F-1 GP da Espanha

A Red Bull ainda não é o ‘Bicho Papão’
O australiano Mark Webber venceu com facilidade na casa de Fernando Alonso, apesar disso, não dá para afirmar que a vantagem é tão grande assim
Desde os treinos livres, até os classificatórios para o GP da Espanha, disputado no Circuito de Montmeló, os carros da RBR com Mark Webber e Sebastian Vettel dominaram. Eles conseguiram primeira e segunda posição no grid de largada.
Após as luzes vermelhas se apagarem, mantiveram a ponta com Webber em primeiro e Vettel em segundo. Quem vinha atrás, como Lewis Hamilton (McLaren), Fernando Alonso (Ferrari), Michael Schumacher (Mercedes), Jenson Button (McLaren), Felipe Massa (Ferrari), por mais que tentassem não se aproximavam dos dois que faziam uma corrida à parte.
Pois bem, as trocas de pneus começaram cedo, logo na volta 15 e o total foi de 66. Mesmo assim, Webber e Vettel continuaram abrindo vantagem, até que aconteceu o inusitado, o freio da roda dianteira esquerda do carro de Vettel apresentou problemas e o piloto foi para o box quando faltavam 10 voltas para terminar. Voltou na quarta posição, mas foi ajudado pelo inusitado (olha ele aí de novo!), pois o pneu da McLaren de Lewis Hamilton furou, o que tirou o inglês da corrida, assim, Alonso terminou em segundo e Vettel em terceiro. Completaram a zona de pontuação: 4º Michael Schumacher, 5º Jenson Button, 6º Felipe Massa, 7ºAdrian Sutil (Force India), 8º Robert Kubica (Renault), 9º Rubens Barrichello (Williams) e 10º Jaime Alguersuari (Toro Rosso).
Apesar de toda esta vantagem, não podemos esquecer que as equipes utilizam a pista de Montemeló para os testes de inverno e conhecem muito bem cada milímetro do asfalto, tanto que já tinham a estratégia de andar no limite com uma só parada.
E neste jogo de estratégias, a RBR conseguiu o melhor acerto que as rivais, mas esta situação irá mudar em outras pistas. Teremos aquela que será melhor para a Ferrari, em outra a McLaren levará vantagem, e assim por diante. A exceção acontece no próximo GP, o de Mônaco, nas ruas de Montecarlo, ali vale o braço e sorte do piloto, pois os carros andam quase que em fila indiana, e os toques nos muros acabam definindo o vencedor.
Outro fator que também pesa contra os carros do energético é a confiabilidade e a falta de experiência do piloto mais rápido do time, o alemão Sebastian Vettel.
Por isso acredito que ainda é cedo para apontar a Rede Bull como favoritíssima ao titulo, ela incomoda, mas ainda não é o Bicho Papão, ainda!
O que mais me preocupou no GP da Espanha não foi a superioridade dos vencedores, mas a maneira como Alonso esta se impondo sobre Massa. O espanhol bicampeão, quase passou por cima do brasileiro na prova passada, e nesta largou em quarto enquanto que Massinha amargou a nona posição. Felipe largou bem, ganhou duas posições, mas perdeu durante a prova e só chegou em sétimo por causa do abandono de Hamilton. O Massa está dando mole pro Alonso, daqui a pouco terá que trabalhar pro companheiro.
Já Rubens Barrichello foi bem. Largou em 17º e finalizou o GP em nono lugar. Bruno Senna (HRT) parou logo na primeira volta e Lucas Di Grassi (Virgin) completou a corrida na 19º posição.
Depois da Espanha, o líder da competição é Jenson Button com 70 pontos, em segundo está Fernando Alonso, 67 pontos e em terceiro Sebastian Vettel, 60 pontos. Em sétimo Massa tem 49 pontos e Barrichello soma 7 pontos em 12º lugar. Na semana que vem, a disputa acontece em Mônaco, lá dificilmente as equipes mostrarão novidades nos carros, mas a badalação será grande.
Rapidinhas
Sem aderência
Felipe Massa largou bem, mas o desempenho de seu carro deixou a desejar. “Novamente, a principal dificuldade foi a falta de aderência dos pneus, especialmente na terceira parte da pista. Embora tenhamos conseguido somar alguns pontos, eu não posso ficar feliz com o desempenho deste final de semana”, afirmou o brasileiro após a prova.
Foi bom
Rubinho ficou feliz com a nona posição. “Depois da decepção na classificação, este é um bom resultado. Tivemos um grande começo hoje, o que me permitiu ultrapassar cinco carros, e nosso ritmo era forte o suficiente para ficar com a Renault e Force India, mas eu acho que nós estávamos prestes a ter um problema de pneus nas últimas cinco voltas, se não fosse por isso, teria terminado mais à frente”, comemorou o brasileiro da Williams.
Cabeça erguida
Hamilton tinha tudo para chegar em segundo e dar um grande passo na disputa do título, mas o destino interrompeu esta caminhada. “Eu estava preparado para cruzar a linha de chegada. Alcançar o Mark (Webber), era simplesmente impossível, mas estou bastante impressionado que isso pode acontecer nas últimas duas voltas, no entanto, assim é o automobilismo e você só tem que manter a cabeça erguida”, desabafou o inglês que teve um pneu furado na última volta quando estava em segundo lugar.

