Lançamentos: Troller de cara nova

Jipe T4 chega renovado, é o primeiro modelo desenvolvido depois que a montadora passou a integrar o guarda-chuva Ford

Em 1997 começou a fabricação no Ceará do jipe Troller, um veículo robusto feito para quem gosta de aventurar-se no fora de estrada.
O modelo conquistou seguidores em todas as partes do Brasil, e guarda entre seus trunfos, o titulo de Campeão Mundial de Rally na categoria T 3.2 Diesel.
No inicio do ano passado, a empresa foi adquirida pela Ford Motor Company do Brasil, a qual investiu para tornar a nova unidade de negócios mais competitiva.
O resultado deste primeiro ano de trabalho foi mostrado para a imprensa especializada de todo o Brasil na cidade de Atibaia (SP), no último dia 19/11.
Trata-se do T4 2009, o qual ganhou novo visual e padrão de acabamento. Ele foi totalmente reestilizado na dianteira, aconteceu mudança do conjunto ótico e incorporação de pára-brisa com vidro curvo, para eliminar reflexos. Foi projetada uma nova grade, que é removível para facilitar a manutenção. Os pára-choques exibem apliques e as lanternas traseiras têm lentes brancas. A capota rígida continua removível, mas ficou mais leve o que facilita a remoção.

Mudanças também no interior, que foi dimensionado para atender a característica de uso off-road, mas com bom padrão de conforto e ergonomia. Também ganhou um novo painel, volante, os comandos dos vidros elétricos e painéis de portas foram especialmente projetados para o Troller.
A linha de produção recebeu investimentos para ser mais ágil e dinâmica, antes a capacidade era de cinco veículos por dia e agora é possível atingir seis e meio.

Estas mudanças fizeram com que novos fornecedores fossem homologados, inclusive para os que não trabalhavam com a Ford.
O motor permanece o 3.0 L MWM International, diesel com turbo intercooler e injeção eletrônica “common rail”. Este propulsor desenvolve a potência de 163 cv (a 3.800 rpm). O sistema de tração oferece as opções 4x4, 4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), com acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.

O diferencial traseiro autoblocante é outro recurso que aumenta a capacidade de tração para compensar as diferenças de rotação das rodas esquerda e direita, durante curvas ou manobras. Quando uma das rodas perde aderência, ele anula essa função e distribui o torque igualmente para as duas rodas.
Existe aproximadamente uma frota de 7.000 Trollers circulando no País, os quais necessitam de manutenção, por isso está no planejamento intensificar as ações no pós-vendas.

Abiauto elege os melhores veículos de 2008

Dia 26/10, um júri composto por 57 jornalistas associados da Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva), entre eles Paulo Rodrigues- Presidente da Associação, Célia Murgel-Vice-presidente e Edison Ragassi- Editor de veículos da Prána Editora e Editor do Blog Auto Agora (Foto), elegeu os melhores veículos do ano. O troféu de Melhor Carro Abiauto 2008, escolhido como o vencedor entre os vencedores, foi para o Chevrolet Captiva da General Motors do Brasil, com 24,56% dos votos.

Os ganhadores em cada categoria foram os seguintes: Nacional, Ford Focus, Popular, Ford Ka, Importado, Ford Fusion, Picape, Chevrolet S10, Utilitário Esportivo, Chevrolet Captiva e Minivan, Citröen Grand C4 Picasso. Foram escolhidas, também, as melhores motos do ano: Scooter, Piaggio MP3, Street, Honda CBR 600 Hornet, Esportiva, Yamaha YZF R1, Custon, Honda Shadow 750, On-Off Road, Yamaha XTZ, e Turismo, Yamaha MT 01. Em homenagem aos 10 anos de existência da Abiauto e do Prêmio Imprensa Automotiva, os jornalistas especializados elegeram o Volkswagen Gol como o Melhor Veículo da Década. Também foram escolhidos os estandes da Fiat e Volkswagen no Salão do Automóvel como os melhores da mostra. 

A premiação contou com o apoio da Iveco, FPT Powertrain, PST Eletronics, Goodyear e Traxx.

