Coisas de Agora em São Paulo

No próximo final de semana o Programa Coisas de Agora passa a ser transmitido para a cidade de São Paulo, em novo dia e horário.

Apresentado e produzido pelo jornalista Ricardo Hernandes, o Programa mostra ao telespectador temas variados, além de informações e lançamentos do setor automotivo.

Para aqueles que, por um motivo ou outro, não tem oportunidade de assistir na telinha, é só acessar o site: www.coisasdeagora.com.br

Lá é possível ver não só o programa da semana, mas também os de exibições passadas, o site conta ainda com um time de primeira na área de colunistas.

Abaixo, a grade de transmissões para todas as regiões, incluindo os programas inéditos e respectivas reprises.

PROGRAMA COISAS DE AGORA

GRADE DE EXIBIÇÃO – JUNHO/09

SÃO PAULO

NET Cidade São Paulo – canal 15 digital

Cidade de São Paulo

Domingo – 0h

Domingo – 21h30

2ª feira – 05h

3ª feira – 19h30

4ª feira – 02h

4ª feira – 20h30

5ª feira – 11h

6ª feira – 08h

Sábado – 04h

GRANDE ABC

NET Cidade ABC – canais 12 analógico e 03 digital

São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, Mauá e Diadema

Sábado – 17h30

3ª feira – 14h30

5ª feira – 09h30

6ª feira – 17h30

BAIXADA SANTISTA

NET Cidade Santos – canais 10 analógico e 12 digital

Santos, Guarujá, São Vicente, Praia Grande e Cubatão

Sábado – 16h

Domingo – 09h30

2ª feira – 02h30

2ª feira – 16h

2ª feira – 22h30

4ª feira – 05h

5ª feira – 22h30

6ª feira – 05h

6ª feira – 16h

Sábado – 0h

AMERICANA

NET Cidade Americana – canais 21 analógico e 36 digital

Americana, Limeira, Rio Claro, Araras, Sumaré, Mogi Guaçu, Mogi Mirim, Santa Bárbara D’Oeste e Hortolândia

Sábado – 17h30

Domingo – 17h30

2ª feira – 17h30

5ª feira – 17h30

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

NET Cidade São José – canal 10 analógico e digital

São José dos Campos e Jacareí

Sábado – 16h

Domingo – 16h

3ª feira – 19h

MOGI DAS CRUZES

NET Cidade Mogi das Cruzes – canais 10 analógico e 03 digital

Mogi das Cruzes

Sábado – 16h

3ª feira – 16h

5ª feira – 16h

6ª feira – 17h

TAUBATÉ

NET Cidade Taubaté – canal 21 analógico (não opera com digital)

Taubaté e Caçapava

Sábado – 16h

Domingo – 06h30

Domingo – 16h

Domingo – 20h30

2ª feira – 16h

3ª feira – 11h30

3ª feira – 16h

3ª feira – 20h

4ª feira – 16h

5ª feira – 11h

5ª feira – 16h

6ª feira – 16h

VW apresenta linha 2010

Sistema que elimina o tanquinho para partidas a frio, incorporação de acessórios, Parati Titan, Fox Sunrise, são algumas das novidades mostradas pela fabricante

No Guarujá (litoral de São Paulo), a Volkswagen, reuniu a imprensa especializada do todo o Brasil e mostrou a linha 2010 de seus veículos. Os carros da marca receberam atualizações estéticas, de conteúdo e também tecnológicas.

É o caso do Polo E-Flex, o primeiro veiculo do mercado brasileiro sem o reservatório de gasolina para partida a frio. Este equipamento chamado de sistema Flex Start é fornecido pela Bosch. De série, o hatch premium vem equipado com: ar-condicionado eletrônico, vidros e retrovisores elétricos, direção hidráulica, faróis de neblina, sensor de estacionamento, travamento central das portas com acionamento e abertura interna elétrica da tampa do porta-malas, o preço sugerido é de R$ 47.490.

Outro integrante da família é o Polo BlueMotion, ele foi desenvolvido para oferecer redução de até 15% no consumo de combustível e de emissões de poluentes. Equipado com propulsor VHT 1.6  Total Flex, recebeu um novo escalonamento de marchas e reprogramação do gerenciamento da  injeção eletrônica. Além disso, o carro passou por uma série de aperfeiçoamentos aerodinâmicos, com objetivo de reduzir o atrito com o ar e, assim diminuir o consumo.

