segunda-feira, 29 de setembro de 2014

Comparativo: Peugeot 408 Griffe THP/ Citroën C4 Lounge THP

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Os sedãs Peugeot 408 e Citroën C4 Lounge são produzidos na mesma fábrica do Grupo PSA, as opções topo de linha são equipadas com motor turbo e concorrem entre si
Por: Edison Ragassi/ Fotos: Estúdio Prána
Em fevereiro de 2012, a Peugeot passou a comercializar no Brasil o sedã médio 408 Griffe THP com propulsor turbo.
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Ele é o modelo topo de linha da gama, a qual é integrada ainda pelas versões com motor 2.0L Flex de câmbio manual e automático. Já em 2013, no mês de agosto, foi a vez da Citroën, a outra integrante do Grupo PSA, lançar o sedã C4 Lounge.

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Na versão Exclusive, oferece o carro com a mesma motorização e também tem opção de entrada e intermediaria com propulsor 2.0L Flex de câmbio manual e automático.

Apesar de serem fabricados embaixo do mesmo teto, a unidade produtiva do Grupo PSA na Argentina, e compartilharem a mesma arquitetura, eles são diferentes nas dimensões.
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O modelo da Peugeot tem comprimento de 4.690 mm, distância entre os eixos de 2.710 mm. Sua largura é de 1.815 mm e altura de 1.519 mm. No tanque de combustível recebe até 60 litros e o porta-malas tem capacidade volumétrica de 526 litros.
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No C4 Lounge o comprimento é de 4.621 mm, com largura de 1.789 mm, altura de 1.505 mm, o entre-eixos é igual (2.710 mm), assim como tanque de combustível (60L). E o porta-malas é menor, sua capacidade volumétrica é de 450 litros.

Ambos são equipados com o motor 1.6L THP (Turbo High Pressure), o qual foi desenvolvido em cooperação com a BMW. Fabricado em bloco de alumínio e cabeçote de 16 válvulas, tem comando de admissão variável e balancins roletados.
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Ele é alimentado por um sistema de injeção direta de gasolina e desenvolve 165 cavalos de potência a 6.000 rpm. O torque máximo é de 24,5 kgfm disponível a 1.400 rpm. Completa o trem de força a transmissão Aisin automática sequencial de seis velocidades.

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O conversor de torque é pilotado, uma embreagem interna efetua a ligação mecânica entre o motor e a caixa, a qual gera o efeito de freio motor. As trocas também podem ser feitas manualmente de maneira sequencial na alavanca. E o sistema de direção usa assistência eletro-hidráulica, as rodas são de liga leve 17' e os pneus 225/45 R17 '.

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O 408 THP tem preço sugerido para venda de R$ 75.990. Entre os itens de série ele traz, ar-condicionado automático digital Bi-Zone, bancos de couro, teto solar elétrico, sistema de navegação WIP NAV, controle de estabilidade, retrovisores externos com ajuste elétrico e rebatíveis eletricamente, retrovisor interno eletrocrômico, acendimento automático dos faróis, limpador do para-brisa automático.
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Iluminação de boas-vindas externa, follow me home automático, faróis de neblina dianteiros, travamento automático das portas, regulagem do volante em altura e profundidade, vidros elétricos com função um toque e antiesmagamento nas quatro portas, bancos traseiros rebatíveis (1/3 - 2/3) com apoio de braço central e porta-objetos. O sensor de ajuda para estacionamento (dianteiro) e faróis de Xenon autodirecionais são opcionais e custam R$ 3.500,00.

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O C4 Lounge Exclusive THP tem preço sugerido de R$81.490, oferece os mesmos equipamentos e ainda, botão Start/Stop, sistema de auxilio de estacionamento com sensores dianteiro, traseiro e câmera de ré. Os faróis de xênon são opcionais e integram um pack que inclui o teto solar.

