Best Cars 2011

Na noite de terça-feira (19/04), em São Paulo, aconteceu a cerimônia de premiação do Best Cars. Desde2007, o concurso faz parte da premiação promovida pelo Grupo Motorpress International em diversos países europeus por meio de publicações como Auto Motor Und Sport (Alemanha) e Autocar (Inglaterra).

Nesta edição, 24 países participaram da premiação: Alemanha, Bélgica, Brasil,China, Croácia, Eslováquia, Eslovênia, Espanha, França, Grécia, Holanda,Hungria, Inglaterra, Itália, Noruega, Polônia, Portugal, República Tcheca, Romênia, Rússia, Suíça, Suécia, Turquia e Ucrânia.

Entre os carros, 11 modelos foram agraciados nos segmentos: Compacto, Hatch Médio, Sedã Médio, Station Wagon/Monovolume, Luxo, Esportivo, Executivo, Top, SUV, SUV Premium e Pick-Up. Para as marcas, foram apontados mais seis vencedores nas seguintes categorias: Qualidade, Melhor Negócio, Emoção, Publicidade,Cliente Satisfeito e Marca Mais Querida.

A foto acima mostra a equipe da BMW, fabricante que conquistou o maior número de troféus na edição deste ano do Best Cars. A empresa venceu na categoria Compacto, com o modelo Mini Cooper, e ainda obteve mais três prêmios de marca nas categorias: Emoção, Melhor Qualidade e Marca Mais Querida. Esta última é um dos destaques, pois o título é concedido ao fabricante que obtiver o maior número de vitórias nos quesitos referentes à imagem. Este troféu era de posse transitória e seria entregue em definitivo para a primeira empresa que conseguisse ser vitoriosa cinco vezes, o que aconteceu com a BMW.
O resultado completo do prêmio Best Cars foi o seguinte:

CATEGORIAS	VENCEDORES
Luxo	Audi A4
Top	Porsche Panamera
Station Wagon / Monovolume	Kia Soul
SUV Premium	Porsche Cayenne
Esportivo	Audi R8 Spyder
Picape	MitsubishiL200 Triton
Sedã Médio	Toyota Corolla
Compacto	Mini Cooper
Hatch Médio	Hyundai i30
SUV	Kia New Sportage
Executivo	Jaguar XF
Cliente Mais Satisfeito	Kia
Publicidade	Hyundai
Emoção	BMW
Melhor Qualidade	BMW
Melhor Negócio	Volkswagen
Marca Mais Querida	BMW

Criado em 1996, o concurso conta com a participação direta dos leitores da Revista CARRO, que elegem os destaques do ano em sua opinião – entre modelos e marcas–, por meio dos cupons encartados nas edições. Nesta edição do prêmio, segundo divulgado pelos organizadores, cerca de 10.000 leitores responderam a pesquisa e concorreram ao sorteio de um Kia Sportage.