Entre os itens que auxiliam nas reduções estão os pneus 165/70 R14. A sílica presente em sua composição diminui o atrito com o piso (sem diminuir a aderência), o que exige menos esforço do motor para tracionar o veículo, a suspensão foi rebaixada, para aprimorar a penetração  aerodinâmica, a direção com assistência eletro-hidráulica exige menos esforço do motor.

Entre os carros de entrada, apesar dos rumores de que no segundo semestre chega o Novo Fox, a fabricante incluiu em seu portifólio, o Fox Sunrise. A série especial usa o motor Total Flex VHT 1.0 e vem equipado com rack e antena de teto, aerofólio no alto da tampa traseira, lanternas traseiras  escurecidas, aplique preto no suporte da placa e no parachoque traseiros (com refletores), acabamento adesivo preto nas colunas “B”, rodas de liga leve de aro 14” com pneus de uso misto, estribos laterais, faróis duplos escurecidos, molduras nas caixas de roda e o logotipo “Sunrise” nas colunas traseiras e na carcaça dos retrovisores, entre outros. O preço sugerido do veículo é R$ 32.785

O irmão aventureiro da família, CrossFox, assim como toda a linha, ganhou indicador de manutenção no painel de instrumentos, o qual tem nova grafia e velocímetro com fundo de cor branca. Nova cor para os bancos “Thunder Gray”, e uma série de detalhes internos: maçanetas internas das portas, régua da moldura central do painel central, aro da coifa da alavanca de  transmissão, botão da alavanca do freio de estacionamento, soleiras das portas com a inscrição “CrossFox”. Os parassóis ganharam iluminação indireta, o revestimento da porta onde ficam as teclas de acionamento elétrico dos vidros e das travas das portas podem também vir de fábrica na cor “Thunder Gray”.

A Parati também recebeu atualização, além da versão de entrada 1.6 e a topo de linha Surf, foi incluído no catalogo a versão Titan. Com suspensão elevada, pneus 175/70 R14, direção hidráulica, parachoques pintados de preto, rack de teto, faróis e lanternas com máscara escurecida, soleira preta e logotipia “Titan”. Há ainda desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro, retrovisores com ajuste interno, iluminação do porta-malas, luz de leitura, conta-giros, parassóis com espelho, preparação para som (4 alto falantes e antena de teto), imobilizador, console central, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, cintos dianteiros com regulagem de altura e cintos laterais traseiros retráteis, alça de segurança,  brake-light, e molduras pretas nas caixas de rodas e acima da placa traseira. O acabamento interno e o revestimento dos bancos combinam vinil e o tecido tear Brésil Cinza.

Já o Golf recebeu ar-condicionado eletrônico Climatronic para todas as versões, o equipado com motor 1.6, ganhou outros itens de série como: rodas de liga leve aro 15” Solstice, painel de instrumentos com nova grafia (que equipa todos os modelos da gama), bancos com novos tecidos e bolsas porta-revistas na parte de trás do encosto dos bancos dianteiros. E o teto solar elétrico, ofertado para o Golf e agora também para o Polo Hatch, passou de R$ 3.405,00 para R$ 1.990,00. Os dois modelos passam a contar com o Coming/Leaving Home. Quando acionado, o sistema mantém os faróis do veículo acesos por até 30 segundos, para que o condutor tenha o caminho iluminado.

Ainda sobre o Polo, a versão sedã conta com os mesmos itens de série do modelo hatch, porém o ‘Módulo Coluna de direção regulável’ está disponível como opcional. Já as versões Comfortline 1.6 e 2.0 incluem friso cromado na tampa do porta-malas, soleira inferior de cor preta e luzes de leitura para os passageiros do banco de trás. Na versão 1.6 destacam-se os insertos cromados na grade dianteira, enquanto a 2.0 se caracteriza pelo novo painel de instrumentos.

Para o Novo Gol, a fabricante de São Bernardo do Campo ampliou o catalogo de opcionais: Módulo Trend, preparação para som, incluindo a instalação de toda a parte de fiação elétrica e os alto-falantes, mais a antena montada no teto, Módulo Alto-falantes, que oferece exclusivamente o conjunto desse item, Módulo Preparação para Som mais Antena no teto, Módulo Trend Color (somente para pinturas metálicas), inclui além da preparação para som (exclusivamente a instalação da fiação elétrica), antena no teto e carcaça dos retrovisores externos pintadas na cor da  carroceria, Módulo Body-Color (somente para pinturas sólidas), que traz os retrovisores pintados na mesma cor do veículo.

