quarta-feira, 28 de agosto de 2013

Ford promove pré-lançamento do Novo Focus Sedan 2014 no Ibirapuera com a presença de Isabella Fiorentino e Gustavo Borges

NovoFocusEntre os dias 29 de agosto a 1º de setembro, no Pavilhão da Bienal no Parque do Ibirapuera, em São Paulo, a Ford mostra o Novo Focus Sedan 2014.

O evento chamado de “Focus Pop-up Gallery”, será aberto ao público e contará com a presença da modelo e apresentadora Isabella Fiorentino. Ela e o designer-chefe da Ford América do Sul, João Marcos Ramos, participarão de um  bate-papo, que tem como tema “Moda & Carro: atitude sobre rodas”, isso acontecxe dia 29.

No dia 30 de agosto, o campeão das piscinas Gustavo Borges, o preparador físico Márcio Atalla e Klaus Mello, gerente de Engenharia de Veículos da Ford, debatem o assunto “Homem & Máquina: ultrapassando limites”.

NovoFocusSedan

E para encerrar a programação, dia 1º de setembro, às 17h00, haverá um show da banda Dexterz, formada por Julio Torres, Amon Lima e Junior Lima. Todas as atrações da Focus Pop-up Gallery são gratuitas, com vagas limitadas de acordo com a ordem de chegada.

O evento estará aberto ao público na quinta e sexta-feira (29 e 30 de agosto) das 12h00 às 22h00, no sábado (31 de agosto) das 10h00 às 22h00, e no domingo (1º de setembro) das 10h00 às 19h00. Mais informações estão disponíveis no site: https://www.novofordfocus.com.br/popup/index.html# e na página da Ford no Facebook: https://www.facebook.com/FordBrasil.

terça-feira, 27 de agosto de 2013

Ganhe ingresso para a Etapa de Curitiba do Campeonato de GT

195871_328840_194258_325189_dsc_1755_web_[3]Dia 08 de setembro, acontece em Curitiba, capital do Paraná, mais uma etapa do Campeonato Sul americano de GT- Gran Turismo. A categoria reuni super máquinas como Ferrari, Lamborguini, Mercedes, Porsche, entre outros.

E a KingHost, empresa de hospedagem de sites gaúcha, é uma das patrocinadoras do evento, ela oferece um par de ingressos cortesia na arquibancada para você que é leitor do Auto Agora ir assistir às corridas.

Você quer ganhar este par ingressos?

Então mande um e-mail para: autoagora@gmail.com  e responda a seguinte pergunta:

Quais os torneios que compõe o Campeonato Sudamericano de GT?

Vale até domingo 01/09/2013. Ente aqueles que acertarem, eu vou sortear este par de ingressos e divulgo o vencedor na segunda 02/09. E claro, por favor, só participe quem tem realmente condições de ir na corrida, ok?

Leia abaixo a programação da corrida:

PROGRAMAÇÃO COMPLETA DA ETAPA EM CURITIBA:

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domingo, 25 de agosto de 2013

Aceleradas: GP Bélgica – Na pista de Spa faltou a chuva

229927O alemão Sebastian Vettel venceu a corrida com muita facilidade e subiu mais um degrau em busca do quarto titulo. Alonso bem que tentou, mas não impediu a escalada

Por: Edison Ragassi

Na volta das férias, a F-1 reiniciou a temporada no mítico circuito de Spa-Francorchamps, o preferido da maioria dos pilotos.

Como na parada as fábricas fecham e ninguém pode trabalhar, os avanços técnicos foram feitos antes do recesso. A Ferrari, por exemplo, prometia um novo pacote aerodinâmico, o qual não funcionou, porque choveu nos treinos classificatórios. Mas não foi uma chuva consistente, ela parou no final do ensaio, o que proporcionou a Lewis Hamilton (Mercedes-GP) marcar a pole position e Sebastian Vettel (RBR) foi o segundo. Os pilotos da Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa foram respectivamente 9º e 10º colocados.

229910Na largada, Vettel assumiu a ponta, e não perdeu mais a liderança até o final da corrida. Já o espanhol Alonso deu show. Logo na partida pulou para quinto lugar e foi galgando posições até chegar ao segundo posto, mas com muita distancia do alemão líder da prova, o que o impossibilitou de brigar pela vitória.

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Massa titubeou quando as luzes vermelhas apagaram e caiu para a 12ª posição. Para complicar um pouco mais, os comandos eletrônicos colocados no volante deixaram de responder e o kers falhou por várias voltas. Mesmo assim o brasileiro recuperou-se e terminou na sétima colocação.

Durante toda a prova, os pilotos das posições intermediárias lutaram bravamente, com muitas ultrapassagens, bate rodas e até um acidente, o qual envolveu Pastor Maldonado (Williams) e Paul di Resta (Force India), o venezuelano voltou e foi punido.

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Surpresa também no abandono de Kimi Raikkonen (Lotus), o carro do finlandês ficou sem freios. Apesar das disputas nas posições intermediarias, o GP da Bélgica foi morno, contrariando as expectativas, Vettel não sofreu pressão em nenhum momento da corrida.

Mas alguns detalhes devem ser observados. O descontentamento de Alonso com o carro é fenomenal. No pódio ele não sorriu ou foi simpático, antes das férias, o espanhol levou bronca do presidente Luca di Montezemolo.

