GP da Alemanha: É Piquet no podium!

Em uma corrida onde Hamilton e Massa eram o centro das atenções, Nelsinho Piquet roubou a cena e chegou em segundo

Quem como eu acompanha pelo rádio o inicio das transmissões da F-1 --e com um detalhe mudando de emissora a todo o momento--, ouviu antes da largada do GP da Alemanha (Hockenheim-20/07) vários analistas comentarem que Nelsinho Piquet não mostrava tesão para pilotar seu Renault.

Também pudera, acredito que várias pessoas já passaram por situação semelhante no trabalho, seja lá em qual carreira. Um chefe que não vai muito com sua cara, colegas de trabalho pouco amistosos, no meio deles, um que algum dia chegou ao auge e regrediu. Ainda assim você precisa agüentar, porque senão outros 20 estão lá preparados para pegar seu lugar.

Vendo por este ângulo, dá pra notar que Piquet Jr, como ele é conhecido lá, não tem vida fácil. Para completar, o mimado Alonso ainda fala para a imprensa que Nelsinho tinha que ajudar mais a equipe conquistando pontos. Tudo bem, depois de andar forte na Inglaterra, chegou a estar na quarta posição, ultrapassar Fernando Alonso, e aquaplanar parando na caixa de brita, o brasileiro da Renault não tinha muito para falar, principalmente, depois do treino classificatório, onde conquistou apenas o 17º lugar.
Quis o destino que durante a corrida, Timo Glock (Toyota) batesse forte na entrada da reta dos boxes, o que provocou a entrada do safty car. O brasileiro da Renault acabara de abastecer e trocar pneus, enquanto os outros paravam, ele ficou na pista, e até liderou a prova. Foi sorte? Sem dúvida, mas também competência por manter a posição. Não tentou deter o avanço de Lewis Hamilton (McLaren), porque sabia que não tinha carro, fez muito mais que seu Renault permitiu, pois o time é apenas mediano.

Mas cá pra nós, o melhor foi ele ter calado a boca do Fernando. O espanhol ficou furioso por ver o companheiro andar na frente, e tentou recuperação, mas não deu certo foi só o 11°.
Certo que para o brasileiro filho do três vezes campeão Nelson Piquet freqüentar o podium, precisará continuar contando com a sorte, mas que foi legal ver um Piquet comemorando foi.

Agora as estrelas da competição, com certeza o titulo ficará com um deles, Lewis Hamilton, Felipe Massa, e Kimi Raikkonen, andaram como puderam. O Inglês da McLaren usou e abusou do carro, e ele correspondeu. Tanto que, quando faltavam 15 voltas ele voltou do pit na terceira posição. Ultrapassou Massa e Nelsinho como se eles não estivessem na pista.

E Massa fez sua parte, segurou a terceira posição, perdeu a liderança do campeonato, mas esta na frente do Kimi, que chegou apenas em sexto lugar. Lewis lidera com 58 pontos, Felipe 56 e Raikkonen 51. Não espere na Hungria que a Ferrari reagirá, isso porque a pista favorece a McLaren. Mas torça para que Massa continue na frente de Raikkonen, e assim teremos chance de ver no final da temporada um brasileiro campeão de F-1 novamente.

Rapidinhas
Movimento pró Massa?

Na Alemanha Michael Schumacher apareceu. Entre as varias declarações, falou que a Ferrari precisa escolher um piloto para ser campeão e trabalhar para este escolhido. Também lembrou que um dos motivos de sua aposentadoria foi para não atrapalhar a carreira de Felipe Massa.

Seria uma indireta para os dirigentes do time vermelho? Tudo bem! Sou brasileiro, quero ver Massa conquistando o título, mas não gostaria de ver isso acontecer como foi com o alemão, sempre sendo o privilegiado dentro da equipe.

Nem Briatore acreditava
O chefão da Renault assistia Nelsinho andando na frente, e fazia as contas para saber em qual posição o brasileiro voltaria, após a segunda parada, mas ela não aconteceu.“Eu via o Nelsinho em primeiro, seus ótimos tempos de volta no computador e não me convenci quando me disseram na equipe que ele iria até o fim”, afirmou Flavio Briatore aos jornalistas após a prova.

Desviando o foco
Para evitar questionamentos do tipo: a Ferrari precisa escolher qual será o campeão?
Massa foi logo elogiando Nelsinho pelo segundo lugar. “Antes de falar qualquer coisa da corrida, temos que dar os parabéns ao Nelsinho, que teve a paciência, o ritmo e carro para chegar ao final em segundo. Gostaria de dar as boas vindas a ele”.

BMW X6 2008 usa eixos Spicer

A Dana deu início ao fornecimento de eixos diferenciais dianteiros Spicer® para o novo BMW X6 Sports Activity Coupe. O componente é produzido na operação da Dana em Orangeburg, na Carolina do Sul (EUA), onde também são fabricados os eixos diferenciais dianteiros e traseiros do BMW X5 e os diferenciais dianteiros do BMW X3.