Audi A3, o duas portas com DNA esportivo

Equipado com controle de tração e largada, direção eletromecânica, câmbio de duas embreagens e motor turbo de 200 cavalos o A3 Sport é um dos modelos que a Audi comercializa no Brasil
Texto: Edison Ragassi
Fotos: José Nascimento
Com carroceria de duas portas, o hatch A3 Sport é um autentico esportivo, pois é compacto, com visual agressivo e motor forte.
Em dimensões o pequeno alemão mede 4.238 mm de comprimento, com largura de 1.765 mm, sua altura é de 1.421 mm, para uma distancia entre os eixos de 2.578 mm e peso de 1.330 kg.
O carro é construído com a mais moderna tecnologia. a começar pelo motor. Embaixo do capô, o hatch guarda o potente e premiado propulsor 2.0 FSI turbo. Com 1.984 cm³, ele entrega 200 cv de potência a 5.100 rpm  e torque de 28,57 kgfm a 1.800 rpm.
O câmbio é automático S Tronic de seis velocidades e sistema de dupla embreagem (dual clutch). Ele oferece trocas mais rápidas, além de contribuir para reduzir o consumo de combustível. Uma embreagem trabalha nas mudanças das marchas pares e ré, a outra faz o serviço nas marchas ímpares. Assim, as trocas ocorrem em menos de 0,2 segundo. As mudanças podem ser feitas de maneira automática, manual sequencial na alavanca, ou nas borboletas colocadas ao lado do volante.      
Na dianteira, usa suspensão McPherson com sub-chassis em alumínio e na traseira, o sistema tem quatro braços (four link) e regulagem de rodas independente.
A caixa de direção é do tipo eletromecânica, ela está presa ao sub-chassi dianteiro e tem sensores de torção, os quais ajudam a retomar o caminho em linha reta, depois de contornar uma curva. A unidade de comando do sistema reconhece o esforço feito no volante e aciona um motor elétrico que leva as rodas para a posição desejada.
Ele tem um controle de largada, para acioná-lo posiciona-se a alavanca da transmissão na posição "S", desativa-se o ESP (sistema de controle da estabilidade) e zera o hodômetro parcial. Depois, o motorista aciona o freio com o pé esquerdo e acelera com o direito. Ao ultrapassar os 3.000 rpm, o sistema mantém a rotação estável, mesmo que o acelerador seja acionado até o fim. Depois é só tirar o pé do freio e o carro larga com muito vigor.
Os benefícios destas soluções incorporadas ao A3 Sport são percebidos logo ao acionar o motor. Ele tem um ronco dócil, mas não se engane, pois ao impulsionar o acelerador ele aumenta e muito.
O arranque é forte, do tipo que pressiona o corpo no banco. Muito estável, encara qualquer tipo de curva, sem sustos. Impressiona também o funcionamento do câmbio com duas embreagens. As trocas são macias e precisas, dá até para esquecer que as marchas são mudadas.
Ao centro do painel de instrumentos esta o visor do computador de bordo. Ele oferece um recurso interessante, um mostrador de velocidade digital, o que ajuda a não cometer excessos, principalmente em locais que é necessário andar a 30km/h ou 40kmn/h.
O Audi A3 Sport tem preço sugerido para venda de R$110.000,00. Ele traz de série, teto solar, spoiler traseiro (o mesmo do esportivo S3) e rodas pintadas na cor cinza grafite de aro 17, com pneus 225/45 R17. Detalhes em alumínio nas entradas de ar, interruptores e console central. Os instrumentos têm mostradores pretos e agulhas vermelhas. O sistema de ar-condicionado automático é de 2 zonas, o qual permite que motorista e passageiro escolham temperaturas diferentes. Ainda, piloto automático, volante esportivo em couro multifuncional com shift paddles, air bags frontais e laterais dianteiros, faróis bi-xenon com ajuste automático de altura, assistente de partida na subida, sistema de som Audi Music Interface, Rádio Concert e Bluetooth para o celular, entre outros equipamentos.

Ficha técnica Audi A3 Sport
Motor: dianteiro, transversal,
Número de cilindros: quatro em linha,
Número de válvulas: 16 
Cilindrada: 1.984 cm³
Potência: 200 cv a 5.100 rpm
Torque: 28,57 kgfm a 1.800 rpm
Combustível: Gasolina
Direção: eletromecânica
Câmbio: automático S tronic de seis velocidades
Suspensão
Dianteira: McPherson com subchassis de alumínio
Traseira: Four link, com regulagem de rodas independente
Freios: A disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento) e ESP (programa eletrônico de estabilidade)
Dimensões
Comprimento: 4.238 mm
Largura: 1.765 mm
Altura: 1.421 mm
Entre eixos: 2.578 mm
Capacidade do tanque de combustível: 55 litros
Capacidade do porta-malas: 350 litros
Custos de manutenção
Amortecedores dianteiros: 1.173,02- Cada
Serviço: R$ 126,00
Amortecedores traseiros: 1.129,55 Cada
Serviço: R$ 126,00
Discos de freios dianteiros: R$ 632,87-Cada
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 637,97
Serviço: R$ 126,00- Inclui troca de discos e pastilhas
Discos de freios traseiros: R$ 411,23- Cada
Jogo de pastilhas traseiras: R$ 465,35
Serviço: R$ 126,00- Inclui troca de discos e pastilhas
Óleo: R$ 65,00- Cada litro
Serviço: R$ 90,00
Filtro de óleo: R$ 86,80
Serviço: -
Filtro de ar: R$ 77,00
Serviço: -
Filtro de combustível: R$ 190,23   
Serviço: R$ 54,00
Filtro anti-polén: R$ 96,79
Serviço: R$ 54,00
Velas: R$334,31 -Cada
Serviço: R$ 126,00
Colaboraram:
Audi Brasil Distribuidora de Veículos Ltda e Concessionária Caraigá Audi- Morumbi

