Capas de couro para modelos VW, Fiat, Chevrolet e Hyundai

A Car Fashion acaba de lançar capas de couro sob medida para os modelos Gol, Voyage, Saveiro, Fox, SpaceFox e CrossFox, da Volkswagen, Uno, novo Palio, Grand Siena, nova Strada (cabine dupla e simples) e algumas versões do Idea, da Fiat, também para o Cobalt, Spin, Onix e Prisma, da Chevrolet, e HB20, HB20S, HB20X e HR, da Hyundai.

Segundo a empresa, as capas são confeccionadas como em um alfaiate, por isso, tem o caimento certo. Mais fiel ao desenho do banco, o revestimento fica com aparência de estofamento de couro natural. As capas são produzidas com couro reconstituído, a partir de partes que não são utilizadas na produção da pele do couro, que são desconstituídas e em seguida reconstituídas química e mecanicamente.

São partes de couro normalmente descartadas no meio ambiente, pois as beneficiadoras não têm destino certo para essas capas. As capas Car Fashion são encontradas em todo o Brasil, em lojas especializadas e diversos canais on-line, como a Americanas.com, Ponto Frio, Submarino, Shoptime, Extra, Loja Automotiva, Casas Bahia, entre outras. Os preços das capas variam de R$ 169 a R$ 329.

Novo Linea será lençado em abril

A Fiat promoveu mudanças no sedã Linea, que será lançado no inicio de abril. Novo visual externo e o interior também foi reformulado.

A fabricante não divulgou preços e conteúdo didponivel para o modelo, mas a expectativa é de que na linha 2015 ele será posicionado para disputar mercado com os compactos premium Honda City, New Fiesta e VW Polo.

 

Funcionamento do Detran.SP no Carnaval

O Detran- SP, informa que as unidades fecham na segunda e na terça-feira de Carnaval e reabrem na quarta-feira de Cinzas, ao meio dia. Em todo o Estado seguirão o seguinte expediente, na próxima semana:

Datas

Unidades Detran.SP no Estado

3 de março – segunda-feira de Carnaval: Fechadas

4 de março – terça-feira Gorda: Fechadas

5 de março – quarta-feira de Cinzas: Abrem às 12h

No dia 1º de março, os postos do Detran.SP que abrem aos sábados funcionarão normalmente (lista abaixo).

O calendário também valerá para os serviços de trânsito oferecidos dentro dos postos Poupatempo.

As unidades de trânsito de todo Estado voltarão a atender em seus horários habituais a partir do dia 6 de março, quinta-feira.

DISQUE DETRAN.SP – A central telefônica para informações sobre os serviços do Detran.SP não funcionará nos dias 3 e 4 de março. O atendimento será retomado na quarta-feira (5 de março), a partir das 7h.

Unidades Detran.SP que abrem aos sábados:

§        Capital: Armênia, Aricanduva, Interlagos.

§        Região Metropolitana de São Paulo: São Bernardo do Campo, Guarulhos, Osasco, Mogi das Cruzes, Suzano.

§        Interior: Americana, Araçatuba, Araraquara, Botucatu, Marília, Presidente Prudente, Rio Claro, São Carlos, Tatuí e Registro.

§        Litoral: Caraguatatuba.
DETRAN.SP
INFORMAÇÕES AO CIDADÃO:
Portal – www.detran.sp.gov.br
Disque Detran.SP – Capital e municípios com DDD 11: 3322–3333. Demais localidades: 0300–101–3333. Atendimento: de segunda a sexta-feira, das 7h às 20h, e aos sábados, das 6h30 às 15h.
Fale com o Detran.SP e Ouvidoria (críticas, elogios e sugestões) – Acesso pelo portalwww.detran.sp.gov.br, na área de "Atendimento".

Comparativo: Chevrolet Onix Automático/ Renault Sandero Automático

Semelhante ao que acontece em outros países do mundo, carros intermediários passam a oferecer versões com transmissão automática

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Estúdio Prána

A indústria brasileira de automóveis passa por transformação. As fabricantes investem em soluções para modernizar os produtos e que privilegiam o conforto ao dirigir. Tanto que, o câmbio automático, item oferecido em modelos de luxo, começa a aparecer em modelos intermediários.