Lançamento: Novo Uno

O Uno renasce
Nova carroceria, novos motores e várias possibilidades de personalização, assim é o modelo compacto que a Fiat acaba de lançar no país
Fotos: Divulgação
No inicio de maio, a Fiat Automóveis reuniu na Bahia, a imprensa especializada do Brasil e America Latina para mostrar o Novo Uno. O carro mantém as formas quadradas do antecessor, o restante é tudo novo, já que foi desenvolvida uma nova arquitetura para o modelo.
O desenho da frente é robusto, faróis retangulares com as pontas arredondadas que invadem os para-lamas. A grade tem três aberturas no lado esquerdo e o para-choque completa o conjunto como se fosse uma só peça. Na lateral, as caixas de rodas saltam para fora, os vincos aparecem na linha das maçanetas.  A traseira tem as lanternas retas nas colunas laterais e vidro reto na tampa do porta-malas.
Para equipar o carro, a FPT-Powertrain Technologies, desenvolveu dois novos motores, o Fire Evo 1.0L e 1.4L, ambos flex. Em relação ao Fire anterior ele ganhou bielas longas, ela cresceram 26,5% no comprimento, de 111,85 mm para 140,5 mm, novos pistões, a capa da biela é do tipo fraturado, anéis de baixa carga tangencial com altura de compressão de 24,5 mm, anéis do tipo low friction, de apenas 1 mm de altura no primeiro e segundo anéis.
O coletor de admissão é feito de plástico, ele possui novo design. O tensor da correia de distribuição é automático, o que, segundo a Fiat, mantém a tensão da correia de distribuição durante toda a vida útil do equipamento. Ainda são novos, o eixo comando e a tampa de válvulas feita de alumínio. 
Já o 1.4L Evo, além das evoluções usadas na versão 1,0 litro traz: CVCP, ou variador de fase contínuo (Continuously Variable Cam Phaser), condutos de aspiração, descarga e nova câmara de combustão, bobina sequencial fasada, bloco do motor com  camisa de água tipo U Circulation e Centralina Magneti Marelli tipo 7G. Ele entrega potência máxima de 85 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 3.500 rpm rodando com gasolina. Ao abastecer com etanol, sua potência é de 88 cv e o torque, 12,5 kgfm a 3.500 rpm.
E o modelo 1.0L com  gasolina, gera potência máxima de 73 cv e torque máximo de 9,5 kgfm a 3.850 rpm. Ao usar etanol sua potência é de 75 cv e o torque chega a 9,9 kgfm a 3.850 rpm.
O Novo Uno versão Vivace 2 portas tem preço sugerido de R$25.500, o 4 portas custa R$27.350. O 1.4L Attractive  2 portas sai por R$29.280 e o 4 portas R$31.080.
A Fiat ainda disponibiliza a opção Way (R$26.690- 1.0L 2 portas/ R$ 28.490-1.0L 4 portas/ R$30.070-1.4L 2 portas/ R$31.870- 1.4L 4 portas) e várias opções para que o comprador personalize o carro.

