxa de inflação para ser mais claro), acompanhado de desvalorização maior dos modelos usados. Esse descolamento é irreversível em situações de crescimento firme do mercado e continuará nos próximos anos.

Existe preocupação do setor de autopeças quanto à regulamentação do conteúdo local, adiada por mais dois meses pelo governo federal. Exigirá rastreabilidade do país de origem das peças e incertezas de como será feito o controle na Argentina, um vespeiro conhecido. Foi discutida a possibilidade de criar o programa Inovar-Peças, simultâneo ao Inovar-Auto, que adicionaria novos níveis de complexidade, apesar do potencial de desemperrar as coisas.

Falta competitividade na indústria brasileira e o setor automobilístico não é exceção. Paulo Butori, presidente do Sindipeças, colocou no rol dos problemas a moeda valorizada. Para ele, sem resolver a questão será muito difícil avançar. Exemplificou com o ramo de autopeças que passou de superavitário a deficitário no comércio exterior, em meia dúzia de anos.

RODA VIVA

SUBSIDIÁRIA da GM na Argentina confirmou lançamento do SUV compacto Tracker, vindo do México, no terceiro trimestre do ano. Jaime Ardila, presidente da empresa no Brasil e América do Sul, em entrevista à TV a cabo Band News, de fim de noite, admitiu de forma indireta que também chegará aqui até o fim do ano. E que um subcompacto está nos planos.

AUDI TT chega aos 15 anos e oferece cada vez mais potência. RS tem motor de cinco cilindros, 2,5 L, e ronco quase como um seis-cilindros em linha. Para guiar sem sustos, lidar com 340 cv e torque assombroso de 45,9 kgf∙m, tração é nas quatro rodas. Estilo do cupê compacto permanece fiel ao original, sem sinais de cansaço, um tanto raro, hoje.

MAIS atraente que o Cielo, compacto Chery Celer foi finalmente colocado à venda. Marca chinesa demonstra que quando a fábrica de Jacareí (SP) entregar as primeiras unidades, em um ano, terá produto competitivo e segurança de conteúdo nacional. Em versões hatch (R$ 35.990) e sedã (R$ 36.990), tem motor flex 1,5 L e pacote completo de equipamentos.

TELA multimídia de comando por toque veio para ficar. Renault já a oferece para toda a linha Sandero/Logan, ao preço em torno de R$ 600. Duster Techroad desbravou o interesse pelo equipamento (no caso, de série), bem fácil de operar. Esse utilitário compacto, bom de guiar, mostra limitações ergonômicas: perna esbarra na caixa de comando dos vidros elétricos.

LINHA 2014 do Fox, lançada agora, tem poucas mudanças. Freios ABS são os de nona geração: cada vez menos pulsação no pedal em frenagem de emergência. Discos de freio do CrossFox têm maior diâmetro em razão do acréscimo de massa da versão, em relação ao resto da linha, pelo suporte externo do estepe e suspensão reforçada.

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Lançamento: Audi TT RS Coupé e Roadster

AUDI - TTRS - MARÇO 2013A Audi lançou no Brasil o Novo TTRS, o esportivo completa 15 anos de produção.

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

São duas opções para o TT RS, Coupé e Roadster, ambas com propulsor de 5 cilindros, 2.5 litros turbocharged FSI, de 2.480 cm³, com injeção direta de gasolina. Sua potência é de 340 cv e o torque máximo chega a 45,89 kgfm, disponível a partir de 1.600 rpm, e mantém-se constante até 5.300 rpm.

Audi TT RS Coupe - motor - altaO Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e na versão Roadster faz em 4,4 segundos. A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 250 km/h, a Audi divulga que o consumo, graças a um sistema de recuperação de energia que contribui para maior eficiência, é de 11,75 km/litro na média combinada entre cidade e estrada.

Audi TT RS Coupe - interior painel - alta

A transmissão é de sete velocidades S tronic, com sistema de dupla embreagem e layout compacto de três eixos, amplamente espaçados, e com a sétima marcha concebida também para ultrapassagens. A tração integral quattro é de série.

AUDI - TTRS - MARÇO 2013As rodas são de 19 polegadas e pneus 255/35, utiliza suspensão esportiva a qual rebaixa a carroceria do veículo em 10 milímetros e o Audi Magnetic Ride modifica os amortecedores de acordo com a necessidade. Neste sistema de amortecimento, minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de amortecimento em milésimos de segundo. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem ou dirigibilidade esportiva.

Audi TT RS Coupe vermelho - traseira dinamica - altaA versão Roadster vem ainda com capota elétrica e defletor de vento. A capota, desenvolvida com uma mistura de aço e alumínio para ficar ainda mais leve, possui sistema de acionamento automático por meio de um botão localizado no console central do veículo. A capota se abre em 12 segundos, graças ao sistema de dobras Z, que além de tornar o processo mais rápido, ocupa também menos espaço. O fechamento completo é feito em 14 segundos.

