Lançamento: Hilux e SW4 2015

Para celebrar os 45 anos de produção, a Toyota lança duas versões de alto luxo da picape média e SUV
Por: Bruna Camolesi/ Fotos: Divulgação

As linhas 2015 da picape média da Toyota vêm com novidades. Para atender à demanda, a fabricante japonesa trouxe duas versões da Hilux e duas da SW4. No segmento diesel, a Hilux Limited Edition é uma série especial baseada na opção SRV Top Diesel 4x4.
Por ser uma edição limitada, serão produzidas apenas três mil unidades da picape, que vem com novos acessórios. Para aumentar a robustez, o para-choque ganhou uma capa nas cores preto e cinza, que garante mais proteção.
Na lateral, rodas aro 17” no tom preto fosco, além do santantônio Sport cromado e capota marítima de lona. Dentro do veículo, tapetes exclusivos e soleira cromada completam o pacote. A outra versão da Hilux é a SRV Flexfuel 4x2 com transmissão automática. A diferença é a opção de tração ao line up. Ao todo, são 14 versões da linha Hilux para atender aos consumidores de picapes médias.
O utilitário esportivo SW4 também tem inovação, são 7 assentos e mais a opção de interior preta, além da já tradicional bege, para a topo de linha. O SW4 tem motorizações diesel e flexfuel, somando agora seis versões.
Na diesel, SRV, com 7 e 5 assentos, a transmissão é automática de 5 velocidades com Inteligência artificial. Para a flex – SR, 4x2, 7 e 5 lugares- o câmbio manual de 5 velocidades e automático com quatro estão disponíveis.
Para ter uma noção de valores, a Hilux Limited Edition, apresentada no 28º Salão do Automóvel de São Paulo, é negociada a R$ 155.650. A flexfuel 4x2 sai por R$ 99.900. E a SW4 SR custa R$ 122.280.
As novas versões da Hilux e SW4 foram apresentadas no dia 26 de novembro de 2014, na concessionária Toyota Caltabiano, no Pacaembú, pelo gerente de produto da Toyota, Felipe Doho.

Comparativo: VW up!/ Novo Ka

VW e Ford lançaram up! e novo Ka, carros de entrada equipados com propulsores menores e mais potentes que os convencionais, ambos são modelos globais
Por: Edison Ragassi/ Fotos: Estúdio Prána

Em fevereiro deste ano, a VW lançou o compacto up!, o carro comercializado na Europa desde 2011, passou por modificações para atender as necessidades do consumidor brasileiro.
Em relação ao irmão do velho mundo, a carroceria foi redesenhada transporta cinco pessoas e o porta-malas cresceu.
O segmento de compactos é importante para os negócios das fabricantes de veículos, isso faz com que elas invistam nestes modelos. Assim, a Ford também lançou seu compacto.
Em setembro começou as vendas do Novo Ka, mas diferente da VW que usou como base um projeto europeu, a empresa do oval azul desenvolveu o carro em seu centro de design de Camaçari (BA).

No up! o design utiliza linhas quadradas, não há grade frontal, a ventilação para o motor é feita por entradas colocadas no para-choque. Ele mede 3.605 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 1.500 mm de altura.
A distância entre os eixos é de 2.421 mm e o porta-malas tem capacidade de 285 litros, seu peso total é de 910 kg.
Enquanto que no Novo Ka o visual da frente tem uma grande grade central na cor preta, outra inferior na mesma cor do veículo e conjunto ótico embutido nos para-lamas.
Ele tem 3.886 mm de comprimento, largura de 1.911 mm, altura de 1.525 mm e distância entre os eixos de 2.491 mm. Com tampa de dobradiças pantográficas, a capacidade volumétrica do porta-malas é de 257 litros e o peso total é de 1007 kg.