229917Isso porque cobrou resultados publicamente, mas depois pediu desculpas. Num passado não tão distante, Alonso fez a mesma coisa para encerrar o contrato com a McLaren. Desta vez, a proposta é da RBR, a equipe que ganhou tudo nas três últimas temporadas.

Ainda sobre a dança das cadeiras. Fala-se em Raikkonen voltando para a Ferrari, Maldonado assumindo o lugar de Massa, assim como Nico Hulkenberg (Sauber).

Eu acredito que a Ferrari já renovou com Massa, isso porque ele está muito tranquilo, não demonstra a característica preocupação de um futuro desempregado. A Ferrari não deve arriscar com um piloto novo, pois no ano que vem muda tudo e eles precisam de bons acertadores de carro.

229941A outra vaga cobiçadíssima que é da RBR se Alonso não for pra lá, deve ficar com Daniel Ricciardo (STR), afinal ele integra o programa de jovens pilotos da equipe.

Marcaram pontos no GP da Belgica

1º - Sebastian Vettel

2º - Fernando Alonso

3º - Lewis Hamilton

4º - Nico Rosberg

5º - Mark Webber

6º - Jenson Button

7º - Felipe Massa

8º - Romain Grosjean

9º - Adrian Sutil

10º - Daniel Ricciardo

Como a chuva não veio, e ela era esperada para igualar as forças entre as equipes, Vettel segue na liderança com 197 pontos, Alonso tem 151 na segunda colocação e Hamilton aparece em terceiro, soma 139 pontos.

Dia 8 de setembro tem mais, desta vez a Ferrari é favorita, pois a disputa será o GP da Itália no circuito de Monza.

Rapidinhas

Otimismo em alta

Apesar da cara emburrada, Fernando Alonso foi simpático com a imprensa."O ritmo e a estratégia da corrida foram bons. Recuperamos o otimismo no Mundial, na pontuação e na expectativa", declarou o espanhol. Seria esta afirmativa para evitar mais broncas do chefão Montezemolo?

Pouca alegria

Felipe Massa conseguiu marcar pontos, mas ficou a sensação de que poderia ter mais."O importante é que a equipe viu que meu ritmo existia. Não nos classificamos onde deveríamos, por causa das condições da definição do grid e depois na largada fui muito prejudicado", afirmou o brasileiro.

Futilidades

Por falta do que falar, o piloto e comentarista da Rede Globo, Luciano Burti, disse que a cor do cabelo de Vettel não ficou boa. O comentário, aliás, foi confirmado por Rubens Barrichello, também piloto e agora comentarista. Galvão Bueno retrucou, deu um ‘pito’ nos dois e afirmou que quem tem que ver isso é a namorada do Vettel. Já na rádio Bandeirantes, o narrador Odinei Edson mandava abraços para Reginaldo Leme, que está afastado das transmissões.

sábado, 24 de agosto de 2013

Fiat lança acessórios da marca Mopar

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No inicio de julho, a Fiat Automóveis incluiu no seu mix, produtos da marca Mopar. Ela está presente em 130 países com 500 mil diferentes peças e acessórios, fabricados por cerca de 3.500 fornecedores e comercializados em mais de 12.000 concessionárias.

1328_4_previewNo Brasil, ela fornecia itens de personalização para os veículos Chrysler, Dodge, Ram e Jeep. O primeiro produto Mopar encontrado nas concessionárias Fiat é o Kit Sensor Alerta para o Novo Palio. Ele é composto por alarme, rádio (com conexão USB reproduz arquivos MP3, WMA e AAC) e sensor de estacionamento. Os itens também podem ser adquiridos separadamente.

Lançamento: Iveco Hi-Way

hi_way_72Chega ao Brasil o Hi-Way, caminhão premiado pela imprensa europeia, ele é produzido em Sete Lagoas com duas opções de cabine e três tipos de tração

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Dia 20 de agosto, em Santiago, no Chile, a Iveco mostrou para a imprensa especializada brasileira o novo extrapesado premium Hi-Way. São duas as opções de teto, alto ou médio, ambos de cabine leito com 2,5 m de largura por 2,25m de comprimento e piso semipleno. A cabine é equipada com climatizador de baixo ruído e baixo consumo, localizado no teto.

hi_way_22Mesmo com o motor desligado, ele consegue manter o ar refrigerado e umedecido. O aparelho pode ser acionado por controle remoto. Também como item de série traz: ar-condicionado digital e direcionamento do ar por teclas para o motorista e o ocupante.

hi_way_02Há vários porta-objetos, geladeira e box térmico localizados entre o banco do condutor e do passageiro. Ainda tem rádio com CD, leitor de MP3, entrada USB e função RDS, além de conector de diagnóstico com 16 pinos padronizados, tomadas elétricas de 12 volts e tomada de ar comprimido.

hi_way_18O computador de bordo traz informações sobre a condução (níveis de pressão dos circuitos de freio, média de consumo de combustível, tempo de funcionamento do motor e indicador do nível de Arla 32, entre outras funcionalidades).

