sexta-feira, 24 de outubro de 2014

SALVEM-SE OS JOVENS

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Por Fernando Calmon
FOTO_F~2Em matéria de trânsito e especificamente nos temas ligados à segurança, fala-se muito, tenta-se algum planejamento, mas a realidade expõe que nada ou quase nada de prático realmente acontece. O governo federal até esboçou a política nacional de trânsito em 2004 e a atualizou em 2010. Também se engajou na Década de Ação pela Segurança no Trânsito, iniciativa da Organização das Nações Unidas (ONU), que lançou o desafio da redução de até 50% no número de mortos e feridos em especial nos países emergentes, entre 2011 e 2020.

Em novembro do próximo ano o Brasil sediará uma reunião interministerial da ONU que mostrará um balanço da primeira metade daquela década. Tudo indica que o nosso vexame rivalizará com o da derrota por 7 x 1 na Copa do Mundo de Futebol, em julho último. Na realidade houve uma pequena redução do número de mortos, porém o de feridos e inválidos continua a crescer com repercussões sérias na sociedade e na economia do País.

O que esta Coluna sempre defende é o que fazer, além de lutar para reverter os números negativos de hoje (mais de 50.000 mortos e 440.000 feridos por ano), para salvar as próximas gerações de motoristas. Trata-se das mesmas preocupações do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV) que coordenou o estudo Formação do Condutor – 2015, de 450 páginas, que está disponível para leitura e análise em www.onsv.org.br/area_restrita.

ONSV faz uma pergunta, bem pertinente, sobre que tipo de condutor o Brasil quer. E aponta o que os Centros de Formação de Condutores (CFC), termo atual para as antigas autoescolas, deveriam garantir aos alunos: reconhecer a informação do ambiente em que transitam, avaliar possibilidades de acidente e reagir nas situações de risco com destreza e conhecimento provenientes do que aprendeu durante sua formação. Em outras palavras, muito além de decorar o código de trânsito ou apenas saber arrancar, frear e fazer curvas.

Segundo José Aurélio Ramalho, presidente do ONSV, 16,5 horas de aulas práticas já se provaram insuficientes para formar um bom motorista. Para ele, “não há uniformidade no País sobre conceitos repassados tanto por instrutores como examinadores. Avaliação de riscos, tomada de decisões ao volante, direção defensiva e outras ações precisam ser ensinadas de forma indistinta a qualquer candidato à carteira de habilitação”.

O último dos imbróglios (mal resolvido) – aulas pré-práticas, ou seja, em simuladores de direção – é só uma amostra do grau de improviso e incertezas que ainda cerca o processo. Embora sem a veleidade de se transformar em “manual de soluções”, como a própria entidade ressalva, o trabalho citado apresenta massa crítica graças à sua formulação por uma equipe multidisciplinar de mais de 10 técnicos e especialistas no tema.
Se há desesperança em mudar o comportamento de muitos motoristas atuais, que pelo menos os novos se preparem melhor.

RODA VIVA
HATCH com motor tricilíndrico de 1 L/85 cv e sedã com o de 1,5 L/110 cv do Ka e do Ka+, respectivamente, estão bem de acordo ao que se espera de um compacto atual. Assentos dianteiros mais longos, direção eletroassistida e câmbio de ótimo manuseio destacam-se. Comando elétrico dos retrovisores só na concessionária. Para se diferenciar do Fiesta...
NOVIDADES do Salão do Automóvel, no próximo dia 30, são aos poucos antecipadas, como costuma ocorrer. Citroën, Honda, Lifan, Subaru e VW tomaram a iniciativa na semana passada. A marca francesa terá leve reestilização do DS3, retoques na iluminação externa e três níveis de preços (R$ 79.900 a R$ 92.000).
HONDA importa do Canadá o cupê Civic Si. Apelo visual condizente com a proposta, por R$ 119.900. Carro de nicho (50 a 100 unidades/mês), impressiona pelo motor de 2,4 L/206 cv (suave até empolgantes 7.500 rpm), caixa de direção de resposta rápida, comportamento em curvas exemplar e câmbio manual 6-marchas.
CHINESA Lifan traz do Uruguai (menos impostos) o sedã compacto 530 para uma das faixas mais disputadas. Oferecido apenas em versões completas (R$ 38.990 e 42.490), aposta no estilo atraente e no espaço interno, em especial atrás (assoalho plano). Materiais de acabamento, câmbio e direção precisam melhorar.
APESAR de só estar à venda em maio de 2015, a Subaru confia no jeito esportivo dos sedãs WRX e WRX STI para atrair visitantes ao seu estande no Anhembi. Seu visual é audacioso, embora tomada de ar sobre o capô tenha perdido algo do apelo que já empolgou no passado. Mecanicamente se destaca graças à tração 4x4 e ao motor boxer 4-cilindros turbo de 2,5 L e 305 cv.
ATUALIZAÇÃO estilística do Jetta e mais cinco novidades da VW: SpaceFox e Space Cross seguem agora o padrão visual do Fox, além de três series especiais (Fox Pepper com o novo motor 1,6L/120 cv, Amarok Dark Label e volta da Saveiro Surf de cabine simples). Haverá ainda um sétimo produto – Cross up! – guardado para o Salão, mas sempre previsto desde a estreia do carro em fevereiro passado.
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fernando@calmon.jor.br e twitter.com/fernandocalmon

Lançamento: Novo Ka +, o Ka sedã


Ka _03bDepois do sucesso em vendas do hatch, a Ford inicia as vendas do Ka sedã, ele é equipado com motor flex 1.0L de 3 cilindros ou 1.5L de quatro cilindros
O Novo Ka+ da Ford, a versão sedã do compacto está a venda nas concessionárias da marca. Desde a versão de entrada, SE, vem com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, chave tipo canivete com controle remoto, rádio MyConnection com Bluetooth e compartimento MyFord Dock no painel para fixação de celular e GPS.