O compacto VW é oferecido com o motor EA211 1.0L de 3 cilindros Total Flex, o qual estreou no Fox Bluemotion em julho do ano passado. Ele não tem tanquinho de partida a freio. Fabricado em São Carlos (SP), utiliza 12 válvulas e comando variável na admissão e escape. Entrega potência máxima de 75 cv (G)/ 82 cv (E) a 6.250 rpm.
O torque máximo é de 9,7 kgfm (G)/ 10,4 kgfm (E) a 3.000 rpm, com correia sincronizadora, o tipo de óleo recomendado é sintético (5W40). A transmissão é a MQ200, manual de cinco marchas, acionadas por cabos.

Para o Novo Ka, a Ford preparou o propulsor flex sem tanquinho de partida a frio, construído com bloco de ferro e cabeçote de alumínio 1.0L TiVCT de três cilindros, 12 válvulas e comando variável na admissão e escape. Ele entrega potência de 85cv (E)/ 80cv (G) a 6.500 rpm e torque de 10,7 kgfm (E)/10,2 kgfm (G) a 4.500 rpm.
Entre as novidades, a correia sincronizadora banhada em óleo, uma patente da Ford, segundo a qual reuni o silêncio da correia e a durabilidades da corrente. Usa óleo lubrificante do tipo sintético (5W20). Completa o trem de força o câmbio manual de cinco marchas.

Ambos utilizam suspensão dianteira independente tipo McPherson e eixo rígido na traseira, porém, no carro da Ford é do tipo Twist Beam.
Desde a versão de entrada o up! é equipado com: limpador, lavador e desembaçador traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, espelho no para-sol do passageiro.
Tem também, cintos traseiros laterais retráteis, fechadura elétrica para abertura da tampa do porta-malas. O miolo da chave gira em falso em caso de tentativa de arrombamento.
São 6 opções com carroceria quatro portas, o take up! custa R$28.900, ao acrescentar direção elétrica, ar condicionado e rodas de aço 14” o custo é de R$ 34.010.

O move up! sai por R$ 33.014 e R$ 37.224 com ar condicionado e assistência de direção elétrica. Na opção high up! que tem preço sugerido de R$ 36.790 a direção elétrica é de série, com ar-condicionado vai a R$ 39.690. E as opções black up!, red up! e white up! são completas e custam R$ 41.430.
O novo Ka tem como opção de entrada a versão SE, ela é equipada com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, som MyConnection Gen.3 (rádio AM/FM, USB, Bluetooth) e MyFord Dock, limpador e desembaçador traseiro e abertura elétrica do porta-malas, custa R$35.390.
O SE Plus tem a mais, vidros elétricos traseiros e sistema de conectividade SYNC, seu preço é de R$37.390. A opção topo de linha é a SEL, vem ainda com o controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, rodas de liga leve de 15 polegadas e pneus 195/55 R15, faróis de neblina, computador de bordo, alarme volumétrico, ajuste de altura do banco do motorista, grade dianteira com aplique cromado e lanternas traseiras escurecidas ao custo de R$39.990.

Ainda, a central multimídia SYNC traz sistema de atendimento de emergência. Quando o veículo sofre um acidente que aciona o airbag, ou corta a injeção de combustível, tendo um celular pareado, ele faz a ligação para o SAMU. Com os ocupantes desacordados, ele envia a localização da antena do GPS para que o socorro aconteça.
A expectativa das duas fabricantes é grande com estes produtos. O up! tem versões de carroceria 2 portas, inclusive com câmbio automatizado a partir de R$ 26.900. E a Ford, além do propulsor 1.0L tem opção de motor 1.5L e carroceria sedã, com custo inicial de R$ 40.390 para o hatch e R$ 37.890 sedã.

