HB20 é o nome do Hyundai brasileiro

 O nome do novo compacto que será produzido no Brasil a partir de setembro pela Hyundai terá o nome HB20. O “HB” significa Hyundai Brasil e o “20” é uma referência aos automóveis do segmento B*, categoria em que se enquadram modelos montados nas plataformas dos veículos chamados pequenos ou compactos, incluindo peruas, caminhonetes, station wagons e sedãs. 

A fabricante sul-coreana iniciará a produção do HB20 em setembro em sua fábrica de Piracicaba, interior do Estado de São Paulo.

O modelo hatch terá suas vendas iniciadas a partir de outubro deste ano, nas versões 1.0 Flex e 1.6 Flex, com opção de câmbio automático para 1.6. A família HB contará, também, com as versões sedã e SUV Looking, que chegarão ao mercado durante 2013.

Aceleradas: GP Alemanha – E Alonso dispara na liderança!

 Em uma corrida sem muitas emoções, o espanhol mostra que a Ferrari evoluiu muito e não é mais o patinho feio do gride

Por: Edison Ragassi

No inicio da temporada a Ferrari era apontada como a que tinha o pior carro entre as equipes grandes. O tempo passou, o time foi trabalhando, evoluindo os bólidos e Fernando Alonso marcando pontos, até chegar na Alemanha, onde ele venceu sem contar com a sorte e quebras dos concorrentes.

O espanhol largou na pole e não se preocupou com os adversários, foi pressionado por Sebastian Vettel (RBR) e depois por Jenson Button (McLaren), e mesmo assim correu como se estivesse sozinho na pista, o que faz dele favoritíssimo a levar o titulo.

Bem diferente está a situação do brasileiro Felipe Massa. Enquanto Alonso fez a pole, Massa largou em 13º, envolveu-se em um acidente na primeira volta e caiu para a 22ª posição. Fez corrida de recuperação e terminou em 12º lugar.

Esta diferença em resultados deve-se também ao poder que Alonso tem dentro da equipe. Ele é o centro das atenções e quer tudo pra ele. A Ferrari dá, porque em troca tem vitórias e preciosos pontos, que com certeza, serão primordiais para definir quem leva a taça de campeão.

Outro prejudicado por causa de um toque no inicio da corrida foi o brasileiro Bruno Senna (Williams). Ele bateu em Romain Grosjean (Lotus), e terminou na 17ª posição.

Apesar de ter dois títulos mundiais, Vettel comete erros de principiante. Pressionado por estar levando a pior em sua casa, o alemão tentou uma manobra de ultrapassagem sobre Button, mas faltou pista e foi para fora. Passou e foi punido, caindo da segunda para a quinta colocação.

Marcaram pontos no GP da Alemanha

1º - Fernando Alonso

2º - Jenson Button

3º - Kimi Raikkonen

4º - Kamui Kobayashi

5º - Sebastian Vettel

6º - Sergio Perez

7º - Michael Schumacher

8º - Mark Webber

9º - Nico Huelkenberg

10º - Nico Rosberg

Alonso agora tem 154 pontos na liderança da competição, Mark Webber (RBR) soma 120 em segundo e Vettel está em terceiro com 110.

As emoções continuam na próxima semana, dia 29 a travada pista de Hungaroring, na Hungria recebe o circo da F-1. Ali quem fizer a pole tem 99% da corrida na mão.

Rapidinhas

O braço faz a diferença

Apesar de ganhar a prova de maneira tranquila, Alonso mantém a humildade e não quer ser apontado como favorito. "Foi complicado, com certeza. Acho que não somos a equipe mais rápida em pista seca. Mas somos competitivos o suficiente para manter a liderança da prova", declarou o vencedor.

Melhorar nos treinos é a solução

Largando no pelotão intermediário, Felipe Massa envolveu-se em acidente e teve a corrida comprometida. "Precisamos melhorar no treino classificatório, é o único jeito de evitar problemas nas largadas", disse ele depois da prova.

Melhorar nos treinos é a solução II

E Bruno Senna também terminou atrás, porque bateu no inicio. "Nós temos um bom ajuste no carro e se eu conseguir uma classificação melhor no grid da próxima vez teremos boas chances de pontuar na Hungria", prevê o brasileiro.

Fiat contrata 600 trabalhadores

A Fiat anunciou hoje a contratação de 600 trabalhadores para as áreas de prensas, funilaria e pintura. Segundo divulgado pela empresa, as contratações eliminarão gargalos internos e permitirão ampliar a produção em 150 automóveis e comerciais leves por dia, assim, a produção se elevará das atuais 3 mil unidades para 3.150 unidades por dia. O quadro de pessoal passará de 18.600 para 19.200 trabalhadores.

A expectativa é de que com essa decisão de ampliar seu quadro de funcionários e aumentar a produção, a Fiat irá impactar a cadeia produtiva, que tende a contratar mais trabalhadores para atender à maior demanda de peças e componentes.

HYUNDAI COM MAIS FORÇA

Por: Fernando Calmon

Entre as trajetórias mais surpreendentes dos últimos anos está a do grupo sul-coreano Hyundai, que possui 34% das ações da Kia, mas controla a marca por meio da mesma família proprietária, a Chung. No ano passado, o grupo produziu quase sete milhões de unidades de automóveis e veículos comerciais, atrás apenas de GM, Toyota e Volkswagen.

O país asiático de 50 milhões de habitantes é o exemplo de como investimentos maciços na educação transformaram uma nação dividida e pobre em desenvolvida ao longo de menos de 50 anos. E continua a crescer, haja vista estradas e conjuntos de edifícios em construção ao redor da capital Seul.

Fundada em 1967, a companhia começou montando carros da Ford e depois fabricou produtos baseados em mecânica Mitsubishi. Seu primeiro modelo próprio, o compacto Pony, é de 1974 e o primeiro motor, de 1991. São nada modestos ao comentar que suas referências atuais em qualidade transferiram-se das marcas japonesas para as principais europeias.

A expansão internacional da Hyundai impressiona. Cerca de 60% de sua capacidade produtiva total situa-se fora da Coreia, incluindo China e EUA. No Brasil, a fábrica de Piracicaba (SP) está dimensionada para 150.000 unidades em dois turnos, onde começa a produzir em outubro. O acordo de importação com o Grupo CAOA continua, além da produção em Anápolis (GO) do SUV Tucson e dos caminhões leves HR/HD. No entanto, a nomeação de novas concessionárias será de responsabilidade dos coreanos. Lojas próprias da CAOA respondem, hoje, por 70% das vendas atuais da marca.

O foco da empresa é o mercado brasileiro, sem preocupação inicial em exportar para os países vizinhos. Tanto que produz na Índia dois modelos pequenos, i10 e Eon, e ainda assim decidiu desenhar um carro específico para o Brasil, com nome a ser anunciado em breve.

No centro de desenvolvimento de Namyang, a 60 km de Seul, alguns jornalistas puderam ver o carro pronto, faltando apenas pormenores como a superfície do volante de direção. Embora nada comentassem sobre arquitetura e dados técnicos do carro, sua origem é o Kia Picanto/i10, um subcompacto de dimensões internas e externas próximas às de um Gol, por exemplo. Distância entre eixos e comprimento do Picanto (2,38 m/3,60m ante 2,46 m/3,90 m do Gol) são inferiores, mas não chegam a comprometer o espaço para joelhos e cabeça atrás. Volume do porta-malas é bom (225 litros), porém não igual ao de um compacto como o Uno (280 litros).

O estilo do Hyundai brasileiro é bastante atual e difere tanto do Picanto como do i10. Internamente, painel e quadro de instrumentos são específicos, de desenho agradável, além de um bom porta-luvas. A versão mostrada foi a de topo e inclui recursos como regulagens de altura e distância do volante, além do assento do motorista, e bom apoio para o pé esquerdo.