As rodas são de aro 14", pneus verdes 175/65, desembaçador traseiro, ajuste de altura da coluna de direção e tapetes de carpete, além de airbag duplo e freios ABS com distribuição eletrônica (EBD) e controle de frenagem em curvas (CBC).
Ka _04bO SE Plus acrescenta sistema de conectividade SYNC com CD e MP3-player, conexão Bluetooth, USB, comandos de voz, controles de áudio e telefone no volante, sistema AppLink para acesso a aplicativos do celular e Assistência de Emergência e vidros elétricos traseiros.

E o topo de linha SEL tem ainda controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), assistente de partida em rampa, rodas de liga leve 15", pneus verdes 195/55, faróis de neblina, computador de bordo, alarme volumétrico, ajuste de altura do banco do motorista, grade dianteira com aplique cromado e lanternas traseiras escurecidas.
Ka _10bO motor flex 1.0 12V TiVCT, entrega 85 cv(E)/80 cv(G), e o 1.5L 16V Sigma oferece 110cv(E)/105 cv(G) e o porta-malas tem capacidade de 445 litros e abertura elétrica.
O Novo Ka+ tem preço inicial de R$37.890 na versão SE 1.0L, a SE Plus sai por R$39.890 e a SEL por R$42.490. Com motor 1.5, os preços são: R$42.890 (SE), R$44.890 (SE Plus) e R$47.490 (SEL).

quarta-feira, 22 de outubro de 2014

Lançamento: Trailblazer 2015

03_GM_FGD_4583_20-10-14Utilitário esportivo recebe novo acabamento interno, motor com injeção direta de combustível, o câmbio e suspensões foram recalibrados
Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

A Chevrolet inicia as vendas do utilitário esportivo Trailblazer linha 2015. O modelo fabricado em São José dos Campos (SP) teve o acabamento interno modificado, a forração é de couro bicolor para os bancos e painel com detalhes em preto brilhante, também recebeu um novo sistema de isolamento acústico.
01_GM_FGD_4537a_20-10-14O motor 3.6L HFV6 agora tem injeção direta de combustível, assim, ganhou potência e ficou mais econômico. Ele entrega 277 cv a 6.400 rpm e 35,7 kgfm a 3.700 rpm de torque. Utiliza quatro comandos de válvulas continuamente variáveis, bloco em alumínio com ferro fundido nodular, pistões em alumínio com pino flutuante e resfriamento por jatos de óleo, além de coletor de exaustão integrado ao cabeçote. A outra opção de motorização é o 2.8L turbodiesel com 200 cavalos de potência e 51 kgfm de torque, ambos com tração 4X4.
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Comercializado só com transmissão automática de 6 velocidades, ela recebeu nova calibração, assim como o sistema de suspensão.
10_GM_FGD_4373_20-10-14Em dimensões, o Trailblazer tem comprimento de 4.878 mm, distância entre os eixos de 2.845 mm e a largura total é de 2.132 mm, transporta até 7 ocupantes. O ângulo de ataque é 32º e o de saída: 19,4º.
O preço sugerido para venda do Chevrolet Trailblazer movido a gasolina é de R$ 144.650. A opção diesel custa R$ 171.650.

segunda-feira, 20 de outubro de 2014

Citroën lança novo DS3

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O hatch da fabricante francesa recebe nova assinatura luminosa com Faróis bi-xênon FULL LED. No interior tem sistema de Navegação GPS com mapa do Brasil e tela colorida de 7”.
CL 14.071.031Foi incorporada a frenagem automática em risco de colisão (para carro em velocidade de até 30 km/h), câmera de ré, sistema de som hi-fi de alta qualidade, entre outros.
FARC JPGTambém são novas as rodas de 17” diamantadas na cor preta Aphrodite. Utiliza motor 1.6L THP de 165 cv com Overboost e câmbio manual de 6 marchas. O esportivo tem preço sugerido de R$ 79.900/ R$ 85.900/ R$ 89.880, para incluir assentos de couro o custo é de R$ 2.900.
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Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2014


O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é a oportunidade do público brasileiro conhecer grandes novidades e lançamentos mundiais do ano em um único local. “O Salão do Automóvel causa uma experiência ao visitante que mexe com os cinco sentidos. Aqui, mais do que ver o carro dos seus sonhos, o visitante se vê nele. O Salão do Automóvelproporciona diversas sensações ao público”, explica Paulo Octávio Pereira de Almeida, vice-presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado, organizadora doevento. O evento desse ano traz mais de 40 montadoras, test-drive, shows, competições com pilotos da Stock Car e premiações que levam ao público a dar uma volta de Ferrari

O maior evento privado da cidade de São Paulo deve atrair 750 mil visitantes, de 30 de outubro a 09 de novembro. Em comparação aos grandes salões automotivos mundiais, o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo figura entre os cinco mais relevantes do mundo, junto com os eventos de Frankfurt, Paris, Genebra e Detroit. Dados da SPTuris revelam que na edição passada, em 2012, somente com o público turista que vem de outras cidades e estados, São Paulo arrecadou uma receita em torno de R$250 milhões. Os turistas representam cerca de 32,5% dos visitantes, ficam na cidade 2,5 dias e gastam um ticket médio de R$986 por pessoa.