Colaboraram: Volkswagen do Brasil, Ford Motor Company, Concessionária VW Caraiga- Morumbi, Concessionária Ford Navesa- Giovanni Gronchi

Custos de peças e serviços VW up!
Amortecedor dianteiro: R$ 437,00- cada
Serviço: R$ 378,00
Amortecedores traseiros: R$ 335,00- cada
Serviço: R$306,00
Discos de freios dianteiros: R$ 409,77- cada
Serviço: R$144,00
Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 466,30
Serviço: R$144,00
Lonas de freios traseiras: R$ 299,58
Serviço: R$216,00
Óleo/ litro: R$ 43,14
Serviço: R$108,00
Filtro de óleo: R$ 39,29
Serviço: R$54,00
Filtro de ar: R$ 22,66
Serviço: R$36,00
Filtro de combustível: R$ 19,66
Serviço: R$198,00
Vela: R$ 30,90- cada
Serviço: R$72,00

Custos de peças e serviços Novo Ka 1.0 SEL
Amortecedor dianteiro: R$ 189,60 – com barra estabilizadora
Amortecedor dianteiro: R$ 178,50 - sem barra estabilizadora
Serviço: R$ 261,00
Amortecedor traseiro: R$ 164,30– com barra estabilizadora
Amortecedor traseiro: R$ 144,30 - sem barra estalilizadora
Serviço: R$ 261,00
Disco de freio dianteiro: R$ 131,60- roda de aço
Disco de freio dianteiro: R$52,70- cada (roda de liga leve)
Serviço: R$ 52,20
Jogo de pastilhas dianteiras: R$200,00
Serviço: R$ 78,30
Lonas traseiras: R$ 194,00
Serviço: R$ 417,60
Óleo (5W20)/ litro: R$ 40,54
Serviço: R$ 78,30
Filtro de óleo: R$ 22,43
Serviço: R$ 78,30
Filtro de ar: R$ 62,20
Serviço: R$ 78,30
Filtro de combustível: R$ 38,57
Serviço: R$ 78,30
Filtro anti-polén: R$ 35,00
Serviço: R$ 78,30
Velas: R$17,30- cada
Serviço: R$ 104,40

Os melhores carros de 2014

Jornalistas especializados em automóveis representantes de todas as mídias e regiões do Brasil, associados da ABIAUTO, elegem os veículos que se destacaram em 2014
Fotos: Pedro Dantas-Abiauto/ Estúdio Prána

Dia 04/12, em São Paulo (SP), a ABIAUTO (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva), organizou o 16º Prêmio Imprensa Automotiva.
O júri formado por 60 jornalistas especializados escolheu o Ford novo Ka como Melhor Carro 2014 Imprensa Automotiva, Melhor Compacto e Melhor Nacional,
Também votou no Fusion Hybrid como Melhor Carro Verde.
O Honda Fit ganhou como a Melhor Minivan/Monovolume.
O Mercedes-Benz GLA venceu como Melhor Utilitário Esportivo,
A Volkswagen Saveiro foi eleita Melhor Picape
O Audi A3 como Melhor Importado.

Os jornalistas da ABIAUTO também elegeram os melhores motores de automóveis. O melhor entre 1.0L e 1.4L foi o 1.0L 3 cilindros do Volkswagen up! e Fox, entre 1.401 e 2.500 cc a escolha caiu sobre o 1.4L Turbo Gasolina utilizado pela Audi e Volkswagen. Nos motores acima de 2.5L o escolhido foi o BMW 2.5L Turbo Flex, e o melhor motor Diesel de 2.0L a 3.5L foi o VW 2.0L Biturbo da picape Amarok.

O resultado foi apurado e auditado pela HLB Audi Link Auditorias. "O Prêmio ABIAUTO cresceu muito e está cada vez mais valorizado pelas montadoras e importadoras, pois a votação é feita pelos mais expressivos jornalistas especializados de todas as mídias (revistas, jornais, sites TVs e rádios) de todas as regiões do Brasil. Por isto, o consumidor quando pesquisar e vir os produtos premiados com o selo ABIAUTO vai confiar na escolha que está fazendo", comentou Célia Murgel, presidente da Associação.

A solenidade de premiação teve como mestre de cerimonias o editor de veículos da Prána Editora & Marketing, Edison Ragassi, que integra a ABIAUTO e também é jurado. Reuniu jornalistas de todo o Brasil, os principais dirigentes das fabricantes de veículos, importadoras, associações de classe e representantes de toda a cadeia automotiva nacional.