Colaboraram: Peugeot do Brasil e Citroën do Brasil
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Custos de peças Peugeot 408 THP
Amortecedor dianteiro: R$ 370,24- cada
Serviço: R$ 398,00
Amortecedor traseiro: R$ 531,66 - cada
Serviço: R$ 199,00
Disco de freio dianteiro: R$ 380,55- cada
Serviço: R$ 199,00
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 259,33
Serviço: R$ 159,20
Disco de freio traseiro: R$ 275,58 - cada
Serviço: R$ 238,80
Jogo de pastilhas traseiras: R$ 344,35
Serviço: R$ 159,20
Óleo/litro: R$ 35,00
Serviço: R$ 179,10
Filtro de óleo: R$ 10,84
Serviço: R$ 79,60
Filtro de ar: R$ 57,77
Serviço: R$ 39,80
Filtro de combustível: R$ 26,25
Serviço: R$ 79,60
Filtro anti-polén: R$ 55,60
Serviço: R$ 19,90
Velas: R$ 229,22
Serviço: R$ 79,60
Custos de peças Citroën C4 Lounge THP
Amortecedor dianteiro direito: R$ 471,12- cada
Amortecedor dianteiro esquerdo: R$ 457,97- cada
Amortecedor traseiro: R$ 414,32- cada
Pastilhas de freio dianteiras: R$ 502,75
Discos de freios dianteiros: R$ 351,19
Discos de freios traseiros: R$ 295,68
Jogo de pastilhas traseiras: R$ 267,56
Filtro de óleo do motor: R$ 36,62
Filtro de ar: R$ 51,80
Filtro de combustível: R$ 23,51
Filtro anti-polén R$ 64,75
Velas: R$ 54,49
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Chevrolet S10 2015 tem motor Flex com injeção direta

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A picape média Chevrolet ganhou motor de 206 cv importado dos EUA. Ele usa injeção direta de combustível e aceita gasolina, etanol ou a mistura dos dois em qualquer proporção

Por: Edison Ragassi
Em Puerto Iguazú, na Argentina, dia 24/09, a imprensa especializada brasileira conheceu a linha S10 2015. A picape média mais vendida do Brasil recebeu uma versão de motor Flex ECOTEC 2.5L SIDI (Spark Ignition Direct Injection). Ele usa injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas continuamente variáveis e bloco em alumínio com camisa em ferro fundido nodular. Eixo balanceador, pistões em alumínio com pino flutuante e resfriamento por jatos de óleo, além de bomba de óleo variável, controle eletrônico da temperatura do motor e sistema de partida a frio sem tanquinho.
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O combustível é injetado com altíssima pressão diretamente na câmara de combustão. Dessa forma, com a compressão, o ar lá dentro se aquece e vaporiza o etanol e a gasolina. Para garantir a total eficiência do processo, a picape possui duas bombas de combustível, uma no tanque e outra no cabeçote de alta pressão.

Diferente de outras montadoras que compram o sistema de um fabricante como Bosch, Delphi, Magneti Marelli, a General Motors desenvolveu tecnologia própria e adquiri os bicos injetores e bomba de alta de sistemistas.
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A Chevrolet também incluiu a transmissão manual de 6 marchas e a opção de tração 4X4, antes disponível apenas nas configurações a diesel. As suspensões dianteira e traseira foram recalibradas para deixar o conjunto mais rígido, e a direção, mais direta, assim, as buchas passaram a ter maior rigidez.

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No interior, a picape ganhou reforços no isolamento acústico da cabine, adoção de novos materiais de acabamento no painel e, dependendo da versão, equipamentos de série adicionais.

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Assim, são duas opções de carroceria (simples e dupla), duas de tração (4X2 e 4X4), três de transmissão (manual de 5 ou de 6 e automática de 6 marchas), três de acabamento (LS, LT e LTZ) e três de motorização (2.4 flex, 2.5 flex SIDI e 2.8 Turbodiesel), o que totaliza 14 pacotes.

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A versão de entrada LS cabine simples, com 1.031 kg de capacidade de carga conta com itens como ar-condicionado e computador de bordo. Esse acabamento está disponível na cabine dupla, nas configurações 2.4 flex ou 2.8 Turbodiesel, com tração 4X2 e 4X4.