TecBril lança produtos Willians F 1

TecBril é a nova licenciada da marca AT&T Willians no Brasil. A empresa integrante do grupo TecFil, é especializada no desenvolvimento e produção de itens da linha car care. “Esta parceria com a AT&T Williams é oportuna porque seremos os primeiros a comercializar produtos de uma das marcas mais expressivas do automobilismo mundial”, afirma Abílio Castro Gurgel, diretor presidente da Tecbril. Entre os mais de 15 mil pontos de venda que distribuirão a nova linha de produtos, incluem-se lojas do segmento automotivo, autopeças, postos de gasolina, shopping de autopeças, lava-rápidos e algumas das principais redes de supermercados. A TecBril também exportará para países do Mercosul os produtos fabricados.

PST lança navegadores

Detentora da marca Pósitron, a PST Electronics, amplia sua linha de produtos e lança os Navegadores GPS Pósitron. Segundo divulgado pela empresa a cobertura dos equipamentos atinge 5.559 cidades, e é a maior de todo o Brasil. Com o lançamento destes produtos, a fabricante que comemora 20 anos de atividades entra em um novo nicho de mercado. Líder nacional no segmento de alarmes há 12 anos e segunda maior fabricante deste produto no mundo, a companhia pretende atingir a liderança deste novo setor já em 2009. “Para atingir esta meta, vamos oferecer os melhores produtos, desenvolvidos com recursos inovadores e tecnologia da PST Electronics”, explica Sérgio Montagnoli, diretor-adjunto Comercial da companhia.

A história do Salão do Automóvel de São Paulo

Por tratar-se de uma máquina desenvolvida para locomoção, desde sua invenção, o automóvel causa admiração. O gênio criativo do ser humano evoluiu o invento e aprimorou sua utilização para inúmeras funções e atividades. Partindo do principio de que tudo que é feito tem que ser mostrado, foi criado o ‘Salão do Automóvel’, que é um local onde os fabricantes de veículos reúnem-se para mostrar ao público seus principais produtos, lançamentos, experiências, e os denominados ‘carros conceitos’.
No Brasil a primeira edição do Salão do Automóvel foi realizada no ano de 1.960.
Confira a seguir os principais destaques da mostra até a 25ª edição em 2008, quando o Salão Internacional do Automóvel passou a figurar no calendário de eventos da OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores).
1960 – Dia 25 de Novembro é inaugurado, o 1º Salão de São Paulo (chamado Salão do Automóvel), no Pavilhão de Exposições do Ibirapuera. O evento reuniu as 12 montadoras existentes na época no país (Willys Overland, DKW-Vemag, General Motors, Ford, FNM, Simca, Volkswagem, Toyota, Romi-Isetta, International Harvester, Scania Vabis e Mercedes Benz). Em exposição, carros como o Aero-Willys, o modelo 61 da Renault Dauphine, o DKW, a Rural Willys, a Kombi e a Chevrolet Amazonas, além do primeiro automóvel experimental, hoje em dia chamado de conceito, fabricado no país: o Saci, construído pela Willys-Overland do Brasil.
1961 - O 2º Salão do Automóvel teve como destaques o Willys Interlagos, primeiro modelo esportivo de concepção totalmente brasileira, Simca Chambord, Centaurus (da Automóveis e Motores Centaurus, de Campinas) e o Volkswagen 1.2.
1962 – Os modelos expostos no 3º Salão do Automóvel celebraram a marca de 97% de nacionalização da fabricação de veículos. Entre os destaques estavam o Aero Willys 2600, a perua Simca Jangada, o esportivo VW Karmann-Guia, o DKW Fissore, o Scania -Vabis L-75. A Toyota mostrou o jipe Bandeirante, a Mercedes-Benz seu primeiro ônibus de turismo (com geladeira e sanitário). A partir deste ano, o evento passou a ser bienal.
1964 - A 4ª edição comemorou a marca de 1 milhão de veículos produzidos no país. A indústria começou a mostrar avanços tecnológicos como a caixa de câmbio com quatro marchas para frente sincronizadas do Aero Willys 2600, a mistura automática óleo-gasolina da DKW-Vemag, a suspensão pneumática para ônibus da linha FNM. Outras novidades foram o Aero-Willys 65, com novo design, a Vemaguet Rio, o Belcar, o esportivo GT-4200 da Brasinca, com motor Chevrolet, e a Veraneio da General Motors.
1966 – No ano que a indústria brasileira de veículos comemorou 10 anos de implementação, acontece a 5º edição do Salão. O evento é marcado pelo lançamento de dois modelos de luxo, o Itamaraty Executivo e o Ford Galaxie, além do esportivo Puma e novidades como os faróis de iodo da Cibié.
1968 - É realizado o 6 ° Salão do Automóvel no Parque do Ibirapuera. A mostra foi marcada pelo lançamento de produtos em uma nova faixa de mercado até então inexplorada, os carros médios. Entre as novidades, a Chrysler lança o seu esportivo GTX, a Ford traz o Corcel e o Galaxie LTD, a GM apresenta seu primeiro automóvel o Opala e a Volkswagen lança o sedan 1.6, de quatro portas, carinhosamente apelidado de Zé do caixão.