GM Brasil tem nova presidente

Grace D. Lieblein é a nova presidente da General Motors do Brasil, o anuncio foi feito nesta segunda, 18 de abril, pelo presidente da General Motors América do Sul, Jaime Ardila. Atualmente ela exerce a função de presidente da GM México e assume a liderança da unidade brasileira dia 1º de junho de 2011. "Nós estamos felizes em contarmos com a liderança da Grace nesse momento tão importante para a GM do Brasil, de colocar em prática os planos que conduzirão a empresa em direção ao futuro. Com os seus sólidos e amplos conhecimentos de engenharia e de desenvolvimento de produtos, combinados com fortes características de negócios, Grace é o tipo de pessoa que poderá assegurar que a GM continue inovando, de forma a desenhar, fabricar e vender veículos, de classe mundial, que atendam as expectativas de nossos clientes", destacou Ardila. Antes de presidir a GM do México ela atuou como líder na implementação do sistema de manufatura global da GM, e também foi diretora da engenharia de design da divisão de automóveis da General Motors América do Norte.

Nova geração do Beetle

A Volkswagen lançou a nova geração do Beetle simultaneamente em três continentes, como parte da programação do MTV World Stage Concerts.
Enquanto o grupo "The Black Eyed Peas" tocava as musicas de seu último álbum, em Nova York, o duo belga "2manydjs" se apresentava em Berlim. Ao mesmo tempo, na China, a Volkswagen apresentou o novo Beetle à noite, no Salão do Automóvel de Xangai, com um espetáculo exclusivo da MTV Sound System, estrelado por um Vídeo Jockey (VJ) da emissora especialmente convidado.

PSA passa a ter Diretoria de Marketing para a América Latina

Fabrício Biondo, ex Volkswagen, entra no Grupo PSA para assumir a nova diretoria, que tem como objetivo tornar a estrutura do Grupo mais dinâmica e alinhada com as suas novas estratégias para os mercados da América Latina.

Carlos Gomes, Presidente para o Brasil e região da PSA Peugeot Citroën, está implementando uma nova organização. “A nova Diretoria do Grupo estará próxima das marcas trabalhando no dia-a-dia. Ela é multimarcas. Vamos ter, dentro da estrutura da América Latina, especialistas por produto, preço e marca que vão responder a cada um dos mercados. Para comandar esta equipe temos um profissional de experiência comprovada, jovem e brasileiro, três características que se somam as de nossos outros profissionais e contribuem para estarmos cada vez mais preparados para atender aos anseios e gostos do cliente local”, explica o presidente.

Fabrício Biondo, 40 anos, natural de Campinas (SP), é formado em Engenharia de Produção e pós-graduado em Marketing, com cursos de gestão na Fundação Getúlio Vargas e na Universidade da Califórnia. Há 17 anos no setor automotivo, Biondo começou na Caterpillar e nos últimos 14 anos atuou em diferentes áreas de vendas e marketing da Volkswagen no Brasil, inclusive participando de projetos na Argentina e na Alemanha.

“Faremos uma coordenação entre as duas marcas do Grupo, em relação a posicionamento de imagem e dos produtos, trabalhando em equipe e mantendo a identidade de cada uma delas. Também vamos trabalhar a imagem corporativa da PSA Peugeot Citroën”, afirma o executivo que integrou o Grupo neste mês de abril.

GP da China: Hamilton venceu, mas a Red Bull é melhor

Aceleradas

Por: Edison Ragassi

O talento prevaleceu no circuito de Xangai, assim o piloto da McLaren subiu ao lugar mais alto do pódio pela primeira vez este ano

Quem acordou as quatro da manhã para acompanhar o GP da China, disputado no último domingo no circuito de Xangai, pode ter desligado a TV ao final da prova com uma impressão errada.

O inglês Lewis Hamilton (McLaren) venceu, Sebastian Vettel (Red Bull), atual campeão e vencedor das duas primeiras etapas, após dominar os treinos classificatórios, chegou na segunda colocação e Mark Webber (Red Bull) foi o terceiro.

 Os problemas do alemão da RBR começaram na largada, ele não consegui segurar Jenson Button (McLaren) e Hamilton e caiu para o terceiro lugar. Como os pneus desta temporada fornecidos pela Pirelli são feitos para desgastar-se rapidamente, as trocas foram feitas de acordo com as necessidades. E isso promoveu várias alterações na liderança.
Passaram pelo primeiro lugar Nico Rosberg (Mercedes), Jenson Button, Lewis Hamilton, Felipe Massa (Ferrari) e o próprio Vettel.

