Mega festa para os 30 anos do Gol!

A VW prepara uma mega festa para o veículo mais vendido do Brasil, o VW Gol. No próximo sábado (10/04), acontece o Gol Fest no Sambódromo do Anhembi.  
Os visitantes do evento que vai comemorar os 30 anos de fabricação do Gol, poderão participar de até três sorteios de um automóvel Gol 1.0.
O primeiro carro será sorteado ao meio-dia. Terão direito a concorrer os proprietários de Gol que comparecerem com seus carros, estacionando na área especial dentro do Sambódromo. Eles receberão um cupom na entrada. Caso o espaço esteja lotado, também terão direito ao cupom os proprietários de Gol que apresentarem o CRLV (Certificado de Registro) de seus carros. Possuidores do Cartão Volkswagen Unicard terão direito a um cupom extra.
Para participar do primeiro sorteio, os participantes deverão depositar na urna os cupons preenchidos até às 11 horas da manhã.
Chute a Gol também vale cupom
O segundo Gol será sorteado às 16 horas. Os cupons para a segunda etapa serão distribuídos a quem participar do chute a Gol até às 15 horas, prova de habilidade realizada no espaço denominado "É GOL DO BRASIL", na área do Sambódromo.
Cada participante fará jus a um cupom, podendo receber um a mais se possuir o Cartão Volkswagen Unicard. O terceiro e último sorteio ocorrerá às 18 horas e terá a participação de quem comprar um Gol até as 17 horas no Espaço Feirão, que funcionará durante todo o dia paralelamente à realização do Gol Fest.
Os três sorteios são independentes e a participação não é acumulativa. O regulamento e maiores detalhes podem ser encontrados no hotsite do evento, no endereço: www.vw.com.br/golfest 
As atividades do Gol Fest incluem uma exposição com 44 versões históricas do Gol, mostra de carros dos membros de dezenas de clubes de aficionados e apresentação de carros tunados e demonstrações de perícia ao volante pela Equipe Esteves. Uma área especial será dedicada às crianças, que poderão dirigir réplicas do carro e participar de várias brincadeiras. No espaço feminino, as visitantes poderão receber noções práticas de mecânica e receber cuidados pessoais num spa especialmente montado.
Três Gols serão sorteados durante a festa. Vários grupos musicais se apresentarão no palco principal ao longo do dia e, no final da tarde, o evento será encerrado com um show do grupo Titãs. A entrada no Gol Fest é gratuita e haverá uma área de estacionamento especial reservada para os proprietários de Gol que comparecerem com seus carros.
Serviço:
Local: Sambódromo do Anhembi, Av. Olavo Fontoura, São Paulo
Data: sábado, 10 de abril
Horário de entrada: das 09h00 às 17h00
Estacionamento: haverá duas áreas exclusivas para proprietários de Gol e uma para outros veículos,

Tecnologia e emissões não convencionais serão tema de seminário

Tão importantes quanto às denominadas emissões convencionais, regulamentadas e fiscalizadas, as não convencionais passam a ser prioridade à engenharia automotiva em todo o mundo. Por este motivo, a AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva realiza seu primeiro seminário sobre “Tecnologia e emissões não convencionais no âmbito do Mercosul”, no próximo dia 29 de abril, das 8h às 17h, no Milenium Centro de Convenções, em São Paulo.
“As emissões não convencionais são aquelas não regulamentadas. No caso do Brasil, do etanol não queimado e do CO². Na Europa, há legislações sobre emissões de CO2, por ser o gás causador do efeito estufa”, afirma Alfredo Castelli, diretor da entidade e coordenador da comissão organizadora do seminário.
Medições de etanol não queimado e sua influência na geração de ozônio, padronização de curvas dinamométricas e sua importância no consumo e emissões, regulamentações de combustíveis e tecnologias aplicadas no Mercosul e o programa de aditivação de combustíveis são temas de palestras do seminário, cujos trabalhos técnicos visam contribuir com a cadeia automotiva nacional nos diferentes programas de redução de emissões de CO² e seus impactos no meio ambiente.
Entre os palestrantes estão especialistas e pesquisadores como Virgílio Cerutti (presidente da Magneti Marelli), Rui de Abrantes (Cetesb), Gabriel Murgel Branco (Inmetro), Isaias Macedo (Unicamp), José Augusto Rodrigues dos Santos (Martin Brower), Francisco Emílio Baccaro Nigro (Secretaria de Desenvolvimento do Estado de São Paulo), Frederico Kramer (Petrobras), Marcos Davi Rufino dos Santos (Abrafa – Associação Brasileira de Fabricantes de Aditivos) ,Henry Joseph Junior (Anfavea), Stephan H. Blumrich (Umicore) e Roberto O. Pachamé (Presidente AITA).
Serviço:
Seminário “Tecnologia e emissões não convencionais no âmbito do Mercosul”
Data:             29 de Abril de 2010
Local:             Milenium Centro de Convenções
R. Dr. Bacelar, 1.043 – Vila Clementino – São Paulo – SP
A inscrição deverá ser efetuada por meio do site www.aea.org.br
Categorias                           
Sócio AEA: R$ 450,00    
Não Sócio AEA: R$ 550,00    
Estudante (Graduação): R$ 220,00    