1970 – No ano que a Seleção brasileira conquistou a terceira Copa do Mundo de futebol, em 20 de novembro, o 7º Salão do Automóvel muda de endereço e vai para o Parque de Exposições do Anhembi. As grandes novidades são: o Dodge Charger, com motor V8 (oito cilindros em "V"), de 205 cavalos, o Meta 20 de Chico Landi, o FEI X-3 (com motor Chrysler de 300 HP), o Alfa Romeo 2150 da FNM, o Corcel GT e o Landau da Ford, o Karmann-Guia TC, TL e a Variant, da Volkswagen.
1972 - Na 8ª edição da feira foram apresentados o Dodge 1.8, conhecido como Dodginho, Maverick, Puma GTB, SP-2 e o MP Lafer, réplica do MG inglês. Também apareceu o primeiro desenho oficial do Chevette, lançado cinco meses depois.

1974 - As novidades foram o Passat, o Fusca 1.6, popularmente conhecido como Fuscão, a Caravan, station wagon derivada do Opala, e o ESF-22 da Mercedes-Benz, além do mini Puma (um conceito de carro econômico), e o Itaipu, carro elétrico da Gurgel.
1976 - Comemoração dos 20 anos do inicio das atividades da indústria automobilística nacional. Cresce a crise do petróleo e no 10º Salão do Automóvel, os fabricantes de veículos apresentam a novidade que recebeu elogios de todo o mundo: motores adaptados para uso do álcool. A Fiat participa pela primeira vez do evento com o Fiat 147.

1978 - O 11º Salão do Automóvel acontece quando a indústria comemora a marca dos 2 milhões de carros produzidos no Brasil. A General Motors apresenta uma versão mais sofisticada do Opala o Diplomata, além do Chevete de quatro portas. A VW exibe a Brasília de quatro portas. O Corcel 1.6 (com câmbio de 5 marchas a frente), o Maverick de injeção transistorizada foram as novidades da Ford. A Chrysler mostrou o Dodge Polara com transmissão automática. 1981 - Com muitas novidades, apesar da crise financeira do setor, é aberta a 12ª edição da mostra. A VW apresenta o Gol, Voyage e a Saveiro. A Ford mostra o Del Rey, e a Fiat, a Panorama. É apresentado o protótipo Xef, minicarro da Gurgel.
1983 - A Salão tem uma edição especial chamada Salão do Automóvel a álcool, para apoiar o esforço de implantação do uso desse produto. Entre os destaques estão o VW Santana e o Itaipu E-500, com tração elétrica e autonomia de 80Km.
1984 – A indústria comemora a produção de 15 milhões de automóveis no país. O 13º Salão do Automóvel apresenta protótipos de modelos projetados para o ano 2000, montado com vários equipamentos eletrônicos, o Lean Machine da GM, parecido com uma moto, e o Probe 4, da Ford, mais aerodinâmico e econômico. Outros lançamentos são o VW Santana Tecno II, com tração nas quatro rodas, freios antiblocantes, injeção eletrônica e microprocessadores no controle de combustível, além da linha Fiat Uno.
1986 - É a primeira vez que a indústria brasileira não participa do Salão. Foram importados 59 veículos norte-americanos, japoneses, alemães, ingleses, italianos e franceses. Entre eles, estavam a Ferrari 328, BMW 735 e o Porche 911.
1988 - O 15º Salão de São Paulo tem novidades eletrônicas nos automóveis brasileiros. A Volks mostrou o novo Gol GTI e a GM o Monza, já com injeção eletrônica de combustível e também lançou as vans Bonanza e Veraneio.