Estágio na Iveco

O programa de estágio “Potência Máxima”, oferecido pela Iveco, montadora de caminhões e veículos industriais do Grupo Fiat, criou um novo procedimento de inscrições via Internet. Estudantes com previsão de formatura para 2010 interessados em se candidatar às vagas para os cursos de Administração, Direito, Marketing, Comunicação, Secretariado, Engenharia (mecânica e de produção), Ciências Contábeis, Economia, Psicologia, Informática e Curso Técnico devem agora cadastrar o currículo no site www.iveco.com.br . Na página principal da Iveco, os candidatos podem clicar no link Novidade: Cadastre aqui o seu currículo. Para acesso à página de cadastramento, o interessado deve criar um login e senha. Após preenchimento das lacunas com o nome completo, CPF, login, senha e e-mail, o estudante já estará apto a responder às seguintes informações requisitadas: dados pessoais, experiência profisssional, formação, idiomas, mini-currículo e informações complementares. Esses dado são direcionados imediatamente à Iveco e o candidato já estará concorrendo a uma vaga de estágio na montadora.

GP da Inglaterra: A chuva mudou tudo

Várias civilizações antigas cultuavam deuses responsáveis pela chuva, e assim, segundo suas crenças garantiam que o precioso liquido vindo dos céus não faltasse.
Nos dias de hoje, a ‘dança da chuva’ é vista vez ou outra sendo praticada por índios em um velho filme, ou talvez como gozação nos muitos besteirois que passam na Sessão da Tarde, e nos canais das TVs por assinatura.

Seja lá qual for a situação, todos concordam que a água ao cair dos céus, é essencial para manter a vida no planeta. E que, a chuva não escolhe data ou horário para despencar. Mas quando isso acontece justamente no local em que e disputada uma prova de Fórmula 1, é sinal que muita emoção vem por aí.

E assim aconteceu na sisuda Inglaterra, mais precisamente no Autódromo de Silverstone, quando foi disputado o GP da Grã Bretanha, no domingo dia 06 de julho.
Para os pilotos, corrida nestas condições, já que este ano não há mais o controle de tração, transforma-se numa verdadeira loteria.
E com a pista molhada também tem uma utilidade: mostrar quem realmente é bom de braço, e os times mais organizados e preparados.

Neste quesito, a Ferrari passou decepcionou, pois cometeu um festival de mancadas, tanto que logo na segunda-feira após o GP, Luca di Montezemolo, presidente da equipe e da Fiat, declarou: “Chega de erros estúpidos”.
Em Silverstone, os responsáveis pela estratégia de corrida, resolveram só abastecer os carros de Kimi Raikkonen e Felipe Massa, não trocaram os pneus, porque a chuva pararia, mas não foi isso que aconteceu. Ela continuou e os dois quase não conseguiam se manter na pista.Também faltou braço para Massa que rodou cinco vezes, ou seja, abusou do direito de errar. O brasileiro chegou e saiu das terras inglesas da mesma maneira com 48 pontos e perdeu a liderança da competição.
Sendo assim, sobrou para Hamilton da McLaren ser a estrela do dia. O inglês correndo em casa, fez a festa ao vencer a prova pela primeira vez, e de quebra entrou no bolo de lideres da competição, com Heidfeld em segundo.

Outro que também era só sorrisos ao final da corrida inglesa, foi Rubens Barrichello da Honda. O brasileiro usou toda a experiência para largar na 16ª posição, e terminar no terceiro lugar. Desde 2005 nos EUA que Rubinho não subia ao podium e comemorou como se fosse uma vitória, agora espera que este resultado ajude a continuar na equipe na próxima temporada.

Já Nelsinho Piquet andou como gente grande, chegou a estar na quarta posição, ultrapassou Fernando Alonso, e aquaplanou parando na caixa de brita. Segundo o piloto, não tinha mesmo como segurar, mas a Renault foi outra equipe que optou por não trocar pneus na primeira parada.Mas se por um lado a torcida brasileira ficou desapontada por ver Massinha cair para a vice-liderança do campeonato, por outro, a competição está bem interessante, temos Hamilton, Massa e Kimi empatados com 48 pontos, e logo a seguir aparece o bravo Kubica da BMW-Sauber com 46 pontos.

Aí quem gosta do esporte aplaude, pois, a temporada esta emocionante, e se continuar assim, a decisão só acontecerá na última prova do ano, ou seja, o GP do Brasil que será disputado dia 02 de novembro.
A próxima etapa, o GP da Alemanha, será disputada dia 20/07. Vamos ver se Massa e a Ferrari entenderam bem o recado do Chefe Montezemolo e param de errar, por que senão, cabeças irão rolar.

Rapidinhas
Não entendi
Sem poder explicar o mau desempenho no GP da Inglaterra, Massa quer levantar a cabeça e parti pra outra.“Tive muitas dificuldades aqui desde o início. Primeiro foi o acidente de sexta, depois tive um problema na terceira parte do treino de classificação, e neste domingo uma corrida como essa. Definitivamente este não foi meu fim de semana”.

