Vem aí a nova linha Cargo

No próximo dia 21 de março, a Ford Caminhões apresenta para a imprensa especializada a nova linha Cargo. Para chamar a atenção deste importante investimento, a empresa divulgou imagens dos modelos em teste. A foto mostra um dos protótipos, devidamente caracterizado, em teste real. Já foram rodados mais de 450.000 quilômetros, tanto nas pistas de caminhões do campo de provas de Tatuí (SP), como nos mais variados tipos de vias, pavimentos, altitudes e clima da região latino-americana.

VW promove corrida pela saúde da mulher em Taubaté

A Volkswagen do Brasil promoverá a "1ª Corrida 6K Saúde da Mulher Volkswagen", em Taubaté, no dia 27 de março, a partir das 8h. As inscrições para as 1.500 vagas podem ser feitas gratuitamente pelo site da organizadora do evento, a RMC Esportes (www.rmcesportes.org.br), ou por meio do link (http://ativo.uol.com.br/Eventos/MostraEvento.aspx?idEvento=3901). O percurso de seis quilômetros terá largada e chegada no Volkswagen Clube de Taubaté, passando também por dentro da fábrica. Aberto ao público em geral, o evento permitirá aos participantes escolher se querem correr ou caminhar. Eles receberão kits com camiseta da prova, boné, cartilha sobre câncer de colo de útero, material promocional e, para aqueles que irão correr, um chip de cronometragem. Na chegada, serão distribuídos kits com isotônico, água, barra de cereal e fruta. Por não ser uma prova competitiva, não haverá premiação e todos os participantes receberão uma medalha. O evento também contará com aulas de ginástica, shows circenses e de pop rock, além de orientações para a saúde feminina.

Peugeot lança o 408 para esquentar o segmento dos médios

Com vários itens de série, sedã médio da Peugeot é um veículo mundial com soluções especificas para o mercado brasileiro
Fotos: Divulgação  
No Rio de Janeiro, a Peugeot reuniu a imprensa especializada dia 16 de fevereiro, para lançar o sedã médio 408. O carro é fabricado na Argentina, mas trata-se de um modelo mundial da fabricante francesa. Participaram do projeto os Centros de Pesquisa e Desenvolvimento do Grupo no Brasil, Argentina, China e França.
Design, acabamento interno, espaço para os ocupantes, amplo pacote de equipamentos de série, foram itens prioritários no processo de desenvolvimento.
O propulsor Flex é construído com bloco, pistões e outros componentes em alumínio. Abastecido com etanol, este 2.0L16 V tem potência de 151 cv a 6.000 rpm e 143 cv a 6.250 rpm com gasolina. O torque máximo é de 22 kgfm (E)/ 20 kgfm (G) a 4.000 rpm. A suspensão dianteira é do tipo pseudo McPherson invertido, o sistema traseiro é composto por uma travessa deformável e uma barra estabilizadora integrada. A direção tem assistência eletro-hidráulica de informação. São duas as opções de transmissão, manual de cinco velocidades e Automática Sequencial Tiptronic System Porsche, esta segunda ganhou um novo conversor de torque.
O Peugeot 408 versão Allure com câmbio manual tem preço sugerido para venda de R$ 59.500 e com câmbio automático R$ 64.500. Ele vem equipado com freio a disco nas quatro rodas, air bags frontais, luzes de neblina, freios ABS com AFU, travamento automático das portas e porta-malas, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, sistema de som com rádio CD player e Bluetooth, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo, porta-luvas refrigerado, vidros elétricos, volante revestido em couro e a lâmpada repetidora na haste do espelho retrovisor externo.  Com acabamento Feline (automático) custa R$ 74.900. A opção Griffe (automático), topo de linha sai por R$ 79.900. “O produto tem preço, equipamentos, um design bonito, o veículo é espaçoso, mas, além disso, nós precisamos ganhar a confiança do consumidor neste segmento muito competitivo onde as marcas japonesas são muito fortes”, declara Guillaume Couzy, presidente da Peugeot do Brasil. Para chamar a atenção dos consumidores, a empresa tem uma estratégia diferenciada. “Nós oferecemos três anos de garantia, os preços de nossas peças de reposição foram reposicionados e nossa cesta de peças com 103 itens é a mais competitiva do mercado. Isso foi feito para acabar de uma vez com a ideia de que um veículo da Peugeot tem custo alto de manutenção”, declara o executivo.
Assim, as três primeiras revisões, feitas a cada 10 mil quilômetros o proprietário do 408 vai gastar R$ 730,00. A expectativa da fabricante com o modelo é grande, tanto que promete ainda para este ano, uma versão equipada com o propulsor 1.6 L Turbo High Pressure de 165 cv, o mesmo que equipa o crossover 3008.

Chaves de seta e interruptores Kostal

A Kostal, presente no mercado brasileiro desde a década de setenta, desenvolve produtos para as montadoras e mercado de reposição. A empresa acaba de lançar novas chaves de setas e interruptores destinados ao aftermarket. Atualmente a multinacional possui uma gama de 420 itens em sua linha de reposição, dos quais 65% são para a linha leve e 35% destinados a linha pesada, eles atendem aproximadamente 70% da frota nacional nos principais modelos de veículos nacionais.