Confirmando esta tendência, em julho de 2013, a General Motors lançou o Chevrolet Onix que utiliza motor 1.4L equipado com câmbio automático de seis velocidades. Na versão LT o preço sugerido para venda deste modelo é de R$ 46.790 e o topo de linha LTZ custa R$ 50.790.

Levando-se em consideração a transmissão automática, configuração de carroceria (hatch) e os preços sugeridos para venda, o novo Chevrolet Onix tem como principal concorrente o hatchback Renault Sandero, o qual custa R$ 48.180.

Apesar dos valores próximos, eles são bem diferentes no que entregam, a começar pelas dimensões. O hatch Chevrolet tem comprimento de 3.930 mm, sua distancia entre os eixos é de 2.528 mm, a largura da carroceria é de 1.705 mm e a capacidade volumétrica do porta-malas é de 280 litros.

Já o modelo da Renault mede 4.021 mm de comprimento, com 2.591 mm de entre eixos e a largura da carroceria de 1.746 mm. No compartimento traseiro, recebe 320 litros.

O propulsor 1.4L do Onix tem quatro cilindros em linha, cilindrada de 1.389 cm³, 8 válvulas SOHC, sendo duas por cilindro. Com taxa de compressão de 12,4:1, entrega potência de 98 cv (G)/ 106 cv (E) a 6.000 rpm. O torque máximo chega a 12,9 kgfm (G)/ 13,9 kgfm (E) a 4.800 rpm.

Enquanto que o Sandero usa motor 1.6L, também com quatro cilindros em linha. Sua cilindrada é de 1.598 cm³, porém, são 16 válvulas no total. O comando é duplo no cabeçote (DOHC, do inglês, double overhead camshaft). Um comando aciona as válvulas de admissão e o outro, as de escape, para favorecer a combustão. O balancim é roletado, uma solução usada para reduzir o atrito entre as peças móveis e consumo. A taxa de compressão é de 10:1, assim a potência é de 107 cv (G)/ 112 cv (E) a 5.750 rpm. O torque máximo é de 15,1 kgfm (G)/15,5 kgfm (E) a 3.750 rpm.

O interessado em um dos hatchs também encontra várias diferenças no câmbio automático. O da Chevrolet é o GF6 de sua segunda geração, o qual, segundo divulgado pela fabricante, recebeu novos componentes internos da transmissão, os quais possibilitaram uma maior eficiência hidráulica e permitiram uma melhor estratégia de calibração. Ele tem sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado (que elimina cabos entre o módulo e a transmissão) e freio motor, dispositivo que mantém a marcha em uso mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador. Ainda oferece a Active Select, que permite ao motorista realizar trocas de marchas manuais, por meio dos controles localizados na alavanca de transmissão.

No Sandero Automático, a Renault usa câmbio de quatro velocidades, auto-adaptável, ou seja, modela-se ao estilo de condução do motorista. Eles informam que são 9 programas diferentes, que permitem desde uma condução mais suave até uma performance mais esportiva. Possui uma central eletrônica inteligente, a qual avalia, a todo instante, a melhor marcha para determinada situação ou o melhor momento para a troca de marchas, em função do estilo de condução do motorista. Conta ainda com a função Kick down, acionada quando o motorista pisa até o fim e de forma rápida no pedal do acelerador, a central eletrônica avalia e realiza a redução de uma ou duas marchas, conforme os dados avaliados por ela.

O Onix LT com câmbio automático de 6 marchas sai da fábrica com: Air bag duplo frontal, freios ABS com EBD, desembaçador e limpador do vidro traseiro, rodas de aço aro 15” com calotas integrais, maçanetas externas e cobertura dos retrovisores externos na cor do veículo, antena, banco do motorista e coluna de direção com ajuste de altura, direção hidráulica, travas elétricas das portas e porta-malas, vidros dianteiros elétricos, alarme, chave canivete, faróis com máscara negra e lanternas escurecidas.