Temos que melhorar
Participar do Mundial de F-1 significa investir milhões de dólares, e o resultado precisa ser positivo, para não ter prejuízo. E a má fase que atravessa a outrora bicampeã Renault incomoda seus dirigentes. Tanto que Steve Nielsen, um dos principais diretores do time, exige que todos se empenhem mais. “Na segunda parte da temporada, todos devemos melhorar, tanto a equipe quanto os pilotos. Espero que todos tenhamos aprendido com os erros da primeira metade da temporada”, declarou o dirigente.

Nada se cria...
A asa bigorna, novidade criada pela Red Bull, já foi copiada pela Renault, e apareceu na McLaren e Toyota durante os treinos realizados pelas equipes na Alemanha. O apêndice aerodinâmico foi desenvolvido para direcionar melhor o fluxo de ar para a parte traseira do carro.

Micro marcação para veículos

Desenvolvido à base de processos nanotecnológicos, que permitem a pulverização de milhares de micro-dots acondicionados e embalados em latas, o DNA AutoDot é o novo produto da DNA Security. Ele é capaz de marcar, em cerca de 15 minutos, até 10 mil micro-pontos em todo o veículo. São partes como painel frontal, painel de instrumentos, torre do amortecedor, colunas, bateria, capô, tampa traseira, bloco do motor, portas, longarina, entre outras, que tenham valor agregado no mercado de peças usadas. Para completar, ao final do processo, são colocados no pára-brisa e na parte traseira dois adesivos de cor predominantemente amarela, que identificam aquele veículo como protegido pelo dispositivo. Os micro-pontos possuem uma numeração única e exclusiva no mundo, garantindo a originalidade do componente gravado e permitindo sua identificação, em caso de roubo e furto ou suspeita de adulteração, receptação e desmanche do automóvel. Junto com o novo produto, a empresa também lançou seu processo de franquia para ampliar sua atuação no Brasil.

Utilitários da China

Effa Motors inicia comercialização de veículos utilitários importados da China, mas os planos são grandes, o objetivo é fabricar na Zona Franca de Manaus
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação

Nos anos 90, quando acorreu a abertura de mercado para o setor automotivo, o consumidor brasileiro acostumado com apenas quatro fabricantes de veículos viu atônito uma avalanche de modelos importados, vindos de várias partes do Mundo ganhar as ruas. Certo que marcas famosas como Mercedes, BMW, Porsche e Ferrari chamaram mais a atenção pela fama e estabeleceram-se com maior facilidade.

Mas não foram só os automóveis de luxo que conquistaram a preferência nacional. Outros empresários optaram por trazer veículos utilitários preparados para trabalho e transporte de passageiros. E neste tipo de uso, os asiáticos se sobressaíram. Na época um modelo que alcançou sucesso e ainda é visto nas ruas e estradas é a Towner, a qual não é mais importada nos dias de hoje.
De olho neste segmento a recém-chegada Effa Motors, acaba de lançar sua linha de utilitários ULC (Urban Light Commercial), composta por três modelos: Picape (R$19.980), Furgão (R$25.980) e Van (R$27.980).

Os veículos chegam no momento em que a Prefeitura de São Paulo acabou de implantar restrições para circulação de caminhões médios e pesados na cidade, o que segundo os executivos da importadora é uma ótima oportunidade de negócios, pois eles são ideais para transportar pequenas encomendas, prestadores de serviços, e no uso familiar urbano. Os ULC Van e Furgão medem 3.721mm de comprimento, 1.492mm de largura e tem distância entre-eixos de 1.960mm. A Van acomoda 7 pessoas, os bancos são rebatíveis e removíveis, o que permite versatilidade ao transportar carga.
Conforme divulgado pelos importadores, a Picape é menor que os veículos fechados (3.644mm-comprimento), e as demais medidas são iguais. Ela recebe até 789kg de carga, e o Furgão 570 kg.

Com planos ambiciosos de crescimento, a empresa pretende expandir o número de concessionárias e assim conseguir maior volume em vendas, e até produzir no País. Neste inicio de trabalho, as peças de reposição dos modelos serão importadas, mas segundo Eduardo Effa, diretor presidente da importadora, em médio prazo os modelos Effa serão fabricados na Zona Franca de Manaus, “estamos iniciando o processo de comercialização, e vamos homologar fornecedores nacionais, pois, nosso objetivo é nacionalizar o maior número de itens possíveis”, afirma o executivo.

O primeiro produto importado pela Effa comercializado é o compacto M100, agora com status de ser o mais barato do Brasil (R$22.980). Ele é fabricado na China e do país oriental, é enviado para o Uruguai, e depois desembarca em portos nacionais, já a linha ULC vem direto da matriz.
Todos os modelos são equipados com propulsor de 970cm³, movidos à gasolina com 47 cv de potência e injeção eletrônica multi-ponto. Os motores são produzidos pela montadora chinesa Hafei Motor com tecnologia Suzuki. Entre os fornecedores de peças figurão gigantes mundiais como Bosch e Magneti Marelli.
Se levarmos em conta a atual situação econômica mundial, onde o dólar perde valor, o que beneficia as importações, e a ânsia chinesa de conquistar compradores para seus produtos, em breve teremos outras novidades da indústria chinesa chegando por aqui.