Engana-se quem acredita que público fiel do Salão Internacional do Automóvelseja composto exclusivamente de homens. A mesma pesquisa da SPTuris identificou que houve um aumentou de 16% na visitação feminina, entre 2010 e 2012. Em 2014, pela primeira vez, as mulheres no Salão do Automóvel devem bater a marca de 200.000. Esses dados ajudam a traçar o cenário comportamental de visitação do evento que, com sua exposição de lançamentos, mais do que atrair apaixonados por automobilismo, é hoje um importante espaço democrático da família, onde as marcas fazem pesquisas, conversam com o público, apresentam suas inovações.

Um evento conectado
Entre as novidades do Salão do Automóvel de São Paulo, está a interatividade com redes sociais e o ambiente online. Somente no Facebook são 230 mil fans que têm vantagens em manter relação com o evento. Os fans conseguiram adquirir ingressos antecipados com até 30% de desconto, basta apenas curtir a página e ter acesso aos “posts” de descontos. Para facilitar a venda de ingressos e o fluxo de visitação durante os dias da feira foram criados lotes antecipados de venda ingressos com descontos especiais e possibilidade de impressão doingresso em casa, agilizando assim a entrada no evento. Tudo feito pelo site doevento.

Test-drives e passeio de Ferrari
Além da exposição tradicional do Salão do Automóvel, neste ano acontecem os test-drives no Anhembi. Fica a critério de cada montadora (Volks, Toyota e Lexus) estabelecer a forma de entrega dos vouchers de participação no test-drive. A operação acontece em todo o período do evento.

Durante o Salão do Automóvel, os visitantes também terão a chance de passear de Ferrari. Basta que a pessoa se dirija ao estande da Drive For Fun com um ingresso e se inscreva para concorrer na hora. No total serão 15 sorteios, ao longo de todo o período do evento.

Espaço Super Carros
Além dos muitos lançamentos que estarão em exposição no evento, haverá um estande com “Super Carros” que atraem fãs do mundo todo, entre as marcas expostas, estão:

ROLLS ROYCE Ghost
LAMBORGHINI Huracán
PORSCHE Macan Turbo
MERCEDES BENZ - S 63 AMG
JAGUAR – F TYPE COUPÈ

Encontro com especialistas
Paralelamente ao Salão, acontecem encontros com especialistas do setor, como oCongresso AIAFA - Associação Internacional de Administradores de Frotas de Automóveis - no Auditório Elis Regina. Voltado para profissionais da área de gestão de frotas automotivas, o Congresso promove, no dia 30 de outubro, das 8h30 às 14h, o encontro entre especialistas que compartilham visões, estratégias e experiências valiosas sobre as tendências da gestão de frotas. Palestrantes especializados tratarão dos temas mais atuais e das melhores práticas do setor no Brasil, com o intuito de ajudar e potencializar o desenvolvimento e a profissionalização dos gestores de frotas assistentes. A inscrição é gratuita, e restrita a gestores e profissionais de frotas, e submetida à aprovação dos organizadores do Congresso.

O futuro da indústria automobilística também estará em debate no fórum daHarvard Business Review O Presente e o Futuro da Indústria Automobilística - Qual o mercado e o modelo de negócios existirá em 2034? Entre as tendências discutidas, a popularização do carro elétrico, demandas digitais (driveless car), e a crescente restrição da circulação de automóveis em grandes centros urbanos. O fórum ocorre dia 6 de novembro das 8h às 17h30.

Amarok Dark Label

Amarok Dark Label (1)A Amarok adota imagem ainda mais esportiva e elegante com o pacote “Dark Label”. O design tem como cor dominante os elementos em preto fosco: santantônio, estribos laterais, maçanetas, capa dos retrovisores e para-choque traseiro. Completa o visual externo os vidros laterais traseiros e vigia escurecidos, novo spolier dianteiro, lanternas traseiras escurecidas e uma faixa decorativa com o logotipo “Dark Label” nas portas traseiras. Traz ainda rodas exclusivas de liga leve “Roca”, com 17 polegadas.
Amarok Dark Label (3)É equipada com controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em subida (HHA) e controle automático de descida (HDC). A picape conta também com motor biturbo diesel de 180 cv,  transmissão automática de 8 velocidades e tração permanente 4MOTION.

Saveiro Surf

Saveiro Surf (10)A nova versão da Saveiro Surf é oferecida com carroceria cabine simples e com visual diferenciado, além de uma ampla gama de equipamentos de série. O ar esportivo começa pela grade dianteira tipo colmeia, realçada pelo friso cromado. Os faróis são duplos, com máscara negra, e os de neblina são equipamentos de série.
Saveiro Surf (8)As exclusivas rodas de 15” são de liga leve, com design Sepang, e as molduras das caixas de rodas trazem proteções pretas, assim como as soleiras laterais. A identificação “Surf” está presente nos para-lamas dianteiros. Também é preto o santantônio, com função de aerofólio e apoio de objetos – como pranchas de surfe.
Saveiro Surf (13)Entre os equipamentos, a picape tem  freios a disco nas quatro rodas, com sistema ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem) de série, além do Emergency Stop System (ESS) – alerta de frenagem de emergência, alertando os motoristas que vêm atrás.

