Começa a Automec

Segundo estimativa dos organizadores, a AUTOMEC 2009 (Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços) deverá reunir mais de 1.000 expositores e marcas, de 30 países, e ainda receber em torno de 90 mil visitantes de 50 países. Durante o evento, entidades do setor reunidas no GMA (Grupo de Manutenção Automotiva) reforçarão a campanha institucional - Carro e Caminhão 100% - lançada com o objetivo de sensibilizar o motorista sobre a importância dos cuidados com o seu veículo e apresentar os benefícios dessa prática: garantia de segurança no trânsito, economia em consumo de combustível, redução dos custos com reparos emergenciais, redução de emissões de poluentes e valorização do preço de revenda. Entre os expositores empresas que apresentarão as mais recentes novidades para o mercado de autopeças, equipamentos e serviços.
Serviço
AUTOMEC
Data: 14 a 18 de abril de 2009
Horário: Terça à sexta-feira, das 10h às 19h; Sábado, das 9h às 17h
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, Parque Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1.209,
Santana - São Paulo - SP
Visitação: Exclusivamente para industriais, comerciantes, compradores e técnicos do setor automotivo e afins. Proibida a entrada de menores de 16 anos, mesmo que acompanhados. É obrigatória a apresentação de cartão comercial.

Voltou a inspeção veicular gratuita

Nesta semana, até o dia 17/04, a Estação de Inspeção Veicular na Barra Funda será reaberta para fazer a checagem gratuita de 70 itens mecânicos e de segurança. Os motoristas que desejam participar da iniciativa, devem agendar o checkup pelo telefone (11) 3871-8750 e levar o carro no dia e horário combinados, para a Estação de Inspeção Veicular Gratuita que funciona ao lado da CETET (Centro de Educação e Treinamento da CET), na Avenida Marquês de São Vicente, 2154. A checagem dos itens, que não tem caráter oficial, é voluntária e não obrigatória. No local, também não é vendido nenhum tipo de produto ou serviço. O objetivo do projeto, organizado pelo portal WebMotors e o Grupo Germinal, é difundir a cultura da manutenção preventiva, bem como auxiliar os motoristas a trafegar com maior segurança pelas ruas e avenidas da cidade de São Paulo.

