Lançamentos: Novo Audi A5 Sportback

Apesar da alta do dólar e aumento da alíquota de IPI, a Audi manteve crescimento nas vendas, resultado atribuído aos vários lançamentos que promove, só este ano foram 15, e junto com o A1 mostrou também o novo Audi A5 Sportback. A versão Ambiente, preço sugerido de R$163.900, vem equipado com motor 2.0 TFSI, de quatro cilindros e 1.984 cm3, que gera 180 cv de potência máxima, entre 4000 e 6000 rpm e torque máximo de 32,6 kgfm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm.

Na versão mais potente, a Ambition, a qual custa R$ 197.700, o propulsor 2.0 TFSI com 211 cv de potência, entre 4.300 e 6.000 rpm, e o torque máximo de 35,7 kgfm, disponível entre 1.500 e 4.200 rpm. O motor de quatro cilindros apresenta inovações a partir do controle de válvulas e sua elevação, através de gestão térmica e do sistema de injeção para o turbocompressor e a integração do coletor de escape. Entre os destaques de tecnologia está o sistema AVS (Audi Valve System) que varia a abertura e fechamento das válvulas do motor, alterando o desempenho em baixas e altas rotações.

Mudanças também no visual, o carro ganhou novos faróis, eles se assemelham a uma cunha, com as luzes diurnas em LED nos faróis bi-xenônio formando uma faixa estreita. A montadora oferece ainda sistema com ajuste automático de altura e um par de faróis de neblina. As luzes traseiras com LEDs também foram modificadas.

 Para incrementar ainda mais o carro, a Audi oferece ao custo de R$23.000 o Pacote Advanced:

PDR – Audi Drive Select

7Y1 – Audi Side Assist

9Q8 – Computador de bordo colorido

8T4 – Controle de cruzeiro adaptativo

4F2 – Keyless- go

Por R$7.900 o Pacote Bang & Olufsen Series:

6XE – Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e aquecíveis

9VK – Sistema de som Bang & Olufsen

4F2 – Keyless-go

E PNR Rádio MMI plus com sistema de navegação que custa R$10.350

Aceleradas: GP Bélgica – Em Spa sempre acontece uma surpresa

O piloto inglês Jenson Button venceu a corrida com muita folga, as brigas aconteceram da segunda posição para traz e o líder Alonso não pontuou

Por: Edison Ragassi

Terminado o período das férias de verão na Europa, a F-1 reiniciou a competição no circuito de Spa-Francorchamps, a pista é a preferida de todos os pilotos da maior categoria do automobilismo mundial.

Como Spa sempre reserva uma surpresa, ela começou no sábado, pois Jenson Button (McLaren) fez a pole e o japonês Kamui Kobayashi (Sauber) marcou o segundo melhor tempo.

A confusão começou com as luzes vermelhas ainda acesas, pois Pastor Maldonado (Williams) queimou a largada. Logo em seguida, no final da reta, Romain Grosjean (Lotus) bateu, voou e acertou Sérgio Pérez (Sauber), Fernando Alonso (Ferrari) e Lewis Hamilton (McLaren), o que provocou a entrada do safety car. Button saiu ileso e manteve a liderança na relargada.

Ai começou a disputa pela segunda posição, por onde passaram vários pilotos, mas no final valeu a estratégia, pois a McLaren e a RBR optaram por fazer apenas uma parada, o que fez o inglês vencer, seguido por Sebastian Vettel.

Se a estratégia definiu o primeiro e segundo colocado, ela fez com que Bruno Senna (Williams) não pontuasse. O brasileiro aproveitou a confusão para ganhar várias posições e chegou a andar em quarto durante as paradas. No final, estava na sexta posição, mas com os pneus totalmente desgastados e ele não segurou Jean-Éric Vergne e Daniel Ricciardo, ambos da Toro Rosso. A equipe chamou Senna para os boxes e ele ainda perdeu posições para Paul Di Resta (Force Índia) e Nico Rosberg (Mercedes), terminando na 12ª colocação.