Haverá dois motores, ambos flex: 1,0 l, 3 cilindros (Picanto) e o 1,6 l, 4 cilindros (Cerato/Soul). Em curta avaliação, o motor de três cilindros demonstrou disposição para acelerar, sonoridade agradável, mas não tão suave como um quatro-cilindros. Direção e suspensões ficam dentro dos melhores padrões do segmento. O preço, obviamente, continua em segredo até o lançamento. Com certeza estará abaixo de R$ 29 mil. O sedã vem no começo de 2013, seguido por versão “aventureira” do tipo CrossFox. O SUV ou crossover derivado ainda está por definir.

RODA VIVA

APESAR de ter acontecido o melhor junho da história – 353.200 unidades vendidas entre carros e veículos comerciais – ainda não dá para saber como será o segundo semestre. Parte do bom resultado se deve a unidades que não puderam ser emplacadas no fim de maio logo depois da redução do IPI. Fenabrave (concessionárias) acha que, no máximo, haverá empate com 2011 e Anfavea prefere esperar para revisar sua previsão de crescimento.

EXISTE consenso entre analistas de que condições atuais de imposto menor precisam ir além de 31 de agosto. Isso para que o segundo semestre alcance média de pelo menos 330.000 unidades mensais e o fechamento de 2012 empate com o ano passado. Em junho estoques totais caíram de 43 para 29 dias e índice de inadimplência deu sinais de queda. Assim, o ano não parece perdido, apesar dos tropeços até agora.

COMPRA dos restantes 50,1% das ações da Porsche Holding pela Volkswagen muda pouca coisa na prática. Fusão das duas empresas já havia acontecido na prática, mas não de direito. Ocorre que a Porsche SE, nível acima na estrutura acionária e de propriedade das duas famílias que controlavam diretamente a marca de carros esporte, continua com 50,7% do novo grupo.

CÂMBIO manual automatizado, agora disponível no CrossFox I-Motion, trouxe o conforto de uso no dia a dia do trânsito que faltava na versão aventureira do Fox. Demora em tornar disponível a opção deveu-se a testes para o uso leve no fora de estrada. Em qualquer das duas situações o comportamento do câmbio é muito bom e tende a ter mais aceitação pela relação preço-comodidade.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

VW patrocina Bienal Internacional do Livro de São Paulo

A Volkswagen do Brasil patrocinará, pela terceira edição consecutiva, a Bienal Internacional do Livro de São Paulo, o maior evento do gênero nas Américas, que ocorrerá entre os dias 9 e 19 de agosto, no Pavilhão de Exposições do Anhembi. Este ano, o patrocínio da marca será realizado em parceria com o Banco Volkswagen.

Além de patrocinar o evento, a fabricante de veículos terá um estande de 150 m² da Fundação Volkswagen, onde serão promovidas apresentações de contadores de história, rodas de leitura e saraus e também sorteio de livros.

SERVIÇO

22ª Bienal Internacional do Livro de São Paulo

Período: 9 a 19 de agosto de 2012
Horário de funcionamento: das 10h às 22h
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - End.: Av. Olavo Fontoura, 1.209 – São Paulo – SP
Valor do ingresso: R$ 12,00 (inteira) e R$ 6,00 (meia)
Entrada gratuita: professores, profissionais da cadeia produtiva do livro, bibliotecários, estudantes inscritos pelo sistema de visitação escolar programada, maiores de 60 anos e crianças com até 12 anos, mediante apresentação de documento comprobatório. www.bienaldolivrosp.com.br

Lançamentos: Nova Ranger

Picape média da Ford tem visual robusto, chega com três tipos de motores, dois a diesel e um flex, e duas opções de transmissão, manual e automática de cinco ou seis velocidades

Texto: Edison Ragassi

Fotos: Divulgação

Em Salta, interior da Argentina, a Ford reuniu a imprensa especializada sul americana e apresentou a Nova Ranger, o evento aconteceu dia 30 de junho.