hi_way_26Também são duas opções de suspensão, mecânica e pneumática full air. Nesse último caso, o componente é equipado com um sistema especial para manter a altura do chassi em trânsito e ajustar durante o carregamento e descarregamento, além de facilitar o engate e desengate de semirreboques. Ainda conta com basculamento elétrico da cabine, a habilitação do sistema de levantamento é feita por tecla no painel de instrumentos.

hi_way_78O novo modelo é equipado com propulsor Cursor 13, da FPT Industrial. São três faixas de potência, 440 cv/ 2.100 Nm torque, 480cv/ 2.250 Nm de toque, 560 cv/2.500 Nm de torque (este com a nova turbina VGT de geometria variável e aftercooler). A potência máxima está disponível a 1.900 rpm. Ele é ofertado com três tipos de tração (4x2, 6x2 e 6x4) e três opções de entre-eixos (3.500, 3.200 e 3.000). O freio motor funciona por descompressão e borboleta, o que garante potência de frenagem de 415 cv.

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De série utiliza o câmbio automatizado Eurotronic, com 16 velocidades, fornecido pela ZF. As versões 4x2 e 6x2 utilizam tanque duplo de alumínio, com capacidade de 600 + 220 litros. Nas versões 6x4, a capacidade chega a 600 + 300 litros.

hi_way_41O preço sugerido para venda do Novo Iveco Hi-Way é de R$320 mil opção 4x2 com 440cv e R$395 mil 6x4 e propulsor de 560 cv.

*Viagem feita a convite da Iveco

BUSCA DE QUALIDADE PERCEBIDA

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - médiaSegundo segmento mais importante em vendas (na Europa, é o primeiro), o dos médios compactos apresenta acomodação em sua participação no mercado brasileiro, por volta de pouco menos de 10%. Nessa faixa está a menor defasagem tecnológica em relação ao que se oferece nos países de alto poder aquisitivo. Segmentações superiores são 100% dominadas por importados.

Há outra diferença em relação aos europeus. Lá, preferem quase exclusivamente os hatches. Aqui os sedãs subiram rapidamente na preferência. Nos últimos quatro anos passaram de 38% para 50% das vendas, com tendência a subir. E a concorrência é bastante acirrada entre 10 modelos. Mais recente é o Citroën C4 Lounge, sucessor do Pallas, que chega seis anos depois. Em geral as gerações se sucedem a cada sete anos ou se antecipam, quando há perda de interesse dos compradores. Versão hatch do C4 ficou para final de 2014, a fim de alinhá-lo ao modelo francês.

Produzido em El Palomar, Argentina, na mesma linha do Peugeot 408, o C4 Lounge encolheu 16 cm no comprimento, porém ficou 2 cm mais largo e manteve a ótima distância entre eixos de 2,71 m. Embora o volume do porta-malas tenha diminuído em 12% para 450 litros, o espaço interno se destaca. Exigência do mercado chinês, onde já está à venda (aqui a partir de 23 de setembro), o encosto do banco traseiro tem 29 graus de inclinação (3° a mais). Elevou o nível de conforto, nitidamente sentido quando se viaja em distâncias maiores, como na região de Mendoza, no país vizinho, onde foi o lançamento.

Aspecto geral do sedã melhorou bem e, interessante, parece menor que as suas dimensões externas indicam, uma tendência estilística. Há vincos discretos na carroceria e cuidados como redesenhar o spoiler dianteiro para evitar raspar em desníveis.

Painel com plástico macio foi uma das apostas da marca para melhorar a qualidade percebida pelo cliente, algo que os fabricantes têm dado prioridade, em especial acima de R$ 60.000. Versão de topo Exclusive vem com tela multimídia (não tátil) de 7 pol., navegador GPS, sensor de ponto cego (exclusividade entre modelos produzidos no Mercosul), câmera traseira e quadro de instrumentos personalizável. Nas laterais de portas, ainda de plástico duro, mas de boa textura, região dos puxadores é revestida. Atrás, além do ótimo espaço para cabeça e pernas, é possível encaixar os pés sob os bancos dianteiros, mas o debrum raspa nos sapatos.

Além do motor tradicional flex de 4 cilindros, 2-litros, bloco de alumínio, 151 cv (etanol), está disponível na opção mais cara o instigante 1,6-litro turbo de 165 cv e 24,5 kgf∙m a apenas 1.400 rpm, torque mantido até 4.000 rpm. Nova caixa de câmbio automática (mais de dois terços das vendas) agora tem seis marchas e comportamento exemplar, melhor ainda no modo esportivo.

Silêncio de rodagem é um dos destaques do carro, ajudado pelo uso do para-brisa acústico (ainda sem a desejável faixa degradê) e capricho nas guarnições de borracha das portas. Trabalho benfeito nas suspensões resultou boa firmeza, sem descuidar da filtragem de vibrações e ruídos.

Preços vão de R$ 59.990 a R$ 81.290, em três possibilidades de acabamento: Origine, Tendance e Exclusive.

RODA VIVA

MUDANÇA de planos da Nissan. Monovolume Note não será mais produzido no Brasil e sim importado do México. Esta subsidiária perderá exportações do March/Versa em 2014 e deve ter reclamado. Em Resende (RJ), início de produção do March certo para janeiro, versão básica em junho e sedã Versa, em setembro. Vendas sempre dois meses depois.

