Man e Audi firmam parceria

 A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e dos caminhões MAN, acaba de fechar uma parceria com a fabricante de automóveis Audi para ações de relacionamento com clientes da marca MAN.

A primeira dessas ações será durante o 12º Congresso Paulista do Transporte Rodoviário de Cargas - FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo), que acontece de 24 a 27 de maio, em Campos do Jordão (SP).

No congresso, cerca de 250 convidados, entre eles potenciais clientes da marca MAN, terão a oportunidade de participar do programa Audi Driving Experience, onde seis carros de luxo divididos em três modelos Audi esportivos - TTS, S3 e Q7 (SUV) - estarão disponíveis para um test drive diferenciado, realizado em formato de comboio pelas ruas de Campos do Jordão.

O objetivo da parceria é o de associar entre seus clientes a imagem das marcas, ambas consideradas premium nos segmentos em que atuam. Os caminhões extrapesados MAN “Made in Brazil” foram lançados em abril desse ano e possuem o que há de mais moderno para o transporte rodoviário de cargas.

Renault implanta atendimento personalizado para a linha de veículos comerciais

 A Renault traz para o Brasil sistema de atendimento voltado aos clientes de modelos utilitários o qual contempla desde a compra aos serviços de oficina
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
Neste mês de maio, a Renault inicia no Brasil o sistema de atendimento Renault Pro+ (leia-se “Pró Mais”). Ele já está presente em 30 países em 450 concessionárias, o sistema foi desenvolvido para oferecer atendimento diferenciado aos clientes da linha de comerciais leves, tanto frotistas como autônomos .

As concessionárias integrantes disponibilizam uma área específica, dedicada exclusivamente à exposição dos utilitários com funcionários treinados pela fábrica para atender os interessados neste tipo de veículo. A equipe atende desde o primeiro contato ao pós-venda realizado pelos consultores técnicos e mecânicos da oficina.

Entre os treinamentos a Renault destaca: consultoria de vendas, visitas externas aos clientes, consultoria especializada em atendimento de taxistas e pessoas portadoras de necessidades especiais. E, na oficina, há boxes de serviços próprios, equipados com elevador de cinco toneladas, o qual é voltado para o atendimento aos clientes profissionais.

Atualmente a linha de utilitários e comerciais leves é composta por: Kangoo Express e Master passageiro, furgão e chassi cabine.
O Kangoo Express foi reposicionado, graças a negociações com fornecedores, a fabricante conseguiu reduzir seu preço, que agora é comercializado por R$38.400 e R$ 40.750 com porta lateral. Usa motor 1.6L 16 válvulas Hi-Flex com potência de 95 cv(G)/98 (E) a 5.000
rpm.

Oferece como opcionais, ar-condicionado e direção hidráulica no Pack Conforto ao custo de R$5.300. Para esta linha também há o Pacote Preço Fechado que inclui peças e serviços.
No inicio serão quatro revendas autorizadas que integrarão o sistema Pro+, mas a expectativa é de chegar a 53 no total até abril de 2013, o que segundo a Renault garantirá cobertura de 86% do mercado de atuação.

JUSTO PELO PECADOR

Por: Fernado Calmon

Em junho próximo, motoristas e empresas devem se preparar para novas exigências, que tornarão mais difícil transferir pontos, gerados por multas, da carteira de um motorista para outro. A resolução 363 do Contran, de outubro de 2010, determina que o proprietário do veículo e o infrator precisam reconhecer assinaturas, presencialmente, em cartório, na sede local do Detran ou órgão responsável pela multa. E manteve o prazo de 15 dias para todo o processo. Hoje, a exigência é enviar por correio a notificação com assinatura do infrator e cópia de documento que a contenha. O funcionário público deve reconhecê-la por comparação.

O Contran alegou fraudes nas transferências de pontos. Há exemplo de uma pessoa, no interior de São Paulo, que teria acumulado 85.000 pontos e outro no qual um motorista falecido recebia a pontuação de vários infratores. O próprio Conselho decidiu, na mesma resolução, que os Detrans devem adaptar seus sistemas de informática para acompanhar o acúmulo de indicações suspeitas. Seria a providência mínima, antes de se baixar uma norma tão trabalhosa para os envolvidos, mas pouco foi cumprido.

