Lançamento: Chery Cielo

Cielo é o novo chinês do mercado
Depois do jipe Tiggo, a fabricante chinesa Chery traz para o Brasil um veículo de passeio nas versões hatch e sedã com freios ABS, air bags e preço bem competitivo
Fotos: Divulgação 
A importadora oficial da marca Chery, reuniu no final de maio, a imprensa especializada brasileira em Indaiatuba (SP), para mostrar o segundo produto da estatal chinesa comercializado no País, o modelo Cielo com carroceria hatch e sedã.
No país de origem ele é chamado de A3, aqui esta denominação não seria aprovada, pois a alemã Audi tem um veículo de mesmo nome.
Sendo assim, a importadora usou uma solução criativa que chamou a atenção para a marca, promoveu um concurso com os prováveis compradores, os quais escolheram o nome ‘Cielo’. 
As duas versões utilizam o motor desenvolvido em conjunto com a Austrian AVL, o DOHC ACTECO 1.6L 16V a gasolina, com câmbio manual de cinco marchas. Ele oferece 119 cavalos de potência e torque de 14,98 kgfm. A suspensão dianteira é do tipo McPherson e a traseira multilink, ambas independentes.
O modelo é equipado com freios a disco com ABS e EBD nas quatro rodas, e air bag duplo, para proteger não apenas a cabeça e peito do motorista e carona, como também o abdômen, em caso de colisões laterais.  
Ainda é equipado com aviso de colocação do cinto de segurança, sensor de ré, siga-me até em casa (sistema que mantém os faróis acionados por um determinado tempo, após o veículo ser desligado), ajuste da posição da coluna de direção, retrovisor elétrico, sistema de som, entre outros.
Segundo Luis Curi, CEO Chery Brasil, também já foram homologados fornecedores locais para as principais peças de reposição como discos e pastilhas de freios, filtros e velas.
Para mostrar que a marca vai incomodar a concorrência no mercado brasileiro, o preço sugerido para venda do Cielo, tanto hatch como sedã é de R$41.900, isso com todos os equipamentos.
A montadora estatal chinesa está confiante no mercado brasileiro, ela já testa, em conjunto com um fornecedor nacional, um motor flex para usar no SUV Tiggo e no Cielo. A expectativa era de lançá-lo junto com o segundo produto, mas o projeto atrasou, ela também realizou estudos para instalar uma fábrica por aqui, e aguarda autorização da diretoria chinesa para começar a implantação. 