TURMA que comparava preços dos carros brasileiros aos do exterior de repente ficou muda. Dólar em R$ 2,40 e euro a R$ 3,20, farra acabou. Em relação à Europa preços nominais estão alinhados em reais, ou melhor, mais baratos aqui, ao descontar a carga fiscal. Não é para comemorar, pois custos aqui continuam nos píncaros. Apenas lamentar tanta tolice dita e escrita.

FOX BlueMotion entrega o esperado em economia de combustível, no uso dia a dia. Motor de 1 litro, de inéditos 3 cilindros (entre os produzidos aqui) e potência de 80 cv economiza em média 15% em cidade/estrada (etanol), se comparado ao de 4 cilindros. Mesmo com relações de câmbio longas, não é lento demais em estrada e boa surpresa ao abastecer.

SEGUNDO a 3M, que lançou no mundo primeiras películas para vidros de veículos há mais de 15 anos, diminuição da temperatura do habitáculo nada tem a ver com cor escura. Há necessidade de um filme específico, mais caro e este pode ser todo transparente. No mercado, quanto mais escuro melhor, em desacordo com a lei e o bom senso.

ALEMANHA tem várias empresas independentes, famosas no mundo, voltadas a melhorar desempenho e aparência de automóveis comuns e até mesmo de carros esporte. No início focadas apenas nos modelos alemães, dedicam-se também a outras marcas. Uma delas, Arden, é especialista em veículos ingleses Bentley, Jaguar, Mini e Range Rover (a conferir em www.arden.de).

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Mercedes-Benz entra no mercado de caminhões seminovos e usados

0102SelecTrucks – Caminhões Seminovos e Serviços Mercedes-Benz’ é designação da nova unidade de negócios, que terá sua primeira loja instalada em Mauá, na Grande São Paulo.

Esta unidade será responsável pela compra, estoque, manutenção e venda de caminhões seminovos. Com amplo mix de produtos,   negociará veículos de todas as marcas, modelos e anos de fabricação, inclusive com emplemetos.

A Mercedes-Benz assegura confiabilidade dos caminhões, por meio de garantia de prodecência obtida através de vistoria completa do veículo, tanto com relação à sua documentação, quanto aos fatores técnicos do seminovo. Além disso, é oferecida também ao cliente a Garantia SelecTrucks para seminovos de todas as marcas nas categorias Ouro e Prata.

A loja da SelecTrucks está localizada na alça de acesso do Rodoanel, Avenida Papa João  XXIII, 2.843, em Mauá.

Last Edition, a última série da Kombi

ViewImageA Kombi, mais antigo veículo comercial leve fabricado no Brasil, está se despedindo, pois não é possível instalar air bags, itens obrigatórios a partir de 2014, no modelo.

Para a despedida com chave de ouro, a VW preparou a série especial Kombi Last Edition. São 600 unidades com pintura em dois tons “saia e blusa” e equipamentos exclusivos.

7ViewImageO interior de luxo utiliza elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículo fabricadas no País desde 1957. As cortinas são em tear azul nas janelas laterais e no vigia traseiro – as braçadeiras trazem o logotipo ‘Kombi’ bordado, um elemento de decoração típico das versões mais luxuosas das décadas de 1960 e 1970.

5ViewImageOs bancos têm forração especial de vinil: bordas em Azul Atlanta e faixas centrais de duas cores (azul e branca). As laterais e as costas dos assentos têm acabamento de vinil expandido Cinza Lotus. O modelo tem capacidade para 9 ocupantes.

O revestimento interno das laterais, portas e porta-malas também é de vinil Azul Atlanta, com costuras decorativas pespontadas. O assoalho e o porta-malas são recobertos por tapetes com insertos em carpete dilour Basalto, mesmo material que reveste o estepe. O revestimento do teto é em material não tecido Stampatto.

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No painel, uma plaqueta de alumínio escovado que identifica a série especial, com o número correspondente a uma das 600 unidades. Por exemplo: a primeira unidade levará a placa “001/600”.

Além disso, o painel traz serigrafia especial do quadro de instrumentos, que mantém o tradicional padrão com o velocímetro em posição central e, à direita, o mostrador do nível de combustível. O sistema de som tem LEDs vermelhos, lê arquivos MP3 e possui entradas auxiliar e USB.

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Dentro do porta-luvas, o comprador encontrará o manual do proprietário com uma capa especial comemorativa. A Kombi Last Edition será acompanhada, também, por um certificado especial atestando sua autenticidade.

A pintura é azul, com teto, colunas e para-choques brancos. Uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. As rodas e as calotas são pintadas de branco.

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A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis.

Mais um detalhe, os pneus com faixa branca dão um toque a mais de requinte e nostalgia ao modelo. Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico. As setas dianteiras têm lentes de cristal branco. Nas laterais também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”.

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A versão é equipada com o propulsor quatro cilindros 1.4 Total Flex da família EA111, ele foi incorporado ao veículo comercial no fim de 2005 e substituiu a versão 1.6L refrigerada a ar. Roda com gasolina, etanol ou qualquer mistura dos dois combustíveis. Com arrefecimento a líquido, o modelo se tornou até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor.