O visual robusto lembra o utilizado no Edge, para-brisa inclinado, a grade é ampla com três barras cromadas e o símbolo oval da Ford no centro. A grade inferior tem ao lado os faróis de neblina que são integrados ao para-choque.

Na lateral, a área envidraçada é grande, os vincos cortam as portas na região das maçanetas e no centro das portas.

A traseira tem as lanternas embutidas nas colunas e a tampas ostenta o símbolo da Ford e a palavra ‘Ranger’.

O interior é amplo, iluminação do painel na cor azul, grandes mostradores que misturam informações analógicas e digitais.

São três os tipos de motores que equipam a nova picape média: Duratorq 3.2 Diesel I5 de 20 válvulas e cinco cilindros, com 200 cv de potência e torque de 45,9 kgfm. O Duratec 2.5 Flex, de 168 cv (G) e 173 cv (E), e torque de 24,1 kgfm (G)/ 24,8 kgfm (E). E o 2.2 Diesel destinado para venda a frotistas. As transmissões também são novas, uma automática de seis velocidades e duas manuais de cinco ou seis marchas.

A suspensão dianteira é independente, com molas helicoidais e barra estabilizadora. Já a traseira usa eixo rígido com feixe de molas longitudinais. A direção é hidráulica, com mecanismo de pinhão e cremalheira.

O sistema de freios é hidráulico a vácuo, duplo circuito, disco ventilado na dianteira e tambor na traseira com sistema ABS nas quatro rodas e EBD.

Tanto a opção de cabine simples como a cabine dupla tem comprimento total de 5.351 mm, a largura total com espelhos é de 2.163 mm e a distancia entre os eixos é de 3.220 mm. Com altura livre do solo de 201 mm, o ângulo de entrada é de 28º e o de saída 26º. E a caçamba tem capacidade volumétrica de 1.800 litros (cabine simples) e 1.180 (cabine dupla). E a capacidade de carga varia de 1.219 kg (diesel simples) a 1.092 (diesel cabine dupla). A versão flex transporta 1.457 (cabine simples)/ 1.341 kg (cabine dupla).

Todas as opções são equipadas com ar-condicionado, travas elétricas, coluna de direção ajustável, chave canivete e rodas de aço de 16 polegadas.

São várias as opções de acabamento e motorização, leia abaixo os preços sugeridos para a Nova Ranger que a Ford inicia as vendas em agosto:

Cabine simples XLS 4X2 manual: R$ 61.900

Cabine dupla Flex 2.5 XLS 4X2 manual: R$ 67.600

Cabine dupla Flex 2.5 XLS 4X2 manual com ESP: R$ 75.500

Cabine dupla Flex 2.5 Limited: R$ 87.500

XLS Diesel cabine simples, tração 4X4, câmbio manual: R$ 97.900

XLS Diesel cabine dupla, tração 4X4, câmbio manual: R$ 106.900

XLT Diesel cabine dupla, tração 4X4, câmbio manual: R$ 114.900

XLT Diesel cabine dupla, tração 4X4, câmbio automático: R$ 120.400

LTD Diesel Cabine dupla, tração 4X4 automática: R$ 130.900

Nova Ranger Diesel para frotistas, cabine simples e motor 2.2L, preço inicial: R$ 77. 900

A Nova Ranger integra o projeto ‘One Ford’ que tem por objetivo produzir veículos globais em todas as suas unidades produtivas. Passou por testes na Ásia, África, América latina, consumiu investimentos no valor de US$ 1 bilhão e será comercializada em mais de 100 mercados.