Já a opção intermediária LT é oferecida apenas com carroceria de cabine dupla e transmissão de seis marchas (manual ou automática). Os propulsores são o novo 2.5 ECOTEC flex e 2.8 Turbodiesel, ambos com opção de tração 4X2 ou 4X4. Conjunto elétrico de travas e vidros, controlador de velocidade, sistema multimídia Chevrolet MyLink, coluna de direção regulável em altura e rodas de liga leve são itens de série.
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Com as mesmas configurações mecânicas, a versão LTZ tem ainda faróis tipo projetor, lanterna de LED, rodas aro 17, sensor de estacionamento, navegador por GPS, bancos em couro, volante multifuncional, rack de teto, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em aclives e controle de velocidade de declives, entre outros.

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Com estas modificações, a Chevrolet pretende continuar na liderança do segmento, pois oferece versões para vários tipos de usuários. Confira abaixo a tabela de preços de todas as opções da S10.

Preços sugeridos versões S10 2015
*MT5= manual de 5 marchas/ MT6= manual de 6 marchas/ AT6= automático de 6 marchas 
S10 2.4 flex MT5 4x2 LS cabine simples R$ 69.800
S10 2.4 flex MT5 4x2 LS cabine dupla R$ 78.200
S10 2.5 flex MT6 4x2 LT cabine dupla R$ 86.400
S10 2.5 flex MT6 4x4 LT cabine dupla R$ 92.400
S10 2.5 flex MT6 4x2 LTZ cabine dupla R$ 97.700
S10 2.5 flex MT6 4x4 LTZ cabine dupla R$ 103.700
S10 2.8 diesel MT6 4x4 LS cabine simples R$ 98.300
S10 2.8 diesel MT6 4x4 LS cabine dupla R$ 108.300
S10 2.8 diesel MT6 4x2 LT cabine dupla R$ 111.500
S10 2.8 diesel AT6 4x2 LT cabine dupla R$ 115.000
S10 2.8 diesel MT6 4x4 LT cabine dupla R$ 121.800
S10 2.8 diesel AT6 4x4 LT cabine dupla R$ 124.900
S10 2.8 diesel AT6 4x2 LTZ cabine dupla R$ 131.000
S10 2.8 diesel AT6 4x4 LTZ cabine dupla R$ 142.400

Lançamento: M.O.V 2015- veículo off –road da Mahindra

MOV Frente
A fabricante indiana Mahindra lança no Brasil o M.O.V 2015 (Mahindra Off -Road Vehicle). O modelo é equipado com motor turbo diesel intercooler Euro V, com cilindrada de 2.179cc, potência de 120 cv a 4.000 rpm e torque de 29,5 kgfm disponível entre 1600 - 2.800 rpm. Usa transmissão manual de 5 velocidades e tem tração 4X4, a mudança é feita na chave seletora.

MOV Lateral
De série traz ar-condicionado, freios ABS, retrovisores elétricos, cruise control, console central, barras de proteção lateral, faróis de neblina e air bag duplo.

MOV Traseira
O utilitário transporta 7 ocupantes, mede 4.320 mm de comprimento, para uma distância entre os eixos de 2.680 mm. Sua largura é de 1.775 mm e altura de 1.916 mm. Ângulo de ataque é de 31º e o de saída e em rampa de 21°.

Montado desde 2007 na Zona Franca de Manaus pela Bramont, o M.O.V 2015 tem preço sugerido para venda de R$97.900.

sexta-feira, 26 de setembro de 2014

Lançamento: Etios 2015

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Carro de entrada da Toyota ganha versão com central multimídia, navegador, câmera de ré, sistema com reprodução de DVD e TV digital, entre outros acessórios

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação
Desde o dia 19 de setembro, a Toyota comercializa o Etios versão 2015. Os modelos com carroceria hatch e sedã receberam novo indicador do nível de combustível, que inclui também relógio digital, volante com o mesmo design do Novo Corolla 2015 e do Camry, acabamento em tecido nas portas e maçanetas com detalhes cromados.
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Tem preparação para instalação de som na traseira, assento do motorista com regulagem de altura, alerta sonoro de portas abertas e faróis acesos e função “auto down” para o vidro elétrico do motorista.
A opção XS tem a mais o sistema de áudio com nova interface e conexão Bluetooth, alarme por controle remoto, comandos de som no volante e acabamento dos bancos em tecido e material sintético. Nas versões XLS e Cross, o acabamento do volante é revestido em couro, bancos Comfort Drive, repetidores de seta nos retrovisores externos, os faróis de neblina que permanecem.
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Também passa a contar com a Platinum, topo de linha. Ele traz central multimídia com navegador, câmera de ré, sistema de reprodução de DVD e TV digital, controle do sistema de áudio e conexão Bluetooth.