2ViewImageCom preço sugerido de R$ 85.000, elas são numeradas com placa de identificação no painel e certificado de autenticidade.

Produzida no Brasil desde 2 de setembro de 1957, Kombi tem a história de maior longevidade na indústria automobilística mundial e vai deixar saudades!

Estudantes da 10ª Maratona Universitária da Eficiência Energética chegam a São Paulo

200322_340210_maratonadaeficiencia2011_premiacao_press_web_Cerca de 500 estudantes de engenharia de todo o Brasil estarão no Kartódromo de Interlagos, zona sul de São Paulo, a partir desta segunda-feira (26/8).

O Kartódromo de Interlagos, na zona sul de São Paulo (SP), recebe nesta segunda-feira (26/8) um grupo de mais de 500 estudantes e professores de cursos de engenharia de 31 universidades e escolas técnicas de sete Estados (SP, PR, SC, RS, MG, BA, MA) brasileiros. Eles participarão da 10ª Maratona Universitária de Eficiência Energética, que terá a largada oficializada por Emerson Fittipaldi, a partir das 10 horas de quarta-feira (28/8) e prosseguirá até o dia 30 de agosto.

"Como em qualquer competição, o kartódromo vai estar lotado de tensão e adrenalina. Afinal, a Maratona Universitária de Eficiência Energética é como uma prova final, quando os estudantes colocam na prática tudo o que estão aprendendo em seus cursos de engenharia e agora é a hora decisiva. Além de cada um dos estudantes e professores avaliar os seus conhecimentos, eles defendem o nome a eficiência de suas instituições de ensino", enaltece Alberto Andriolo, idealizador e organizador da 10ª Maratona Universitária da Eficiência Energética.

E como frisa o jornalista e empresário, o evento é realmente uma maratona, inclusive na viagem das equipes até o local das provas. Grande parte das equipes chegará ao kartódromo em ônibus fretados, outros viajarão de ônibus interestaduais comerciais levando seus protótipos desmontados nos maleiros, e alguns em comboio de carros, pois não costumam ter patrocínios para viagens de avião.

"Não deixa de ser uma aventura juvenil, como aquelas em que os jovens decidem ir para a praia e acampar na areia e comer macarrão instantâneo. O que diferencia é que estes têm um objetivo bem específico, que não é a diversão. Eles querem mostrar competência, eficiência. Eles querem vencer", vibra Andriolo.

200322_340212_2012_unioescxanxerers_press_web_"O nervosismo e a adrenalina da competição superam todo o sofrimento pelo esforço e cansaço. Muitas destas equipes já chegam ao kartódromo cansadas e ainda dormem em barracas e às vezes dentro dos boxes. Por isto, quando alcançam bons resultados, a vibração deles é realmente emocionante e contagiante", completa o idealizador.

Cerca de 100 alunos deverão montar acampamento no gramado existente na área de estacionamento do Kartódromo de Interlagos, motivados pela economia e pela praticidade de trabalhar em seus veículos até tarde da noite e poderem estar prontos para as provas diárias que começam cedo.

"Já recebemos contato para reservarmos espaço para mais de 10 barracas ao lado da lanchonete e próximo aos banheiros. Mas sabemos que outros vão dormir em ônibus fretado, carros e até dentro dos boxes. É emocionante vermos os esforços desta rapaziada. Isto é uma demonstração de trabalho em equipe e superação, daqueles que irão ditar o rumo tecnológico de nossa nação", completa o organizador.

200322_340211_maratonaenergetica_2011_campeoesetanol_press_web_Todas as 31 equipes com um total de 59 veículos inscritos em três categorias (etanol, gasolina e eletricidade) irão para a pista a partir de quarta-feira (28/8). Todos poderão fazer uma tentativa por dia, percorrendo o anel externo do kartódromo (804 metros de comprimento) por cerca de doze voltas seguidas. A vitória depois de três tentativas em cada categoria será do protótipo que fizer o percurso gastando menos combustível.

A indicação dos vencedores será na sexta-feira (30/8), pelo ex-campeão de Fórmula 1 e Fórmula Indy Emerson Fittipaldi, promotor da Le Mans 6 Horas de São Paulo. A premiação é a doação de veículos Renault para as universidades usarem em seus laboratórios.

O recorde da Maratona Universitária da Eficiência Energética para veículo movido a etanol foi alcançado em 2011 pela Universidade Estadual do Oeste do Paraná (Unioeste), com a incrível marca de 736,395 km/l. Com gasolina a melhor marca foi obtida no mesmo ano pela Universidade da Região de Joinville (Univille), com 594,394 km/l. O melhor desempenho com motor elétrico foi de 14,578 km, estabelecida em 2010 pelo Instituto Mauá de Tecnologia, de São Paulo.

A 10ª Maratona Universitária de Eficiência Energética é evento suporte da Le Mans 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC, que será disputada no Autódromo de Interlagos, de 30 de agosto a 1º de setembro.