Fabricante de catalisadores amplia linha

A Tuper Escapamento e Catalisadores acaba de lançar15 catalisadores para atender o mercado de reposição. Os produtos são destinados a modelos das marcas Fiat, VW, GM, Peugeot, Honda e Mitsubishi fabricados há mais de três anos. Passam a integrar o portfólio de produtos da empresa catarinense, que atua há mais de 39 anos no mercado, catalisadores para modelos como o Kadett (1997), Polo Classic (1996/2000), Brava (99/2003), Fiesta (2002/2007), Fit( 2003/2006), TR4 (2004/2008), entre outros. O aumento da frota circulante no País estimada em 29,9 milhões de veículos (dados do levantamento do Sindipeças - Sindicato da Indústria de Componentes para Veículos Automotores) impulsiona o mercado da reposição que atende veículos acima de três anos de idade, justamente após o término da garantia de fábrica. São mais de 22 milhões de veículos que frequentam as oficinas independentes para fazer a manutenção. Além disso, a inspeção ambiental veicular na cidade de São Paulo também movimenta o mercado da reposição, gerando mais demanda por peças voltadas ao sistema de exaustão como escapamentos e catalisadores.

Celta e Prisma 2012

Mudanças no visual interno, externo e ajustes nas suspensões são as principais novidades dos modelos da Chevrolet fabricados em Gravataí
Por: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
Em Porto Alegre, a General Motors do Brasil, reuniu a imprensa especializada no final de janeiro, para mostrar os novos Celta e Prisma. Eles já são comercializados como linha 2012. Na parte mecânica, a maior alteração aconteceu nas borrachas das suspensões. Elas foram substituídas para deixar os conjuntos mais confortáveis para os usuários.
O Celta é comercializado com propulsor 1.0 Flexpower VHCE, o qual desenvolve 78 cavalos de potência e tem 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com o etanol. Ao usar gasolina, ele oferece 77 cv de potência e 9,5 kgfm de torque.

Já o sedã Prisma está disponível com o mesmo motor 1.0L do irmão hatch e também o 1.4 Econo.Flex. Sua potência é de 97 cv a 6.200 rpm abastecido com combustível vegetal e 95 cv a 6.000 rpm na utilização de gasolina. Seu torque é de 13,7 kgfm a 2.800 rpm (E) e de 13,2 kgfm a 2.800 rpm (G).  
No exterior, os dois modelos receberam a nova identidade global da marca Chevrolet. Já a parte interior ganhou um novo volante, são novos também o desenho, tecidos dos bancos e o grafismo do painel com iluminação "Ice Blue".
Celta e Prisma agora são vendidos nas versões LS e LT, o preço do Celta varia entre R$ 26.115 (LS com duas portas) e R$ 32.784 (LT completo). E o Prisma LS com motor 1.0 VHCE tem preço sugerido inicial de R$ 31.344, a versão LT 1.4 Econo.Flex tem preço inicial de R$ 32.150.
O ano promete ser muito agitado para a fabricante de São Caetano do Sul, pois eles irão mudar toda a linha de veículos até o final de 2012.

Golf e 307 HB, hatchs completos e potentes

Os médios equipados com propulsor 2,0 litros são feitos para consumidores que gostam de veículos com pegada esportiva, mas não abrem mão de conforto e segurança  
Por: Edison Ragassi
Fotos: José Nascimento
Para atender os anseios de compradores exigentes, que gostam de se destacar, as fabricantes de veículos oferecem os hatchs médios equipados com propulsores 2,0 litros.
A VW tem o Golf para atender este tipo de consumidor. Ele é fabricado no Brasil, tem comprimento de 4.204 mm, com largura 1.735 mm e distância entre os eixos de 2.515 mm. Seu porta-malas tem capacidade de 330 litros, sem rebater os bancos.
Já a Peugeot disputa este segmento com o 307 HB, fabricado na Argentina. O carro da marca do leão mede 4.212 mm de comprimento, sua largura é de 1.762 e 2.608 mm de distância entre os eixos. Estas medidas permitiram ao 307 HB ter o porta-malas maior, ou seja, 420 litros de capacidade volumétrica.
 

O Golf equipado com motor 2.0L 8 válvulas Total Flex, entrega 116 cv com gasolina e 120 cv ao usar etanol, ambos  a 5.250 rpm. Seu torque é de 17,7 kgfm (G)/ 18,3 kgfm (E), a força total esta disponível s 2.250 rpm. Na linha 2011 foi incorporada a transmissão automática Tiptronic de 6 velocidades com opção de trocas manuais sequenciais. A fabricante também oferece o modelo na versão GT com câmbio manual de cinco velocidades.
O propulsor do Peugeot é um Flex 2.0L 16 válvulas, por ter comando duplo, sua potência é de 143 cv com o derivado do petróleo e 151 cv ao usar o combustível vegetal. Em ambos os casos a potência máxima esta disponível a 6.000 rpm, e o torque máximo de 20 kgfm (G)/ 22 kgfm(E) é obtido a 4.000 rpm. O modelo 2,0 litros da Peugeot é comercializado só com câmbio automático de quatro velocidades Sequencial Tiptronic System Porsche, também com mudanças manuais sequenciais.