Lançamentos: Novo Chevrolet Classic

Um clássico que se renova
Com alterações no visual, a General Motors espera manter o ótimo desempenho em vendas do carro que é fabricado desde 1.995, o Chevrolet Classic
Fotos: Divulgação  
O Novo Chevrolet Classic foi apresentado para a imprensa especializada em Guarulhos (SP) dia 05/04.
As alterações foram visuais, a dianteira do sedã compacto foi redesenhada. Ela recebeu novos faróis, capô com vincos marcantes, também são novos o para-choque e a  grade frontal, nela a gravata dourada ganhou destaque em cima da barra cromada. As laterais receberam indicadores de direção nos para-lamas dianteiros. Os frisos laterais, retrovisores e maçanetas das portas agora são pintados na cor do veículo.
A traseira do sedã também foi atualizada. As lanternas avançam sobre a nova tampa do porta-malas e o para-choque ganhou novas linhas, já no interior, a fabricante não promoveu alterações.
O propulsor usado no modelo é o 1.0 Flexpower VHCE, que recentemente recebeu alterações, para se enquadrar à resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama 315/02), que entrou em vigor em 2009, e isso proporcionou mais potência e torque ao motor. Ele desenvolve 78 cavalos de potência e tem 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com o álcool e 77 cv com 9,5 kgfm de torque ao usar gasolina.    
Ofertado apenas na versão de acabamento LS, o Chevrolet Classic 2011 sai de fábrica com: desembaçador elétrico do vidro traseiro, imobilizador eletrônico, vidros verdes, para-brisa laminado, preparação para som, barras de segurança, entre outros. Na lista de opcionais figuram, ar quente, ar-condicionado, protetor de cárter e direção hidráulica.
Não foram feitas alterações na arquitetura do carro, assim, os sistemas de suspensões e as principais peças que exigem reposição como discos, pastilhas e lonas de freios, molas, amortecedores, filtros de ar, óleo e combustível, continuam iguais aos utilizados na versão anterior.
Em dimensões, o Novo Classic tem 4.152 mm de comprimento, a largura total da carroceria é de 1.768 mm, com uma distância entre os eixos de 2.443 mm. A capacidade volumétrica do porta-malas é de 390 litros e o tanque de combustível recebe 54 litros.
O preço sugerido para venda do Chevrolet Classic 2011, na versão LS é de R$ 28.294. A Chevrolet posiciona este carro como um modelo voltado à família, e junto com ele, lança uma nova modalidade de financiamento para veículos, semelhante a oferecida para quem compra um imóvel, é a opção de prestações decrescentes e prazo total para pagamento de 60 meses.     
Um pouco de história
Quando a General Motors do Brasil lançou em 1.995 o Corsa Sedan, não imaginava que o veículo entraria para a história como um dos veículos mais vendidos da industria automobilística nacional. Durante seus 14 anos de produção somou, até março deste ano, o total de 1.015.000 unidades produzidas. Isso prova que em 2002, quando a empresa lançou o Novo Corsa, tomou a decisão certa em manter a versão sedã do veículo da geração anterior em produção. Ao longo deste período ele não sofreu grandes alterações, em 2004 a companhia mudou sua denominação para Classic. Dois anos depois (2006), recebeu o motor 1.0 Flexpower VHC. E agora a reestilização veio para dar um aspecto mais moderno ao sedã, e assim conquistar ainda mais clientes.