Surpresa também para o desempenho de Felipe Massa (Ferrari). Depois de uma classificação ruim, largou na 14ª posição, terminou em quinto, após ultrapassar nas últimas voltas o australiano Mark Webber (RBR).

Marcaram pontos no GP da Bélgica

1º Jenson Button

2º Sebastian Vettel

3º Kimi Raikkonen

4º Nico Hulkenberg

5º Felipe Massa

6º Mark Webber

7º Michael Schumacher

8º Jean-Éric Vergne

9º Daniel Ricciardo

10º Paul Di Resta

Esta prova serviu para confirmar que os jovens lobos da categoria, como Maldonado e Grosjean ainda não estão preparados para tão importante função. O venezuelano já ganhou até corrida, mas só se mete em confusão e o francês da Lotus é muito rápido nos treinos e afoito na pista. Desta vez ele e quase causou uma tragédia, pois faltou pouco para seu carro acertar a cabeça de Alonso.

No campeonato, apesar de não ter marcado pontos pela primeira vez na temporada, Fernando Alonso continua na liderança, ele soma164 pontos. Em segundo está Vettel com 140. Mark Webber é o terceiro, com 132 pontos e Raikkonen (Lotus), que voltou para a categoria este ano, tem 133 pontos.

A próxima prova acontece domingo (09/09), no circuito de Monza na Itália é a 13ª etapa da competição. Alonso vai fazer de tudo para pontuar e Massa terá que ir bem, pois está em jogo sua permanência na F-1. A McLaren embalada por dois bons resultados seguidos vai querer mostrar serviço e Vettel precisa ganhar se quer manter o titulo. A corrida promete!

Rapidinhas

Quinto lugar com gosto de vitória

Felipe Massa está devendo bons resultados para a fanática torcida italiana e também para convencer a Ferrari que deve renovar seu contrato. Depois da prova o brasileiro comemorou como se fosse o vencedor. "Foi uma ótima corrida. Chegar em quinto, largando de 14º, se alguém me falasse antes da corrida ''você quer chegar em quinto?'', eu assinaria na hora", afirmou, na entrevista que concedeu para a TV Globo.

Uma corrida fora

Terminado o GP da Bélgica, os comissários analisaram as imagens do acidente provocado por Romain Grosjean e decidiram punir o piloto com uma prova de suspensão, ele também foi multado em 50 mil euros. O francês não assumiu a culpa e logo depois do acidente declarou: "O principal é que todos estão bem e isso é o importante para mim. Eu preciso ver as imagens para comentar o que aconteceu".

Fora dos pontos por um furo

Bruno Senna lutou muito, permaneceu na zona de pontuação durante toda a corrida, mas no final fez uma parada para trocar pneus e terminou em 12º. "Fomos para uma estratégia agressiva e parecia que o safety car ia nos ajudar, mas no fim a diferença para os carros com pneus novos foi grande demais. Nós tivemos um pequeno furo no pneu, que fez com que precisássemos ir para os boxes antes do fim", explicou o brasileiro depois da prova.

COMBUSTÍVEL É UM BARATO

Por: Fernando Calmon

Uma notícia que assustou os brasileiros era mais do que esperada por quem acompanha o mercado de combustíveis no Brasil. A nossa gloriosa Petrobrás anunciou prejuízo de R$ 1,346 bi no segundo trimestre do ano, o primeiro desde 1999 quando o real sofreu forte desvalorização frente ao dólar.

Atribui-se a John Davison Rockefeller (1839-1937), magnata, filantropo e fundador da Standard Oil (ExxonMobil, hoje), a frase famosa: “O melhor negócio do mundo é empresa petrolífera bem administrada; segundo melhor é empresa de petróleo mal administrada.” Se isso for verdadeiro, não precisa exagerar.