A suspensão dianteira do hatch médio VW é independente, tipo McPherson com mola helicoidal integrada e barra estabilizadora. Na traseira o sistema é interdependente, com braço longitudinal, mola helicoidal e barra estabilizadora.
O 307 usa na dianteira sistema de suspensão com rodas independentes, pseudo McPherson invertido, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados. E na traseira o sistema é de rodas independentes, com barra de dois braços deformável, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados.

Na opção de entrada, o Golf 2.0 Tiptronic é equipado com: direção hidráulica, ar-condicionado eletrônico Climatronic, CD-player MP3, USB, SD-Card e Bluetooth, compatível com iPod, 8 alto-falantes, vidros elétricos, freios a disco nas quatro rodas, sensor de estacionamento, rodas 6J x 15” e pneus 195/65 R15, entre outros. Seu preço sugerido para venda é de R$ 57.290. Ainda com propulsor 2.0L a VW tem a versão de acabamento Sportline que custa R$ 61.530. Além dos itens do modelo de entrada traz: freios com ABS, air bag para motorista e passageiro, farol de neblina, rodas de liga leve 61/2J x 16’’ e pneus 205/55 R16 V, com teto solar chega a R$ 63.730. O Golf GT Tiptronic custa R$ 68.950 e a versão Black Edition Tiptronic sai por R$ 65.580.

A opção de entrada do 307 HB é a Presence Pack 2.0 AUT, seu preço sugerido é de R$ 62.100,00, de série traz: air bag  duplo  frontal, freios ABS, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado,  computador  de  bordo, retrovisores externos elétricos, vidros  elétricos sequenciais, teto solar elétrico com fechamento automático no telecomando da chave, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, grade dianteira cromada e frisos de proteção lateral e dos para-choques na cor do veículo, limpador automático de para-brisa com sensor de chuva,  espelho  interno  eletrocrômico, acendimento automático dos faróis.
A versão Feline, topo de linha, custa R$ 68.300 e tem, além dos itens do modelo de entrada: ar-condicionado automático digital com duas zonas de climatização, piloto automático e regulador de velocidade, retrovisores externos rebatíveis eletricamente e revestimento dos bancos em couro.

Custos de peças e serviços
VW Golf 2.0 Total Flex
Amortecedores dianteiros: R$ 594,20- cada
Serviço: R$ 450,00
Amortecedores traseiros: R$ 327,55- cada
Serviço: R$ 180,00
Discos de freios dianteiros: R$ 345,66- cada
Serviço: R$ 162,00
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 517,08
Serviço: R$ 70,00
Discos de freios traseiros: R$ 265,80
Serviço: R$ 162,00
Jogo de pastilhas traseiras: R$ 318,19
Serviço: R$ 162,00
Óleo/ litro: R$ 35,17
Serviço: R$ 162,00
Filtro de óleo: R$ 20,64 - cada
Serviço: Incluso na troca de óleo
Filtro de ar: R$ 28,62- cada  
Serviço: R$ 28,00
Filtro de combustível: R$ 12,24 - cada
Serviço: R$ 42,00
Filtro anti-polén:  R$ 86,40- cada
Serviço: R$ 28,00
Velas:  R$ 17,27 - cada
Serviço:  R$ 98,00
307 HB 2.0L Flex
Custos de peças e serviços
Amortecedores dianteiros: R$ 243,00- cada
Serviço: R$ 137,30- cada
Amortecedores traseiros: R$ 258,00 - cada
Serviço: R$ 58,00- cada
Discos de freios dianteiros: R$ 265,00 (kit com 2)
Serviço: R$ 27,20 (desde que trocado junto com a pastilha)
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 225,00
Serviço: R$ 69,40
Discos de freios traseiros: R$ 276,66 (kit com 2)
Serviço: R$ 12,40 (desde que trocado junto com a pastilha)
Jogo de pastilhas traseiras: R$ 199,00
Serviço: R$ 82,70
Óleo/ litro: R$ 23,00 (semi-sintético) (necessário 5 litros)
Serviço: R$ 29,30
Filtro de óleo: R$ 31,61
Serviço: incluso na troca de óleo
Filtro de ar: R$ 48,00
Serviço:  -
Filtro de combustível: R$ 17,33
Serviço:  -
Filtro anti-polén: R$ 46,19
Serviço: R$ 17,70
Velas: R$ 84,00- jogo
Serviço: R$ 31,40- jogo
Colaboraram:
VW do Brasil, Peugeot do Brasil, concessionária VW Green Automóveis- Morumbi e Mecânica Opcar