Na realidade, nem Detrans e nem cartórios estão preparados para atender os motoristas. Além de fazer com que a grande maioria pague, em termos de transtornos, despesas e perda de tempo, pela minoria ligada às fraudes. Se um carro de São Paulo (SP) recebe uma multa em Aracaju (SE) e o dono não estava ao volante, ele e o infrator terão de comparecer ao cartório no Nordeste. Absurdo.

O que ocorrerá às empresas que cedem carros a funcionários, transportadores de cargas, locadoras, além de concessionárias e lojas? Terão 15 dias para resolver tudo. Locadoras se queixam também da impossibilidade de obrigar um estrangeiro a ir um cartório para deixar uma procuração, no caso de receber multas. Michel Lima, diretor do Sindicato de Locadoras do Paraná, destaca outro aspecto ruim:

“Sem tempo ou possibilidade de atender trâmites, a multa acabará cobrada em dobro (agravamento). Aumentará a impunidade do infrator, que vai preferir pagar a receber pontos no prontuário e ficar sujeito à suspensão da carteira de habilitação”. E fica a dúvida se, de fato, o objetivo é punir maus motoristas ou arrecadar mais com o agravamento.

Essa resolução lembra a polêmica lei antipirataria na internet, em discussão nos EUA: tentativa de transferir responsabilidades de fiscalização dos governos aos portais de busca. No caso brasileiro, obrigar a quem não tem “culpa no cartório” a ir ao próprio cartório para provar sua inocência. Em São Paulo, a Companhia de Engenharia de Trânsito, um dos responsáveis pelas multas na cidade, informou que 18% das infrações recebem pedidos de transferência de pontos. Quantos são ilegítimos, ninguém sabe.

Em outros países o sistema de pontuação é coisa séria: só se aplica a transgressões graves. Aqui a lei nasceu errada e quaisquer infrações, mesmo leves e administrativas, se acumulam até chegar à fronteira dos 20 pontos. Como há burocracia para transformar em advertência as multas leves e médias, como previsto no Código de Trânsito Brasileiro, poucos se beneficiam. E o justo paga pelo pecador.

RODA VIVA

ASSOCIAÇÃO de importadores sem fábricas no País, Abeiva, espera que o governo coloque alguma alternativa, dentro dos próximos 30 dias, para sustentar a atividade. Fala-se de cotas, em volume e/ou valor. Há marcas generalistas e especialistas, de baixo e de alto preço. Conseguir fórmula de redução do imposto que agrade a todos não é tarefa fácil.

IMPORTADORES alegam terem chegado ao fim os estoques de produtos, ainda sem incidência de maior carga fiscal. Isso levaria a aumento de preços e aprofundamento da queda de vendas. De qualquer forma, a valorização do dólar frente ao real – 25% nos últimos nove meses – já tirou parte da competitividade. Trata-se de um risco de negócio que sempre existiu.

NOVO capítulo na árdua disputa por compradores do mercado de luxo dos EUA, em especial entre marcas premium praticantes de margens de lucro maiores. BMW acaba de anunciar que dará isenção de despesas de manutenção durante 80.000 quilômetros ou quatro anos de uso. Evita, assim, descontos na hora da compra e deixa transparecer confiabilidade mecânica.

FALTA algo de racionalidade na discussão sobre uso indiscriminado de bicicletas em ruas e avenidas movimentadas. Nem mesmo se considera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) em decisões atabalhoadas. Como equiparar bicicletas elétricas e comuns, no Rio de Janeiro, dispensando aquelas de exigências de segurança previstas no CTB, sem respaldo legal para tanto?