1990 - Com a abertura do mercado, acontece o 16º Salão de São Paulo. São expostos modelos importados como a Ferrari F-40, o Crown da Toyota, Alfa Romeo 164, Thunderbird e a van Aerostar, da Ford. Entre os nacionais, estão os novos Monza, Gol e Voyage 1992 - Na 17ª edição, chamada de "Salão da Abertura", a indústria brasileira coloca seus produtos ao lado dos importados. A GM exibe o Saab 900, a Ford, o utilitário esportivo Explorer. Entre os nacionais da marca Chevrolet aparece a perua Suprema, derivada do Omega. A Fiat lança o Tempra de duas portas e a Ford o novo Escort.

1994 - A grande novidade do 18º Salão é a confirmação do Mercosul como um dos maiores mercados mundiais para a indústria automobilística.Acontece investimento nos veículos populares (carros com motor 1.0). São mostrados o Gol 1.0 Plus, da VW, e o Vivio, popular da japonesa Subaru. A Ford inicia a importação do Ford Fiesta, com motor 1.3, e o sedã Mondeo. 1996 - O 19º Salão tem como marca a expansão do setor, com 300 expositores, entre nacionais e estrangeiros. Os lançamentos nacionais são o Chevrolet Corsa Wagon, o Fiat Palio Weekend e o Ford Ka. As importadoras exibem o Jaguar XK8, o Audi A3, o Porche Boxster, o Volvo S 40 e o BMW Z3. A Volkswagen traz da Alemanha o conceito Noah.
1998 - Acontece a 20ª edição do Salão com os mais recentes lançamentos da indústria mundial como a Maserati 3200 GT e o Audi TT. Outras novidades são o New Beetle, o Mercedes Classe A, e o Peugeot 206, além da BMW 328, e os Alfa Romeo 156 e 166. Destaque também para a instalação, no Brasil, de várias fábricas como a Audi, Chrysler, Honda, Land Rover, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Renault e Toyota, que trouxe o Corolla Nacional e o Prius, primeiro veículo híbrido (movido a gasolina e eletricidade). O Xsara Break foi o lançamento da Citröen.
2000 - O 21º Salão Internacional do Automóvel fechou o século XX com grande quantidade de lançamentos e os carros conceito mostraram a importância do evento e do Brasil no contexto mundial. Entre as novidades, o primeiro carro com carroceria totalmente em alumínio foi o destaque da Audi. o Xsara Picasso fez sua pré-estréia. O Focus foi a principal novidade da Ford e a Volkswagen lançou o Bora.
2002 - A indústria nacional começa a fabricar veículos em maior escala para outros mercados, como o México, países do Oriente Médio e Mercosul. Na 22ª edição do Salão do Automóvel, os lançamentos ficaram por conta da Ferrari Enzo, da BMW Z4, do Audi A8, do Porsche Cayenne, Honda Accord e do Mitsubishi Airtek. Naquele ano, os utilitários esportivos apareceram como tendência de design de veículos. É o caso do EcoSport, da Ford. Na ocasião também foram apresentados ao público o Honda Fit, o Citröen C3 e o Nissan Xterra.
2004 - Na 23ª edição do Salão Internacional do Automóvel mais de 180 expositores representaram 32 marcas exibiram ao público pouco mais de 460 veículos, de diferentes modelos e versões. OPólo Sedan, da Volks, teve lançamento mundial no Salão. Já a Honda fez uma pré-apresentação do Fit. A Citröen trouxe o C3, a GM destacou, entre os seus cinco lançamentos, o Meriva. 2006 - O maior evento da indústria automobilística da América Latina teve como tema "Paixão, Emoção e Evolução". A 24ª edição do Salão Internacional do Automóvel aconteceu justamente no ano em que a indústria automobilística nacional completou 50 anos de fundação. Os destaques dessa edição ficaram por conta dos modelos superesportivos como o Z4 Cupê, da BMW, o Mustang Shelby GT500, da Ford, a Ferrari GTB 599 Fiorano, o Porsche Carrera GT, o Eos da Volkswagen. O Chevrolet Camaro estava no estande da GM. Já a Volvo mostrou o cupê-cabriolet C70 Cabrio. No XK Jaguar um motor V8 4.2 de 300 cavalos. Outro modelo também consagrado no exterior presente no Salão foi trazido pela Peugeot foi o 407 Cupê. A Renault mostrou o novo Mégane Cabrio. Já a Mitsubishi trouxe o Eclipse, com motor V6. Os conceitos Fine-T, da Toyota, Zaroot da Nissan, Concept-T, da Volkswagen, Concept FCC, da Fiat, e o HCD9 Talus Concept, da Hyundai chamaram a atenção, assim como o Prisma Y, da Chevrolet, e o 20Cup, da Peugeot, com três rodas.