Veja a programação da 10ª Maratona Universitária da Eficiência Energética:

26/8 - Chegada das 59 equipes no Kartódromo de Interlagos

27/8 - Vistoria dos 59 veículos inscritos

28/8 - 10h00 - Largada para a 1ª tentativa - Bandeirada de Emerson Fittipaldi

29/8 - 8h00 - 2ª tentativa

30/8 - 8h00 - 3ª e última tentativa

13h00 - Encerramento e premiação com Emerson Fittipaldi

domingo, 18 de agosto de 2013

Lançamento: Ford Cargo Extrapesado chega ao mercado

Novo Cargo Extrapesado (17)Fabricado em SBC, nas configurações 4x2 e 6x2, ele é equipado com transmissão automatizada de 12 velocidades e motor 6 cilindros 10, 3 L de 420 cv

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Dia 13 de agosto, a Ford Motor Comapany, reuniu a imprensa especializada brasileira em San Pedro do Atacama, Chile.

Cargo 2042 4X2 (6)

No evento lançou os modelos extrapesados de cavalos-mecânicos Cargo 2042 4x2 e Cargo 2842 6x2. Ambos são fabricados em São Bernardo do Campo (SP) e destinados para aplicações rodoviárias de longa distância.

Cargo 2842 6X2 (33)

Estes modelos integram o plano da companhia de produzir veículos globais, o projeto foi liderado pela engenharia do Brasil e da Turquia.

O desenvolvimento foi feito em mais de 1 milhão de quilômetros de testes no Campo de Provas da Ford em Tatuí (SP) e nos campos de teste em Gebze (Turquia), Boxberg e Behr (Alemanha), Lommel (Bélgica), Idiada (Espanha) e Mira (Inglaterra). Os testes de frenagem foram realizados em um lago congelado na Suécia e as provas de alta temperatura no deserto da Arábia Saudita.

Painel_Instrumentos

Nas duas versões é equipado de série com controle automático de tração (ASR) e freios ABS com EBD, já o Cargo 2842 conta ainda com a opção do controle eletrônico de estabilidade (ESP).

A cabine é do tipo leito teto alto com ampla área envidraçada e totalmente basculante para facilitar o acesso aos componentes do motor e a outros agregados, o ângulo de basculamento pode chegar a 68º. Há também opção de acesso a itens de manutenção pela grade frontal escamoteável.

Bancos

No interior ele conta com um novo volante, vidros, travas, retrovisores elétricos e ar-condicionado. O computador de bordo indica a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível. Além disso, o motorista pode acompanhar em tempo real qual é o consumo de combustível e, ao final da viagem, conferir a autonomia e produtividade do veículo, entre outras informações relacionadas à operação do caminhão.

Motor FPT 420 cvO extrapesado Ford é equipado com motor da FPT Industrial de 10,3 litros e 6 cilindros. Ele atende a norma Proconve P-7 (Euro 5) e entrega 420 cv de potência e 1.900 Nm de torque. A transmissão é automatizada ZF ASTronic de 12 velocidades, ela permite escolher dois modos de troca de marchas, automático ou manual, através da alavanca tipo "joystick" no console.

Novo Cargo Extrapesado (25)E o eixo trativo é do modelo MS 18X da Meritor, soldado a laser na fixação da caixa do diferencial. O Cargo 2042 4x2 tem preço sugerido de R$ 260.900 e o 2842 6x2 de R$ 294.900.

*Viagem feita a convite da Ford Motor Company

TRÂNSITO SEM DEMAGOGIA

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Por: Fernando Calmon

Foto F. Calmon 19 - média“Uma pessoa não pode se sentir culpada só por entrar em seu carro e dar partida para ir trabalhar.” Frase curta do presidente da Fenabrave, Flavio Meneghetti, refletiu simples desabafo durante a abertura, semana passada em São Paulo, do 23º Congresso anual da entidade que engloba 7.000 concessionárias do País. Cerca de dois terços delas focam seus negócios em automóveis e comerciais leves.

De fato, existe tendência de demonizar os motoristas pela maior parte dos males, em especial o trânsito, das cidades. Poucos falam é que todo o setor automobilístico representa em torno de 5% do PIB (soma de tudo que um país produz), mas responde por 12% da arrecadação total de impostos. Em outros termos, os veículos geram recursos bem mais do que suficientes para investimentos em transporte de massa sobre trilhos, infraestrutura viária e ferramentas modernas de gerenciamento de trânsito.

Basta um exemplo. Fortaleza, capital do Ceará, tem 55% de sua rede de semáforos centralizada e controlada em tempo real. Em São Paulo, maior e mais rica capital do País, não chega a um terço e boa parte sem manutenção. Para melhorar a fluidez não adiantam só medidas oportunistas, como fez a prefeitura paulistana ao criar corredores para ônibus em avenidas apenas pintando faixas no asfalto. Prioridade para transporte coletivo obviamente deve existir, mas sem improvisação ou avaliação incorreta de custo-benefício. Castigar quem paga a conta está longe de resolver a situação.

Para sorte de quem faz política demagógica no trânsito, o dinheiro dos impostos continuará a fluir a rodo nos próximos anos pelo que se viu e ouviu no Congresso e Exposição Fenabrave. No entanto, há preocupações de curto prazo como o que acontecerá em 2014, quando estímulos fiscais provisórios terminarem em 31 de dezembro próximo. Exigências legais de segurança (airbags e freios ABS) terão impacto nos custos de modelos de entrada, a partir de 1º de janeiro próximo.