GP da Malásia: Começou em 21º terminou líder

Em uma corrida dominada pelos carros da Red Bull, o jeito conservador de pilotagem do brasileiro Felipe Massa rendeu-lhe a liderança da competição
Quem assistiu no sábado os treinos classificatórios para o GP da Malásia, empolgou-se, pois pensou que veria uma reprise da prova anterior, o GP da Austrália, já que a chuva caiu em Sepang de maneira torrencial e jogou vários dos favoritos a vencer para o pelotão de trás.
Jenson  Button (McLaren) largou em 17º, Fernando Alonso (Ferrari) em 19º, Lewis Hamilton (McLaren) em 20º e Felipe Massa na 21º posição. Radiante estava o brasileiro Rubens Barrichello (Williams), que conseguiu a sétima posição.
A ordem foi mantida, porque os pilotos da RBR Mark Webber e  Sebastian Vettel marcaram o primeiro e segundo melhor tempo na classificação.
No domingão, muito sol cor e calor na Malásia, e foi dada a largada para a terceira etapa do Mundial de pilotos e construtores, sem sequer uma pequena nuvem escura em todo o circuito.
Aí Vettel não deu nem bola para o companheiro e pulou na frente. O inglês Hamilton vinha de trás e usou seu estilo agressivo para superar os adversários, inclusive o companheiro Button. Já Massa também ganhou várias posições na largada, mas ficou parado atrás de Jaime Alguersuari (STR) que também usa motor Ferrari. Felipe, não arriscou ultrapassar na pista, apesar de ter Alonso ‘fungando em seu cangote’.
Massa usou uma estratégia diferente do espanhol, parou antes e colocou pneus macios, enquanto que o rival  continuou na pista. A opção do brasileiro foi a melhor, e quando precisou, ele ousou e ultrapassou Botton. Alonso tentou, mas logo depois de levar o X do atual campeão, o motor da Ferrari estourou, isso na última volta, e o espanhol saiu de Sepang como chegou, ou seja, com os mesmos 37 pontos. Os outros brasileiros na prova, conseguiram terminar a corrida. Lucas di Grassi (Virgin) em 14º e Bruno Senna (HRT) na 16ª posição. Ruim mesmo foi para Barrichello, seu Williams apagou logo na largada, e ele foi apenas o 12º. "A porcaria do nosso carro ainda não está legal. Vamos sorrir senão vamos chorar. Eu vou chorar ali no canto", falou depois da corrida, em entrevista à TV Globo.
E na frente, desta vez não aconteceu nenhuma surpresa. Vettel venceu, Weber foi o segundo com Nico Rosberg (Mercedes) em terceiro. Completaram na zona de pontuação: Robert Kubica (Renault) em 4º, Adrian Sutil (Force India) foi o 5º, Lewis Hamilton em 6º, Felipe Massa em 7º, resultado que garantiu a liderança do campeonato ao brasileiro, em 8º Jenson Button, 9º Jaime Alguersuari e em 10º Nico Hulkenberg (Williams).
O Mundial de pilotos tem Felipe Massa e seus 39 pontos na liderança, seguido de perto por Fernando Alonso e Sebastian Vettel, ambos empatados com 37 pontos na segunda posição.
Mais um empate na 4º colocação, Jenson Button e Nico Rosberg somam 35 pontos, em 6º Lewis Hamilton, 31, 7º Robert Kubica, 30, 8º Mark Webber, 24, 9º Adrian Sutil, 10 e
10º Michael Schumacher, 9 pontos.
O problema da RBR era confiabilidade, se foi resolvido e outras não evoluírem, o campeonato já tem destino certo, pois os carros da equipe austríaca estão bem a frente da concorrência. Atenção Ferrari, McLaren, Mercedes, já passou da hora de se mexer!
A próxima etapa será o GP da China, marcado para dia 18 de abril.
Rapidinhas
Lado positivo
Apesar de abandonar a prova na última volta e perder a liderança da competição, Fernando Alonso não se abateu. "Minha corrida foi difícil desde o início. Percebi que havia um problema com a caixa de câmbio logo no começo dirigi sem embreagem quase toda a corrida. Vamos tentar ver o lado positivo, pelo menos a falha no motor só me custou dois pontos, teria sido muito pior se eu estivesse na liderança”.
Dias de Rubinho
Quando estava na Ferrari, Michael Schumacher era o centro das atenções. Tudo o que acontecia de errado era no carro de Barrichello, então seu companheiro. Nesta sua volta, o alemão esta enfrentando os problemas que eram do brasileiro. Falando à BBC depois de abandonar disse: "O problema foi que uma das porcas saiu, eu não sei exatamente, eu estava rolando com 3 rodas, não podia fazer nada, nem mesmo levar o carro de volta aos boxes".
Sem pânico
Na primeira prova do ano Vettel liderava e caiu para a quarta colocação. Na segunda corrida, abandonou com problemas nos freios. Mas o alemão venceu na Malásia. “A chave era manter um ritmo, e ir cuidado de pneus, e eu acho que no final do dia o resultado foi muito bom para nós, especialmente para mim, depois de duas corridas que não terminei onde eu queria. É muito importante não entrar em pânico nestes momentos”, declarou o sorridente vencedor na entrevista coletiva, depois da corrida.