GM contrata novos funcionários

Nesta segunda-feira (10/05/2010), a General Motors do Brasil anunciou a decisão de contratar novos 200 empregados para as unidades de São Caetano do Sul e de Mogi das Cruzes. Deste número, 130 são para São Caetano e 70 para Mogi. O processo de seleção e recrutamento tem início imediato. Estas novas contratações inserem-se no plano global de investimentos da GM, de R$ 5 bilhões, para o período de 2008 a 2012, que prevê um programa de renovação da atual linha de veículos Chevrolet, a modernização das fábricas e o aumento da capacidade produtiva, além da nacionalização de peças com fornecedores brasileiros. "A GM tem um compromisso com o Brasil. Nossa visão é de que a economia brasileira continuará crescendo de forma sustentável e a GM tem um plano consistente de investimentos que vão permitir a renovação do portifólio Chevrolet, com o objetivo de oferecer ao consumidor brasileiro os melhores veículos, com tecnologia de ponta, qualidade e segurança”, destaca Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.
José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, por sua vez, enfatiza que para o preenchimento destas novas vagas, será dada prioridade aos empregados que já trabalharam na empresa, incluindo aqueles do terceiro turno desativado no início de 2009. Temos argumentos de sobra para concentrarmos nossos investimentos em expansões e o próprio mercado brasileiro de veículos é uma prova disso, já que vem registrando enorme potencial de crescimento, com o registro de sucessivos recordes de vendas nos últimos anos”, acrescenta Pinheiro Neto.

Linha VW 2011

O Gol ficou mais econômico 
Versão Ecomotion do Geração 4 e Seleção para o Geração 5 , Golf 2.0 automático são as principais novidades da linha 2011 VW.
Fotos: Divulgação
No final de abril, a Volkswagen reuniu a imprensa especializada em Campinas, para mostrar a linha 2011 de seus modelos.
Seguindo a tendência mundial de fabricar carros compactos e econômicos, a fabricante alterou o Gol Geração 4 e passou a chamá-lo de Ecomotion. A proposta é oferecer um veículo que consome 10% menos combustível, seja ele gasolina ou etanol.  
O Gol Ecomotion utiliza o motor EA 111 1.0 L Total Flex, com 68 cv a 5.750 rpm (G) e 71 cv a 5.750 rpm (E). Para atingir as metas de consumo, o carro teve o diferencial alongado em 6,8%, e o motor foi recalibrado para esta nova relação de transmissão.
A suspensão também passou por ajustes e os amortecedores receberam nova calibragem. Segundo a fabricante, um dos pontos fundamentais para atingir o objetivo de redução de consumo foi a adoção de pneus "verdes", cuja principal característica é a baixa resistência ao rolamento, nas medidas 165x70 R 13, ao invés de 175 x 70 R 13. O carro também utiliza maior pressão de enchimento dos pneus, 39 PSI nos dianteiros e 32 PSI nos traseiros.
No ano que a VW comemora 30 anos de fabricação do Gol e é patrocinadora da Seleção Brasileira de Futebol até 2014, lançou uma série especial para capitalizar este momento. O Gol Seleção tem produção limitada a três mil unidades, é identificada pela inscrição “Seleção” na tampa traseira e traz nas portas e nos encostos dos bancos dianteiros o logotipo da CBF (Confederação Brasileira de Futebol). A gama de cores do Gol Seleção inclui o exclusivo Azul Boreal, lembrando um dos uniformes da Seleção  Brasileira. Ele usa motor 1.0 Total Flex , rodas de liga leve 14 polegadas e pneus 185/60 R14, faróis com máscara negra, lanternas traseiras escurecidas, faróis de neblina, coluna central revestida de preto e detalhes na grade inferior dianteira e a moldura dos para-choques pintados em cinza.    
A fabricante de São Bernardo do Campo promoveu várias alterações em todos os veículos. A grande novidade na linha Golf é a nova versão Sportline 2.0 com transmissão automática TipTronic de seis velocidades.   
Já o Novo Gol eVoyage 1.0L, passam a ter rodas 14 polegadas de série, novo revestimento nos bancos e opcionalmente, o Novo Gol 1.0 oferece novas rodas de liga leve com 14 polegadas, função coming/leaving home de acendimento dos faróis e sensor de estacionamento traseiro.

Carros Chineses

Meu amigo Anderson Nunes está colaborando em um Blog que mostra os carros chineses. Tem até fotos de segredos!
Vamos conferir e prestigiar, pois estes orientais querem ganhar o mundo e evoluem rapidamente.
http://carroschineses.wordpress.com/