Novo Space Cross

Space Cross (1)O modelo tem apelo aventureiro e traz inovações, o para-choque dianteiro com  ampla abertura de ventilação e grade tipo colmeia, dois grandes faróis auxiliares com tripla função (neblina, longo alcance e luz de conversão estática). Nas laterais, os destaques são as molduras das caixas de rodas.
Space Cross (11)A suspensão do Novo Space Cross é elevada em comparação à do SpaceFox. Possui acerto específico de geometria de suspensão. Também está equipado com o novo motor 1.6l MSI de até 120 cv e o novo câmbio manual de seis marchas.
Space Cross (17)Sua lista de itens de série adiciona, em relação à do Novo SpaceFox Highline, recursos como controlador eletrônico de velocidade (cruise control), sistema “coming & leaving home”, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor eletrocrômico e nova versão de aplicação da transmissão automatizada I-Motion.

Novo SpaceFox

SpaceFox (2)A sportvan recebe atualizações no visual e novos itens de tecnologia e segurança, além da nomenclatura global da VW para suas versões. O modelo será oferecido em duas configurações, Comfortline e Highline, duas opções de motores 1.6l MSI de até 120 cv e três transmissões (duas manuais e uma automatizada I-Motion), incluindo o novo câmbio manual de seis marchas.
MalagrineAssim como o Novo Fox, a dianteira (capô, faróis e para-choques) é totalmente nova. As alterações seguem o a evolução do DNA mundial de estilo da marca.
SpaceFox (17)Entre as novidades estão o rádio navegador RNS 315 integrado ao painel, os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e as luzes de conversão estática nos faróis de neblina (“cornering lights”). O modelo pode ser equipado ainda com controle de estabilidade (ESC) e novo volante, semelhante ao do Novo Golf Highline, oferecendo comandos intuitivos dos sistemas de som e de telefonia.

Conceito Fox Pepper – Uma versão apimentada

Fox Pepper (17)O modelo tem apelo esportivo e estará no Salão do Automóvel para avaliar a opinião dos visitantes. O carro-conceito é Vermelho Tornado, remetendo ao nome Pepper (pimenta, em inglês), com destaque para o teto pintado de preto, em pintura especial e acabamento premium. Soma-se a isso o novo para-choque dianteiro, com visual mais robusto. A grade frontal, tem formato de colmeia e com friso vermelho horizontal, além disso, a máscara do farol é mais escurecida , conferindo maior esportividade ao modelo.
Fox Pepper (18)O Novo Fox Pepper conta também com ponteira de escapamento dupla, acoplado ao novo motor 1.6l MSI de até 120 cv, da família EA211, com quatro válvulas por cilindro, e com a nova transmissão manual de seis marchas. Segundo a VW, o carro abastecido com etanol, acelera de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e atinge velocidade máxima de 189 km/h. Com gasolina, são 10,3 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h e 183 km/h de velocidade máxima.

Novo Jetta

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O Jetta, sedã médio da VW, traz novo visual para a dianteira e traseira, o que aprimorou o desempenho aerodinâmico. A nova grade, atravessada por três barbatanas, está alinhada com os novos para-choques e faróis opcionais bixenônio com luzes diurna de LED.
A versão Highline será equipada com motor 2.0 TSI de 211 cv e transmissão automática DSG com dupla embreagem e seis marchas. 
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A Volkswagen vai produzir o Novo Jetta na fábrica Anchieta (SP), no primeiro semestre de 2015. A produção nacional do modelo vai complementar a importação atual do México, para que a marca possa atender à demanda do modelo no Brasil. Ele será o terceiro modelo mundial a ser produzido no Brasil.

Vencedores do ConcursoVolkswagen na Comunidade 2014


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  • Em sua sétima edição, concurso da Fundação Volkswagen teve recorde de inscrições: 569 projetos sociais indicados por colaboradores da Volkswagen do Brasil
  • Concurso reconheceu dez projetos sociais, com prêmios em dinheiro, para serem investidos em iniciativas de transformação social
  • No histórico, o “Volkswagen na Comunidade” já entregou 62 prêmios, beneficiando 14.125 pessoas diretamente
A Fundação Volkswagen, que é responsável por coordenar os investimentos sociais daVolkswagen do Brasil há 35 anos, revelou na tarde de hoje (17/10) os dez projetos sociais vencedores da 7ª edição do concurso “Volkswagen na Comunidade”. Cada um dos projetos contemplados receberá um prêmio em dinheiro, que deve ser investido em ações de transformação social. As instituições vencedoras e finalistas também ganham um curso de Gestão de Projetos Sociais.

A cerimônia foi realizada no Centro de Treinamento da Volkswagen do Brasil, em São Paulo, e contou com a presença do vice-presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil e presidente do Conselho Curador da Fundação Volkswagen, Holger Rust, e do diretor de Assuntos Jurídicos da Volkswagen do Brasil e superintendente da Fundação Volkswagen, Dr. Eduardo Barros, da diretora da Fundação Volkswagen, Keli Smaniotti, entre outros executivos e colaboradores da empresa, além dos representantes das organizações premiadas e jornalistas convidados.