AUDI - TTRS - MARÇO 2013Ele vem equipado com air bags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, sistema eletrônico de estabilização (ESP) e faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura, limpadores e sensores de luz e chuva com assistente para luz alta. Vem ainda com bancos dianteiros esportivos e ajustes elétricos (também oferecido no apoio lombar na dianteira), com revestimento em couro, volante esportivo em couro, multifuncional e com shift paddles e vidros laterais e traseiro com isolamento térmico.

AUDI - TTRS - MARÇO 2013

O acabamento interno é oferecido em alumínio escovado fosco, o ar-condicionado é automático, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro, integram o modelo. Entre os sistemas de áudio e comunicação, o novo Audi TT RS possui sistema de som Bose, bluetooth e entrada para iPod. De opcional, a fabricante disponibiliza o Audi Entertainment System com sistema de navegação.

O TT RS Coupé 2.5 TFSI S tronic quattro tem preço sugerido de R$ 375.800 e o TT RS Roadster 2.5 TFSI S tronic quattro custa 393.800.

terça-feira, 2 de abril de 2013

Lançamento: Audi A4 Attraction

AUDI - A4 - MARÇO 2013 Audi lança oitava geração de seu sedã de entrada ao preço de R$123.000

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

A Audi passa a comercializar no Brasil o sedã A4 Attraction, mostrado ano passado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, ao preço de R$ 123.000.

A oitava geração do modelo traz no design linhas horizontais na dianteira e vincos do capô mais acentuados. A grade frontal, formada por uma peça única, tem novo formato e é pintada na cor cinza escura, com moldura cromada.

AUDI - A4 - MARÇO 2013

Na parte inferior, as entradas de ar ficaram maiores, as luzes de neblina agora são retangulares. Os faróis também mudaram, ganharam formato da linha inferior que lembra uma onda. Por dentro, o posicionamento e formato das lâmpadas e refletores foram modificados. Os faróis bi-xenônio são de série, assim como as luzes diurnas, que passaram a ter quatro LEDs com condutores de iluminação feitos por polímeros especiais. O conjunto, segundo a Audi é mais eficiente, gasta menos energia e oferece regulagem de altura do facho automática e lavadores elétricos.

AUDI - A4 - MARÇO 2013Na traseira, as lanternas usam LEDs, o para-choque que possui um difusor de ar, foi redesenhado e o escapamento possui duas ponteiras. Outros detalhes externos de série são: acabamento das soleiras das portas em alumínio, espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis, com capa na cor do veículo e frisos decorativos pretos.

AUDI - A4 - MARÇO 2013As rodas de 17 polegadas são de liga leve, 7,5 J X 17, com pneus 225/50. O novo Audi A4 Attraction tem 4.701 mm de comprimento, 1.826 mm de largura,1.427 mm de altura e 2.808 mm de entre-eixos, seu peso é de 1.465 kg.

No interior, acabamento Platinum, novo desenho para o volante esportivo em couro multifuncional e com shift-paddles. O modelo ganhou ainda alavanca de câmbio em couro, bancos em couro ecológico, com ajuste elétrico para o motorista, inclusive no apoio lombar.

AUDI - S7- MARÇO 2013Usa banco traseiro bipartido, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro. Ele ainda tem de série: pacote de luzes, o teto moldado em tecido, vidros com isolante térmico.

São quatro combinações de cores para bancos e revestimentos de porta e forro do teto. O ar-condicionado é automático e o porta-malas, com tapete reversível, manteve a capacidade de 480 litros.

A importadora oferece como opcional o sistema MMI Plus (Multi Media Interface) com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor via voz). É possível navegar pelas diversas mídias (jukebox, SD card, rádio e sistema de navegação) utilizando apenas a voz.

AUDI - A4 - MARÇO 2013O propulsor é o 2.0 TFSI, com quatro cilindros, 1.984 cm³ de cilindrada, ele usa turbocompressor e injeção direta de combustível. Entrega 180 cv de potência entre 4.000 e 6.000 rpm. O torque máximo é de 320 Nm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm.

AUDI - S7- MARÇO 2013A caixa de câmbio é Multitronic de 8 velocidades, continuamente variável com nova programação e combinada à tração dianteira. No modo automático, o motorista pode pisar até o fim no acelerador e observar o conta-giros: como no avião, a rotação se mantém praticamente estável, enquanto a velocidade aumenta sem que o condutor sinta qualquer tranco. Há ainda a opção de troca de marchas manualmente.

AUDI - A4 - MARÇO 2013O modelo possui airbags laterais dianteiros e de cabeça, cintos de segurança com sensor de afivelamento, alarme antifurto, travamento central com controle remoto à distância e freio de estacionamento eletromecânico. Entre os itens de áudio e comunicação, vem equipado com alto-falantes, Bluetooth e Rádio Symphony.