Aceleradas: GP Inglaterra– Webber vence e Alonso lidera

Desta vez o protagonista foi o australiano Mark Webber, o piloto da RBR venceu ao ultrapassar Alonso quando faltavam quatro voltas para o final

Por: Edison Ragassi

Disputado no mítico traçado de Silverstone, o GP da Inglaterra começou com muita incerteza, pois a chuva atrapalhou os treinos classificatórios do sábado.

Passada a chuva, o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), conseguiu ser o mais rápido e cravou a pole, com Webber na segunda colocação. Em terceiro largou Michael Schumacher (Mercedes- GP), Sebastian Vettel (RBR) foi o quarto e o brasileiro Felipe Massa (Ferrari) saiu na quinta posição.

Dada a largada, a chuva não apareceu e Alonso não titubeou, manteve a primeira posição, já Massa passou Vettel e Schumacher e assumiu o terceiro lugar.

O espanhol fez tudo certo, abriu vantagem e mesmo após as duas trocas de pneus manteve a ponta. Quando faltavam quatro voltas para terminar, Webber ultrapassou, pois os compostos da Ferrari estavam deteriorados. E aí foi só guiar com cautela até a quadriculada preta e branca.

Massa também foi bem, mas perdeu a terceira posição para Vettel na primeira rodada de pit stop. No final terminou em quarto. O resultado dá um pouco mais de tranquilidade ao brasileiro, mas não vai ser determinante para renovação com o time italiano. Se ele ficar, será pelo que fez no passado e por sua capacidade de ajudar a equipe a desenvolver carros.

Bruno Senna (Williams) chegou na 9ª posição, ele continua tendo problemas nos treinos classificatórios, mas mostra bom ritmo de corrida. Bem diferente de seu companheiro, Pastor Maldonado que é rápido, já ganhou uma corrida na temporada, mas arruma muita confusão e por isso não consegue melhores resultados.

Até aqui os carros mostram equilíbrio, não dá para dizer qual é o melhor, ai faz diferença o braço do piloto, e neste quesito, Alonso está acima dos demais, tanto que consegue liderar a competição, com um carro considerado ruim pelos especialistas.

Marcaram pontos no GP da Inglaterra:

1º - Mark Webber

2º - Fernando Alonso

3º - Sebastian Vettel

4º - Felipe Massa

5º - Kimi Raikkonen

6º - Romain Grosjean

7º - Michael Schumacher

8º - Lewis Hamilton

9º - Bruno Senna

10º - Jenson Button

Fernando Alonso continua na liderança da competição com 129 pontos. O australiano soma 116 na vice-liderança e Vettel com 100 pontos é o terceiro colocado.

Dia 22 deste mês tem mais. O palco será o circuito de Hockenheim, na Alemanha, onde Vettel é favorito, mas terá que lutar contra toda a experiência de Alonso.

Rapidinhas

As coisas estão melhorando!

Após largar na 13ª posição, Bruno Senna conseguiu um bom resultado, nono lugar e marcou dois pontos. No final passou por Nico Hulkenberg (Force India) e ainda segurou Jenson Button (McLaren). "As coisas parecem estar melhorando e, se conseguirmos largar de uma posição um pouco melhor na próxima corrida, vamos pressionar por mais pontos", comemorou o brasileiro.

Caminho certo

Em uma temporada tão equilibrada, Fernando Alonso sabe que para brigar pelo titulo é necessário marcar pontos. Apesar do segundo lugar, o espanhol está satisfeito. "Temos trabalhado na direção certa, com quatro pódios nas últimas cinco corridas. São ótimos resultados, que me permitiram liderar este campeonato", comentou depois da prova.

Vacilou e foi multado

Os comissários multaram Pastor Maldonado em 10 mil euros, ele chocou-se com Sergio Perez (Sauber), o problema é que na etapa passada, cometeu um acidente parecido. Outro que também recebeu punição de 25 mil euros foi o japonês Kamui Kobayashi (Sauber). Ele atropelou os mecânicos de sua equipe na parada para troca de pneus. Eles são o futuro da F-1?