Neste ano, o “Volkswagen na Comunidade” teve recorde de inscrições: foram 569 projetos indicados por 139 colaboradores da Volkswagen do Brasil que atuam voluntariamente nessas organizações. Os projetos inscritos são realizados por 372 organizações sociais, localizadas em 23 Estados brasileiros. Para concorrerem ao “Volkswagen na Comunidade”, os projetos devem ser inscritos por colaboradores da Volkswagen do Brasil, estagiários e prestadores de serviços das quatro fábricas da empresa no Brasil, da unidade do Jabaquara, do Centro de Peças e Acessórios de Vinhedo (SP) ou dos escritórios regionais de vendas e serviços financeiros da empresa. “Por meio do ‘Volkswagen na Comunidade’, a empresa demonstra seu compromisso com o desenvolvimento social. 

O concurso incentiva o engajamento dos colaboradores da empresa e também reconhece a dedicação deles ao voluntariado. Os prêmios entregues às instituições permitem que elas tenham condições financeiras e conhecimento sobre a gestão para colocarem seus projetos sociais em prática com excelência”, afirma o vice-presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil e presidente do Conselho Curador da Fundação Volkswagen, Holger Rust.

“A diversidade de projetos e instituições que fazem parte do ‘Volkswagen na Comunidade’ cria uma grande oportunidade de troca de experiências entre os participantes, Fundação Volkswagen e voluntários. É um momento em que todos estão focados em fazer o bem”, diz o diretor de Assuntos Jurídicos da Volkswagen do Brasil e superintendente da Fundação Volkswagen, Dr. Eduardo Barros.

“O curso de Gestão de Projetos Sociais é um momento em que a Fundação Volkswagen oferece uma formação para as organizações. São diversos aspectos abordados: captação de recursos, estratégias de comunicação, discussão de casos concretos, entre outros. Acreditamos que proporcionar para as organizações essa ferramenta seja tão importante quanto o prêmio em dinheiro, pois auxilia na sustentabilidade dos projetos”, informa diretora da Fundação Volkswagen, Keli Smaniotti.

Prêmios do “7º Volkswagen na Comunidade”
O “7º Volkswagen na Comunidade” entregou o total dez prêmios às instituições sociais vencedoras, sendo que nove projetos foram contemplados pela primeira vez.
O 10º prêmio leva uma nomeação especial, o “Prêmio de Sustentabilidade”, que é oferecido à instituição que já foi contemplada na edição anterior do concurso e que melhor geriu durante o ano os recursos, recebidos na ocasião, otimizando e ampliando os resultados. Neste ano, o vencedor do “Prêmio de Sustentabilidade” foi a Casa de Apoio à Criança com Câncer Durval Paiva, de Natal (RN), com seu projeto Viva a Cultura. Dessa forma, a instituição, que já havia recebido um prêmio como vencedor no ano passado, recebeu novamente um reconhecimento em dinheiro, para investir na continuidade de suas ações.

Em seu histórico, o “Volkswagen na Comunidade” já entregou 62 prêmios em dinheiro, beneficiando 14.125 pessoas diretamente. As sete edições já realizadas somam 2.853 projetos inscritos em todo o Brasil.

Conheça as instituições vencedoras do “7º Volkswagen na Comunidade” e seus projetos:

Casa Crescer e Brilhar, São Vicente (SP) 
Projeto: Bem me quer

O projeto irá estruturar e ampliar as oficinas de cabeleireiro profissionalizante e artesanato, visando à melhoria da qualidade de vida de mulheres em situação de vulnerabilidade social (incluindo as mulheres do sistema prisional). Para que suas ações sejam autossustentáveis, as oficinas oferecem qualificação profissional, tendo como meta a geração de renda e oportunidades de trabalho.


Núcleo de Apoio ao Pequeno Cidadão, de São Bernardo do Campo (SP) 
Projeto: Rádio Cidadão – comunidade em ação

O projeto pretende que estudantes do 3º ao 5º ano do ensino fundamental se apropriem efetivamente da leitura e da escrita, produzindo programas de rádio para serem veiculados nainternet, além de um curta-metragem. Com isso, ocupa o espaço dessas crianças como cidadãos; aproxima as famílias e a comunidade do espaço escolar, valoriza os saberes da comunidade e possibilita que os participantes sejam capazes de se expressar, verbalizando suas ideias sobre temas diversos de forma clara e objetiva.


Apae – Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais, de Ibaté (SP) 
Projeto: Pedia Suit: uma nova abordagem da estimulação sensorial

O projeto tem como objetivo realizar a compra de equipamento que favoreça a normalização do tônus muscular, aumentando a variedade de movimentos ativos, força, resistência e controlando os grupos musculares que acabam de ganhar força, permitindo melhora de suas habilidades funcionais, visando à independência do indivíduo.


Associação Sagrada Família de Nazaré, de Curitiba (PR) 
Projeto: Juventude: um sinal de esperança

O valor do prêmio será usado para aquisição de máquinas e equipamentos agrícolas de pequeno porte para a chácara que acolhe homens em situação de alcoolismo e dependência química. Por meio de laborterapia e acesso à terra, os acolhidos cultivam milho, feijão, alho, cebola e hortaliças, desde a preparação, plantio, colheita e até conservação do solo, visando a preservação do meio ambiente, geração de trabalho e renda e alimentação para os animais da fazenda.