Mas no final, o inglesinho abusado da McLaren ultrapassou o atual campeão na volta 52 e foi receber a quadriculada preto e branco.
Uma corrida de tirar o chapéu fez Webber. Após largar em 18º veio superando os adversários até conseguir o direito de estar no pódio.

O brasileiro Felipe Massa conseguiu se impor dentro da Ferrari e deixou o companheiro espanhol Fernando Alonso comendo poeira. Ao apagar das luzes vermelhas, ele foi pra cima e conseguiu o quinto lugar do rival e companheiro. Ele só não conseguiu chegar ao pódio porque no final da prova, sua Ferrari estava totalmente detonada. Hamilton, Button e Rosberg superaram o brasileiro que terminou na sexta colocação. Alonso chegou em sétimo, Michael Schumacher (Mercedes) foi o oitavo, Vitaly Petrov (Lotus-Renault) chegou em nono e Kamui Kobayashi (Sauber -Ferrari) completou a zona de pontuação na décima colocação.

Depois desta movimentada prova é possível deduzir que a Red Bull tem os melhores carros da temporada. Vettel só perdeu porque não deu muita bola na largada. Quase a mesma coisa que fez o companheiro Webber na classificação. O australiano considerou que tinha um carro tão bom (e tem mesmo, mas precisa saber usá-lo), que não utilizou os pneus macios no Q1 e amargou a 18º posição. Vettel achou que poderia ganhar a corrida a qualquer momento, mas esqueceu que tinha como rival um esfomeado Hamilton, que não vencia desde o GP da Bélgica de 2010. Ai, pra que arriscar, pois depois de duas vitórias na temporada, o importante é somar pontos e não arriscar ficar sem nenhum.

Também já é possível afirmar que os carros da Willams, pilotados por Rubens Barrichello e Pastor Maldonado nasceram ruim. O experiente Barrichello largou na 15ª posição e terminou em 13º. Quando erram no projeto, dificilmente consegue-se a correção. Rubinho terá uma dura temporada 2011.

A próxima etapa esta será o GP da Turquia, dia 8 de maio, em Istambul. As equipes terão tempo para evoluir seus carros, pois todos buscam aproximar-se da Red Bull.
Rapidinhas
Otimismo, apesar da quinta colocação
Felipe Massa sabe que está devendo para a torcida e para ele mesmo, mas gostou da performance na China."Estou feliz com a minha corrida. Acho que foi a melhor do ano, talvez a melhor incluindo até o ano passado", afirmou o brasileiro. O problema é o que já sabemos se Alonso estiver próximo, ele terá que dar a posição.
Como é bom vencer
Lewis Hamilton mostrou que é um dos melhores pilotos da atualidade na F-1. Venceu depois de quase ter que largar dos boxes com problemas no motor de seu carro. "Foi uma das melhores corridas da minha vida. É incrível poder levar esse troféu para casa. Estou absolutamente estupefato. Parece que fazia tempo, muito tempo que não vencia. Estou muito orgulhoso e extremamente grato".
Decepção
Em três provas, Rubens Barrichello não conseguiu marcar nenhum ponto. "O carro não está correndo como o esperado. Vou trabalhar duro com a equipe para ajudá-los nas melhorias. Preciso que esse carro tenha uma performance melhor e eu sei que isso pode ser feito". Boa sorte Rubinho!

MOTOR FLEX É PARA SE USAR

Por: Fernando Calmon

Etanol vendido em São Paulo a mais de R$ 2,20 o litro atingiu um valor inédito desde a estreia do primeiro automóvel flexível em combustível em 2003. Chama a atenção por ocorrer na capital do Estado maior produtor de combustível vegetal. Em todos os outros Estados brasileiros, inclusive os que tradicionalmente apresentam vantagens, entre eles Mato Grosso, Paraná, Goiás e Tocantins, ficou mais barato abastecer com gasolina do que etanol pelo critério de custo/km.

Na média, o preço do etanol deve se situar abaixo de 70% da gasolina para o automóvel alcançar custo de rodagem menor. Basta multiplicar por sete o valor da gasolina e dividir por 10. Um disco batizado de FlexCalc®, que empresas distribuíram como brinde, facilita as contas, mas a escala máxima colocava o etanol a R$ 2,10. De qualquer forma, como a gasolina quase não varia de preço, etanol acima de R$ 1,70 já significa custo/km desfavorável.