GP da Malásia: Corrida Maluca

Uma corrida emocionante, com muitas ultrapassagens e vários pilotos brigando por posições em todos os pontos da pista. Assim podemos definir o curto GP da Malásia disputado no último domingo (06/04) em Sepang,.
Curto, porque durou apenas 32 voltas, pois o senhor Bernie Ecclestone brincou de São Pedro. Marcou a largada para um horário que conhecidia com a torrencial chuva que cai no final do dia nesta época do ano na Malásia.
E foi assim que aconteceu, na corrida que mais uma vez foi dominada pelo carro da Brown GP pilotado por Jenson Button. Ele fez a pole, largou mal e caiu para terceiro. Conseguiu se recuperar assumiu a ponta, e apesar de realizar quatro trocas de pneus, quando a corrida foi interrompida, estava na ponta. O inglês marcou apenas 5 pontos, porque o regulamento diz que se não forem completados pelo menos 2/3 da prova, a pontuação é dividida em dois. Rubens Barrichello, companheiro de Button, já começou com a corrida comprometida. Trocaram o câmbio de seu carro na sexta-feira, e por isso perdeu cinco posições no grid, o que fez o brasileiro largar em 8º.
Desta vez Rubinho agiu rápido, desviou de Robert Kubica (BMW) que ficou parado na largada com problemas em seu carro, e pulou para quarta colocação. O resultado poderia até ser melhor, mas o próprio Barrichello admitiu que ainda falta entrosamento com o time que é a sensação da temporada, já que ganhou as duas primeiras provas do ano.
Nesta que pode ser chamada de ‘corrida maluca’, Jenson Button venceu, Nick Heidfeld (BMW-Sauber) foi o segundo, em terceiro Timo Glock (Toyota), o quarto foi Jarno Trulli (Toyota), em quinto Rubens Barrichello, o sexto foi Mark Webber (Red Bull), o sétimo Lewis Hamilton (McLaren), e Nico Rosberg (Williams), que liderou a corrida por um bom período chegou em oitavo.
Decepção mesmo para os brasileiros Felipe Massa e Nelsinho Piquet. O primeiro, piloto da poderosa Ferrari ficou fora do Q2, porque a equipe achou que quatro voltas seriam suficientes para seguir nos treinos classificatórios. Erraram feio, e o brasileiro amargou apenas a 16ª posição na largada. E o segundo admitiu que errou pelo menos três vezes em suas tentativas e largou em 17.º lugar.
Diferente do que ocorreu em outras temporadas, o novo regulamento técnico, deixou os carros mais ariscos, e também privilegiou as manobras de ultrapassagens. Mas com chuva, as forças se igualam, assim podemos concluir que, pelo fato de não termos testes em pista, os engenheiros e projetistas terão que usar a criatividade para fazer os carros andarem alguns milésimos de segundos a mais.
Agora esta criatividade não deve ser usada para contar mentira, como fez a McLaren com Lewis Hamilton no GP da Austrália. Tentaram enganar os comissários e se deram muito mal, tanto que a mentira vai ser julgada pelo Conselho Mundial da FIA, dia 29, em Paris. A Equipe corre o risco de ser eliminada da competição.
Mais emoções estão programadas para o dia 19 de abril na China.
Rapidinhas
Humildade
Depois da saída de Ross Brown, a Ferrari não foi mais a mesma. Para completar, outro dirigente de pulso forte, Jean Todt, também deixou a equipe. O resultado é que Massa perdeu o titulo no ano passado por erros da equipe, e nesta temporada já ficou fora de uma classificação por erro de estratégia. Por isso o chefão do Grupo Fiat e da Ferrari, Luca di Montezemolo, reuniu-se com o Time e puxou a orelha de todos. "Trouxe comigo uma capa de monge para que todos entendessem que temos que tratar essa situação com humildade, e deixar claro que eu não quero que a gente pareça com algum programa de comédia na TV após cada corrida", declarou Montezemolo à imprensa inglesa, sobre esta reunião.
Sobrou!
Após tentar enganar os comissários, a McLaren entrou em parafuso e suspendeu Dave Ryan o diretor esportivo. No mesmo dia em que foi chamada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) para prestar declarações sobre sua conduta no GP da Austrália, Ryan foi demitido, ou seja, ‘sobrou pra ele. E na maior cara de pau afirmou seu desejo de "cooperar plenamente" com o processo, e define como "bem-vinda" a oportunidade de trabalhar com a FIA pelo "interesse" da F-1.
O segredo do sucesso
Duas provas, duas vitórias, líder no campeonato de pilotos e construtores. Não estamos falando de Ferrari, ou McLaren, mas sim da estreante Brown GP. Segundo o dono do time, Ross Brown, as grandes pagam o preço de lutarem pelos títulos do ano passado. Como a briga era intensa, eles não tiveram como se dedicar ao projeto de 2009, pois evoluíam os carros da temporada passada. Já ele, que ainda estava na Honda, e o carro não andava mesmo, optou por trabalhar no modelo 2009. "Para nós, foi uma decisão facílima. Não foi inteligente, foi só facílima. Não tínhamos um ótimo carro, então por que perder tempo com ele?", afirmou o engenheiro sensação da F-1.

Recorde em vendas

Os números divulgados dia 03/04 pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) mostraram que as vendas de veículos e comerciais leves no mês de março somaram 260.959 unidades. Este resultado representa crescimento de 36,38%, ante o mês de fevereiro, quando a comercialização somou 191.343 unidades.
No acumulado do ano, foram emplacados, entre janeiro e março 642.031 veículos e comerciais leves.
Resultado positivo também foi confirmado no segmento de pesados. Foram emplacados 1.791 ônibus, contra 1.587 em fevereiro e 8.643 caminhões, o resultado do mês passado foi de 6.472.
O que chama a atenção é o total de emplacamentos, onde é incluído implementos rodoviários e motos. No total, em 2009 (janeiro a março) foram emplacados 1.058.083 unidades, contra 1.107.167 alcançadas no mesmo período de 2008, quando o mercado estava bem aquecido, e não se falava em crise.
Sergio Reze, presidente da Fenabrave, considera que: “não é um número que permanecerá, ele ocorre em função da redução do IPI e promoções organizadas pelas fabricantes de veículos e concessionárias”.
O executivo aprovou as medidas tomadas até aqui pelo Governo para minimizar os efeitos da crise.