Lançamento: Audi A5 Sportback

Visual de cupê, conforto de um sedã, praticidade de uma station wegon e desempenho de esportivo, assim é o novo modelo da marca das quatro argolas
Fotos: Divulgação
Após ser lançado na Europa a 5 meses atrás, a Audi traz para o Brasil o Audi A5 Sportback. O modelo foi apresentado para a imprensa especializada na cidade de Indaiatuba, interior de São Paulo.
Este ano, a matriz na Alemanha destinou 200 unidades para serem comercializadas em nosso país, mas segundo Paulo Kakinoff, presidente da Audi do Brasil, o carro tem potencial para o dobro de vendas. 
Comparado aos veículos fabricados na Europa, o modelo vendido no Brasil tem outra calibragem de suspensão e acertos nos bicos injetores de combustível, pois a nossa gasolina tem o etanol misturado, o que não ocorre em seu país de origem.
A curva acentuada do teto imprimiu ao A5 Sportback um visual de cupê, a tampa traseira abre com o vidro, o que facilita para carregar o porta-malas.
Equipado com motor 2.0 TFSI, com injeção direta de combustível e turbocompressor e AVS (Audi Valvelift System), o qual controla a abertura e fechamento das válvulas de admissão. Como a injeção direta resfria a  câmara de combustão, foi possível adotar um maior índice de compressão para aumentar a eficiência do motor. A transmissão é automática de 8 velocidades, com opção de trocas manuais sequenciais, ou no shift paddles. Ele entrega 214 cv de potência, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, sua velocidade máxima é de 234 km/h.
O cinco portas é equipado com o sistema ESP (sistema eletrônico de estabilidade) de última geração e bloqueio eletrônico do diferencial do eixo dianteiro, equipamento que oferece maior agilidade em curvas mais rápidas graças a pequenas frenagens da roda dianteira (que está do lado de dentro da curva). E ainda o sistema de recuperação de energia, que aproveita a energia cinética durante a  desaceleração. Nas reduções de velocidade e frenagens, o alternador converte a energia do movimento em eletricidade, que é armazenada temporariamente na bateria. Quando o carro é acelerado novamente, a bateria devolve a energia armazenada, reduzindo a carga do alternador e melhorando o consumo.
O preço sugerido para venda do Audi A5 Sportback é de R$189.000, entre os opcionais figuram as rodas 19 polegadas e o sistema de som Bang & Olufsen.