GP da Turquia: Problemas internos

Briga caseira joga vitória no colo de Lewis Hamilton, Jenson Button é o segundo o que garante a dobradinha da McLaren no GP da Turquia
Na coluna sobre o GP da Espanha, falei que a Red Bull ainda não era o Bicho Papão.
Esta afirmação gerou alguma polêmica, pois recebi e-mails e alguns telefonemas discordando, o que considerei natural.
Depois de assistir o GP da Turquia, disputado em Istambul, continuo com a mesma opinião, a RBR ainda não é o Bicho Papão!
Só que agora isso não ocorre mais pela falta de confiabilidade do equipamento, mas pela falta de experiência de seu mais veloz piloto, o alemão Sebastian Vettel.
Isso ficou muito claro na Turquia, depois de largar na terceira posição, Vettel fez o certo, manteve pequena distancia para Hamilton e na parada para troca de pneus, deu o bote no adversário da McLaren e assumiu a segunda colocação.
Na volta de número 41, o alemão andava mais rápido que o até então líder da prova e companheiro de time Mark Webber, aí ele apostou alto e perdeu tudo!
Na manobra de ultrapassagem, Vettel tocou no carro de Webber e foi pra fora. O australiano também rodou, mas as consequências foram menores, pois ele conseguiu ir ao box, trocar pneus e bico e retornar na terceira posição.
O interessante deste acidente foi que durante a manobra, Webber não movimentou o carro, permaneceu na mesma linha, foi Vettel que perdeu a concentração e atrapalhou-se. Agora o que acontecerá? A Red Bull vai alçar o australiano a estrela do time e fazer do alemão escudeiro, para ganhar o titulo? Duvido!
A disputa interna deve continuar e para alegria dos adversários, a equipe da bebida energética perderá valiosos pontos, o que dará margem para outros pilotos beliscarem o titulo.
Entre estes postulantes, vou destacar o atual campeão e experiente Jenson Button, ele leva vantagem, também porque seu companheiro Lewis Hamilton é arrojado demais e perde pontos com erros bobos. Nesta corrida ele quase fez o mesmo que os adversários, dpois de ser ultrapassado por Button, deu o troco, mas com muito risco. Eles não bateram porque o atual campeão do mundo sabia que não podia perder pontos preciosos.
Espero que a Ferrari e Felipe Massa reajam, e entrem nesta disputa, pois se continuar como está, nem pela vice-liderança brigará. Nesta prova cheia de pompa, graças as comemorações pelos 800 GPs da equipe vermelha, o máximo foi um sétimo lugar de Massa seguido por Alonso em oitavo, mas nenhum dos dois demonstrou que tinha condições de brigar por mais, o que é realmente preocupante. 
Os outros brasileiros na prova tiveram atuação apagada. Rubens Barrichello (Williams), não conseguiu chegar na zona de pontuação com seu 14º lugar, Bruno Senna (Hispania) não terminou e Lucas di Grassi (Virgin) foi o 19º.  
Ainda marcaram pontos no GP da Turquia: 4º-Michael Schumacher (Mercedes), 5º - Nico Rosberg (Mercedes), 6º - Robert Kubica (Renault), 9º - Adrian Sutil (Force India) e 10º-Kamui Kobayashi (Sauber).
No campeonato Webber é lider com 96 pontos, Button em segundo soma 88 pontos. Hamilton aparece em terceiro com 84 pontos e Fernando Alonso é o quarto com 79 pontos, Vettel é o quinto com 78 pontos e Massa aparece na sétima posição com 67 pontos.
A próxima disputa será no Canadá, dia 13 de junho, e a Ferrari promete reação. Vamos ver se ela acontece.
Rapidinhas
Estranha vitória
Hamilton comemorou o triunfo, mas segundo sua opinião foi no mínimo diferente. "A vitória de hoje não me deu a mesma sensação de outras vitórias, porque foi muito diferente das anteriores. Eu quero chegar na frente após ultrapassar os adversários, e não vê-los bater na minha frente", afirmou na coletiva de imprensa.
Muito chato
Massa largou em oitavo e terminou na mesma posição. "Foi uma corrida muito chata para mim, do começo ao fim. Eu sabia disso, começando em oitavo, seria difícil”, lamentou o brasileiro da Ferrari.
Só problemas
Frank Williams, o patrão de Rubens Barrichello negocia com a Renault e Mercedes, pois os propulsores da Cosworth não trouxeram os resultados esperados, mas não é só isso. Na Turquia deu tudo errado. "Tive um problema com a embreagem na largada, é uma pena, porque isso prejudicou a minha corrida. Ela estava bem em todo o final de semana, precisaremos investigar para saber o que ocorreu. Nossa parada foi muito lenta, pois tivemos um problema com a roda dianteira. Mais tarde, tive um problema com o acelerador", afirmou Barrichello.