Ainda tem, ar condicionado, sistema de som e multimídia MyLink e controle automático de velocidade (cruise control). A opção LTZ tem todos os itens da LT e ainda, rodas de alumínio aro 15”, vidros dianteiros e traseiros elétricos, faróis de neblina, espelhos retrovisores externos elétricos e computador de bordo.

O Sandero Automático, entre os itens de série traz: Volante em couro, indicador do reservatório de combustível da partida a frio, air bag (motorista/passageiro), freios ABS, faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, alarme perimétrico, computador de bordo, ar condicionado, vidros traseiros elétricos, direção hidráulica, limpador e lavador do vidro traseiro, faróis de neblina.

Tem também, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, volante e banco do motorista com regulagem de altura, barras laterais na cor preta, maçanetas internas pintadas, retrovisores externos com regulagem elétrica, rodas de liga leve 15'', pneus185/65 R15, protetor do cárter, faróis e lanternas com máscara negra, comando satélite na coluna de direção, rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar para IPOD e Bluetooth.

Como temos um novo regime automotivo em vigor, o Inovar Auto, aguarde que outras soluções tecnológicas que modernizem os veículos vêm por ai. É só aguardar.

Colaboraram: General Motors do Brasil, Renault do Brasil e Grupo Carrera

Custos de peças e serviços

Chevrolet Onix 1.4L Automático

Amortecedores dianteiros: R$ 236,14- cada

Serviço: R$120,00

Amortecedores traseiros: R$ 138,66- cada

Serviço:120,00

Discos de freios dianteiros: R$145,91- cada

Serviço: R$ 60,00

Jogo de pastilhas dianteiras: R$151,49

Serviço: R$ 40,00

Lonas traseiras: R$ 237,64

Serviço: R$ 120,00

Óleo/ litro: R$ 47,00

Serviço: -

Filtro de óleo: R$17,04

Serviço: -

Filtro de ar: R$:28,44

Serviço: -

Filtro de combustível: R$ 24,90

Serviço: -

Filtro anti-polén: R$ 42,13

Serviço: R$120,00

Velas: R$ 12,70- cada

Serviço: -

Custos de peças e serviços*

Renault Sandero Automático

Amortecedor dianteiro: R$ 539,00

Amortecedor traseiro: R$ 439,00

Pastilha dianteira: R$ 213,00

Óleo + filtro R$ 246,00

Filtro ar: R$ 62,00

Filtro combustível: R$ 68,00

Filtro anti-polén: R$ 50,00

Velas: R$ 132,00

*A Renault oferece o Pacote preço fechado que inclui custos de peças e serviços

INTERESSES EM JOGO

Por: Fernando Calmon

Segurança no trânsito pode ser abordada por vários aspectos e pelo menos três estão na ordem do dia. O mais estranho é essa espécie de rebelião na Câmara dos Deputados que, de repente, resolveu trazer para discussões em regime de urgência um projeto que dispensa as autoescolas de instalação obrigatória de simuladores de direção. A iniciativa assemelha-se à mobilização, 15 anos atrás, que extinguiu a exigência de kit de primeiros socorros em todos os veículos. De fato, era uma proposta mal elaborada e, pior, mal executada pela má qualidade do kit.

Não parece ser o caso dos simuladores, quando se sabe do baixo nível de eficiência dos agora chamados pomposamente de centros de formação de condutores (CFC). Trata-se de um equipamento útil cujo maior “pecado” é aumentar em até 20% o custo para o candidato a motorista, como se isso fosse algum impeditivo frente ao preço de qualquer veículo. A ideia foi do Contran que, inclusive, mostrou pesquisa nos EUA em que o uso do simulador pode reduzir em 50% os acidentes nos dois primeiros anos após a habilitação do motorista.