ETIQUETAS inteligentes coladas nos para-brisas, previstas para 2013, resolverão duas situações. Controle de pagamento de impostos da frota circulante e possibilidade de pedágio proporcional à distância percorrida nas estradas. Acabaria assim irracionalidade da distribuição dos postos de cobrança e melhoraria fluxo de passagem nas cabines.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

ABS e airbag de série na Saveiro Cross

A linha 2013 da Saveiro Cross passa a contar, de série, com freios ABS e airbags frontais para o motorista e passageiro. A versão aventureira da picape compacta  traz  também como equipamento standard os faróis com a função Coming & Leaving Home e, internamente, pedaleira em alumínio e inscrição "Cross", também em alumínio, na soleira interna das portas. O preço sugerido para venda é de R$ 49.220.

Fiat avalia a satisfação do cliente

A Fiat Automóveis implantou em sua rede autorizada o projeto “Padrões de Atendimento’. Criado em 1997 têm o objetivo de contribuir para a melhoria da qualidade do atendimento da Rede. A partir de 2007 o projeto adotou o modelo de consultoria de Gestão por Processos com o foco no atendimento, qualidade e lucratividade das concessionárias.

Em pesquisas realizadas juntamente com as concessionárias, a marca constatou um aumento significativo (em torno de 40%) no Índice de Satisfação do Cliente (CSI), o que reflete em clientes cada vez mais satisfeitos com a qualidade e agilidade dos serviços prestados, e consequentemente maior proximidade e contentamento com a marca e seus produtos.

Além disso, as concessionárias que aderiram a Gestão por Processos, nas áreas de Vendas e Pós-Vendas, não só tiveram o aumento representativo no CSI, como também uma menor rejeição do público e uma menor rotatividade de seus funcionários.

Aceleradas: GP Espanha– Cara nova no alto do pódio II, a missão!

Quem apostou no piloto Pastor Maldonado como vencedor na Espanha deve ter faturado uma bela grana, pois ninguém imaginava o venezuelano no lugar mais alto do pódio
Por: Edison Ragassi
Sem dúvida nenhuma a temporada 2012 da F-1 é a mais movimentada dos últimos 10 anos. Chegamos na parte europeia da competição e mais uma cara nova sobe ao alto do pódio como vencedor. Desta vez, a vitória foi do venezuelano Pastor Maldonado (Williams).   

O piloto estava no lugar e hora certa, pois teve a sorte de herdar a pole do inglês Lewis Hamilton (McLaren), que fez uma volta fantástica no treino classificatório, mas ficou sem gasolina e foi punido por isso.
Maldonado, que desde a primeira etapa vem sendo rápido nos treinos, mas não mantinha a competitividade nas corridas, subiu uma posição e foi para o lugar de Hamilton.

Mas na largada as coisas ficaram feias, já que o segundo colocado Fernando Alonso (Ferrari), não deu mole e tomou a posição do venezuelano. Daí pra frente valeu a estratégia de parada para trocas de pneus e a Williams deu show. O venezuelano antecipou sua segunda parada e na volta 27 assumiu a ponta e foi assim até a bandeira quadriculada preta e branca. No final ele foi pressionado pelo espanhol da Ferrari, mas resistiu bravamente!

Sorte diferente tiveram os brasileiros, Felipe Massa (Ferrari), largou muito bem, e saltou para a 11ª posição. Na 28ª volta recebeu punição por andar muito rápido num local sinalizado por bandeira amarela e terminou 15º.
E Bruno Senna (Williams), também largou no pelotão de trás, na 13ª volta Michael Schumacher (Mercedes- GP), acertou com gosto a traseira do brasileiro e os dois abandonaram. Se serve de consolo, o alemão foi considerado culpado e punido, perde cinco posições no grid da próxima etapa.

Quem também surpreendeu foi Kimi Raikkonen (Lotus), o finlandês que retornou para a categoria este ano terminou na terceira posição, mas lutou o tempo todo com os ponteiros, e poderia ser o vencedor, seu companheiro Romain Grosjean chegou logo atrás na quarta posição, mostrando que a Lotus tem um bom carro e não vai ser surpresa nenhuma se vencer corridas este ano.
Já as badaladas, RBR e McLaren tiveram que se contentar com o papel de coadjuvantes. A exceção foi Hamilton que largou em último e terminou na oitava colocação. Vettel e Webber, ambos da RBR, tiveram atuações apagadas.

Marcaram pontos no GP da Espanha:
1º - Pastor Maldonado
2º - Fernando Alonso
3º - Kimi Raikkonen
4º - Romain Grosjean
5º - Kamui Kobayashi
6º - Sebastian Vettel
7º - Nico Rosberg
8º - Lewis Hamilton
9º - Jenson Button
10º - Nico Hulkenberg

Diferente do que vimos na temporada passada, totalmente dominada por Sebastian Vettel e sua Red Bull, este ano não há uma equipe de ‘outro planeta’, elas estão muito próximas.
A sensibilidade do piloto em cada pista conta muito na hora de acertar o carro, e isso está fazendo a diferença.
A F-1 volta a competir no próximo dia 27, nas estreitas ruas do principado de Mônaco. Como os pneus são de pouca duração, não se espante se uma outra cara nova subir ao ponto mais alto do pódio!

Rapidinhas
Do céu ao inferno
Em ritmo de festa, Frank Williams comemorava 70 anos de idade, seu piloto Pastor Maldonado venceu pela primeira vez, e o boxe do time pegou fogo! Isso ocorreu porque um tanque de combustível explodiu. Até Bruno Senna deu uma de bombeiro para apagar as chamas.

Faltou bico
Atual campeão, Sebastian Vettel terminou a prova na sexta colocação, e segundo ele a culpa foi do bico. "Eu não sabia qual era o problema quando nós tivemos de trocar o bico do carro. Não tinha certeza se era um dano ou se algo havia ficado preso na frente. Nós decidimos trocar o bico do carro e isso nos tirou um tempo, mas era a coisa certa a ser feita", afirmou depois da prova.

A culpa é da equipe
Em uma de suas piores temporadas, desde quando entrou para a F-1, o brasileiro Felipe Massa já apresenta sinal de desgaste na Ferrari. "Não tive tanta culpa por me classificar, sábado, lá atrás. Saí para a pista, por ordem da equipe, quando havia imenso tráfego e hoje fazia bela prova. Ultrapassei vários carros, marcaria pontos, 8º lugar era realista. Mas o drive through acabou com minhas chances", lamentou Felipe.

Lançamentos: Novo Audi A4

O mais vendido sedã da Audi no mundo chega a sua oitava geração com modificações estéticas, motor 2.0 turbo e transmissão continuamente variável.
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
Neste mês de maio a Audi iniciou no Brasil a comercialização do sedã A4 versão 2013. O modelo que tem preço sugerido para venda de R$149.700 pode ser considerado um veículo do dia a dia, sem apetrechos de luxo extremo, mas com vários equipamentos que oferecem conforto e segurança ao motorista.

No visual, comparado a versão anterior, o A4 2013 ganhou vincos no capô, novo desenho das lanternas dianteiras e lâmpadas de LED na traseira.

A motorização 2.0 TFSI é oferecida em duas versões com bloco de quatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada, turbocompressor e injeção direta.
Para a versão Ambiente oferece 180 cv de potência a 4.000 rpm, índice que se mantém até os 6.000 rpm. O torque é de 32,63 kgfm, disponíveis entre 1.500 e 3.900 rpm. Na opção Ambition o propulsor tem 211 cv de potência entre 4.300 rpm a 6.000 rpm. E torque de 35,69 kgfm na faixa entre 1.500 rpm a 4.200 rpm.

Segundo divulgado pela Audi, o A4 Ambiente de 180 cv acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge velocidade máxima de 226 km/h.
As caixas de câmbio mudam de acordo com a versão. A Ambiente utiliza câmbio Multitronic (continuamente variável) e tração dianteira. Já a Ambition é equipada com o câmbio S-Tronic e tração quattro como item de série.

As suspensões têm a maioria dos componentes em alumínio, elas foram recalibradas nos braços da suspensão traseira e nos amortecedores.

O sedã usa na dianteira o sistema multilink com cinco braços e trapezoidal na traseira, com uma estrutura suspensa em quatro pontos e as mangas de eixo na parte inferior, ligada aos amortecedores.
A direção passa a ter assistência elétrica, o sistema não consome energia quando o carro estiver em linha reta.