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Na parte externa, o Etios Platinum usa rodas exclusivas de 15 polegadas, com acabamento escurecido, sensor de estacionamento na cor da carroceria, lâmpadas traseiras com máscara negra, grade frontal cromada, ornamentos cromados para os faróis de neblina e na base do porta-malas e o emblema “Platinum”. Em seu interior, há detalhes cromados na base e na manopla do câmbio, que na Platinum é revestida em couro.

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O motor 1.3L entrega 84 cv (G)/ 90 cv (E) a 5.600 rpm e torque de 11,9 kgfm (E)/ 12,8 kgfm (G) a 3.100 rpm. E o mais forte tem propulsor 1.5L com 92 cv (G)/ 96,5 (E) a 5.600 rpm e torque de 13,9 kgfm a 3.100 rpm com ambos os combustíveis.

Os preços da linha Etios 2015 são:
• Etios Hatchback X: R$ 38.380,00
• Etios Hatchback XS: R$ 42.620,00
• Etios Hatchback XLS: R$ 46.220,00
• Etios Cross: R$ 49.190,00
• Etios Platinum Hatchback: R$ 49.120,00
• Etios Sedã: R$ 42.470,00
• Etios Sedã XS: R$ 45.190,00
• Etios Sedã XLS: R$ 48.880,00
• Etios Platinum Sedã: R$ 51.780,00

 
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segunda-feira, 22 de setembro de 2014

Lançamento: Novo Uno 2015

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Compacto da Fiat tem versão com equipamento que desliga o motor quando o carro para em um semáforo e volta a liga-lo quando o pedal da embreagem é acionado

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação
Dia 04 de setembro, em Buenos Aires na Argentina, a Fiat Automóveis mostrou para a imprensa especializada brasileira e portenha o novo Uno 2015. O modelo que é um dos mais vendidos do Brasil, passou por poucas modificações externas.
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São novos os faróis, lanternas, capô, grade superior, para-choques e para-lamas dianteiros, mas sem fugir da linha ‘quadrado arredondado’. As maçanetas receberam fechaduras integradas e os retrovisores externos repetidores de luz de seta.

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No interior as modificações foram radicais, o painel de instrumentos foi redesenhado, tem mais elementos e faixa horizontal que personaliza cada versão. Ganhou um display de LCD de 3,5” em alta com várias indicações. As saídas de ar centrais foram dispostas verticalmente e as laterais lembram turbinas, além disso, os matérias mudaram.

A versão Vivace com motor 1.0 Flex (de duas e quatro portas) tem preço sugerido de R$ 26.700/ R$ 28.500 e mantêm a carroceria antiga, porém, como linha 2015.
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Já a opção Attractive 1.0L custa R$ 30.990, a Way 1.0L e 1.4L sai por R$ 31.490/ R$ 34.990, a Sporting 1.4L custa R$ 36.650. A novidade é a opção Evolution 1.4L Start&Stop por R$ 34.990. Nela a fabricante incluiu o sistema fornecido pela Bosch que faz o motor desligar quando o carro para em um semáforo e o liga imediatamente ao acionar o pedal da embreagem para engatar a primeira marcha.

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Para incluir esta tecnologia, todo o sistema de partida foi reformulado, desde o motor de arranque, desenvolvido especialmente para funcionar com mais frequência , até o gerenciamento eletrônico do novo equipamento. A bateria é de 60 Ah, traz Mix Acid Element (misturador do eletrólito), além de células de energia com tecnologia Heavy Duty, para garantir partidas e recargas mais rápidas.

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Existe também o Sensor Inteligente de Bateria (IBS), que monitora não só a carga elétrica do acumulador como todo o consumo de eletricidade do carro enquanto o motor está desligado pelo S&S. Este sensor trabalha diretamente ligado ao sistema de gerenciamento eletrônico e garante que o S&S só atue quando a bateria estiver acima dos 75% de carga.