GP da China

Ainda bem que existe a chuva!
Na China, Hamilton dá show de pilotagem, mas quem vence é atual campeão Button, que assume a liderança da competição
Por: Edison Ragassi
Quem assistiu os treinos classificatórios para o GP da China, achou que a corrida seria morna. Sim, porque os carros da RBR pilotados por Sebastian Vettel e Mark Webber sobraram durante os ensaios.
As McLarens de Jenson Button e Lewis Hamilton andaram bem, mas na sexta-feira, quando não valia a classificação e os pilotos aproveitam para preparar os carros com a configuração de corrida.  
Só com a expectativa de chuva, Fernando Alonso (Ferrari), fez o terceiro melhor tempo, Nico Rosberg (Mercedes) foi o quarto, o atual campeão Jenson Button saiu na quinta colocação e Lewis Hamilton o sexto. O brasileiro Felipe Massa errou na última curva, quando vinha forte e com possibilidades de quebrar a dobradinha da RBR, e ficou em sétimo lugar. Rubens Barrichello (Williams) foi o 11º, e como de costume, lá a trás, Lucas di Grassi (Virgin) em 22º e Bruno Senna (Hispania) em 23º.
E na hora da largada, no circuito de Xangai, caiu uma garoa. Ninguém sabia se a chuva cairia e a maioria dos pilotos optou por largar com pneus lisos.
Apagadas as luzes vermelhas, quem pulou na frente dos dois carros da Red Bull foi o espanhol da Ferrari Fernando Alonso, mas segundo a direção da prova ele queimou a largada.
Normalmente eu assisto e gravo a corrida, para rever depois, antes de escrever a coluna e tirar algumas dívidas. Pois bem, já vi e revi esta largada, umas 10 vezes, e sinceramente, o Alonso queimou mesmo. Mas a câmera que mostra é a de dentro do carro dele, pois na câmera onde está a panorâmica da pista, a impressão é mesmo de que ele parte depois de as luzes apagarem. Olhando pela câmera do carro do Alonso, ele parte com as luzes vermelhas ainda acesas. Assim o  espanhol foi punido com uma passagem pelo box.
Logo na largada, Vitantonio Liuzzi (Force India), Sebastien Buemi (Toro Rosso) e Kamui Kobayashi (Sauber), envolveram-se em um acidente e o safety car entrou na pista.
Como a chuva piorou, os pilotos foram trocar pneus, mas Nico Rosberg (Mercedes GP), Button, Robert Kubica (Renault) e Vitaly Petrov (Renault) continuaram com os compostos para seco, e na ponta da corrida.
Após a parada, começou o show de Hamilton, ele primeiro escorregou na entrada do box, e quase ficou fora. Ao voltar para pista, o inglês aproveitou todo o poder do motor Mercedes e a aerodinâmica da McLaren, para ultrapassar os adversários. Pilotando de maneira agressiva, a disputa foi até na hora da segunda troca, na entrada do pit, o inglês bateu rodas com Vettel, e o mesmo ocorreu na saída.
Alonso, também foi protagonista de uma polêmica manobra, também na entrada do box. Ele ultrapassou Felipe Massa, que escorregou poucos metros antes. Depois da corrida, o brasileiro disse que foi uma manobra “normal”. Ficou evidente que ele não demonstraria seu descontentamento na frente de todos. Agora, com portas fechadas e ele cara a cara com o espanhol, não sei não!
Em uma prova marcada por várias ultrapassagens, a decisão inicial de Button em manter-se na corrida com pneus para pista seca foi a acertada. Tanto que, em uma destas paradas, o alemão Nico Rosberg perdeu a ponta para o inglês, que não largou mais esta posição.
Hamilton, em uma espetacular corrida conseguiu chegar ao segundo posto, mas não tinha pneus para brigar pela vitória. E Rosberg, acabou fazendo uma prova regular e completou o pódio na terceira posição. Terminaram na zona de pontuação: Fernando Alonso em 4º, Robert Kubica 5º, 6º Sebastian Vettel, 7º Vitaly Petrov, 8º Mark Webber, 9º Felipe Massa e, em 10º Michael Schumacher. O brasileiro Rubens Barrichello foi o 12º e Bruno Senna completou mais uma, foi o 16º. Lucas di Grassi (Virgin), deu só nove voltas e abandonou.
Felipe Massa que chegou na China como líder da competição, saiu na sexta posição com 41 pontos. Graças a vitória, Button agora é o líder com 60 pontos, o 2º é Nico Rosberg, 50 pontos, em 3º Fernando Alonso e Lewis Hamilton somam 49, já o 5º é Sebastian Vettel com 45, Robert Kubica tem 40 pontos e o 7º lugar, 8º para Mark Webber com 28 pontos e em 9º Adrian Sutil e Michael Schumacher, que somam 10 pontos cada. Barrichello estacionou nos 5 pontos e está em 13º.
O campeonato continua dia 9 de maio, quando começa a fase européia, com o GP da Espanha. Até lá as equipes irão trabalhar em evoluções para os carros, assim poderemos ter uma Ferrari com motores mais confiáveis, McLaren, Red Bull e Force India ainda mais rápidas, uma Williams mais equilibrada e as estreantes Sauber, Lotus, Hispania e Virgin mais acostumadas com a realidade da Fórmula 1.
O GP da China ainda deixou algumas lições. Fernando Alonso, não está nem aí com o trabalho de equipe, Massa tem ficar esperto e se impor. Button tem todas as condições de defender seu título, se a McLaren não interferir. O russo Petrov, até aqui é o melhor estreante e Hamilton está a caminho de ser o melhor piloto da categoria, ainda falta aprender a dosar ousadia com prudência.
Rapidinhas
Sem rancor
No final do GP da China, a polêmica foi criada pela ultrapassagem que Alonso fez em Massa na entrada do pit lane. O espanhol não viu problemas na manobra. “Se não fosse o meu companheiro de equipe, não falaríamos sobre isso, pois foi uma manobra normal e definitivamente não prejudicará nossa relação”, declarou após a prova.
Para esquecer
A volta de Michael Schumacker à F-1 não está como ele queria. Em Xangai foi ultrapassado na pista por vários pilotos da nova geração. No final o que ele quer é esquecer. “Hoje foi uma daquelas corridas que não quero lembrar, junto com o fim de semana. Foi bom para mim e você tem que encarar como uma outra experiência e aceitá-la”, lamentou o sete vezes campeão.
Esquecer, jamais!
O estreante russo da Renault, Vitaly Petrov marcou os primeiros pontos na categoria, e ficou muito feliz. “Estou feliz de terminar minha primeira corrida na F-1 e marcar meus primeiros pontos. Foi uma corrida difícil e não foi fácil tomar as decisões certas. No início, quando começou a chover, alguns pilotos usaram pneus intermediários, mas decidi continuar com os slicks, e foi a decisão certa”, comemorou o piloto.