O prejuízo da paraestatal tem várias causas e a principal, com certeza, são as interferências políticas do maior acionista, o Governo Federal. Ações da companhia desabaram mais de 40% desde a sua capitalização recorde de setembro de 2010. Investidores não gostaram do aumento dos custos, do número de poços secos e da baixa confirmação de produção comercial do subsolo marítimo, na região de enorme potencial conhecida como pré-sal.

O maior problema, no entanto, foi o governo cair na tentação de segurar artificialmente o preço dos combustíveis para “controlar” a inflação desde 2005. Congelar o preço da gasolina nas bombas (na realidade o preço real caiu, considerada a inflação) funcionou até zerar a Cide, imposto para compensar a Petrobrás pelas variações de preço no exterior. O País é autossuficiente na produção de petróleo, porém não de combustíveis de origem fóssil.

Distorções dessa política levaram à perda de competitividade de preço do etanol e à necessidade crescente de importar gasolina e o próprio etanol. Somado ao diesel, essa conta está atualmente em R$ 1,5 bi por trimestre. Perturba também a distribuição pela falta de tanques nos portos e bases no interior do país. A diferença de preço entre o combustível importado e o que a Petrobrás recebe por ele é superior a 20%, segundo o Centro Brasileiro de Infraestrutura.

Ninguém preconiza, obviamente, aumento de derivados dessa magnitude, pois há outras variáveis na equação. No entanto, se tivesse ocorrido correção do preço nas bombas, de 2% a 3% ao ano, geraria recursos de que a Petrobrás precisa bastante. Há investimentos em curso em novas refinarias (já atrasadas e a custos extrapolados), além do ambicioso e caríssimo plano de exploração e produção em alto-mar.

Efeito colateral desse erro primário foi estagnação e recuo da produção de etanol. Investimentos pararam porque não dá para manter a competitividade de 70% do preço da gasolina nos postos. Afinal, esta é oferecida a preço congelado e custos agrícolas e industriais do combustível alternativo continuam a subir. Apesar de etanol de cana ser considerado praticamente neutro em CO₂, no seu ciclo de vida. Para a plateia interna e externa o governo faz discurso ecológico, mas na realidade sua política é contrária, ao menos na gestão atual.

Para a Petrobrás, maior empresa brasileira, doses de humildade também serviriam. Considerada pela Forbes como quarta maior petrolífera do mundo, não respondeu aos questionamentos da coluna sobre critérios da revista. Naquele ranking estão de fora grandes estatais do Oriente Médio e da Opep, de capital fechado. Também não se pronunciou sobre reservas provadas de petróleo frente às congêneres.

RODA VIVA

RUMORES confirmam o que a coluna antecipou. Nova fábrica Fiat em Goiana (PE) aproveitará flexibilidade para produzir também produtos Chrysler. Estariam confirmados, além de SUV compacto de combate ao EcoSport, picape média (anti-S10), Dodge Dart/Fiat Viaggio (fim do Linea) e sucessor do Punto. Subcompacto para o lugar do Mille, se sair, fica em Betim (MG).

RENAULT dispõe agora de verdadeiro motor flex para Sandero e Logan 2013. Trata-se do 1,6 l, de cabeçote convencional (8 válvulas) e maior taxa de compressão (12:1). Resultou em mais 10% de potência: 106 cv/etanol. Consumo diminuiu 10% em ciclo urbano e 5%, estrada (4%, média ponderada). Fábrica afirma que obterá nota máxima (A) na etiquetagem 2013 do Inmetro.

PRESIDENTE da Renault brasileira, Olivier Murguet, garante que eventual defasagem da linha Sandero/Logan, em relação à Europa, vai encolher bastante. Entre seis e nove meses, todos estarão alinhados. A começar já em 2013.

APOIO à Honda por oferecer também câmbio manual de 6 marchas, de ótimo manuseio, no CR-V, mesmo representando menos de 10% das vendas. Mantém o silêncio a bordo: 120 km/h, motor a 3.000 rpm (no automático, 5 marchas, 2.400 rpm). SUV baseado no Civic é espaçoso, tem acabamento honesto e inclui sistema muito prático de rebatimento total do banco traseiro.