Na realidade, a forte concorrência atual e nos próximos anos ajudará a segurar preços reais (descontada a inflação). Hoje, 14 marcas produzem no Brasil; em 2017 serão 23. Segundo o economista Ricardo Amorim, em 15 anos, modelos de entrada passaram do equivalente a 55 salários-mínimos (SM) para menos de 40 SM, considerada carga fiscal cheia. Poder aquisitivo maior também explica um fenômeno nos últimos quatro anos. De acordo com Alexandre Abelleira, da VW, enquanto preços médios de venda subiram de R$ 34.000,00 para R$ 42.000 (carros mais equipados), a média dos mais baratos caiu de R$ 28.000 para R$ 26.700.

Lidar com massa de informações é um desafio para quem compra e quem vende. Até 12 fontes estão disponíveis para o consumidor, desde dicas de um conhecido às mídias tradicionais e digitais, além da própria concessionária. Facilidades criadas pela internet representam uma ferramenta de enorme valor: 70% dos compradores utilizam mecanismos de busca eletrônica, dos genéricos aos específicos.

Por outro lado, veículos seminovos terão papel ainda mais relevante nos próximos anos. Concessionárias e fabricantes deverão ampliar ações específicas e ofertas. No total, usados representam três vezes mais que os novos em vendas anuais.

RODA VIVA

NOVO Focus argentino chega no final de setembro e será o primeiro produto com motor flex de injeção direta de combustível (mais potência, menos consumo). Potência do 2-litros estará na faixa dos 170 cv com etanol. Dois projetos estudados (monovolume BMax e versão de 7 lugares do EcoSport) foram descartados, mas SUV Kuga continua nos planos.

HONDA investirá 1 bilhão de reais em outra fábrica no interior de São Paulo. De Itirapina, a 200 km da capital, sairá o SUV compacto baseado na arquitetura do Fit/City exibido no Salão de Detroit este ano, ainda como modelo-conceito. Essa nova unidade também produzirá compactos de entrada, hatch e sedã, que estão em desenvolvimento por equipes do Japão e do Brasil.

RENAULT aproveitará sua cota de 9.600 unidades/ano (sem superIPI) basicamente para importar o SUV compacto Captur (início de 2014). Cupê Megane R.S. também virá porque há nicho a descoberto. Além do motor turbo de 2 litros/265 cv, o modelo tem sofisticação para quem gosta de acelerar: diversos ajustes finos, acelerômetro e cronômetro.

APESAR de carros elétricos contarem com apenas 0,2% das vendas mundiais (2012), eles permitem acelerações instantâneas e muito rápidas em uso urbano. De 30 a 70 km/h, por exemplo, o BMW i3 (de 170 cv) crava 2,7 s e acelera de 0 a 60 km/h em 3,7 s. São números equivalentes a de um Mini Cooper S que se destaca pela agilidade acima da média.

FORNECEDORES já executam testes avançados de motores (consumo e emissões) a fim de atender ao programa Inovar-Auto. Magneti Marelli investiu R$ 30 milhões no laboratório de Hortolândia (SP), agora apto a ciclos automáticos nos dinamômetros. Seu centro técnico tem praticamente a mesma área das instalações da matriz italiana, em Bolonha.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

VW mostra Novo Golf

Image converted using ifftoanyEm avant-première feita no Campo de Marte em São Paulo, a VW mostrou o hatch que chegará ao mercado nacional com Start-Stop, freios com sistema “Multicollision Brake” e DLA - Dynamic Light Assist. A versão Highline tem o novo motor 1.4 TSI de 140 cv.

Já o Novo Golf GTI é equipado com motor 2.0 TSI de 220 cv e transmissão automática DSG com função “Tiptronic”. Também serão equipamentos de série o rádio CD Player com tela sensível ao toque, freio de estacionamento eletromecânico com função “Auto Hold”, bloqueio eletrônico do diferencial “XDS” e alerta de perda de pressão dos pneus.

FPT Industrial têm novo presidente

José Luís Gonçalves - CEO América Latina-

José Luís Gonçalves é o novo presidente da FPT Industrial Latin America. A empresa que integra o Grupo Fiat Industrial produz motores diesel, desde os leves, médios até os pesados, que vão de 2,2L até 15,9L. Os propulsores podem ser aplicados aos mais diversos segmentos como o rodoviário, agrícola, construção, geração de energia e marítimo. O executivo tem mais de 20 anos de experiência, trabalhou na Denso, Electrolux e Grupo Volvo.

Lançamento: Novo Fusion Hybrid

Fusion Hybrid 03Com novos motores, chega ao mercado brasileiro o sedã da Ford que utiliza propulsão elétrica e a combustão, ele atinge até 100 km/h rodando com o propulsor elétrico

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Em Itu, interior de São Paulo, a Ford mostrou para a imprensa especializada, dia 5 de agosto o novo Fusion Hybrid. Comparado a geração anterior, o sedã de luxo que é fabricado no México, passou por várias modificações. Utiliza a mesma arquitetura e visual das versões 2.0 EcoBoost e 2.5 Flex.