GP da Austrália: Essa foi boa!

Ultrapassagens, pegas fantásticos, Rubens Barrichello marca pontos e Felipe Massa chega na frente de Fernando Alonso, o GP da Austrália surpreendeu
Quando a chuva chega, minutos antes da largada de um GP de F-1, pode acreditar, vem emoção pela frente. Assim foi no circuito de Melbourne na Austrália. A pole position ficou com o alemão Sebastian Vettel (Red Bull), Mark Webber (Red Bull) em segundo, Fernando Alonso (Ferrari) em terceiro e Jenson Button (McLaren) na quarta posição.
O brasileiro Felipe Massa brigou com o carro o tempo todo e só conseguiu a quinta posição. Rubens Barrichello (Williams) foi até onde o monoposto permitiu, ou seja, a oitava posição e Lucas di Grassi (Virgin) marcou o 22º tempo com o compatriota Bruno Senna (HRT) em 23º.
Na largada, a água que veio do céu, tratou de embolar as coisas. Massa pulou para a segunda posição, Button bateu na Ferrari de Alonso, que por sua vez acertou em Michael Schumacher (Mercedes GP). Mas não foi só isso. Soltou a asa do carro de Kamui Kobayashi (Sauber), ele atingiu Sebastien Buemi (Toro Rosso) e Nico Hulkenberg (Williams). Então não teve jeito, safty car na pista.
E aí valeu o instinto de campeão de Button. O inglês trocou os pneus de chuva pelos lisos, antes do que todos e caiu para a última posição, mas quando o pelotão da frente, puxados por Massa entraram no box, o atual campeão figurava entre os primeiros.
Na parada, a Ferrari perdeu muito tempo e mandou Massa de volta na quinta colocação, aí a surpresa, Robert Kubica (Renault), chegou ao pelotão da frente, de onde não saiu mais.
Lá atrás, Lewis Hamilton (McLaren) que saiu na 11ª posição, e Alonso deram show. Recuperavam as posições na pista, com ultrapassagens usadas. Hamilton encontrou dificuldades para passar Webber, este por sua vez, foi pra cima de Massa, passou e trouxe o inglês da McLaren junto. Abusado, Lewis aproveitou a manobra para tentar conquistar a posição do australiano, mas os dois se tocaram e Felipe levou a melhor.
E como não poderia faltar, o inusitado aconteceu. Vettel que liderou a corrida por 26 voltas, inexplicavelmente, passou direto em uma curva e parou na brita, deixando a primeira posição para Button. Depois, o piloto da RBR disseque os freios travaram.
A escalada de Alonso parou quando ele chegou no companheiro Massa, e no final, outra disputa entre Webber e Hamilton e novo toque. O inglês conseguiu se manter na pista, e terminou na sexta colocação, já o australiano teve que trocar o bico do carro e foi só o nono colocado.
Assim Button conquistou a primeira vitória da temporada, Kubica foi o segundo e Massa o terceiro. Alonso chegou na quarta colocação, Nico Rosberg (Mercedes) em quinto, sexta posição para Lewis Hamilton, Vitantonio Liuzzi (Force India), terminou em sétimo, Rubens Barrichello manteve a oitava colocação, enquanto que Mark Webber foi o nono e Michael Schumacher o décimo. Os brasileiros Lucas di Grassi e Bruno Senna, não terminaram a prova e sofrem com carros que precisam evoluir.
Massa conseguiu se impor perante Alonso, e Barrichello ainda é o melhor acertador de carros da atualidade. Colocou a Williams na zona de pontuação em suas duas participações, e pode ter certeza, se o motor Cosworth melhorar um pouquinho, ele vai pra frente.    
O campeonato é liderado por Fernando Alonso que soma 37 pontos, Massa tem 33 e Button 31. A próxima etapa será na quente Malásia dia 04 de abril.
Rapidinhas                  
Massa comemora
Nas temporadas passadas, Felipe Massa não teve bons resultados nas duas primeiras provas, este ano começou melhor e subiu ao pódio nas duas corridas, o que lhe garante a vice-liderança da competição. "Não foi a melhor corrida, a saída foi boa, mas perdemos posições na parada. Porém é fantástico começar com um segundo e terceiro lugar”. 
Errei!
Na Austrália Mark Webber correu em casa e fez de tudo para proporcionar emoções fortes aos torcedores. No final tocou em Hamilton, o que fez os dois perderem posições. Para a BBC, o herói local declarou: “Foi um erro, eu lutava pela posição, mas o carro de Lewis tinha muita velocidade na reta, quando tentei a ultrapassagem, nos tocamos, assim são as corridas”.
Hamilton culpou a estratégia
Campeão em 2008, Lewis Hamilton começou a temporada com tudo, afinal tem outro campeão (Button) como sombra. O inglês disse à imprensa que fez a melhor corrida de sua vida, porém, a equipe falhou. "Estou contente com o trabalho, me esforcei ao máximo, a equipe também fez um grande trabalho, mas a estratégia não foi correta”.