Ainda para garantir recargas mais rápidas, o alternador é especial, de 120 Ah. E mais, um estabilizador de tensão mantém constante a corrente elétrica para todo o veículo, mesmo durante as repartidas.
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O motor 1.0L entrega potência de73 cv (G) / 75 cv (E) a 6.250 rpm e torque de 9,5 kgfm (G) / 9,9 kgfm (E) a 3.850 rpm. E o 1.4L tem potência de 85 cv (G)/ 88 cv (E) a 5.750 rpm. O torque máximo é de 12,4 kgfm (G) / 12,5 kgfm (E) a 3.500 rpm.

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O painel é novo, traz:

• Display de 3,5 polegadas de LCD com iluminação branca. Mostra várias informações para auxiliar o motorista. Nas versões mais básicas ele traz indicações como, por exemplo, a troca de marchas (Shift) para uma condução mais econômica. Quando o display é o High (de série nas versões Way 1.4, Evolution 1.4 e Sporting 1.4) apresenta várias outras informações. Entre elas: Trip A e B com consumo, distância percorrida e autonomia, informações do áudio, revisão do veículo, velocidade com leitura digital, temperatura (do motor e externa), econômetro digital, indicador de lâmpadas queimadas, inclusive o número de horas de funcionamento do motor. Ainda existe a opção de configuração das funções, que traz mais informações no display, como a faixa de música em execução quando o rádio está sincronizado ao celular por Bluetoooth.
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• Novo rádio com dimensão de 2DIN, integrado ao painel frontal, traz display maior e muito mais informações e conectividade. Ele conta com tomada USB/AUX no console central. Como alterna funções de rádio mais USB / iPod / AUX / Áudio Bluetooth, ele permite ser sincronizado com celulares para receber e fazer chamadas.

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O sistema de áudio usa novos alto falantes instalados na estrutura metálica das portas dianteiras, que receberam modificações para evitar interferência sonora e melhorar a reprodução de graves, adequando o som mais ao gosto do consumidor brasileiro.

• Nova alavanca de seta incorpora uma função bastante útil para mudança de faixa de rolamento: o Lane Change. Ele permite que um leve toque na chave de seta acione a função do pisca por cinco vezes.
• Emergency Stop Signaling (ESS) – Em uma freada mais brusca as luzes de alerta são acionadas junto com as luzes de freio.
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• Os retrovisores externos elétricos agora trazem uma tecnologia muito útil nas manobras de estacionamento, o Tilt-Down. Basta engatar a ré que o retrovisor externo direito automaticamente se reposiciona para baixo, mostrando as calçadas e desníveis.
• Sensor de estacionamento traseiro também pode equipar a linha 2015 do Novo Uno, desde a versão Attractive 1.0.
• O novo modelo conta agora com vidros elétricos também para as portas traseiras, trazendo one-touch, anti-esmagamento e inibidor do comando traseiro.
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Outra novidade é o sistema Free Choice de câmbio automatizado da Magneti Marelli, o qual a Fiat chama de Dualogic. Nesta versão, o equipamento não tem alavanca. Para mudar manualmente as marchas, o processo é feito pelas borboletas ao lado do volante.
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A expectativa da Fiat é de manter o Novo Uno entre os três veículos mais vendidos do Brasil.