Mostra internacional

Carros conceitos, lançamentos e discursos otimistas marcaram a 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

Este ano o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o maior da America Latina, passou a figurar no calendário oficial Motorshows da OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores).
Isso deu ao evento brasileiro destaque igual ao de outras mostras mundiais, como as que acontecem na Alemanha, França, Estados Unidos, Japão, Itália, Suíça e Inglaterra.
Sendo assim, os executivos aproveitaram a presença da imprensa internacional para difundir otimismo. Eles confirmaram que os investimentos programados não sofreram retração por causa da crise econômica.
No Salão foi lançado, em solenidade que contou com a presença do Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Miguel Jorge, o presidente do Instituto Nacional de Metrologia, Normatização e Qualidade Industrial (Inmetro), João Jornada, o presidente da ANFAVEA, Jackson Schneider, Mozart Schimidt de Queiroz, representante da Petrobras e Sandra Regina, do Ibama, foi lançado o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.
Este programa apresenta a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia para Veículos, ela indica o consumo de combustível dos carros. A adesão ao programa é voluntária e abrangerá inicialmente os veículos leves, de passeio. A partir de 2009, o consumidor poderá escolher, entre os carros incluídos no Programa, aqueles que melhor atendem sua necessidade, comparando-os quanto à economia de combustível.
E para o público as montadoras levaram o que há de mais moderno em veículos de linha, e os chamados ‘carros conceitos’. Estes modelos, geralmente são feitos para estudos e desenvolvimentos de soluções tecnológicas. Confira no Auto Agora, as principais novidades do Salão do Automóvel de São Paulo.

Citroën

Os franceses ampliam a linha C4. Com previsão de comercialização no mercado nacional em março de 2009, o modelo hatch traz várias opções de equipamentos, entre elas: faróis de xenônio direcionais de dupla função com acendimento automático, regulador e limitador de velocidade, detector de chuva, retrovisor interno eletrocromático, computador de bordo, detector de obstáculo traseiro (DOT). Já o C4 Picasso traz 5 lugares (contra os 7 do Grand C4 Picasso), o objetivo da marca é ampliar a gama de monovolumes.

Chrysler/ Dodge

Fruto da parceria entre a Chrysler/ Dodge e Nissan, a Chrysler traz para o Brasil o Dodge Trazo C. Ele é fabricado no México e será comercializado com motor flex fuel 1.8 litro, 4 cilindros e 16 válvulas. Outro destaque foi o Jeep Grand Cherokee que recebeu o novo propulsor 3.0 litros turbodiesel com sistema de injeção direta de combustível Common Rali (CRD), o qual oferece 215 cavalos de potência a 3.800 rpm e 51,7 mkgf de torque a 1.600 rpm. O veículo vem com 3 anos de garantia.

Chana

A primeira fabricante chinesa a comercializar veículos no Brasil trouxe para o Salão do Automóvel de São Paulo os modelos Cargo CD (Cabine Dupla) para ampliar sua linha de utilitários urbanos, divididos em: Cargo, Cargo CE, Cargo CD (picapes) e Utility (furgão), além do Family, uma van para até sete passageiros.

Effa Motors

A importadora levou para a mostra a linha Lifan 520, um sedan com motores 1.3 e 1.6 litro. E ainda o reestilizado Effa M100. As principais alterações do modelo foram nos faróis, pára-choques e traseira.

Ferrari

Ícone dos carros esportivos, a Casa de Maranello mostrou os modelos 599 GTB, 599 Spyder e a 430 Scuderia. Esta última acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, atinge velocidade máxima de 320 km/h graças aos 510 cavalos de potência de seu motor V8.

Ford

Entre as novidades mostradas pela montadora estão o europeu Focus ST equipado com motor 2.5 litros turbo Duratec de 5 cilindros em linha, capaz de gerar 225 cavalos de potência. Dos Estados Unidos, a empresa mostrou um exemplar da edição limitada do Mustang Shelby GT 500, o qual será produzido mil unidades para celebrar o 40° aniversário do lançamento Shelby GT500 KR de 1968. Também o canadense Edge que chega às revendas em dezembro, e o brasileiro EcoSport que ganhou motor 2.0L Flex.