Parceria Petrobras Embrapa

Combustível verde
Enquanto nos Estados Unidos as fabricantes de veículos investem nos veículos elétricos, aqui no Brasil as pesquisas caminham para desenvolvimento de combustíveis verdes que emitam níveis baixos de poluentes. Por isso, a Petrobras e a Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária) fecharam parceria para consolidar e desenvolver tecnologias que serão utilizadas pela Petrobras Biocombustível na produção de biodiesel e etanol. Foram assinados três convênios no valor total de R$ 8 milhões sobre os seguintes temas: adequação de sistemas de cultivo de oleaginosas; manejo sustentável da palha da cana-de-açúcar; e desenvolvimento de novas oleaginosas para produção de biodiesel.
A assinatura destes convênios é o primeiro desdobramento do Termo de Cooperação assinado entre as duas empresas para a realização de atividades de pesquisa científica e tecnológica, desenvolvimento de infraestrutura laboratorial e formação de recursos humanos na área de agroenergia. A Petrobras traz para a cooperação a sua experiência no desenvolvimento de tecnologia e operação de suas unidades industriais de refino e de biodiesel. A Embrapa, empresa do Ministério da Agricultura, líder nacional em pesquisa, desenvolvimento e inovação em agricultura tropical, traz para a parceria a sua competência para o desenvolvimento das pesquisas necessárias para o aumento da produtividade das culturas agroenergéticas no campo.

Astra ganha novo motor

Para abrandar os rumores de que o Astra sairá de linha ainda este ano, a General Motors do Brasil acaba de incorporar ao modelo seu mais recente propulsor 2.0 Flexpower, o mesmo que equipa o Vectra Next Edition e o Vectra GT e GT-X Remix.
O motor do Chevrolet Astra passou a ter 140 cv a 5.600 rpm, quando abastecido com álcool, e 133 cv a 5.600 rpm, com gasolina, isso representa 12 cv a mais, em relação ao modelo anterior. O torque também está maior: 19,7 kgfm a 2.600 rpm (álcool) e 18,9 kgfm a 2.600 rpm (gasolina). O motor atende aos novos requisitos técnicos vigentes desde o último dia 1º de janeiro de 2009, de emissão de poluentes para veículos leves, do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), do Conselho Nacional do Meio Ambiente – Conama. Os números da Divisão Powertrain da GM indicam que houve uma redução média de 50% nos índices de emissões de poluentes, que estão rigorosamente dentro do estipulado pela fase L-5 do Proconve, com novas reduções de emissões, tais como óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono.
O Chevrolet Astra esta disponível nas versões Advantage e Elegance, esta última apenas no canal de venda direta à frotistas. O modelo pode ser equipado com câmbio manual ou automático.

GP da Austrália:Não foi blefe!

Para acabar com as especulações, a estreante Brawn GP foi a mais rápida nos treinos, largou na frente e faz dobradinha na Austrália, mas Rubinho...