terça-feira, 2 de setembro de 2014

Comparativo: Novo Chevrolet Prisma/ Novo Renault Logan

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Chevrolet Prisma e Renault Logan receberam nova arquitetura, visual esportivo, requintes no acabamento e acessórios tecnológicos para chamar a atenção dos compradores
Por: Edison Ragassi/ Fotos: Estúdio Prána
Em 2013, a Chevrolet passou a utilizar a identidade visual e arquitetura global de veículos compactos no sedã compacto Novo Prisma (ela é usada também no Onix, Cobalt, Sonic e Spin). Com visual semelhante ao do hatch Onix, na frente usa uma grande grade, dividida na parte superior por uma barra com a ‘gravata dourada’, símbolo da marca, ao centro.
IMG_3554Os faróis grandes são embutidos nos para-lamas. O para-choque dianteiro tem um suporte embutido em cor escura para reforçar o visual esportivo. Nas laterais, vincos acima das maçanetas e na parte inferior das portas. A tampa traseira usa vinco e na parte de cima um degrau, o qual forma um pequeno aerofólio. O breaklight está na tampa e as lanternas invadem as laterais.
IMG_3708No interior, o painel de instrumentos mostra a velocidade digital e o conta-giros é mecânico. Entre os itens tecnológicos, o sistema multimídia MyLink (Bring Your Own Media). Ele permite interação com smartphone para reproduzir músicas, visualizar fotos, vídeos e aplicativos, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth.
IMG_3709Ele tem uma tela LCD touch screen de 7 polegadas, por meio do sistema, é possível controlar algumas configurações funcionais do carro, como avisos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpador traseiro, travamento automático das portas, entre outros.
IMG_3653O usuário distribui o som ambiente do rádio de forma independente em cada uma das caixas de som das quatro portas, além da importação de demais informações do celular como, agenda de contatos, histórico de chamadas e rádio AM/FM com leitor para arquivos MP3/WMA.
DSC06186No mesmo segmento, a Renault tem o Logan, o sedã chegou em 2007, com proposta diferente, preço de um três volumes pequeno, mas com espaço de médio. Apesar das criticas recebidas por causa do visual, convenceu o consumidor brasileiro. Ano passado, ele foi modificado totalmente, a fabricante informou que 72% dos itens que compõe o carro são novos.
DSC06244Na dianteira, traseira e laterais, o visual da carroceria recebeu linhas arredondadas. Uma nova frente, o conjunto ótico usa, na mesma peça, faróis de duplos refletores e luzes indicativas de direção. A grade frontal tem um friso cromado e o símbolo da Renault em evidência. As lanternas traseiras avançam sobre as laterais com elementos geométricos para realçar as luzes de ré e de freio.
DSC06255Comparado ao modelo anterior, na parte interna recebeu um novo painel. Luzes brancas no quadro de instrumentos, o conta-giros e velocímetro são analógicos e um mostrador digital, com indicador do nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e computador de bordo multifunções completam o conjunto, também mudaram o volante de três raios.
DSC06241Entre os acessórios, uma nova geração do Media NAV 1.2, sistema lançado em 2012 que tem tela touch screen de 7” integrada ao painel com GPS, Bluetooth e rádio, o qual ganhou duas novas funções: Eco-Scoring e Eco-Coaching, além da visualização da temperatura externa.

Para o Prisma, a Chevrolet oferece o propulsor SPE/4 (Smart Performance Economy 4 cylinders). Utiliza sistema de injeção sequencial com ignição independente por cilindro. São quatro no total, cada qual alimentado por uma bobina individual e as velas usam cabos. Ele entrega 80 cv (E)/ 78 cv (G) a 6.400 rpm. O torque máximo é de 9,8kgfm (E)/ 9,5kgfm (G) a 5.200 rpm.
IMG_3577E também o 1.4L com cilindrada de 1.389 cm³, 8 válvulas SOHC, sendo duas por cilindro. Entrega potência de 98 cv (G)/ 106 cv (E) a 6.000 rpm. O torque máximo chega a 12,9 kgfm (G)/ 13,9 kgfm (E) a 4.800 rpm.