Fiat

Seguindo o que fez na mostra passada, a montadora com sede em Betim (MG), apresentou o carro-conceito desenvolvido no Brasil, chamado FCC II. Também o Punto T-JET com motor turbo, e todas as versões do recém-lançado Línea. Da Europa trouxe o pequeno Fiat 500, carro considerado ícone da indústria automobilística nos anos 50.

General Motors

A preocupação com o meio ambiente tornou-se uma constante entre as fabricantes de veículos. A GM já tem uma solução para o problema, a qual foi mostrada no Salão do Automóvel de São Paulo, trata-se do carro elétrico Volt. Chamado de "veículo elétrico com autonomia estendida", o novo Chevrolet usa apenas um motor elétrico na locomoção. Também tem propulsor a gasolina, apenas para recarregar as baterias. Outra novidade é o carro-conceito GPiX, um crossover cupê desenvolvido 100% pela engenharia brasileira da GM. Também mostrou o Camaro Concept conversível e o sedã Malibu, este hibrido.

Honda

Diferente das outras fabricantes, as quais anteciparam seus principais lançamentos antes da mostra, a Honda deixou para a abertura do Salão sua principal novidade: a segunda geração do monovolume Fit. O modelo ficou mais robusto e agora conta com propulsor Flex nas versões 1.4 e 1.5, com transmissão manual ou automática.

KIA

Os importadores da marca trouxeram o Soul. O carro é destinado a um novo grupo de consumidores internacionais, foi feito com a proposta de conquistar milhões de pessoas para a marca, e principalmente o público jovem.

Land Rover

A marca britânica mostrou o conceito LRX, o qual une a preocupação com o meio ambiente na sua estrutura. O acabamento é feito com materiais recicláveis e reciclados, como as garrafas pet usadas nos encostos de cabeça dos bancos. Sua motorização traz tecnologia híbrida, através da utilização de biodiesel e energia elétrica, o que reduz o consumo de combustível e emissão de CO2. O veículo não possui maçanetas e as cores de seu interior variam entre vermelho, azul e verde.

Lamborghini

Modelo dos sonhos dos apaixonados por carros, o Gallardo Spyder tem motor de 10 cilindros em V, o qual entrega 520 cavalos de potência a 8.000 rpm. Esta usina de potência faz com que o esportivo acelere de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. O carro chega a velocidade máxima de 314 km/h com capota fechada e 307 km/h com ela aberta.

Mercedes Benz

A montadora alemã levou ao Salão os modelos: Classe B, C, E, S, SL, GLK, M, GLS e SLK, os quais foram comercializados no mês de novembro com preços que variam entre R$ 99 mil e US$ 302,5 mil. Ainda revelou que passa a comercializar os veículos compactos da marca Smart.

Mitsubishi

Mostrou seu carro conceito, o Concept ZT. Ele tem teto panorâmico, o painel ocupa todo o espaço dianteiro do automóvel. E o design mostra as tendências que serão usadas pela montadora japonesa em seus próximos lançamentos.

Maserati

A marca italiana divulgou o lançamento do modelo GranTurismo S, ele usa motor V8, de 4.7 litros, 440 cv e caixa de transmissão que permite seis modos de dirigibilidade: manual normal, manual esportivo, manual esportivo MC-Shift, automático normal, automático esportivo e ice.

Nissan

A Nissan divulgou as primeiras imagens do novo 370Z cupê. O esportivo será apresentado mundialmente no Salão de Los Angeles dia 19 de novembro. Esta é a primeira reestilização completa do Nissan 350Z desde o modelo 2003. O novo Z começa a ser vendido nos Estados Unidos no início de 2009. Mas a empresa prepara o test-drive virtual, já que acertou parceria inédita com a Electronic Arts Inc. Assim o carro poderá ser testado no videogame Need for Speed Undercover. Ainda trouxe a nova geração do superesportivo GT-R e as minivans Livina e Grand Livina, que chegam ao Brasil em 2009.

Peugeot

Este ano a montadora que tem fabrica na cidade de Porto Real (RJ), nacionalizou sua linha. Os veículos 206 (HB e SW) passaram a ser 207. Também lançou a versão sedã chamada Passion. Para a mostra brasileira, a empresa levou o 207 Escapade que fez sua primeira aparição pública.