Kia lança o novo Sorento

Modelo médio da marca coreana chega ao país com duas opções de motorização, tração 4x2 e 4x4 para disputar o concorrido segmento de SUV’s
Fotos: Divulgação
No último dia 17 de maio, a Kia Motors do Brasil, reuniu a imprensa especializada brasileira em Guarulhos (SP), para mostrar o novo SUV Sorento tração 4x2 e 4x4.
Os engenheiros desenharam uma nova estrutura em monobloco com espaço para até sete ocupantes, a qual é a base do modelo.
Seu visual é composto por faróis e grade com linhas inspiradas nas feições de um tigre. O capô tem vincos laterais, para-choque na cor do veículo e faróis de neblina na parte inferior.
Nas portas, vincos acima das maçanetas, eles também estão na parte debaixo das peças. A traseira, chama a atenção com as lanternas LED, as quais invadem a tampa.
Para empurrar o SUV, a Kia incorporou o motor 'Theta II’ 2.4L, DOHC de quatro cilindros. Ele utiliza dual CVVT (comando de válvulas continuamente variável para ambas válvulas de admissão e escape), quatro válvulas por cilindro e possui construção de alumínio. A potência máxima é de 174 cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 23 kgfm a 3.750 rpm. E o Lambda II 3.5 L V6, com 278 cv de potência e torque máximo de 34,2 kgfm a 5.000 rpm, também CVVT, que usa uma nova bomba de óleo variável e uma terceira fase VIS (Sistema de Admissão Variável).
Nas duas motorizações, a transmissão é automática de 6 marchas, com opção de trocas manuais sequenciais.
A suspensão dianteira é do tipo McPherson, montada em um subchassis hydro-formed, a traseira é independente do tipo multi-link, também montada em um subchassis.
Todas as versões são equipadas com, air bag duplo, freios ABS, ar-condicionado digital, rodas de liga leve aro 18”, rádio com controle no volante, CD Player e MP3, entrada USB e conexão iPod, alavanca de câmbio, volante e assentos revestidos em couro, controle remoto de travamento de portas, computador de bordo, faróis de neblina, vidros elétricos com abertura e fechamento one touch, rede de proteção de carga, retrovisores eletricamente  escamoteáveis com seta, tampa no compartimento de carga, spoiler  traseiro, acendimento automático de faróis, sensor de proximidade traseiro, imobilizador, bagageiro de teto e apoio de cabeça ativos.
A versão de entrada EX, 5 lugares, 4x2, motor 2.4L, tem preço sugerido para venda de R$ 96.900, com 7 lugares o custo é de R$ 115.900 e com tração 4x4 R$ 120.900. Já o com motor V6 3.5L 4x2, 5 lugares chega a R$ 119.900 e o 7 lugares com tração 4x4 sai por R$ 124.900.
A Kia Motors no Brasil mantém centro de distribuição de peças para reposição, as quais são importadas e não tem fornecedores nacionais homologados.

Rodabrill lança aromatizante automotivo

Rodabrisa Air, é a linha de aromatizantes para veículos lançada pela Rodabrill, empresa de soluções em limpeza automotiva. O produto tem design que se acopla as entradas de ar colocadas no painel dos veículos. A nova linha Rodabrisa Air está disponível em quatro fragrâncias: Marine, inspirada na brisa marítima, Lavanda, inspirado nos aromas de flores; e as exclusivas Sunset e Seduction, que segundo a fabricante são novas no segmento automotivo. A Rodabrill estima que o perfume aromatizante dura cerca de 30 dias, a linha Rodabrisa Air tem preço sugerido ao consumidor para venda de R$ 9.

GP de Mônaco: Sem ousadias

A prova disputada nas ruas de Monte Carlo parece um desfile de carros, já que os pilotos correm para chegar no final, torcendo para que os da frente sofram acidentes

Os treinos classificatórios para o GP de Mônaco aconteceram sem a participação de Fernando Alonso (Ferrari). O companheiro de Felipe Massa sofreu um acidente no sábado de manhã e destruiu seu carro. Como era preciso trocar o chassi, a equipe não teve tempo para preparar o bólido até o inicio dos ensaios.  Sem o espanhol, as esperanças de Massa em sair na primeira fila cresceram, mas foram só esperanças. Isso porque Mark Webber (Red Bull) estava impossível!. O australiano achou o acerto ideal para o travado circuito e não deu vez pra ninguém. Até o companheiro Sebastian Vettel não acompanhou, pois largou em terceiro. Para piorar ainda mais a situação do brasileiro da Ferrari, a Renault do polonês Robert Kubica veio para frente e fez o segundo tempo. Assim, restou para Felipe a quarta posição, a qual ele tentou melhorar logo que as luzes vermelhas se apagaram. Ele foi para cima do polonês, mas não teve êxito na ultrapassagem. O mesmo não aconteceu com o alemão da Red Bull, que pulou para a segundo posição e assim permaneceu até o final. Alonso largou do box, logo na primeira volta, Nico Hulkenberg (Willams) sofreu um acidente que provocou a entrada do Safety Car. Assim o espanhol aproveitou, entrou no box, trocou os pneus macios pelos duros e cumpriu sua obrigação. Esta estratégia levou o piloto da Ferrari até a sexta posição, quando os outros entraram para fazer a troca obrigatória. Ele ainda foi protagonista de um ataque do alemão Michael Schumacher (Mercedes).

Na última volta, a qual ocorreu com o Safety Car na pista, por causa de um acidente entre Karun Chandhok (Hispania) e Jarno Trulli (Lotus). O carro de segurança saiu apenas para que fosse dada a bandeirada, e o alemão que estava na sétima posição, aproveitou-se de uma escorregada do espanhol e passou.

