Auto Agora por Edison Ragassi: Comparativo: Peugeot 408 Griffe THP/ Citroën C4 Lounge THP

Os sedãs Peugeot 408 e Citroën C4 Lounge são produzidos na mesma fábrica do Grupo PSA, as opções topo de linha são equipadas com motor turbo e concorrem entre si

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Estúdio Prána

Em fevereiro de 2012, a Peugeot passou a comercializar no Brasil o sedã médio 408 Griffe THP com propulsor turbo.

Ele é o modelo topo de linha da gama, a qual é integrada ainda pelas versões com motor 2.0L Flex de câmbio manual e automático. Já em 2013, no mês de agosto, foi a vez da Citroën, a outra integrante do Grupo PSA, lançar o sedã C4 Lounge.

Na versão Exclusive, oferece o carro com a mesma motorização e também tem opção de entrada e intermediaria com propulsor 2.0L Flex de câmbio manual e automático.

Apesar de serem fabricados embaixo do mesmo teto, a unidade produtiva do Grupo PSA na Argentina, e compartilharem a mesma arquitetura, eles são diferentes nas dimensões.

O modelo da Peugeot tem comprimento de 4.690 mm, distância entre os eixos de 2.710 mm. Sua largura é de 1.815 mm e altura de 1.519 mm. No tanque de combustível recebe até 60 litros e o porta-malas tem capacidade volumétrica de 526 litros.

No C4 Lounge o comprimento é de 4.621 mm, com largura de 1.789 mm, altura de 1.505 mm, o entre-eixos é igual (2.710 mm), assim como tanque de combustível (60L). E o porta-malas é menor, sua capacidade volumétrica é de 450 litros.

Ambos são equipados com o motor 1.6L THP (Turbo High Pressure), o qual foi desenvolvido em cooperação com a BMW. Fabricado em bloco de alumínio e cabeçote de 16 válvulas, tem comando de admissão variável e balancins roletados.

Ele é alimentado por um sistema de injeção direta de gasolina e desenvolve 165 cavalos de potência a 6.000 rpm. O torque máximo é de 24,5 kgfm disponível a 1.400 rpm. Completa o trem de força a transmissão Aisin automática sequencial de seis velocidades.

O conversor de torque é pilotado, uma embreagem interna efetua a ligação mecânica entre o motor e a caixa, a qual gera o efeito de freio motor. As trocas também podem ser feitas manualmente de maneira sequencial na alavanca. E o sistema de direção usa assistência eletro-hidráulica, as rodas são de liga leve 17' e os pneus 225/45 R17 '.

O 408 THP tem preço sugerido para venda de R$ 75.990. Entre os itens de série ele traz, ar-condicionado automático digital Bi-Zone, bancos de couro, teto solar elétrico, sistema de navegação WIP NAV, controle de estabilidade, retrovisores externos com ajuste elétrico e rebatíveis eletricamente, retrovisor interno eletrocrômico, acendimento automático dos faróis, limpador do para-brisa automático.

Iluminação de boas-vindas externa, follow me home automático, faróis de neblina dianteiros, travamento automático das portas, regulagem do volante em altura e profundidade, vidros elétricos com função um toque e antiesmagamento nas quatro portas, bancos traseiros rebatíveis (1/3 - 2/3) com apoio de braço central e porta-objetos. O sensor de ajuda para estacionamento (dianteiro) e faróis de Xenon autodirecionais são opcionais e custam R$ 3.500,00.

O C4 Lounge Exclusive THP tem preço sugerido de R$81.490, oferece os mesmos equipamentos e ainda, botão Start/Stop, sistema de auxilio de estacionamento com sensores dianteiro, traseiro e câmera de ré. Os faróis de xênon são opcionais e integram um pack que inclui o teto solar.

Colaboraram: Peugeot do Brasil e Citroën do Brasil