Porsche

A marca alemã especialista em modelos esportivos exibiu 10 veículos de diferentes modelos, entre eles os novos 911 Carrera e Targa. Ainda expôs o Porsche 911 GT3 RSR de competição, vencedor dos 500 Km de Interlagos de 2008, o carro é igual ao que disputa competições como o FIA GT e 24 Horas de Le Mans.

Pagani

Os modelos mais caros do Brasil foram mostrados no estande da Pagani. Entre eles o Zonda Roadster F, o qual custa R$ 4 milhões. Ele é equipado com motor Mercedes-Benz AMG 7.3 litros, 12 cilindros em V o qual desenvolve 659 cavalos de potência. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 355 km/h.

Renault

Outra montadora que preparou um veículo conceito especial para a mostra de São Paulo foi a Renault. 100% nacional o carro é um 2+2, equipado com um teto rígido (hard top), capaz de se transformar em conversível ou picape, de acordo com o gosto e as necessidades do motorista.

Troller

Integrante do grupo Ford, a marca Troller mostrou o novo T4 2009. Ele é fabricado em Horizonte no Ceará. O jipe ganhou novo acabamento, mas mantém a carroceria com material imune à corrosão. Usa motor diesel 3.0 L MWM International, com turbo intercooler e injeção eletrônica “common rail” que desenvolve a potência de 163 cv (a 3.800 rpm) e torque de 38,7 mkgf (na faixa de 1.600 a 2.200 rpm). O sistema de tração oferece as opções 4x4, 4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), esta com acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.

Toyota

A fabricante japonesa comemora 50 anos de atividades no Brasil. E aproveitou para divulgar o conceito "Ampliando Horizontes", slogan de sua campanha de aniversário. Em seu estande, além dos modelos de linha, foi exposto o Toyota RiN, o qual foi projetado para tornar a mobilidade uma prática sustentável.

Volvo

A grande novidade da marca sueca foi XC60. O modelo virá para disputar o segmento de crossovers. No visual mistura linhas de utilitário esportivo e coupé. Usa equipamento chamado City Safety, o qual faz o veículo parar sozinho, sem a interferência do motorista. O modelo estará disponível em três versões, que custarão entre R$ 138.500 e R$ 165.900.

Volkswagen

Com quatro assentos, teto corrediço e elevadiço, que faz o carro transformar-se rapidamente de conversível em cupê, o Eos foi destaque no espaço reservado pela VW no Salão de São Paulo. O modelo é o primeiro automóvel de série do mundo nesta configuração. Também mostrou o SUV Tiguan, o novo Passat CC, um coupé de quatro portas previsto para ser comercializado no Brasil, a partir do primeiro trimestre de 2009 e o conceito Space Up! O modelo compacto experimental é caracterizado pelo aproveitamento do espaço interno, pois o motor está instalado na traseira.

GP do Brasil: Um alemão dá, o outro alemão tira

O que parecia impossível, Massa ser o campeão da temporada, quase aconteceu graças ao alemão Sebastian Vettel, mas um outro alemão, Timo Glock, devolveu o campeonato à Hamilton

Para os fãs da Fórmula 1, as emoções do GP Brasil começaram nos treinos livres da sexta-feira. Isso porque Ferrari e McLaren promoveram uma guerra de nervos. Uma não queria mostrar para a outra o verdadeiro potencial do carro e ainda faziam questão de andar na frente para baixar o moral do adversário. Aí Felipe Massa (Ferrari) levou a melhor, pois ficou na frente de Lewis Hamilton (McLaren) nos dois ensaios.

A primeira batalha foi vencida no sábado. Massa, de maneira espetacular conquistou a pole, enquanto que Hamilton fez o quarto tempo. Até aí tudo bem, pois se terminasse assim, o inglesinho abusado seria o campeão. O gozador São Pedro, como fez em outras oportunidades decisivas, resolveu colocar um pouco de água nas pretensões dos dois times, e mandou chuva, justo na hora da largada. Mas não foi aqueeela chuva, serviu só pra molhar um pouco a pista, e obrigar todo mundo a trocar pneus, e bagunçar as estratégias pré-estabelecidas.