Mantém-se, no entanto, o benefício ambiental porque um motor flex usando etanol emite cerca de 80% menos CO2, no ciclo fechado de produção (do poço à roda). CO2 não é tóxico, mas um dos gases de efeito estufa, segundo 174 países signatários do Protocolo de Kyoto, de 1997.
Combustível vegetal, a exemplo do etanol, está sujeito a variações de preços entre safra e entressafra. Quando cai abaixo de R$ 1,00 todos correm para abastecer, inclusive em carros só a gasolina, que não deveriam. Crescimento súbito – ou inesperado – na venda de veículos em 2009 e 2010 desequilibrou oferta e demanda, enquanto a resposta agrícola é necessariamente demorada.

Fala-se que o etanol encareceu demais devido à cana direcionada à produção de açúcar subir de 39% para 45% do total, a fim de aproveitar preços melhores no exterior. Na realidade, nada ia segurar o preço na bomba abaixo de R$1,70/litro porque as vendas de carros dispararam, enquanto investimentos e decisões de plantio sofreram um tranco com a crise financeira iniciada em 2008.

Perto de 90% das unidades comercializadas, hoje, possuem motores flexíveis, cujo nome já diz tudo: abastecer segundo a conveniência de preço ou autonomia, opção técnica indiscutível e vitoriosa. Os compradores exigem. Houve, porém, muitos motoristas desatentos. Se, em novembro do ano passado, tivessem substituído temporariamente o etanol, se evitaria atingir os píncaros e até se refletir sobre a gasolina. Afinal, 18% do preço desta na bomba é formado pelo etanol.

Eliminar oscilações severas passa por soluções de mercado, as únicas viáveis. Shell e BP, além da própria Petrobras, estão despejando bilhões de reais na produção de etanol nos próximos anos. A estabilização de preços, sem depender tanto de safras agrícolas, passa pela transformação do etanol em matéria-prima (commodity) com cotação em bolsas de mercadorias. Há anos se ensaia essa solução, envolvendo o maior produtor mundial, os EUA.

Uma vez acertada, poderia se obter equilíbrio nos preços. Plantações situadas nos hemisférios Norte e Sul do planeta são espelhadas: safra de um coincide com entressafra do outro. Assim de acordo, Brasil e EUA poderiam exportar ou importar etanol, mantendo sempre preços competitivos ao consumidor e sem prejuízos para os produtores.

RODA VIVA

PRODUÇÃO e venda de veículos no primeiro trimestre de 2011, frente a 2010, atingiram novos recordes. Pelo comparativo da média de dias úteis, que elimina a sazonalidade, números de crescimento são menos exuberantes: 3,5% e 1,5%, respectivamente. Anfavea mantém projeção para o ano: 5% acima do resultado de vendas de 2010, alinhado ao crescimento do PIB do País.

RESTRIÇÕES: crescentes quanto a volume e custo do crédito certamente se refletirão no ímpeto dos consumidores. Para um mercado que subiu surpreendentes 12%, em 2010, uma acomodação para 5% é razoável. Estoques totais de 31 dias se mantiveram em fevereiro e março. Indicam que ofertas e promoções continuarão na ordem do dia para atrair compradores.

INTERESSANTE: o fenômeno envolvendo marcas premium no Brasil. BMW 320i preserva referências ímpares de prazer ao dirigir, robustez e sensação de qualidade, apesar da simplicidade de equipamentos no interior e o motor de apenas 150 cv com câmbio automático. Mas há compradores atraídos pelos R$ 113.530,00. Ao contrário do que se esperaria em outros tempos.

EXPEDIÇÃO: de Los Angeles (EUA) a Ushuaia (Argentina) com a Palio Weekend elétrica partiu no último dia 9. Paulo Rollo, piloto e chefe do projeto, pretende rodar a 80 km/h. Para garantir autonomia de 100 km, entre cada recarga de oito horas, seguirá no “vácuo” do motor home de apoio que diminuirá a resistência aerodinâmica. Tempo previsto: quatro meses.
CORREÇÃO: sinalização de frenagem de emergência por meio do pisca alerta, da linha Gol, Voyage, Saveiro e Fox 2012, já nas concessionárias, é item opcional. De série, apenas no CrossFox. Apesar de solicitado, a Volkswagen não informou o preço do opcional até o fechamento da coluna.
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon