Renault Duster leva para a final do reality show “The Ultimate Fighter – Em Busca dos Campões”

O game “Desafio Duster”, que vai permitir aos vencedores assistir de perto aos novos talentos do MMA brasileiro em ação na final do reality show “The Ultimate Fighter – Em Busca dos Campões”.

Para participar do desafio, o internauta deve entrar na área Octógono (https://www.facebook.com/RenaultBrasil) semanalmente para dar seus palpites e acumular pontos: quem vai vencer; como será a vitória; em quanto tempo e até em quantos minutos e segundos a luta terminará.

O melhor colocado nos rankings semanal e geral do “Desafio Duster” ganha números da sorte para concorrer ao sorteio no fim da promoção. Há também os bônus semanais com perguntas sobre o utilitário esportivo Duster, todas relacionadas ao universo do programa ou ao MMA, ajudando os participantes a acumularem mais números da sorte.

As lutas acontecem todos os domingos durante o programa e os palpites poderão ser realizados até às 18 horas do domingo da luta. O resultado será divulgado dia 6 de junho. A final do programa acontece dia 8 de junho.

O ganhador e mais três acompanhantes terão o direito de ver, com tudo pago, a finalíssima do programa exibido pela TV Globo, cujo objetivo é revelar os novos talentos das artes marciais mistas no país.

Lançamento: Ferrari F12berlinetta

Mostrada no Salão de Genebra (Suíça) ano passado, a Ferrari F12berlinetta, agora está disponível também para o mercado brasileiro. O Grupo Via Italia, importador oficial da marca, mostrou o modelo no Autódromo de Interlagos na manhã desta sexta-feira (12/04).

Equipada com a nova geração de motores V12 da Ferrari, com 6.2 litros de capacidade, o novo propulsor V12 permite à F12berlinetta atingir uma potência de 740 cavalos. A aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 3,1 segundos e é possível atingir 200 km/h em 8,5 segundos. Segundo os importadores, mesmo com esta potência, as emissões de poluentes caíram em 30%.

O preço da F12berlinetta no Brasil parte de R$ 2,4 milhões e, na sua configuração mais completa, pode chegar a R$ 2,9 milhões. Já é possível fazer encomendas no no showroom da Ferrari em São Paulo, Av. Brasil, 1769.

CORRIDA DO OURO

Por: Fernando Calmon

Dessa vez, um segredo bem guardado. Congelamento das alíquotas do IPI até 31 de dezembro – cancela os dois aumentos previstos para abril e julho – foi anunciado durante feriado da Páscoa. No momento, o governo está preocupado não apenas em sustentar o crescimento no mercado de veículos, mas de tabela controlar reflexos na inflação. Há especulações de que tal patamar de IPI poderia se manter indefinidamente, sinalizando pequena mudança de rumo. Afinal, aqui estão os automóveis mais taxados do mundo, em longa cadeia de impostos sobre impostos. Um dia, isso teria de mudar.

Essa reviravolta já mexeu nas previsões do setor para 2013. Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, acredita em vendas de 4% a 5% superiores em relação ao ano passado (antes, de 3,5% a 4,5%). Ele fez a afirmação durante o IV Fórum da Indústria Automobilística, em São Paulo, promovido essa semana em São Paulo pela Automotive Business. Inovar-Auto, ambicioso regime revelado em setembro de 2012, ainda provoca muitas dúvidas sobre o nível de avanço em tecnologia nos próximos cinco anos e dominou os debates.

Como comentou Stephan Keese, da consultoria Roland Berger, já foi dito no exterior que o mercado brasileiro deve deflagrar uma nova “corrida do ouro”. Porém, ele desconfia mais de uma corrida contra o tempo do que propriamente de resultados financeiros, inclusive com risco de excesso de capacidade instalada. Prejuízo estimado pela Ford na América do Sul (Brasil representa 60% das vendas), no primeiro trimestre, pode chegar a US$ 300 milhões. GM também perdeu dinheiro na região, ano passado.