Lançada a Nova Jetta Variant

Sexta geração da Station Wagon de luxo chega ao Brasil com a nova identidade global da marca Volkswagen   
Fotos: Divulgação

No último dia 23 de março a VW mostrou, em Vinhedo (SP), para a imprensa especializada a Nova Jetta Variant. O veículo integra a gama de produtos Premium da marca alemã.
A denominação ‘Variant’ remete ao passado. Ela é o equivalente a Station Wagon em alemão e ficou marcada na lembrança dos brasileiros como sinônimo de um veículo familiar, que alcançou muito sucesso em vendas, a‘perua Variant’.
Sem nenhuma semelhança com a antiga Variant, o Jetta Station é fabricado no México, sua quinta geração começou a ser comercializada no Brasil em 2008 e deslanchou nas vendas, pois neste período emplacou em média 4.500 unidades.
No mês de setembro do ano passado, a fabricante lançou mundialmente no Salão de Frankfurt a sexta geração do modelo, que agora está disponível no mercado nacional. 
A principal modificação visual ocorreu na dianteira, a qual  ganhou a nova identidade global da marca. O Jetta Variant recebeu uma nova grade de ventilação superior, com frisos cromados, interligada aos grupos óticos nas extremidades. Ao centro, aparece em destaque, o logotipo em sua nova apresentação, com as letras VW em metal chanfrado sobre o fundo preto com forma de colméia. Os faróis com máscara negra se integram ao capô que foi redesenhado, e as curvas dos para-lamas.
O novo para-choque dianteiro é pintado na cor da carroceria, na parte inferior tem embutida uma abertura de ventilação na cor preta, nas extremidades, os faróis de neblina, com contornos cromados, estão posicionados de forma avançada. 
No interior o painel é novo, os bancos têm acabamento em couro e o sistema de som usa tela de 6,5 polegadas sensível ao toque. 
O ar-condionado é de duas zonas de climatização independentes, o equipamento detecta quando a presença de poluentes é mais acentuada, como ao passar ao lado da descarga de um caminhão, assim ele bloqueia imediatamente a entrada de ar para garantir uma atmosfera mais limpa no interior do veículo.
As rodas de liga leve 17 polegadas receberam outro desenho e a suspensão traseira é independente, do tipo 4-link. O carro conta com bloqueio eletrônico do diferencial e controles computadorizados de tração (ASR) e estabilidade (ESP), associados aos freios a disco nas quatro rodas com sistema antibloqueio (ABS).
É equipado com propulsor 2.5 L de cinco cilindros que  oferece 170 cv e torque de 24,5 kgfm a 4.500 rpm e câmbio automático AG6, com seis velocidades e comando Tiptronic. O sistema de direção é o Servotronic, ele tem assistência elétrica, que se adapta à velocidade do carro. Ainda vem equipado de série com sensores de distância dianteiros e traseiros.
O preço sugerido para venda do VW Jetta Variant na versão de entrada é de R$83.990, figuram na lista de opcionais, teto solar panorâmico Skyview, faróis bi-xenon com lavador, sensor de chuva / retrovisor interno com antiofuscamento automático e função Coming & leaving home, com todos os opcionais vaia a R$ 94.000.
Não foram feitas alterações na arquitetura do veículo, assim as peças de reposição usadas na versão anterior permanecem as mesmas.