Certo que existe uma grande polemica sobre os difusores de ar usados por Brown GP, Williams e Toyota. Mas mesmo assim, quando começaram os treinos para o GP da Austrália, o que se viu foi a estreante Brawn GP dominar de maneira consistente e marcar os melhores tempos. E o nosso Rubens Barrichello, na maioria das vezes andou na frente do companheiro Jenson Button, mas na hora que realmente valia, durante o Q3, Rubinho não conseguiu ser tão rápido e deixou Button marcar a pole.
Pior ainda foi a largada do brasileiro, o câmbio do carro 21 entrou em ponto morto, ele demorou para sair, o que causou uma verdadeira lambança. De segundo ele caiu pra sétimo, foi tocado por Heikki Kovalainen (McLaren) e Mark Webber (Red Bull), e quebrou a asa dianteira de seu carro. Mesmo assim manteve-se na pista até a primeira parada.
Por ter que trocar o bico, Barrichello fez um longo pit, mais de 20 segundos, e isso comprometeu qualquer chance que ele poderia ter de vitória.
Já o inglês Button, pilotou como campeão. Manteve a ponta na largada, andou forte, não deu chances aos adversários nem de chegar perto, e assim venceu a corrida.
Os outros brasileiros não foram bem. Felipe Massa saiu na sexta posição, porque Trulli e Glock da Toyota foram punidos, os comissários detectaram que as asas traseiras dos carros moviam-se mais que o permitido. Massa até largou bem, teve problemas com a estratégia de paradas, mas mesmo assim chegou a brigar pela terceira posição. Só que o bólido vermelho não aguentou e Felipe abandonou na volta 45.
E Nelsinho Piquet fez um treino apagado, não conseguiu passar do Q1, só largou na 14ª posição porque tanto Hamilton (McLaren), quando os pilotos da Toyota foram punidos.
Na corrida, Nelsinho passou bem pelos acidentes do começo, foi beneficiado pela entrada do safty car, após o acidente de Kazuki Nakajima (Williams), mas na relargada os ‘freios ficaram doidos’, segundo o próprio piloto, ele escorregou e foi parar na caixa de brita quando já estava na sétima posição.
Outro lance foi fundamental para o resultado final. Faltando três voltas para o termino, Sebastian Vettel (Red Bull) foi atacado por Robert Kubica (BMW). O alemão endureceu, o polonês já havia passado, mas Vettel tentou se recuperar e os dois bateram. Não queriam mais ultrapassagens? Os jovens lobos estão buscando isto, porém, acidentes acontecem.
E aí surgiu um Rubens Barrichello, que estava na quarta colocação, e terminou a prova em segundo, seguido por Jarno Trulli, Este foi ao podium, participou da coletiva, mas foi punido porque ultrapassou o inglês Lewis Hamilton (McLaren), quando o safety car estava na pista.
Percebeu que até aqui não falei do inglesinho sensação das duas ultimas temporadas e atual campeão? Pois bem, não tem muito o que falar. A McLaren enfrenta problemas de estabilidade com o carro. Para piorar o câmbio quebrou durante os treinos, ele precisou trocar, e foi para o final do grid. Beneficiado pelos abandonos, como fez uma corrida conservadora herdou a terceira posição do italiano.
Depois de assistir a primeira etapa da temporada 2009 da F-1, dá para tirar algumas conclusões. O tão falado sistema Kers não ajudou os times a terem melhor desempenho. A volta dos pneus lisos (slick) deixaram os carros bem mais ariscos, o que exige muita atenção e concentração dos pilotos. Ainda é cedo para dizer que foi estabelecida uma nova ordem de forças na F-1, ou seja, McLaren e Ferrari não são mais as favoritas, e a estreante Brawn GP, junto com Toyota, Williams, BMW e Red Bull darão cartas. E, por fim, a Braum GP não blefeu nos testes, e Rubens Barrichello tem que dar o troco, fazer pole e vencer no próximo domingo dia 05/03 no GP Malásia, caso contrario, Button será alçado ao lugar de primeiro piloto, pois o dono e principal engenheiro é inglês, assim como o restante do time e o patrocinador.
Rapidinhas
Rápido e resistente
Barrichello sofreu dois toques logo no inicio da corrida, sua preocupação era que o carro não resistisse. "Me acertaram forte por detrás (do carro) na primeira curva, e eu achei que minha corrida tinha acabado, ainda bem que o carro sobreviveu e eu pude batalhar meu caminho até o quarto lugar e estar na posição de tirar vantagem do acidente entre Vettel e Kubica. Isso só mostra que você nunca deve desistir", afirmou o brasileiro na coletiva, após a prova.
Muito trabalho
A Ferrari teve o abandono de Felipe Massa e Kimi Raikkonen chegando na 16ª posição. Muito ruim para quem é um dos favoritos ao titulo."Na largada estava ótimo, mas após seis voltas nós tivemos muitos problemas com os pneus moles e não havia o que melhorasse". Mas agora fica a pergunta, o que fazer para buscar a recuperação? Massa responde: "Trabalhar e trabalhar duro. Acredito que a gente estará na briga com a Red Bull e a Toyota. A Brawn não precisa nem citar que está fazendo outro campeonato".
O problema é, como será este trabalho? Só para lembrar: nesta temporada não estão permitidos testes de desenvolvimento.
US$ 50mil a menos
Considerado culpado pelo acidente que tirou o polonês e o próprio Vettel da corrida, o piloto da Red Bull explicou o que aconteceu. “Estávamos em segundo e em uma situação muito boa, mas depois, a duas voltas para o final, sofri um estúpido acidente com Robert. No momento que comecei a curva, estava na frente, mas não pude manter a velocidade na curva e Robert, que tinha o pneu mais duro, era muito mais rápido. No momento em que nos tocamos, ele já estava na frente, mas não pude frear, já que meus pneus estavam totalmente gastos". Com explicação ou não, Vettel perderá 10 posições no grid de largada da Malásia, e US$ 50 mil de sua conta corrente, pois este é o valor da multa imposta pelos comissários.