IA3 – Instituto de Acolhimento e Apoio ao Adolescente, de Pindamonhangaba (SP) 
Projeto: Vem ser

Projeto de qualificação profissional em técnicas artesanais (produção de papel artesanal, patchwork, bordados, forrações, costura, entre outros) que utiliza como parte de seus insumos o reaproveitamento de materiais (retalhos, uniformes usados, saco de cimento, papeis diversos, etc.). Tem como principal objetivo a geração de trabalho e renda aos beneficiários, estimulando neles uma conduta empreendedora.


Lar Carlos Augusto Braga, de Vinhedo (SP) 
Projeto: Valorizando potenciais

A instituição pretende melhorar a qualidade nos atendimentos dos usuários que apresentam múltiplas deficiências, por meio da aquisição de equipamentos e produtos de estimulação e tecnologia assistiva, que buscam diminuir deformidades corporais, proporcionar melhor funcionalidade e conforto. Dessa forma, contribui-se também com a redução das crises de ansiedade e de autoagressão; potencializando as habilidades motoras, sensoriais, afetivas, e sociais.


Apae – Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais, de São Paulo 
Projeto: Brinquedoteca da Apae de São Paulo

Com a aquisição de novos brinquedos e mobiliário adequado, a instituição deseja oferecer um ambiente que seja acolhedor, limpo, confortável, seguro, diferente e mágico para os atendidos e seus acompanhantes em todas as faixas etárias. Além disso, irá oferecer formação técnica aos profissionais para que possam proporcionar a integração entre as crianças, dando oportunidade para brincar, aprender a jogar, a participar, a esperar a sua vez, a competir e a cooperar.


Associação Sociocultural Bataka, de Belo Horizonte (MG) 
Projeto: Em busca da autoestima através da dança

Com as aulas de danças afro-brasileiras, o projeto desperta nos participantes a busca e fruição consciente de sua identidade brasileira, permitindo que exerçam a cidadania por meio da arte e da cultura. Com isso, oferece educação artística e profissional para inclusão no mercado artístico, propicia diálogos entre a dança afro-brasileira e outras áreas artísticas (música, artes plásticas e teatro) e aborda a prática artística da dança afro-brasileira na contemporaneidade.


Associação Paranaense de Reabilitação | Escola de Educação Especial Nabil Tacla, de Curitiba (PR) 
Projeto: O uso da informática e da tecnologia assistiva no processo de ensino: aprendizagem do aluno com deficiência física neuromotora

O projeto prevê a criação de um laboratório de informática para auxiliar os alunos com deficiência física neuromotora no processo de alfabetização. Possibilitará ao aluno com paralisia cerebral a escrita, usando tecnologias assistivas adequadas ao computador, tornando esse a ferramenta essencial para o exercício da expressão desses alunos, ampliando sua participação social.

Prêmio de Sustentabilidade
A “Casa de Apoio à Criança com Câncer Durval Paiva”, de Natal (RN), ampara crianças e adolescentes em tratamento oncológico e hematológico crônico, assim como suas famílias. A instituição oferece hospedagem, transporte, alimentação, roupas, calçados, brinquedos, cestas básicas, auxílio para aquisição de medicamentos e passagens, além de atendimento odontológico, pedagógico, nutricional e social. Com o projeto vencedor do Prêmio de Sustentabilidade “Viva a Cultura”, a instituição dará continuidade ao atendimento de cerca 800 adolescentes e crianças, de 3 a 18 anos, com câncer e doenças hematológicas crônicas cadastrados na instituição. O projeto prevê atividades como música, teatro, literatura, expressão corporal e desenho, além de práticas terapêuticas de reinserção social. Com o prêmio, a instituição pretende adquirir materiais, equipamentos e custear parte da equipe.

Sobre a Fundação Volkswagen
Ao longo dos seus 35 anos de existência, a Fundação Volkswagen é responsável por coordenar o investimento social da empresa no País, por meio de projetos com foco em educação e desenvolvimento social. Tem como objetivo promover a qualidade de vida das pessoas nascomunidades de baixa renda e melhoria na qualidade da educação pública. A estratégia de atuação baseia-se no desenvolvimento de um trabalho articulado em rede, por meio de parcerias entre os setores públicos, privados e a sociedade civil organizada (Organizações não-governamentais – ONGs), para, conjuntamente, implementar projetos que influenciem políticas públicas e que sejam sustentáveis a longo prazo.
A Fundação Volkswagen, por meio de seus projetos educacionais, já beneficiou na última década, até o fechamento de 2013, 1.325.224 alunos em todo Brasil e ofereceu formação continuada a 15.993 educadores da rede pública de ensino de 386 cidades. No período, 1.976 escolas e instituições foram beneficiadas. Os projetos de educação também apresentam resultados expressivos na frequência de participação de alunos em aulas e na melhoria do desempenho escolar.

Shell lança óleo para o motor feito a partir de gás natural

Shell Helix ULTRA 2014
A petrolífera Shell Brasil anunciou o lançamento daa geração de lubrificantes para motores, Shell Helix Ultra com a Tecnologia PurePlus. Ele é feito a partir de gás natural, utiliza o processo gás-para-líquido (GTL), que produz um lubrificante sintético puro, e segundo a empresa, oferece um nível ainda maior de limpeza e proteção.