Esta celeuma já levou ao adiamento por seis meses da obrigatoriedade, pois só há, por enquanto, quatro fornecedores para milhares de CFCs. Bom lembrar que muitos países permitem que o candidato a motorista, a partir de 16 anos, dirija acompanhado por um maior de 25 anos já habilitado. Dessa forma, quando o jovem atingir os 18 anos terá se sujeitado a muitas situações reais de trânsito e o aprendizado será melhor, mesmo com a obrigação de frequentar depois a autoescola oficial. Como isso (ainda) não é possível no Brasil, o simulador ajuda no processo de tornar o trânsito mais seguro.

Outro programa útil que, afinal, começa a sair da longa preparação é o Siniav, Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos. Pela primeira vez se tornará possível conhecer e controlar a verdadeira frota brasileira, pois carros novos e usados terão etiquetas eletrônicas em curto prazo. A iniciativa vai bem além de apenas facilitar os que pagam impostos em dia. Há várias aplicações em mobilidade urbana, gestão do trânsito, integração de planejamento e informações entre os três níveis de governo, controle de veículos clonados e roubados, além de possível utilização em pedágios, estacionamentos públicos e garagens particulares.

E, finalmente, parece que dessa vez se aprovará uma lei nacional (sem risco de vetos do Executivo) de regulamentação severa dos desmanches – ou mesmo depósitos sem controle – de veículos sinistrados ou aposentados por “invalidez total”. É fundamental para diminuir roubos de veículos. Também ponto de partida para as essenciais ações de reciclagem – embrião de qualquer programa de renovação de frota – e o aproveitamento racional de peças usadas.

O que preocupa é certa condescendência do projeto em nível federal. Em São Paulo, vigora desde o mês passado lei estadual mais rigorosa e restritiva quanto a desvios e punições. Em vez de se aproveitar os esforços de quem já se aprofundou (inclusive por ter a maior frota veicular do País), trata-se de se flexibilizar as interpretações quanto a componentes ligados à segurança que não podem ser reciclados ou revendidos.

RODA VIVA

RENAULT atiça seus planos para o Brasil. Além da picape leve derivada do Duster, já confirmada, empresa admite que entrará na faixa dos subcompactos mais baratos. Projeto nasceu em parceria com a indiana Bajaj, mas a versão brasileira será de nível superior. Essa faixa, hoje, representa 8% do mercado e em quatro anos poderá significar 16%.

NÃO será apenas a diretoria da Toyota que sairá de São Paulo, em breve, de volta à sede histórica, em São Bernardo do Campo (SP). Há planos de produzir nas instalações do município vizinho o híbrido Prius. O governo deve conceder isenções para sua importação, mas induzirá a montagem do carro no Brasil em baixa escala.

VENDAS mundiais de 83,5 milhões de veículos leves e pesados bateram novo recorde no ano passado. Aumento de 5% abala essa história de ruas saturadas como desculpa pelos males do trânsito mal administrado. Ranking dos dez maiores mercados é o mesmo de 2012: China, EUA, Japão, Brasil, Alemanha, Índia, Rússia, Reino Unido, França e Canadá.

NESTA terça-feira os dois Suzuki Jimny da fábrica, que iniciaram a maratona de 100.000 quilômetros em 100 dias, atingiram 17.775 quilômetros rodados em 13 dias. Poucos incidentes, além de pedras nos para-brisas. Há 50 anos, um Gordini da fábrica completou 51.233 km em 21 dias, rodando sem parar (exceto para revisões) no autódromo de Interlagos.

GOVERNO chinês pretende liberar fábricas estrangeiras para atuar livremente no país. Hoje estão obrigadas a ter um sócio chinês com 50% de participação de capital. Decisão deve levar ao desaparecimento da maioria das marcas 100% chinesas. Sobreviveriam apenas as mais fortes, que teriam de aumentar qualidade, investir em marketing e redes de concessionárias.

____________________________________________________

fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Dicas de revisão antes de comprar um carro usado

Para evitar a chateação de comprar um carro usado e ter que levá-lo várias vezes à oficina para a troca de peças gastas, a NGK, fabricante de velas, cabos de ignição e sensores de oxigênio, ressalta a necessidade de uma verificação preventiva dessas peças, do sistema de freios, embreagem, catalisador, amortecedores, suspensão, luzes, o estado das correias e demais itens de segurança, além de uma possível necessidade da troca de óleo.