O Novo Logan é oferecido com duas opções de motorização, o 1.0 16V Hi-Power, que desenvolve 80 cv (E)/ 77 cv (G) a 5.750 rpm. O torque é de 10,5 kgfm (E)/ 10,2 kgfm (G) a 4.250 rpm.
DSC06235O mais forte é o 1.6L 8V Hi-Power, com 106 cv (E)/ 98 cv (G) e torque de 15,5 kgfm (E)/ 14,5 kgfm (G).
IMG_3639O três volumes Chevrolet mede 4.275 mm, a distância entre os eixos é de 2.528 mm, com a largura de 1.656 mm. E a capacidade volumétrica do porta-malas chega 500 litros.
Novo Logan_Dynamique 1.6 8V Hi-Power_10Enquanto que o Novo Logan tem comprimento de 4.349 mm, o entre eixos é de 2.635 mm, largura de 1.994 mm e no porta-malas recebe até 510 litros.
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Nos dois sedãs, o sistema de suspensão dianteiro é do tipo McPherson, na traseira eles utilizam eixo rígido. Os freios são a disco na parte da frente e tambor a trás e em ambos a direção usa assistência hidráulica.
IMG_3845Com preço sugerido de R$ 41.396, o Novo Prisma versão LT tem: Sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado, desembaçador do vidro traseiro, rodas de aço aro 14” com calotas integrais, protetor de cárter, maçanetas externas e cobertura dos retrovisores externos na cor do veículo, antena, banco do motorista com ajuste de altura, direção hidráulica, coluna de direção com ajuste de altura, travas elétricas das portas e porta-malas, vidros dianteiros elétricos, alarme e chave canivete. Ao adicionar o MyLink o custo é de R$ 42.796.
IMG_3566O Advantage sai por R$ 44.776 e tem a mais os faróis de neblina, aerofólio na tampa traseira, espelhos retrovisores externos na cor preto, faróis com máscara negra e detalhes na cor Smoked, rodas de alumínio aro 15 polegadas e volante revestido em couro. E com propulsor 1.4L o LT sai por R$ 45.996 e LTZ R$ 51.296, ao adicionar o câmbio automático de 6 velocidades custa R$54.846.
DSC06263O carro da Renault custa, na versão Authentique 1.0 16V Hi-Power, R$ 31.930, ele é equipado com: Predisposição para som (antena e cabos até o local de instalação dos alto-falantes), vidros verdes, ar quente, direção hidráulica com regulagem em altura, rodas de aço com calotas aro 15 polegadas, pneus 185/65 R15, entre outros.
DSC06196Na opção Expression com o mesmo motor o valor cobrado é de R$ 37.540, além dos itens da opção de entrada tem, rádio CD-Player MP3, USB, Bluetooth e entrada auxiliar para IPod, comando no volante, ar-condicionado, sistema CAR (travamento automático a 6 km/h), travas elétricas das portas e porta-malas, entre outros. Com propulsor 1.6 8V Hi-Power, acabamento Expression o preço é de R$ 40.850, e já vem com ar-condicionado de série. Ainda com motor 1.6L, a opção Dynamique sai por R$ 45.050, tem trio elétrico (vidros, retrovisores e travas), controlador e limitador de velocidade de cruzeiro, rodas em liga leve aro 15 polegadas. O Media Nav 1.2 é oferecido com o sensor de estacionamento e ar-condicionado automático ao valor de R$ 1.400,00.
Nesta nova geração, a Renault deixou de comercializar o Logan com transmissão automática, ele será substituído pelo câmbio automatizado da própria fabricante francesa, o qual deve ser lançado no mês de agosto.
Colaboraram: Renault do Brasil, General Motors do Brasil e Grupo Carrera
*Custos de peças e serviços
Novo Logan 1.6L
Amortecedor dianteiro: R$ 556,00
Amortecedor traseiro: R$ 483,00
Filtro do ar: R$111,00
Filtro de combustível: R$ 72,00
Filtro anti-polén: R$ 67,00
Pastilha dianteira: R$ 221,00
Óleo e Filtro: R$ 220,00
Velas: R$ 120,00
*A Renault oferece o Pacote Preço Fechado que inclui peças e mão de obra
Custos de peças e serviços
Novo Prisma 1.4L
Amortecedores dianteiros: R$576,00
Serviço: 200,00
Amortecedores traseiros: R$405,00
Serviço: 100,00
Disco de freio dianteiro: R$ 494,00
Serviço: R$80,00
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 134,00
Serviço: 60,00
Lonas traseiras: R$273,00
Serviço: R$120,00
Óleo/ litro: R$47,00
Serviço:--------------
Filtro de óleo: R$ 18,20
Serviço:------------------
Filtro de ar: R$63,00
Serviço: ---------------
Filtro de combustível: R$ 28,00
Serviço:------------------
Filtro anti-polén: R$ 90,00
Serviço: R$80,00
Velas: R$75,00
Serviço: -------------