A exclusiva Tecnologia Shell PurePlus converte gás natural em óleo básico cristalino, sem nenhuma das impurezas encontradas no óleo bruto do petróleo, utilizado para a fabricação de lubrificantes sintéticos premium comuns. Óleos básicos são os principais componentes do lubrificante de motor, chegando a atingir uma média de 75% a 90% de sua composição.

A Shell conta que foram 40 anos de pesquisas feitas pela equipe de engenheiros e técnicos para o desenvolvimento desta revolucionária tecnologia. Os óleos básicos com a Tecnologia Shell PurePlus são produzidos na fábrica Pearl GTL no Qatar, uma parceria feita com a Qatar Petroleum. Esta é a maior unidade de fabricação de gás-para-líquido do mundo.

Para o consumidor, o Shell Helix Ultra com a Tecnologia PurePlus estará disponível em janeiro de 2015.

sábado, 18 de outubro de 2014

Lançamento: Lifan 530

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O sedã compacto é completo, traz equipamentos como o sistema de som, trio elétrico, direção elétrica, usa motor 1.5L movido a gasolina e câmbio manual de 5 marchas

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Dia, 16/10, em Campinas (SP), a Lifan lançou o sedã compacto 530. É o segundo veículo global da fabricante chinesa que chega ao Brasil, o primeiro foi o utilitário esportivo X60.
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A frente tem uma grande grade central, faróis biparábola com regulagem de altura que avançam nos para-lamas. Na parte inferior uma grade menor e aos lados lanternas de LED.

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O design lateral usa vincos que passam por cima das maçanetas e na parte inferior das portas. Ele tem comprimento de 4.300 mm, largura de 1.690 mm, altura de 1.490 mm, para uma distancia entre os eixos de 2.550 mm. A capacidade do porta-malas é de 475 litros e do tanque de combustível de 42 L.

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Na traseira, a tampa do porta-malas é ressaltada na parte superior e vinco embaixo, completa o conjunto o para-choque na cor do veículo.

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No interior, o painel de instrumentos usa velocímetro e conta-giros analógicos, no centro display para as informações do computador de bordo, outro display aparece na parte superior que mostra quem está sem o cinto, hora e data.

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O motor é movido a gasolina 1.5L VVT de quatro cilindros em linha, 16 válvulas, comando variável com correia sincronizadora, ele entrega 103 cv de potência a 6.000 rpm e 13,6 kgfm de torque a 3.500 rpm. Completa o trem de força o câmbio manual de 5 marchas.

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A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, na traseira eixo rígido e barra de torção. As rodas são de 15 polegadas equipadas com pneus 185/60 R15, e a direção usa assistência elétrica.

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Impressões ao dirigir
A maior qualidade do sedã compacto da Lifan é o espaço interno. Os ocupantes, tanto dos bancos traseiros e dianteiros são acomodados confortavelmente.
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Em uma primeira avaliação, o porta-malas também parece suficiente para os afazeres diários, como ir ao supermercado, transportar objetos em trajetos curtos e coisas do gênero. Poderia oferecer mais se as dobradiças fossem patográficas.

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O motor é de construção moderna, usa comando de válvulas variável. As velas utilizam bobinas individuais, recurso que oferece melhor queima do combustível e consequentemente mais economia.

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Diferente de outros propulsores de carros chineses, este tem correia sincronizadora no lugar da corrente. A vantagem deste sistema é que é mais silencioso, já a correia exige atenção, pois a Lifan recomenda a troca a cada 40.000 km, enquanto que a corrente geralmente é garantida enquanto durar a vida útil do motor. O sistema de arrefecimento não utiliza reservatório de expansão, ou seja, onde está acondicionado o liquido de arrefecimento não há pressão é só um reservatório.

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No interior, o 530 tem o painel em material plástico, os instrumentos (velocímetro/conta-giros) são de fácil visualização. Eles ficam ainda melhor quando não há luz natural. O banco do motorista é alto e ainda tem controle para abaixar e levantar.

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A central multimídia é fácil de entender, não há dificuldades, porém, para uma estatura de 1,80 m, há a dificuldade para visualiza-la.


A alavanca de mudanças das marchas é bem macia, com trocas rápidas, sem enroscar. Como todo o motor 16 válvulas, o arranque não é dos mais empolgantes, mas desenvolve velocidade de maneira rápida.
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O teste drive foi feito na via Anhanguera, em Campinas, com três pessoas dentro do carro. Em retas ele desenvolve bem, chega a 100 km/h, em quinta marcha sem esforço. Já ao encarar uma subida é preciso trocar a marcha, mostra que se tivesse um pouco mais de torque o resultado seria outro.

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Nas curvas, oferece boa estabilidade, mas não se deve abusar e o isolamento acústico precisa ser melhorado, o som do motor que invade a cabine, depois de um tempo incomoda.

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Na versão de entrada, o Lifan 530 tem preço sugerido de R$ 38.990, ele traz: ar-condicionado, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), chave tipo canivete com telecomando para travamento, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do porta-malas e elétrica na chave, sistema de som, entre outros.

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A opção topo de linha versão Talent custa e R$ 40.990, ela inclui o sistema multimídia com GPS e câmera de ré. Como opcional há o Hyperpack que inclui bancos em couro e DRL (Daytime Running Light) ao preço de R$1.500,00.

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A expectativa da Lifan é de comercializar 1.000 unidades do 530 até dezembro, em 2015 deve chegar a 4.000 unidades/mês. Em principio as peças de reposição serão importadas, mas a empresa esta em processo de nacionalização dos principais itens.