Isso animou os mais de 70 mil torcedores que foram a Interlagos, pois todos esperavam uma derrapada de Hamilton, ou um erro bobo, como aconteceu no ano passado. Dada a largada, Massa disparou na frente. O Lewis manteve sua posição, enquanto que o piloto da Red Bull, David Coulthard, o qual fazia a última corrida da carreira, rodou, tocou na Williams de Kazuki Nakajima, abandonou e provocou a entrada do safty car. Outro que abandonou logo na largada foi Nelsinho Piquet. O brasileiro da Renault rodou sozinho e bateu.

Daí para frente quem deu show foi o alemão Sebastian Vettel (Toro Rosso). Ele pressionou Massa enquanto pode, perdeu posições nas paradas, mas voltava a andar rápido e incomodar os lideres. No final, faltando cinco voltas para encerrar, o Santo que comanda as chuvas, voltou a brincar, e veio mais água para a pista. Felipe, Alonso, Raikkonen, Hamilton e Vettel não arriscaram e trocaram pneus.

O excesso de zelo do inglês da Mclaren o deixou a mercê do rápido alemão Vettel, que conseguiu ultrapassá-lo a duas voltas do final. Este resultado daria o titulo a Massa, mas desta vez os deuses da F 1 privilegiaram Hamilton.
Faltando 500 metros para o final da prova, o quarto colocado, o alemão Timo Glock (Toyota), que não tinha trocado os pneus não resistiu aos ataques de Vettel e Hamilton. Os dois passaram e o menino que foi bonzinho o ano inteiro sagrou-se Campeão da temporada 2008, com apenas 1 ponto a mais que Felipe Massa.
O brasileiro venceu em casa, chorou e agradeceu a todos os envolvidos, inclusive a torcida, a qual o aplaudiu, e gritou como se Massa fosse o campeão.

E realmente foi. Aquilo que normalmente não é valorizado, mas deve fazer com que Massa seja respeitado dentro do time, Felipe foi o campeão moral.
A maneira grandiosa como perdeu o título, deve fazer com que os dirigentes Ferrari vejam o brasileiro com outros olhos, ou seja, com olhar de quem pode vencer.
Sei que é repetitivo, mas não tenho outra maneira de escrever, ‘deixando o patriotismo de lado’, o título ficou em boas mãos. Hamilton mereceu, o campeonato ficou com um piloto que estreou o ano passado, e tem tudo para ser gênio. E é disso que o esporte precisa.

A injustiça fica com a Ferrari por ganhar o Mundial de construtores. Pelos erros que cometeu na temporada, não merecia este título.
No mais, não foi desta vez que a torcida tupiniquim comemorou em casa um Mundial brasileiro, mas saiu de Interlagos com a certeza de ter assistido a corrida mais emocionante dos últimos 10 anos!
Rapidinhas
A cabeça continua erguida
Felipe Massa não conseguiu disfarçar a decepção, até chorou antes de sair do carro, mas na entrevista coletiva exaltou o trabalho realizado durante o ano. "Estou muito orgulhoso pela corrida que fiz, pela equipe que trabalho, pela minha família. É mais do que eu esperava. Isso é parte de nossa experiência, da nossa vida, podemos voltar para disputar o título, esse é mais um dia importante, saio da pista com a cabeça erguida", afirmou.
15 minutos de fama
Em uma temporada onde marcou apenas 25 pontos, o alemão Timo Glock virou protagonista do GP do Brasil, pois quase deu o título a Massa. "Perdi o controle do carro na curva porque não parei nos boxes. O carro estava incontrolável e suportei até onde deu. Estava muito instável e não consegui me manter na pista", afirmou. O piloto da Toyota era quarto colocado faltando menos de 500 metros para terminar a corrida, quando foi ultrapassado por Vettel e Hamilton, resultado que devolveu o título ao inglês. Será o fim?
Tudo indica que o GP do Brasil foi a última corrida da carreira do piloto Rubens Barrichello na F 1. A Honda não quer renovar seu contrato e a Toro Rosso está leiloando sua vaga. Quem tiver mais patrocínio leva o lugar. Após 16 anos na categoria máxima do automobilismo e dois vice campeonatos, ele fala que está disposto até a trabalhar como garoto propaganda. "Estou preparado para ir a busca de patrocínio. Se eu tiver que trabalhar mais porque vai ter que fazer mais comercial e essa coisa toda para arrumar o dinheiro e depois correr o ano que vem, eu faço", afirmou Rubinho a agência Reuters.