COMEÇOU no México a pré-produção do Sonic, hatch e sedã. Antes do final do ano, ritmo será acelerado e ambos passarão a vir de lá e não mais da Coreia do Sul. A GM se livra do IPI extra e do imposto de importação que incidem, hoje, sobre os dois modelos. SUV compacto Trax também entra em breve na linha de montagem mexicana e chega ao Brasil no início de 2013.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Fox 2013 ganha novo motor

A Volkswagen passa a equipar o Fox com a nova geração de motores 1.0L, da família EA111. O novo propulsor, que estreou no Novo Gol e Novo Voyage, traz a nova denominação TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), com melhorias de torque em baixas rotações, o que proporciona economia de combustível e redução de emissões de CO2.

Quando está abastecido com etanol (E100), a potência do motor TEC é de 76 cv a 5.250 rpm e o torque é de 10,6 kgfm a 3.850 rpm. Com gasolina (E22), a potência é de 72 cv a 5.250 rpm e o torque é de 9,7 kgfm (95 Nm) a 3.850 rpm.

Fundação Toyota do Brasil patrocina livro sobre Arara Azul

O livro Joias Azuis no Céu do Pantanal, patrocinado pela Fundação Toyota do Brasil, é um registro do projeto Arara Azul, que é realizado desde 1990 e conseguiu reverter a extinção dessa espécie, triplicando o número de indivíduos na região. A obra chama atenção para a preservação da espécie e da biodiversidade do Pantanal Sul Mato-Grossense, por meio de belas imagens dessas aves em seu habitat.

Escrito por Neiva Guedes, bióloga, professora do Curso de Mestrado em Meio Ambiente e Desenvolvimento Regional da Universidade Anhanguera – Uniderp e idealizadora do projeto, o livro conta sua trajetória de vida voltada a defender essa espécie, com belas imagens da fauna e flora do Pantanal do renomado fotógrafo Luciano Candisani.

A primeira edição da obra teve a tiragem de três mil exemplares em inglês/português e terá lançamento exclusivo em Campo Grande para parceiros, imprensa e representantes das áreas de meio ambiente e do governo.

O projeto Arara Azul foi a primeira ação socioambiental na região que contou com o apoio da Toyota. Após a criação da Fundação Toyota, em 2009, a atividade foi incorporada as ações da instituição.

Lançamento: Sandero e Logan 2013

Renault passa a usar novo motor 1.6L 8 válvulas na linha de veículos Sandero e Logan, ele é mais potente tem taxa de compressão maior e nova central eletrônica

Texto: Edison Ragassi

Fotos: Divulgação

Em Curitiba, dia 24 de agosto, a Renault mostrou para a imprensa especializada brasileira os modelos 2013 da linha Sandero e Logan. Para estes carros, a fabricante evoluiu o motor 1.6L 8 válvulas.

Entre as mudanças, foi adotada uma nova taxa de compressão, ela passou de 9,5:1 para 12:1. Também ganhou uma nova Central Eletrônica, a qual segundo a Renault tem maior capacidade de armazenamento, mais velocidade de processamento de informações, além de uma programação desenvolvida para o novo propulsor.

As bielas são forjadas, com novo aço mais resistente, o peso foi reduzido de 532g para 501g, cada. Além disso, a aplicação do processo de fratura, em que a mesma é produzida primeira como uma peça única e, após isso, ela é fraturada, garantiu melhor união entre a biela e a sua capa e isso proporciona mais resistência ao conjunto. A matéria-prima das bronzinas evoluiu, elas ficaram mais resistentes ao desgaste e à fadiga.

Usa uma nova junta do cabeçote composta por três lâminas de vedação, do tipo “sanduíche”, que possui como características principais a robustez e o alto nível de resistência às pressões geradas pela combustão do motor. Essa peça substitui a usada anteriormente, que era de folha única e garante melhor vedação o que contribui para a durabilidade do motor.