No entanto, um mercado entre cinco e seis milhões de unidades, até o final da década, se tornará ainda mais disputado. Há sete novos fabricantes de veículos leves se instalando no País até 2015, para totalizar 25, e não vai parar aí. Fábricas de motores passarão de 13 para 18, incluindo a Fiat, em sua nova unidade industrial em Pernambuco, e a Chery, que anunciou durante o Fórum. Hyundai Brasil, em breve, também comunicará a produção de motores.

Para o economista José Mendonça de Barros o consumidor deve esperar uma paulatina queda real de preços dos carros novos (ou aumentos inferiores à taxa de inflação para ser mais claro), acompanhado de desvalorização maior dos modelos usados. Esse descolamento é irreversível em situações de crescimento firme do mercado e continuará nos próximos anos.

Existe preocupação do setor de autopeças quanto à regulamentação do conteúdo local, adiada por mais dois meses pelo governo federal. Exigirá rastreabilidade do país de origem das peças e incertezas de como será feito o controle na Argentina, um vespeiro conhecido. Foi discutida a possibilidade de criar o programa Inovar-Peças, simultâneo ao Inovar-Auto, que adicionaria novos níveis de complexidade, apesar do potencial de desemperrar as coisas.

Falta competitividade na indústria brasileira e o setor automobilístico não é exceção. Paulo Butori, presidente do Sindipeças, colocou no rol dos problemas a moeda valorizada. Para ele, sem resolver a questão será muito difícil avançar. Exemplificou com o ramo de autopeças que passou de superavitário a deficitário no comércio exterior, em meia dúzia de anos.

RODA VIVA

SUBSIDIÁRIA da GM na Argentina confirmou lançamento do SUV compacto Tracker, vindo do México, no terceiro trimestre do ano. Jaime Ardila, presidente da empresa no Brasil e América do Sul, em entrevista à TV a cabo Band News, de fim de noite, admitiu de forma indireta que também chegará aqui até o fim do ano. E que um subcompacto está nos planos.

AUDI TT chega aos 15 anos e oferece cada vez mais potência. RS tem motor de cinco cilindros, 2,5 L, e ronco quase como um seis-cilindros em linha. Para guiar sem sustos, lidar com 340 cv e torque assombroso de 45,9 kgf∙m, tração é nas quatro rodas. Estilo do cupê compacto permanece fiel ao original, sem sinais de cansaço, um tanto raro, hoje.

MAIS atraente que o Cielo, compacto Chery Celer foi finalmente colocado à venda. Marca chinesa demonstra que quando a fábrica de Jacareí (SP) entregar as primeiras unidades, em um ano, terá produto competitivo e segurança de conteúdo nacional. Em versões hatch (R$ 35.990) e sedã (R$ 36.990), tem motor flex 1,5 L e pacote completo de equipamentos.

TELA multimídia de comando por toque veio para ficar. Renault já a oferece para toda a linha Sandero/Logan, ao preço em torno de R$ 600. Duster Techroad desbravou o interesse pelo equipamento (no caso, de série), bem fácil de operar. Esse utilitário compacto, bom de guiar, mostra limitações ergonômicas: perna esbarra na caixa de comando dos vidros elétricos.

LINHA 2014 do Fox, lançada agora, tem poucas mudanças. Freios ABS são os de nona geração: cada vez menos pulsação no pedal em frenagem de emergência. Discos de freio do CrossFox têm maior diâmetro em razão do acréscimo de massa da versão, em relação ao resto da linha, pelo suporte externo do estepe e suspensão reforçada.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Lançamento: Audi TT RS Coupé e Roadster

A Audi lançou no Brasil o Novo TTRS, o esportivo completa 15 anos de produção.

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

São duas opções para o TT RS, Coupé e Roadster, ambas com propulsor de 5 cilindros, 2.5 litros turbocharged FSI, de 2.480 cm³, com injeção direta de gasolina. Sua potência é de 340 cv e o torque máximo chega a 45,89 kgfm, disponível a partir de 1.600 rpm, e mantém-se constante até 5.300 rpm.

O Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e na versão Roadster faz em 4,4 segundos. A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 250 km/h, a Audi divulga que o consumo, graças a um sistema de recuperação de energia que contribui para maior eficiência, é de 11,75 km/litro na média combinada entre cidade e estrada.

A transmissão é de sete velocidades S tronic, com sistema de dupla embreagem e layout compacto de três eixos, amplamente espaçados, e com a sétima marcha concebida também para ultrapassagens. A tração integral quattro é de série.

As rodas são de 19 polegadas e pneus 255/35, utiliza suspensão esportiva a qual rebaixa a carroceria do veículo em 10 milímetros e o Audi Magnetic Ride modifica os amortecedores de acordo com a necessidade. Neste sistema de amortecimento, minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de amortecimento em milésimos de segundo. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem ou dirigibilidade esportiva.

A versão Roadster vem ainda com capota elétrica e defletor de vento. A capota, desenvolvida com uma mistura de aço e alumínio para ficar ainda mais leve, possui sistema de acionamento automático por meio de um botão localizado no console central do veículo. A capota se abre em 12 segundos, graças ao sistema de dobras Z, que além de tornar o processo mais rápido, ocupa também menos espaço. O fechamento completo é feito em 14 segundos.

Ele vem equipado com air bags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, sistema eletrônico de estabilização (ESP) e faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura, limpadores e sensores de luz e chuva com assistente para luz alta. Vem ainda com bancos dianteiros esportivos e ajustes elétricos (também oferecido no apoio lombar na dianteira), com revestimento em couro, volante esportivo em couro, multifuncional e com shift paddles e vidros laterais e traseiro com isolamento térmico.

O acabamento interno é oferecido em alumínio escovado fosco, o ar-condicionado é automático, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro, integram o modelo. Entre os sistemas de áudio e comunicação, o novo Audi TT RS possui sistema de som Bose, bluetooth e entrada para iPod. De opcional, a fabricante disponibiliza o Audi Entertainment System com sistema de navegação.

O TT RS Coupé 2.5 TFSI S tronic quattro tem preço sugerido de R$ 375.800 e o TT RS Roadster 2.5 TFSI S tronic quattro custa 393.800.

Lançamento: Audi A4 Attraction

 Audi lança oitava geração de seu sedã de entrada ao preço de R$123.000

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

A Audi passa a comercializar no Brasil o sedã A4 Attraction, mostrado ano passado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, ao preço de R$ 123.000.

A oitava geração do modelo traz no design linhas horizontais na dianteira e vincos do capô mais acentuados. A grade frontal, formada por uma peça única, tem novo formato e é pintada na cor cinza escura, com moldura cromada.

Na parte inferior, as entradas de ar ficaram maiores, as luzes de neblina agora são retangulares. Os faróis também mudaram, ganharam formato da linha inferior que lembra uma onda. Por dentro, o posicionamento e formato das lâmpadas e refletores foram modificados. Os faróis bi-xenônio são de série, assim como as luzes diurnas, que passaram a ter quatro LEDs com condutores de iluminação feitos por polímeros especiais. O conjunto, segundo a Audi é mais eficiente, gasta menos energia e oferece regulagem de altura do facho automática e lavadores elétricos.

Na traseira, as lanternas usam LEDs, o para-choque que possui um difusor de ar, foi redesenhado e o escapamento possui duas ponteiras. Outros detalhes externos de série são: acabamento das soleiras das portas em alumínio, espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis, com capa na cor do veículo e frisos decorativos pretos.

As rodas de 17 polegadas são de liga leve, 7,5 J X 17, com pneus 225/50. O novo Audi A4 Attraction tem 4.701 mm de comprimento, 1.826 mm de largura,1.427 mm de altura e 2.808 mm de entre-eixos, seu peso é de 1.465 kg.

No interior, acabamento Platinum, novo desenho para o volante esportivo em couro multifuncional e com shift-paddles. O modelo ganhou ainda alavanca de câmbio em couro, bancos em couro ecológico, com ajuste elétrico para o motorista, inclusive no apoio lombar.

Usa banco traseiro bipartido, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro. Ele ainda tem de série: pacote de luzes, o teto moldado em tecido, vidros com isolante térmico.

São quatro combinações de cores para bancos e revestimentos de porta e forro do teto. O ar-condicionado é automático e o porta-malas, com tapete reversível, manteve a capacidade de 480 litros.

A importadora oferece como opcional o sistema MMI Plus (Multi Media Interface) com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor via voz). É possível navegar pelas diversas mídias (jukebox, SD card, rádio e sistema de navegação) utilizando apenas a voz.

O propulsor é o 2.0 TFSI, com quatro cilindros, 1.984 cm³ de cilindrada, ele usa turbocompressor e injeção direta de combustível. Entrega 180 cv de potência entre 4.000 e 6.000 rpm. O torque máximo é de 320 Nm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm.

A caixa de câmbio é Multitronic de 8 velocidades, continuamente variável com nova programação e combinada à tração dianteira. No modo automático, o motorista pode pisar até o fim no acelerador e observar o conta-giros: como no avião, a rotação se mantém praticamente estável, enquanto a velocidade aumenta sem que o condutor sinta qualquer tranco. Há ainda a opção de troca de marchas manualmente.

O modelo possui airbags laterais dianteiros e de cabeça, cintos de segurança com sensor de afivelamento, alarme antifurto, travamento central com controle remoto à distância e freio de estacionamento eletromecânico. Entre os itens de áudio e comunicação, vem equipado com alto-falantes, Bluetooth e Rádio Symphony.

Thomas Schmall é o novo Presidente da CâmaraBrasil-Alemanha

Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, foi eleito  presidenteCâmaraBrasil-Alemanha de São Paulo. Schmall sucede a Weber Porto (Presidente da Evonik na America Latina ) que ocupou o cargo por dois mandatos sucessivos (2009/11 e 2011/13).

Junto com Schmall foram eleitos os novos vice-presidentes: Dr. Wolfram Anders (Robert Bosch Ltda.) , Marcelo Lacerda (Lanxess), Gabriel Leupold (Deutsche Lufthansa), Reinhard H. Riegel (Commerzbank  São Paulo) e Paulo Ricardo Stark (Siemens Ltda). De acordo com os estatutos da institução, todos  exercerão seus cargos durante dois anos. Thomas Timm, representando a Confederação Alemã das Câmaras de Comércio e Indústria, continuará na posição de vice-presidente executivo.

O novo presidente  é o terceiro executivo da montadora alemã a assumir a chefia da CâmaraBrasil-Alemanha de São Paulo (AHK São Paulo). Antes dele foram presidentes Friedrich-Wilhem Schulz-Wenk (1966/69) e Wolfgang Sauer (1974/77).

VW Novo Gol, Novo Voyage e Fox linha 2014

Fox, Novo Gol e Novo Voyage ganharam a nomenclatura global Highline para as versões topo de linha. No caso do Fox, a versão Prime com motor 1.6L passa a se chamar Highline e tem preço sugerido para venda de R$45.990 (câmbio manual)/ R$48.780 (automatizado I-Motion).

Nos modelos Novo Gol (R$44.6990-manual/ R$47.480-I-Motion) e Novo Voyage R$47.190-manual/ R$49.980- I-Motion), também com propulsor 1.6L, as alterações foram feitas nas versões Power e Comfortline, respectivamente. Assim como o Fox Highline, nessa versão o Novo Gol e o Novo Voyage passam a trazer ar-condicionado, alarme keyless, chave canivete, vidros traseiros elétricos (em adição aos vidros dianteiros elétricos, já oferecidos de série nos modelos), espelho retrovisor externo elétrico com função tilt-down e sensor de aproximação de obstáculos traseiro.

O Novo Voyage também passa a ser equipado em todas as suas versões com airbags frontais, freios ABS e direção hidráulica. E o Fox passa a contar em todas as versões com direção hidráulica, conta-giros, banco do motorista com regulagem de altura, chave canivete, faróis com máscara negra, rodas de aço 15 polegadas com calotas, para-choques pintados na cor da carroceria, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, aviso sonoro dos faróis ligados, entre outros.