Fusion Hybrid 47O sistema propulsor passa a utilizar bateria de íons de lítio, a qual é 23 kg mais leve e mais potente. O motor a combustão, agora é 2.0L a gasolina de ciclo Atkinson e o propulsor elétrico também é novo, juntos eles geram uma potência de 190 cv. Este conjunto permite ao carro acelerar até 100 km/h usando somente o modo elétrico.

Fusion Hybrid 45O sistema de frenagem é regenerativo, ele recupera até 95% da energia perdida nos freios. A transmissão continuamente variável e-CVT, controlada eletronicamente, gerencia a energia dos motores a gasolina e elétrico. A direção e o ar-condicionado com acionamento elétrico também contribuem para a economia de combustível.

Fusion Hybrid 20No interior, vários recursos informam e orientam o motorista sobre a melhor forma de aproveitar toda a sua tecnologia. O painel de instrumentos "Smartgauge" conta com duas telas de LCD configuráveis e o "Ecoguide", tela que ensina a dirigir de modo mais sustentável, ele usa grafismos de folhas que aumentam ou diminuem junto com a eficiência no uso da energia.

Impressões ao dirigir

A Ford escolheu a cidade de Itú, interior de São Paulo, para mostrar o Novo Fusion Hybrid à imprensa especializada brasileira. O teste drive foi realizado no condomínio Terras de São José e nas rodovias da região.

Fusion Hybrid 22Ao aproximar-se é fácil verificar que o visual é o mesmo do sedã que começou a ser comercializado no Brasil em outubro do ano passado.

Ao apertar o botão ‘power’, isso porque o carro não tem chave, funciona com um sensor de aproximação, fica a sensação de que falta alguma coisa, e falta mesmo. O barulho do motor entrando em funcionamento. Isso é normal, pois o que é ativado primeiro é o propulsor elétrico.

Fusion Hybrid 23Enquanto esperávamos para sair, com o ar condicionado ligado, o motor a combustão foi acionado automaticamente, isso ocorre porque o sistema de refrigeração utiliza energia da bateria que serve para movimentar o carro. Quando parado ela vai descarregando, ao chegar em um determinado nível, o motor a combustão entra em ação para carregar esta bateria.

Fusion Hybrid 41

Como o Fusion movido só a gasolina, o Hybrid também tem um arranque lento, até porque não vale a pena querer sair da inércia de uma vez, pois o ideal é utilizar a parte elétrica que não gasta combustível.

Fusion Hybrid 06Dentro do condomínio, onde foi necessário manter velocidade média de 30km/h, o trajeto foi feito em grande parte com motor elétrico, o qual é muito silencioso, dá até para ouvir os pneus deslizando no asfalto, mas só se estiver com os vidros abertos, pois o isolamento acústico do carro também é bem acertado.

Fusion Hybrid 38

Ao entrar na rodovia, o silencio permanece, conforme o carro ganha velocidade ele fica ainda melhor, não há trancos ou indícios de que as marchas estão sendo trocadas, isso graças ao câmbio CVT.

Fusion Hybrid 02A Ford divulga que o motor elétrico se mantém em funcionamento numa velocidade média de 100 km/h, o anterior mantinha até 75 km/h, isso acontece, mas só em linha reta. Em São Paulo, por exemplo, em alguns trechos da Rodovia dos Bandeirantes e até da Via Dutra, seria possível rodar alguns quilômetros sem gastar uma gota de gasolina, pois o motor a combustão entra em funcionamento com um leve apertar no acelerador.

Fusion Hybrid 16O conjunto de suspensão também está bem acertado, enfrenta curvas com muita resistência, apesar do tamanho do carro e absorve bem as imperfeições do asfalto, um pequeno desconforto é sentido por causa da banda do pneu, mas nada que incomode.

Fusion Hybrid 25O painel de instrumentos é repleto de informações, inclusive mostra durante o trajeto qual o tipo de propulsão é usada, a bateria sendo carregada durante a frenagem e um divertido ‘folhometro’. Enquanto o carro roda no sistema elétrico, uma imagem de folhas crescendo é mostrada, isso representa o que está sendo feito para proteger o meio ambiente.

Além disso, são várias as funções disponíveis para serem programadas, mas são tantas que não deu para testar tudo no trajeto.

Fusion Hybrid 27Com preço sugerido para venda de R$124.990, o Fusion Hybrid é o sedã grande hibrido mais barato comercializado no Brasil, tem tecnologia de ponta, e o custo de manutenção, isso sem levar em conta a parte elétrica que não necessita de manutenção preventiva, é o mesmo do modelo movido a gasolina.

Fusion Hybrid 10

O valor cobrado, por exemplo, na revisão de 10.000 km é de R$312,00, a mais cara é a de 70.000 km que tem preço de R$ 3.508. E a bateria é garantida por um prazo de 8 anos, o que não significa que depois deste período ela precisará ser trocada. A Ford não divulgou o valor desta bateria, mas caso aconteça de ela perder a utilidade, ou seja, não carregar mais, o carro funciona como um veículo normal a combustão.

Fusion Hybrid 12

Vale a dica, quem ainda não dirigiu um veículo hibrido, deve fazê-lo, mesmo que seja só uma voltinha no quarteirão em um carro de teste drive da concessionária. Você vai surpreender-se!

Os modelos da geração anterior foram comercializados em sua maioria para empresas, a Ford acredita que este perfil de clientes permaneça.