Iveco lança linha Stralis NR

Em Florianóplois (SC), a fabricante de caminhões e veículos comerciais mostrou na última sexta-feira (19/03) o novo pesado de sua linha. Segundo a Iveco, ele foi projetado para atender as necessidades do cliente. Para isso, a empresa ouviu frotistas, caminhoneiros e outros profissionais envolvidos diretamente com o transporte de cargas.
No total são três modelos com oito versões e três opções de tração cada: 4x2, 6x2 e 6x4 e o  380 NR é disponível nas versões 4x2 e 6x2. Os Iveco Stralis NR de 460cv e 415cv são indicados para puxar carretas convencionais de 3 eixos espaçados 6x2 (“vanderleia”) em até 53 toneladas de PBTC (peso bruto total combinado); carretas bitrem em 6x2 de até PBTC de 57 toneladas; rodotrem e bitrenzão em 6x4, chegando a PBTC de até 74 toneladas. Já o Iveco Stralis 380 NR é mais indicado para operar com carretas convencionais de 3 eixos em 4x2 e 6x2, podendo chegar também a PBTC de até 57 toneladas. 
A gama ainda pode atender a aplicações rodoviárias como: graneleiro, carga seca, basculante, baú carga geral, tanque, cegonheiro, baú frigorífico, porta-container, baú lonado (sider), canavieiro, tanque aço inox, entre outros.
A montadora manteve a cabina de seu antecessor, ele já vem de série com suspensão pneumática de cabina,  climatizador, mais de 20 porta-objetos, ampla cama, CD player, vidro elétrico e travamento central das portas, caixa térmica, buzina pneumática, suspensão pneumática, banco motorista, computador de bordo, faróis de neblina e profundidade. Visualmente, porém, o caminhão ganha maior imponência e ficou mais robusto com os defletores de ar superiores e laterais, disponíveis como opcionais, os quais aumentam a eficiência aerodinâmica do modelo. Outro opcional que chama atenção são os novos tanques de alumínio, juntos eles comportam 900 litros (600 + 300 litros) nas configurações de tração 6x2 e 6x4 (essa era mais uma requisição dos clientes, que querem maior autonomia de viagem).  
As rodas de alumínio também figuram na lista de opcionais, a qual ainda inclui: espelhos retrovisores elétricos (um pedido dos motoristas), geladeira com capacidade de 23,7 litros (apenas na versão de 460cv), a barra estabilizadora traseira 4x2, que garante mais segurança no transporte de carga com centro de gravidade mais alto, além do para-lama tripartido, que proporciona maior segurança nas aplicações de implemento tanque, além de menor custo de manutenção.
Outros opcionais já existentes na linha anterior completam a lista: ar-condicionado, freios ABS, eixo com redução dos cubos, roda de alumínio. Na versão 380 NR, aparecem como opcionais a caixa térmica e vidros e travas elétricos, que são de série nas versões 460 e 410.
E para facilitar o gerenciamento de frotas, a Iveco lança com o Stralis NR o serviço ‘Frota Fácil’. Ele vem em um kit que contempla módulo eletrônico embarcado, sistema de transmissão de dados com antenas integradas de  localização GPS e de comunicação celular GPRS, software disponibilizado em CD, cabo USB de 2 metros e manual de fácil leitura. O módulo eletrônico recebe diretamente da centralina a telemetria do caminhão, enquanto o posicionamento do veiculo é monitorado pela antena GPS. Todas essas informações são enviadas depois às empresas de rastreamento via antena de comunicação celular (GPRS), que podem traduzi-las em análises sobre consumo, velocidade, frenagem, entre outros, todos pontos importantes para verificar o desempenho do caminhão, além de garantir que o veículo esteja sendo conduzido de forma segura.
Com este lançamento, a Iveco confirma a disposição de investir no País, e mostra que os efeitos da crise financeira iniciada em 2008 já passou. A ordem é continuar crescendo.