Na ocasião foram homenageados os jornalistas José Rosemilton Silva (Carro & Campo/TV União/Revista Foco), do Rio Grande do Norte, Fernando Jorge de Campos (Rodas e Motores/TV Capital- Goiás) e Antonio Cipriano Bispo (In memorian), do Paraná.

Fundada em 1998, a ABIAUTO tem mais de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), eles representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.

Os vencedores do Prêmio Imprensa Automotiva 2014 foram:
MELHOR UTILITÁRIO ESPORTIVO: Mercedes-Benz GLA.
MELHOR MINIVAN/MONOVOLUME: Honda Fit.
MELHOR IMPORTADO: Audi A3.
MELHOR PICAPE: Volkswagen Saveiro.
MELHOR COMPACTO: Ford Ka.
MELHOR CARRO NACIONAL: Ford Ka.
MELHOR CARRO - ABIAUTO: Ford Ka.

O Prêmio Abiauto 2014 tem o patrocínio de Financeira Renault, Ford Caminhões, Magneti Marelli, MAN Latin America, Mercedes-Benz, com realização de Abiauto e organização de RC Eventos.

Lançamento: Chevrolet Cruze 2015

Segunda geração do câmbio automático, motor recalibrado, luzes diurnas em LED, grade reestilizada, são algumas das novidades do sedã médio da Chevrolet
Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

Dia 26/11, em Montevidéu no Uruguai, a General Motors mostrou para a imprensa especializada brasileira o novo Chevrolet Cruze.
O carro foi lançado em 2011, é um modelo global da marca, desenvolvido na Alemanha, com comparticipação da engenharia brasileira.No visual, as modificações foram feitas na frente. O para-choque foi redesenhado, grade bipartida com barras cromadas e faróis com luzes diurnas de LEDs completam o conjunto.
Tanto da versão hatch como sedã, o propulsor é o M18XFF, 1.8L 16 válvulas de comando variável. Ele entrega potência de 144 cv (E)/ 140 cv (G) a 6.300 rpm e 18,9 kgfm (E)/ 17,8 kgfm (G) a 3.800 rpm de torque. O Ecotec 1.8 Flex passou por recalibração, foi feito o remapeamento do ponto de troca de marchas, para possibilitar mais torque em médias rotações.
Também recebeu a nova geração da transmissão automática de 6 velocidades (GF6-2). E na opção de câmbio manual, para privilegiar a economia, adicionou-se a luz de alerta no quadro de instrumentos, ela indica o memento ideal de trocar a marcha.
A suspensão dianteira é independente, McPherson, com molas helicoidais de carga lateral, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás e na traseira semi-independente com dois braços de controle, a direção usa assistência elétrica.
Desde a versão de entrada, LT, é equipado com controles eletrônicos de tração e estabilidade (ESP), air bags frontais e laterais, cinto de segurança de três pontos em todos os assentos, sistema isofix para a fixação de cadeirinhas infantis e trava interna antissequestro.
Ainda, ar-condicionado eletrônico, retrovisor interno eletrocrômico, sistema multimídia com bluetooth e comando por voz em português e volante multifuncional regulável em altura e profundidade.
Sensor de chuva e crepuscular, câmera de ré com gráfico para o auxílio a manobras, navegador GPS, air bag de cortina, sistema presencial de abertura das portas e de acionamento do motor por meio do botão Start/Stop no painel, completam a opção topo de linha LTZ.
O Cruze Sport 6 LT (hatch) tem preço sugerido de R$ 70.400 (transmissão manual)/ R$ 77.100 (transmissão automática) e o LTZ sai por R$ 86.400. Já o Cruze Ecotec 6 LT (sedã) sai por R$ 73.500 (transmissão manual)/ R$ 77.100 (transmissão automática). O LTZ custa R$ 87.300.