Como o Schumacher de hoje, não é o mesmo da época de Ferrari, os comissários não tiveram dúvida e puniram o piloto da Mercedes em 20 segundos, o que o jogou para a 12ª posição. Rubens Barrichello (Williams) também fez ótima largada, ganhou três posições saiu em nono e terminou a primeira volta em sexto. Trabalho que a equipe jogou fora na hora de substituir os pneus. Barrichello abandonou a prova, após bater e provocar mais uma entrada do carro de segurança, e ele voltou a aparecer, quando uma tampa de bueiro saltou-se.

Mônaco tem charme, dinheiro muita badalação, mas definitivamente, não serve mais para uma corrida de F-1. Os pilotos precisam de espaço para, pelo menos tentar uma ultrapassagem, o que nas ruas do principado é praticamente impossível. Isso faz com que o público fique torcendo para que alguém bata, e corrida de automóvel não é assim.

A prova de Mônaco ainda teve na zona de pontuação em 4º Felipe Massa, 5ºLewis Hamilton (McLaren), 6º Fernando Alonso, 7º Nico Rosberg (Mercedes), 8ºAdrian Sutil (Force India), 9º Vitantonio Liuzzi (Force India) e 10º Sebastien Buemi (Toro Rosso).

Mark Webber lidera o Mundial de pilotos com 78 pontos e Sebastian Vettel aparece em segundo também com 78 pontos, porém com uma vitória a menos. Fernando Alonso (75) é terceiro, com Jenson Button (70) em quarto e Felipe Massa (61) em quinto.

A próxima etapa esta marcada para o dia 28 de maio na Turquia.

Rapidinhas

Ainda não terminou

A Mercedes, equipe de Michael Schumacher vai recorrer, ela acredita que seu piloto foi punido injustamente. "Há a mensagem 'safety car na pista', e foi essa mensagem que foi dada para todos nós. Quando essa mensagem saiu, significa que a pista está livre e podemos voltar a correr. Os carros foram removidos. Não havia mais necessidade de safety car, então aproveitei a oportunidade", justificou o alemão.

Poderia ser melhor

Em sua corrida de recuperação, Fernando Alonso encontrou o brasileiro Lucas Di Grassi pela frente que não deu mole para o espanhol. "Se não tivesse perdido tanto tempo atrás do Lucas eu poderia ter chegado ainda mais à frente", afirmou o piloto da Ferrari.

Problema no volante

Rubens Barrichello andou bem, fez o nono tempo na classificação, ganhou três posições na largada. Mas seu objetivo de marcar pontos terminou no muro. "Eu saí do pit stop reclamando de um problema no volante. Antes estava bom, depois tinha algo estranho até o momento da pancada. Pelo o que estão vendo, quebrou algo na suspensão", afirmou Rubinho sobre o acidente.

Kit com produtos para lubrificação Chevrolet

Pela primeira vez no mercado nacional, a Chevrolet lança um kit para lubrificação de veículos. Ele é composto por quatro produtos: desengripante, silicone, graxa branca e o Optkleen."Oferecer esse kit é mais uma prova de que estamos sempre preocupados em inovar, para encontrar soluções que facilitem a vida dos consumidores e garantam o bom funcionamento do carro", afirma Waldemar Mistro, gerente de produto de Pós-Vendas da GM do Brasil. A novidade está disponível na rede de concessionárias em todo o Brasil.

VW divulga preço da Amarok

A Amarok, modelo que marca a estréia da fabricante alemã no segmento de picapes médias, chegará à rede de concessionárias até o final de maio. A nova picape, desenvolvida na Alemanha e produzida na fábrica de Pacheco, na Argentina, tem preço sugerido para venda de R$ 119.490. Na apresentação para a imprensa especializada, que ocorreu em janeiro- leia na postagem: http://autoagora.blogspot.com/2010/02/lancamentos-amarok-e-picape-media-da-vw.html

Meu palpite era de custaria R$ 119.250. Quase acertei. “Por um preço bastante competitivo, os proprietários da Amarok contarão com recursos tecnológicos inéditos no segmento, aliando a robustez de uma picape média ao conforto de um automóvel de passeio”, afirma o presidente da empresa, Thomas Schmall. A Amarok vem equipada com motor TDI biturbo de última geração, com sistema de injeção direta de combustível, entre outros itens.