Na versão 2010, o Novo Gol Power tem acabamento diferenciado nas partes superior e central do painel, agora apresentadas na nova cor Dark Gray, que se combina com a tonalidade de cinza mantida na parte inferior do painel.

O comprador do sedã Voyage com motor 1.0L pode escolher o pacote o pacote Trend, uma novidade para a versão que inclui 22 novos itens ao preço de R$ 850,00. Ainda há o Módulo Alto-falantes e o Módulo Preparação para som mais antena no teto.

E a Saveiro também passou por um realinhamento de versões, agora é oferecida nas opções 1.6 de entrada, Titan 1.6 e Surf 1.6. Em relação aos pacotes de opcionais, a picape pequena mantém os mesmos itens.

Com estas novidades, a Volkswagen espera manter os bons resultados alcançados nos quatro primeiros meses do ano, e continuar com a imagem forte junto ao consumidor.

Nova identidade mundial da Citroën

A concessionária Louvre Guarulhos, na grande São Paulo, é a primeira revenda da marca no Brasil a usar os novos padrões arquitetônicos que irão identificar os pontos de vendas e serviços da Citroën em todo o mundo. O projeto visual é de padrão mundial e foi mostrado em Paris, no mês fevereiro deste ano. Neste novo padrão foram pensados para melhor atender os clientes, os espaços de exposição, de recepção, venda e de manutenção. Do lado de fora, foi privilegiada a transparência e fluidez, a cor fornece indicações simples, e imediatamente reconhecíveis. No interior, o espaço foi preparado para diriger naturalmente o cliente aos serviços que lhe são reservados. Este processo de modernização de identidade vai ser implementado em toda a rede de distribuição nos próximos cinco anos.

Coluna do Rubens: Direto de Mônaco

E nesta semana, Rubens Barrichello fala sobre sua participação no GP de Mônaco

Amigo(a),

Gostei do fim de semana de Mônaco. Desde quinta-feira nos primeiros treinos me senti bem confortável com o carro. Mônaco é uma pista que você tem de aceitar tocar nos guard rails sem se deixar abalar, e olha que isso acontece bastante. Meu carro estava bom, saindo ligeiramente de traseira na aceleração, mas bom de guiar e o principal: rápido.

Sábado pela manhã o carro continuava bom e fiquei em terceiro, mesmo tendo tido tráfego durante minha melhor volta. Enfim, estava muito confiante para a classificação. No Q1 e no Q2, meus melhores tempos foram com pneus super macios, mas só que os usados eram mais rápidos. Até aí tudo bem, mas para o Q3 só me restavam pneus novos. Mesmo assim, dei uma boa volta e registrei um tempo dois décimos mais lento do que meu melhor, porém agora com gasolina.

Eu até temia a competitividade da Ferrari, mas o Button, confesso que achava que era carta fora do baralho. Até então, ele tinha sido de dois décimos a meio segundo mais lento, mas aí ele me surpreendeu, a mim e a todos, com uma volta fantástica. Muito provavelmente foi no vai ou racha, porém o seu momento é muito bom e conseguiu o que ele precisava. Ali ele já assegurava meio caminho para a vitória.

O dia ensolarado no domingo confirmava nossa teoria que os pneus super macios andariam bem. Novamente fui surpreendido no grid, quando vi a maioria dos nossos competidores com os pneus mais duros. De certa forma, apesar de saber o resultado da prova e saber que tive um problemão na primeira fase da corrida com o "graining" (macarrãozinho no pneu), e que isso possa me ter custado a vitória, por outro lado, o pneu me ajudou muito na largada a ultrapassar o Kimi.

Não esperávamos que os pneus teriam problemas tão cedo na corrida. Eu seguia o Jenson bem de perto e isso foi o que afetou ainda mais o pneu.

Relatei ao box que o carro estava traseiro e eles me disseram que através das imagens da TV já haviam visto o graining do pneu. A equipe reagiu muito bem e conseguimos após o pit permanecer na frente da Ferrari do Kimi. Daí para frente, consegui ganhar tempo em relação ao Jenson, mas ele já havia aberto o suficiente para a vitória.

O menino está demais e está de parabéns.

Enquanto não consigo batê-lo, continuo na minha humildade batendo palmas, mas tenho muita fé e trabalho duro para virar o jogo.

Um forte abraço,

Rubens Barrichello.

Ford Fusion no Coisas de Agora

Esta semana você assiste no Coisas de Agora uma entrevista que eu fiz com  com Antonio Baltar sobre as mudanças do novo Ford Fusion.

Para ver é só clickar: www.coisasdeagora.com.br

Apresentado por Ricardo Hernandez, o Programa Coisas de Agora, vai ao ar às sextas e sábados pelos Canais NET Cidade para São Paulo, Baixada Santista, Grande ABC, Vale do Paraíba e região de Americana.

* A partir de 07 de junho em novo horário para os assinantes da Capital: de sábado para domingo à meia-noite pelo Canal NET Cidade São Paulo - 15 digital.

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Simpósio de manufatura automotiva

Com as mudanças radicais nas operações globais da indústria automobilística, provocadas pela crise econômica, as estratégias em manufatura ganham importância sem precedentes. Para mostrar como as montadoras e autopeças reinventam programas capazes de responder com maior flexibilidade e rapidez, a SAE BRASIL realizará no dia 22 de junho, no Centro de Convenções Milenium, em São Paulo (rua Dr. Bacelar, 1043, Vila Mariana) um simpósio sobre o tema. Entre os palestrantes está José Eugênio Pinheiro que abordará a integração de plantas da GM

GP de Mônaco: O primeiro a ser vencido

Ayrton Senna ganhou três títulos mundiais na Formula 1, e quando perguntado quem era o primeiro adversário a ser batido, ele sempre respondia que era o companheiro de equipe. Resposta natural, pois, teoricamente, o companheiro tem o mesmo equipamento, ou seja, começa em condições de igualdade, e perder pra ele mostra que o piloto não é tão bom assim. No GP de Mônaco, disputado nas charmosas e estreitas ruas de Monte Carlo, no domingo (24/05), o brasileiro Rubens Barrichello (Brown GP) esqueceu desta regra básica.Tudo começou nos treinos livres e classificatórios, quando Barrichello andou na frente de Jenson Button (Brown GP). Mas na hora que realmente valia, no Q3 da classificação, Rubens não só deixou o companheiro andar mais rápido e fazer a pole, como também perdeu a segunda posição para Kimi Raikkonen (Ferrari). A inocência de Barrichello, que não percebeu que o time de Button trabalhava o carro para condição de corrida, e por isso não era tão rápido nos ensaios, ficou evidente ao declarar, logo após a classificação, que julgava o inglês, carta fora do baralho. Bem, Barrichello tentou se redimir, e fez o que era possível. Logo na largada, de maneira arrojada, ultrapassou Raikkonen, e assim permaneceu até o fim da prova, na segunda posição, comboiando Jenson para conquistar a sexta vitória na temporada.

Rubinho que completou 37 anos no sábado (23/05) é dono de um retrospecto invejável na maior categoria do automobilismo mundial. E graças a este currículo, pode reverter esta situação e até conquistar o titulo. Alguns acham impossível, a diferença é de 16 pontos (Button-51/ Barrichello-35), mas até agora Rubens sofreu com vários problemas, desde mecânicos, até de estratégias, que impediram o brasileiro de ganhar. Faltam 11 provas para o final da temporada, e digamos que nas próximas seis, a coisa inverta. Rubinho começa a ganhar e Button passe a ter problemas. Ai os dois chegariam na Itália empatados, faltando ainda mais cinco provas para definir quem é o campeão. Exercício de futurologia, e otimismo exagerado. Pode ser. Mas, não vou esquecer que sou, além de torcedor, um amante do esporte a motor. Ainda me impressiono com um piloto que guia tão bem quanto Button esta guiando nesta temporada, com um Rubens que ultrapassa como ultrapassou na Espanha e em Mônaco. Também me impressiona uma equipe que consegue ganhar e liderar campeonato em seu ano de estréia, igual a Brown GP. E neste contexto Rubinho esta colaborando com toda a sua experiência. Pode acreditar, se Rubens não estivesse lá, a Brown não estaria com tanta vantagem.