TEIMOSIAS E AS ENCRENCAS

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Por: Fernando Calmon
Foto F. Calmon 19 - média
Durante os três dias do 23º Congresso da SAE Brasil, realizado recentemente em São Paulo, o tema central não poderia ser mais atual. O mote “Construindo a mobilidade inteligente – os veículos do futuro” representa uma vasta gama de interesses e de mudanças disruptivas que a indústria e a sociedade já iniciaram. Engenheiros da mobilidade têm enormes desafios pela frente e, no caso do Brasil, ainda mais em razão da atual situação econômica. A própria exposição agregada ao congresso encolheu 10% este ano.

Muitos dos avanços gravitam em torno da sigla ITS (em inglês, Sistema Inteligente de Transportes) e suas ramificações. Além de trazer soluções, ITS impõe novo conceitos para racionalizar o trânsito e dar mais segurança. Afinal, em 2020, o mundo terá mais de 1,2 bilhão de veículos leves e pesados em circulação, sem contar motos e bicicletas. Uma das preocupações é que os automóveis mostram longevidade maior que muitas das tecnologias atualmente nele aplicadas. Algum tipo de harmonização ou de atualização precisa ser avaliado.

Basta um exemplo. Os programas de navegação em tempo real, disponíveis para qualquer telefone celular inteligente, começam a ser alternativa aos caros sistemas de navegação GPS nos painéis com seus mapas que precisam de atualização e não indicam rotas alternativas. Hoje isso é fundamental para aproveitar melhor as vias menos congestionadas, gastar menos tempo e combustível, sem contar menor poluição.
Sensores, câmeras e radares também já representam enorme ganho em segurança. Citou-se o exemplo da Alemanha, onde 31% dos acidentes em congestionamentos aconteciam porque não se freava a tempo. Computação de bordo emite alertas e pode parar o carro de forma independente. Agora, funciona em linha reta, mas em breve também em curvas. O que se tem certeza é de que essas pequenas intervenções no modo de conduzir abrem as portas a sistemas autônomos plenos.

Para o palestrante Frank Karstner, da Bosch, o prazer de dirigir sempre existirá, mas direção autônoma extinguirá os erros e as colisões. Ivan Tocchetto, da TRW Brasil, lembrou que airbags e cintos de segurança trabalharão de forma mais integrada e inteligente. O próprio conceito de colisões começa a mudar depois dos exageros e voluntarismos dos programas de avaliações de carros novos (NCAP, em inglês), especialmente o europeu e o latino. Hoje é quase impossível um veículo pequeno alcançar cinco estrelas em proteção infantil. Mas, a partir de 2015, serão usados também manequins de crianças de 6 a 10 anos (além de 0 a 3 anos existentes) e haverá ainda teste contra barreira a 50 km/h (hoje, 64 km/h) apenas para o motorista.
Claro, propulsão elétrica sempre desperta grande interesse em congressos técnicos. 

Porém, vozes surgiram para lembrar que por uma fração do que se investe em carros elétricos – em especial suas baterias ou pilhas a hidrogênio – é possível melhorar em 50% a eficiência dos motores a combustão. Ersnt Winklhofer, do Instituto Real de Tecnologia da Suécia, passou um pito em quem apenas aplica as mesmas técnicas de injeção direta, por exemplo, de motores a gasolina ao etanol.
Hubert Friedl, da consultoria de engenharia AVL, relembrou uma tendência, sempre citada e defendida nesta coluna: a distância em termos de consumo entre motor diesel e de ciclo Otto (gasolina, etanol e gás) será significativamente reduzida nos próximos anos. Isso reverterá a encrenca em que os fabricantes europeus se meteram ao investir em apenas uma tecnologia e só agora caem na realidade.

RODA VIVA
PARA a consultoria econômica E&Y, 88% dos automóveis vendidos em 2025 terão conectividade avançada. Até lá novos recursos estarão disponíveis e um deles é a conexão automática de qualquer telefone celular inteligente ao sistema multimídia, logo ao entrar no carro. Operações atuais de primeiro pareamento são demoradas, às vezes confusas e sem padronização.

ENTRE aplicativos mais desejados destaca-se o que leva o motorista, pela tela do celular, até uma vaga livre em estacionamentos. Para isso é necessário que a infraestrutura interna do local esteja preparada. Em alguns países já existe em estacionamentos subterrâneos e o próximo passo será em pátios ao ar livre.

PREÇO já não atrai como antes, mas Kia Soul ainda oferece vantagens de espaço interno e acabamento/equipamentos por até R$ 92.900 com câmbio automático. Nessa nova geração as dimensões internas e externas (menos a altura) foram ampliadas. Motor de 1,6L/128 cv (mesmo do HB20) sofre um pouco para lidar com seus quase 1.400 kg de peso (ordem de marcha).

SALÃO do Automóvel de São Paulo, a partir do dia 30, espera atrair os mesmos 750.000 visitantes de 2012. Organizador Reed Alcantara instalará sistema de ventilação mais eficiente este ano. Essa restrição pode acabar já na edição de 2016. Um grupo francês investirá até R$ 300 milhões no atual Centro de Exposições Imigrantes e pretende conquistar este e outros salões.
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fernando@calmon.jor.br e twitter.com/fernandocalmon