Honda

A fabricante de origem nipônica aproveitou a mostra para divulgar seus conceitos como o EV-N. A proposta de compacto urbano elétrico movido através de energia armazenada nas baterias de íon lítio que podem ser recarregadas em tomadas convencionais ou através dos painéis solares que estão dispostos no teto do veículo. Também trouxe o FCX Clarity movido a célula de combustível, a qual funciona em conjunto com uma bateria de íon-lítio e um tanque de hidrogênio. Já o Honda Insight é o híbrido da marca.

Nissan

A fabricante japonesa trouxe o elétrico LEAF, o qual esta sendo preparado para ser vendido em São Paulo. Existe um acordo da Prefeitura com a empresa para implantar na cidade todas a infra estrutura que a operação exige. A CET irá incluir 100 unidades do LEAF em sua frota.

E também mostrou o March, o próximo modelo a ser fabricado no Brasil para disputar o segmento de entrada.

Renault

Depois de debutar no Salão de Paris, a Renault confirmou o sedã Fluence no Brasil. Ele será fabricado na Argentina com motor Hi-Flex 2.0L de 143 cv, também utiliza a chave em forma de cartão semelhante a do Mégane.

Peugeot

São várias as novidades da fabricante francesa para o território nacional. O sedã 408 chega para substituir o 307 SD. O crossover 3008 chega as revendas da marca no dia 15 de novembro, e o RCZ para brigar com o Audi TT.

Audi

Na volta ao Salão, a importadora optou por outra estratégia na edição passada, a Audi mostrou o compacto A1, ele tem preço sugerido de R$ 90.000 e usa motor 1.4 TSFI de 122 cv de potência e câmbio S-tronic de 7 velocidades. Também mostrou o A8, R8 Spyder e RS5.

Kia Motors

Com planos ambiciosos para o Brasil, a fabricante coreana investe em tecnologia, assim mostrou o Soul Flex, as primeiras unidades serão comercializadas em dezembro. Também mostrou o sedã de luxo Cadenza, Cerato Koup e o novo Sportage.

Ford

A empresa mostrou o Ford Fusion Hybrid, o carro será comercializado por R$ 133.900 em novembro. Equipado com motor Duratec 2,5litros a gasolina tem também um propulsor elétrico acoplado junto a transmissão que envia energia para a bateria de NI-MH, a qual seria perdida durante as frenagens. Na função eletrica, o sedã pode rodar a até 75 km/h.