Na corrida de Mônaco, a Ferrari andou muito bem. Fez dobradinha na terceira (Raikkonen) e quarta colocação (Massa). Alguns consideram que ela se recuperou. Eu prefiro esperar os resultados da Turquia e Inglaterra (07 e 21/06) para confirmar essa melhora. O circuito do principado não serve de parâmetro para projetar futuros resultados, pois ali os carros até parecem modelos de rua. Independente do resultado, gostei da tocada agressiva de Felipe Massa, cometeu um erro ao tentar ultrapassar Sebastian Vettel (RBR), o que lhe custou duas posições, mas recuperou-se. Tenho certeza que aprendeu muito, sobre seus limites e os do carro.

E Nelsinho Piquet, foi impedido de mostrar como esta sua técnica de pilotagem, já que foi tirado da prova por Sebastien Buemi (STR), que literalmente ‘entrou’ na traseira do Renault pilotado pelo brasileiro. Ainda pontuaram no GP de Mônaco: 5º-Mark Webber (RBR), 6º- Nico Rosberg (Williams), 7º-Fernando Alonso (Renault), e 8º- Sebastien Bourdais (STR). Na charmosa Mônaco, também aconteceu a reunião entre os proprietários das equipes, que não aceitam as regras impostas para a categoria a partir do próximo ano. Max Mosley quer que o orçamento de cada equipe seja limitado em 40 milhões de libras. Alguns colegas da imprensa não gostam desta medida, pois acreditam que na categoria máxima do automobilismo não pode ter limites de gastos.Eu já defendi esta medida neste espaço, antes de ser anunciada pela FIA. Isso porque, qualquer empresa, quando vai desenvolver um novo produto, não trabalha com orçamento ilimitado. É feito um planejamento, onde são designados os prazos e as verbas a serem gastas em cada área do projeto, por quê a F-1 não pode trabalhar desta maneira? Por tratar-se de uma competição, não vejo problemas, se os competidores forem limitados financeiramente. Acredito que isso irá estimular a criatividade de cada um dos participantes, e deixar a categoria mais competitiva. Por outro lado, também não dá para permitir que quem optar pela limitação orçamentária terá desenvolvimento livre. E quem quiser ter orçamento ilimitado, sofrerá sanções. Assim, teríamos duas categorias em uma só competição. Isso sim é injustiça.

Rapidinhas

Definição na classificação

Em comunicado distribuído por sua assessoria de imprensa Rubens Barrichello disse que estava feliz com o resultado obtido em Mônaco, e admitiu que a corrida foi decidida na classificação. "Estou muito feliz e orgulhoso com o que fizemos hoje. O fim de semana foi ótimo, o acerto do carro estava bom. Novamente, assim como em Barcelona, eu tive uma excelente largada, ultrapassando Raikkonen. Meu ritmo era bom, andei muito forte; estava atrás do Jenson, e até por isso, perdi um pouco de aerodinâmica. Tive um pouco de granulação nos pneus traseiros, e dificuldade com os freios. Então, fui para os boxes, a estratégia da equipe foi boa e o ritmo foi bem parecido com o do Button, talvez até melhor, mas não dava para fazer mais nada. Se você olhar bem a corrida, ela foi definida ontem, na classificação. Estou contente, marquei meus pontos, e a vitória deve acontecer”, explicou Barrichello.

Mônaco não perdoa

Felipe Massa fez sua melhor corrida na temporada. Largou na quinta colocação, e terminou na quarta posição. Ele errou logo no inicio da prova quando tentou ultrapassar Vettel, perdeu o ponto de freada e cortou a chicane. “Fiz uma besteira, deveria ter colocado o carro no lado esquerdo para o Vettel me passar pela direita, mas como fiz o Nico Rosberg (Williams) me passou também”. Antes de sua segunda parada, quando andava forte, encontrou Button pela frente. "Eu estava virando em 1’15’’, fiz a melhor volta da corrida (1’15’’154, na 50.ª volta), e de repente passei para 1’17". Assim o brasileiro não conseguiu ultrapassar Kimi.

A Ferrari vai embora?

A primeira a manifestar-se contra a limitação de orçamento para o próxima ano foi a Ferrari, até ameaçou deixar a categoria. Max Mosley, presidente da FIA, não acredita na saída dos italianos. "Estou convencido de que Ferrari ainda estará aqui, mas acho que um ou dois construtores podem deixar a F-1". O dirigente, ainda admite que alguns pontos deste regulamento podem passar por revisões e alterações.