Segundo a empresa, é importante que um mecânico de confiança realize a análise nas velas e cabos anualmente ou a cada 10 mil quilômetros rodados, o que ocorrer primeiro. Akira Bando, proprietário da Akira Auto Repar, instalada desde 1976 em Guarulhos, na Grande São Paulo, completa: “Se as velas estiverem muito gastas, provavelmente, o veículo já rodou mais de 20 mil km”.

“Durante a inspeção e substituição das peças desgastadas é possível fazer diagnósticos mais específicos como, por exemplo, saber o estado do motor por meio das condições das velas. Após a revisão da sonda lambda, saber se o antigo proprietário utilizava combustível de má qualidade ou adulterado. Velas escuras e oleosas indicam que o motor já está queimando óleo. Velas escuras e com fuligens apontam um consumo alto de combustível”, explica Hiromori Mori, técnico da Assistência Técnica da NGK.

Akira Bando lembra que durante a revisão também é possível utilizar um scanner de diagnóstico para saber a quilometragem aproximada do veículo, revelando uma possível adulteração no hodômetro. “Além disso, um mecânico experiente pode ter uma ideia da quilometragem correta, observando o desgaste dos catalisadores, velas e outros componentes”, reforça o mecânico.

A NGK destaca que a análise preventiva de velas e cabos garante o funcionamento da ignição do veículo, facilitando a partida imediata do motor. As velas demasiadamente desgastadas podem diminuir o desempenho do carro, dificultar a partida após um período desligado como, por exemplo, da noite para o dia. Outros problemas que podem surgir são o alto consumo de combustível, irregularidades no funcionamento, falhas durante retomadas e aumento dos níveis de emissões de gases poluentes. Também podem comprometer outros componentes, como rotor, distribuidor e bobina/transformador.

O sensor de oxigênio, ou sonda lambda, como também é conhecido, é mais um item produzido pela NTK e, segundo Bando, pode ter sua vida útil comprometida devido ao uso de combustível de má qualidade ou funcionamento irregular do motor. Por isso, a importância de uma análise feita por um profissional experiente, antes de o carro usado ser adquirido.

O uso inadequado da Sonda Lambda ou seu mau funcionamento podem causar queda de rendimento do motor, além de aumento no consumo de combustível e da emissão de gases poluentes.

Segundo Bando, a análise deve ser feita por profissionais experientes e de confiança. A revisão preventiva e periódica evita preocupações futuras, além de proporcionar maior economia em relação a manutenções corretivas.

Curso de mecânica para mulheres promovido pela VW

Para comemorar o mês da mulher, a Volkswagen do Brasil oferecerá o curso gratuito MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) no dia 15 de março, a partir das 10h, em 109 concessionárias localizadas em 16 Estados brasileiros e no Distrito Federal. As interessadas devem se inscrever até o dia 5 de março no site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim), são mais de 3 mil vagas disponíveis.

O principal objetivo do curso MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) é ensinar noções básicas sobre o funcionamento e a manutenção dos veículos. A promotora vais usar uma linguagem simples e direta, o curso ensina cuidados básicos necessários com o veículo, além de revelar "Verdades e Mentiras" sobre o modo de dirigir e de fazer a manutenção.

Alguns exemplos são "Nas descidas, devo manter o carro sempre engatado (verdade)", "Devo verificar o óleo semanalmente (verdade)" ou "O pé esquerdo deve ficar apoiado na embreagem (mentira)". O curso também lembra as participantes da importância de fazer as revisões periódicas em concessionárias Volkswagen e sempre usar peças originais.

No ato da inscrição, por meio do site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim), as interessadas devem informar dados pessoais como nome completo e CPF. Após o preenchimento das informações, a relação das concessionárias onde o curso será realizado ficará disponível para escolha.