Foi incluído no corpo de borboleta o 5º bico injetor de seis furos. Ele faz a injeção de gasolina durante a operação de partida a frio, com isso, há uma melhor pulverização.

Ainda recebeu um novo eixo do comando de válvulas para adequar a operação de abertura/fechamento das válvulas de admissão e escape ao aumento da taxa de compressão e novos pistões.

No total foram incluídas 51novas peças, elas passaram por uma redução de massa e tiveram o seu desenho otimizado. Para ampliar a durabilidade e a confiabilidade, foi adotada a aplicação de grafite nas saias dos pistões , o que reduziu o atrito , além da utilização do eixo central flutuante. Também foi desenvolvido um novo motor de partida com maior velocidade de rotação. Assim, este 1.6L entrega potência de 106 cv (E)/ 98 cv(G) e torque de 15,5 kgfm (E)/ 14,5 kgfm (G).

A fabricante também incluiu equipamentos e acessórios nos carros. O Logan Authentique 1.0 16V Hi-Flex ganhou calotas integrais, desembaçador traseiro, manopla de câmbio com acabamento em alumínio, puxador ergonômico na porta e logotipo Renault cromado no centro do volante. Itens que até a versão 12/12 integravam o chamado Pack Plus.

Além disso, os componentes que integravam o Pack Conforto (ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, faróis de neblina e computador de bordo) agora são de série na versão Expression (1.0 e 1.6).

O Novo Logan Authentique 1.0 16V Hi-Flex tem preço sugerido de R$ 26.450, o Expression de mesma motorização sai por R$ 31.770. E o Novo Logan Expression 1.6 8V Hi-Power sai por R$ 35.480, com câmbio automático custa R$ 39.230.

No Sandero, os itens do Pack Plus passam a ser de série, mesmo na versão Authentique. Já o Sandero Expression (1.0 e 1.6) recebeu ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo, faróis de neblina e alarme. A versão 1.6 passa a contar ainda com rodas de liga leve, o desenho é novo.

O Novo Sandero Expression 1.6 8V Hi-Power tem preço sugerido de R$ 35.930. Com o mesmo motor, o Novo Sandero GT Line custa R$ 38.470 e o Stepway R$ 40.660.

Com câmbio automático permanece o motor 1.6 16V Hi-Flex, a versão Privilège custa R$ 41.750 e a Stepway sai por R$ 44.870.

E o modelo de entrada Authentique com propulsor 1.0 16V Hi-Flex sai por R$ 27.030, o Expression custa R$ 32.610.

No Auto Show Collection aniversário do Chevrolet Clube

Na próxima terça-feira, 28 de agosto, o Auto Show Collection abre o espaço do Sambódromo do Anhembi para a celebração do 27º aniversário do Chevrolet Clube, que reúne cerca de 500 colecionadores e apaixonados por veículos da marca. 

Na pista do sambódromo, um desfile reunirá modelos clássicos da marca como o Belair e o Impala, e carros das marcas Cadillac, Oldsmobile, Pontiac e também os utilitários da GMC. Alguns modelos raros fabricados entre 1935 e 1945 também farão parte do encontro assim como lendários esportivos como o Camaro e o Corvette. Entre os modelos nacionais, o clube reunirá exemplares raros de carros como o Chevette, Opala, a perua Veraneio, Monza, Kadett e Ômega.

Fundado em 1985, o Chevrolet Clube do Brasil está sempre presente nos eventos do Auto Show Collection ao lado dos 13 “clubes irmãos” que representam grupos de proprietários e afficionados por modelos específicos da marca.

Serviço:

Auto Show Collection

Pavilhão de Exposições Anhembi

Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 38 – visitantes e  VIPs)

Preços: Visitantes no Carro R$ 5 (Promocional )/ Pedestres R$ 15/ Carros R$ 20/ Motos R$ 10/ Crianças até 06 anos não pagam. Meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos.