O Ford Mustang Shelby GT500 2013 ganhou uma versão especial "Super Snake", a mais potente já produzida pela Shelby American em seus 50 anos de história. Disponível no modelo básico de 671 cv, ou opcional de 862 cv, o modelo é oferecido nos Estados Unidos em edição limitada de 500 unidades, trazendo também novos detalhes de estilo, opções de cores e equipamentos de performance, com carroceria cupê ou conversível.
Na próxima terça-feira, 25 de setembro, o Auto Show Collection e o Jeep Clube do Brasil em parceria com a oficina Dr. Chrysler, promovem a primeira edição da “Noite da Cherokee”, em homenagem ao tradicional utilitário esportivo da marca Chrysler. O evento também receberá utilitários e veículos 4X4 de diversas marcas e modelos como o tradicional Jeep Willys, Rural Willys, Jeep Wrangler, pickups entre outros.
A linha Cherokee foi lançada em 1974 nos EUA (ainda na versão duas portas com chassi separado da carroceria). Dez anos depois foi relançada já com carroceria do tipo monobloco e chegou ao Brasil apenas em 1994 com status de utilitário de luxo e fez muito sucesso no mercado nacional, sobretudo na versão top de linha Grand Cherokee equipada com motor V8 Magnum 5,2 litros de 225cv e que já começa a se tornar objeto de desejo dos colecionadores.
Serviço:
Auto Show Collection
Pavilhão de Exposições Anhembi
Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 38 – visitantes e VIPs)
Preços: Visitantes no Carro R$ 5 (Promocional )/ Pedestres R$ 15/ Carros R$ 20/ Motos R$ 10/ Crianças até 06 anos não pagam. Meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos.
Por: Edison Ragassi
Depois da movimentada corrida em Spa-Francorchamps, a F-1 foi para a mítica pista de Monza na Itália. E lá a McLaren era favorita, pois os carros da Ferrari não são bons em velocidade final na reta e a RBR ainda não encontrou seu melhor acerto depois que a FIA proibiu o mapeamento do 360motor que eles vinham utilizando.
Nos treinos classificatórios deu a lógica: Lewis Hamilton (McLaren) cravou a pole, seguido de perto por seu companheiro Jenson Button, vencedor da prova passada. O que destoou foi a terceira posição de Felipe Massa (Ferrari) e Fernando Alonso (Ferrari) o líder do mundial, na 10ª colocação.
Dada a largada, um Felipe Massa agressivo, que há muito não víamos, foi pra cima e passou Button, ficando lado a lado com Hamilton, mas tirou o pé, pois percebeu que o inglês abusado não venderia barato a liderança.
Massa conseguiu manter distancia de Button, mas na 19ª volta, não resistiu ao ataque do inglês e foi ultrapassado, essa foi a deixa, ele parou na volta seguinte e trocou os pneus.
Enquanto isso, Alonso vinha fazendo sua corrida agressiva de recuperação, logo na segunda volta estava na sexta posição. O espanhol brigou muito com Sebastian Vettel (RBR) e o alemão foi punido com um drive through. Foi uma questão de tempo até Alonso chegar em Massa e o brasileiro não mostrou resistência, deixou o espanhol passar.
Ai me desculpe Galvão Bueno, Reginaldo Leme e Luciano Burti, a torcida brasileira e acredito que nenhuma do mundo aceita esse tipo de atitude. Não adianta falar que é assim mesmo, o Alonso tá na briga pelo título e blá, blá, blá, blá..., o Felipe deixou passar e pronto! Não é o que queríamos, mas sabemos que é assim. Por isso o Massa deveria aproveitar este fim de contrato e buscar novos ares, até em uma equipe média como a Force India ou a Sauber. Mas pelo jeitão da coisa, ele deve ficar mesmo na Ferrari sendo o fiel escudeiro de Alonso e titulo pro Brasil, vai demorar um pouco.
Bela corrida de recuperação fez Bruno Senna (Williams), o brasileiro na largada pulou para o 10º lugar, bateu rodas com Nico Rosberg (Mercedes-GP) e Paul di Resta (Force India), mas mesmo assim conseguiu terminar na zona de pontuação, pois ultrapassou Daniel Ricciardo (STR) na última volta.
O final foi bom para todos. Hamilton venceu, Felipe terminou na quarta colocação, na melhor prova que fez nesta temporada. Alonso somou preciosos pontos com a terceira posição e dois de seus principais rivais na luta pelo título não pontuaram, Vettel e Mark Webber (RBR) e ainda quem poderia atrapalhar, que é o caso de Button, não fez, pois ficou pelo caminho.
Marcaram pontos no GP da Itália:
1º- Lewis Hamilton
2º- Sergio Pérez
3º- Fernando Alonso
4º- Felipe Massa
5º- Kimi Raikkonen
6º- Michael Schumacher
7º- Nico Rosberg
8º- Paul di Resta
9º- Kamui Kobayashi
10º- Bruno Senna
A Ferrari ainda não é o melhor carro da temporada e tem o melhor piloto da categoria, vai ser difícil tirar este titulo do Alonso, mas não podemos esquecer que na próxima etapa dia 23 de setembro, o GP de Cingapura, Romain Grosjean (Lotus), está de volta, ele não correu porque foi suspenso pela lambança que aprontou na Bélgica, e aí tudo pode acontecer!
Rapidinhas
Volta por cima
A grande surpresa da temporada foi o retorno do finlandês Kimi Raikkonen na Lotus. Diferente de outros pilotos que param e voltam e tem desempenho ruim, o ‘Ice Man’ vem fazendo um bom trabalho e já está em terceiro no campeonato, mas ele sabe que o titulo é difícil. “É bom ir para a terceira posição no campeonato de pilotos, mas perdemos alguns pontos para Fernando, o que não é o ideal”, declarou depois da prova.
Hamilton na Mercedes
Começou a circular o boato de que Michael Schumacher deixa a F-1 na próxima temporada e a Mercedes-GP já escolheu o substituto, o inglês Lewis Hamilton. Caso venha a confirmar, será muito bom para a categoria e ai vamos descobrir realmente a capacidade de Lewis para acertar carros e comandar um time na disputa pelas primeiras posições.
Estratégia é tudo
Mais uma vez o mexicano Sergio Pérez foi destaque em uma prova. Depois de largar em 12º terminou a corrida em segundo. Ele optou em fazer uma só parada. “Não tive vida fácil na primeira metade da prova com os pneus duros, mas foi com certeza a estratégia certa. Tudo funcionou bem, pude ficar na pista o quanto precisei", afirmou.
Por: Fernando Calmon
No País, o dólar já valeu até menos de um real. Mas, também, beirou os R$ 4,00. A maior cotação aconteceu em outubro de 2002 e os carros brasileiros ficaram entre os mais baratos do mundo. Um jornal citou o fato, em um canto de página. Obviamente, os mesmos modelos se alinharam entre os mais caros, mesmos reajustados abaixo da inflação, com o dólar perto de R$ 1,50, em abril de 2011.
Agora, a R$ 2,05, veículos lá fora encareceram 33%, em reais, e ninguém noticiou. Continuou grande a diferença, mas se o dólar subisse, por hipótese, para R$ 3,00 e se retirados todos os impostos, aqui e lá fora, para a comparação correta, nada se falaria. Ainda assim, desvalorização cambial é só consolo e não solução.
Há erros primários em algumas comparações de preços. No Brasil, o frete é único, embutido e extremamente elevado. Além disso, desconsideram os equipamentos, como no caso do Fit (Jazz na França). O equivalente ao vendido aqui custa perto de R$ 49.000. Retirados frete e diferença de impostos, os valores ficam quase iguais.
Ideais seriam preços divulgados sem impostos e acrescidos na hora da compra, a exemplo de outros países. Nos EUA, um veículo custa 100 e tem preço de 94, sem impostos. Carga fiscal: 100 dividido por 94, igual a 6,3%. Aqui, custa 100 e preço médio na fábrica, 67. Carga fiscal: 100 dividido por 67, igual a 49%. Automóvel produzido no Brasil sobe quase 50% da fábrica para a loja, fora o frete. Essa conta vale para tudo que se vende aqui, de roupa a alimentos.
Sobre os custos de produção nem adianta argumentar. Poucos levam em conta seu peso crucial na formação de preços. Se perguntar a uma pessoa comum quanto é o lucro da fábrica no valor de venda de um carro, muitos responderão 30%. Porém, a margem média mundial, hoje, está em 5%, deprimida pela crise econômica. Fabricantes como Toyota ou o Trio de Ferro alemão (Audi, BMW e Mercedes) ganham 12%, ou mais, em tempos normais. Rentabilidade sustentável sobre as vendas é de 8% e as fábricas generalistas convergirão para essa meta, como anunciou a Nissan.
Só a Fiat publica balanços de seus resultados aqui. O lucro sobre as vendas foi de 11%, em 2011. Muito ou pouco? Muito, se comparado à média (atual) no exterior. Ajudou o fato de o mercado ter dobrado de tamanho em seis anos, embora sujeito a graves depressões, como de 1998 a 2003. E dinheiro atrai dinheiro, ou seja, novos concorrentes. Os três maiores fabricantes dominam, de fato, cerca de 60% do mercado. Nos EUA, há poucos anos, a proporção era até superior. No Japão e outros países é comum os três principais terem mais de 50% do mercado.
Se o lucro, agora, fosse de 3%, ainda teríamos automóveis muito caros. Para acabar com comparações bizarras e uso de matemática frívola, custos e impostos têm que ser atacados – e resolvidos – de verdade.
RODA VIVA
NISSAN ainda não anunciou, mas também fabricará motores no complexo que constrói em Resende (RJ). A exemplo da Toyota, há necessidade de novos investimentos para atingir a proporção exigida, no novo regime automobilístico, entre peças importadas e compradas no mercado interno. Resta saber que motores serão produzidos para March e Versa.
COBALT agora exibe desempenho compatível ao oferecer motor de 1,8 l/108 cv. Potência específica é baixa, porém torque aumentou para 17,1 kgf·m (etanol) e consumo diminuiu, segundo o fabricante, que está fora do programa de etiquetagem Inmetro. Câmbio automático de seis marchas tem seleção manual no pomo da alavanca: prático, basta acostumar.
PARA quem aprecia desempenho, Audi A1 Sport, 185 cv, traz sensações poucas vezes vistas entre compactos premium. Partindo de salgados R$ 109.900, o motor tem respostas impressionantes, mesmo em baixas rotações: combina compressor e turbocompressor. Casa à perfeição com caixa automatizada de duas embreagens, sete marchas.
VOLKSWAGEN terá cinco produtos com pacote R Line, todos importados, conjunto de itens de esportividade de bom gosto e discrição. Depois do CC, agora é a vez do Touareg V-8/360 cv. Por R$ 26.300, inclui teto solar, indicador de ponto cego e controlador ativo de velocidade. Transmite sensação de solidez e é bom no asfalto (principalmente) e na terra.
EDITORA Alaúde lança o livro do inglês Michael Scarlett, sob título Porsche 911: O esportivo mais respeitado do mundo. Modelo completará 50 anos, em 2013. Com 160 páginas e muitas fotos, original é da inglesa Haynes Publishing. Tradução de Bob Sharp e Daniel Miranda. Preço de pré-venda: R$ 67,00 (informações, tinyurl.com/9sryuec).
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon
A Ford revelou que o Novo EcoSport, utilitário esportivo global da marca, começará a ser vendido na Europa nos próximos 18 meses, como parte da expansão da sua linha de produtos no crescente mercado europeu de SUVs. O anúncio foi feito durante os eventos "Go Further", na Holanda e no Brasil.
O Novo EcoSport é o primeiro carro global da Ford totalmente desenvolvido na América do Sul. Lançado no Brasil em 2003, o modelo de primeira geração criou um novo segmento de mercado e vendeu mais de 700 mil unidades na região. O Novo EcoSport vai atender a demanda crescente por utilitários esportivos compactos na Europa, que deve dobrar nos próximos cinco anos, segundo as projeções da marca.
A General Motors confirmou o lançamento para o mercado brasileiro do novo Chevrolet Onix. O carro é o primeiro modelo derivado do Projeto Onix, um hatchback que será produzido no recém-ampliado complexo industrial de Gravataí, no Rio Grande do Sul, que atualmente produz Celta e Prisma. O compacto, que será oficialmente apresentado ao público no Salão do Automóvel.
Segundo divulgado pela fabricante, o carro será equipado com o sistema MyLink, uma plataforma tecnológica de conectividade, e a caixa de transmissão automática de seis velocidades, itens inéditos para o segmento.
MyLink: “bring your own media”
Traga sua própria mídia. Essa é a ideia de uma das principais novidades do novo Chevrolet Onix: o sistema multimídia MyLink que permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo e fazer ligações telefônicas via Bluetooth .
O MyLink se destaca por sua interface intuitiva, através de uma tela LCD touch screen. É a primeira vez no mercado brasileiro que um veículo deste segmento oferece essa inovadora tecnologia. Além disso, permite que o usuário configure algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências.
O novo Chevrolet Onix estará disponível com duas transmissões: manual de cinco marchas e, futuramente, uma automática de seis, a caixa, batizada de GF6 é a mesma utilizada nos Chevrolet Cruze, Sport6 e Sonic.
A Chevrolet disponibilizará novos teasers do Onix, através de sua página no Facebook (www.facebook.com/chevroletbrasil).
Audi traz para o Brasil carro compacto com motor 1.4L de 185 cv com inédito sistema de sobrealimentação duplo e sequencial
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
Em Campinas, a Audi mostrou para a imprensa especializada dia 28 de agosto o A1 Sport. Esta versão do compacto é equipada com um propulsor 1.4L TFSI, o qual apresenta o sistema inédito de sobrealimentação duplo e em sequência. Ele é composto por: um compressor Roots (acionado por correia) seguido de uma turbina acionada pelos gases do escapamento. Em uma acelerada forte como no caso de uma ultrapassagem na rodovia, o compressor Roots elimina, por exemplo, o momento de retardo da turbina em uma situação que exige mais do motor. O sistema, que já equipa alguns modelos Audi na Europa, é inédito entre todos os carros vendidos no País.
Este propulsor 1.4 TFSI (1.390 cm3 e 4 cilindros em linha), gera potência máxima de 185 cv a 6.200 rpm. O torque máximo é de 25,5 kgfm, disponível entre 2.000 e 4.500 rpm. Usa câmbio S tronic de 7 velocidades (dupla embreagem), a aceleração de 0 a 100km/h é feita em 6,9 segundos e a máxima é de 227 km/h.
De série, as rodas são de 17 polegadas (com pneus 215/40), o arco da pintura na cor do veículo, os retrovisores externos eletricamente ajustáveis e com capa na cor do veículo, faróis bi-xenônio (com luzes diurnas em LED) e lanternas traseiras também com LEDs, além de luz de neblina traseira.
Ainda, os faróis têm ajuste automático de altura e faróis de neblina. O pára-brisa possui faixa cinza de bloqueio solar e os vidros laterais e traseiro vêm com isolante térmico. Como opcional, teto solar elétrico panorâmico Open Sky ao custo de R$5.175 e arco do teto com pintura contrastante com quatro opções de cores: Preto Brilhante, Cinza Daytona, Prata Gelo e Branco Amalfi (R$ 908,50). Para a pintura externa, são seis opções de cores: Prata Gelo, Branco Amalfi, Azul Scuba, Vermelho Misano, Azul Esfera e Preto Fantasma. O A1 Sport tem preço sugerido para venda de R$109.900.
