VW lança Amarok cabine simples

A picape média Amarok da Volkswagen ganhou a versão Básica Cabine Simples. Esta nova opção usa motor turbo diesel de 122 cv e é oferecida com opções de tração traseira 4X2 ou 4X4 selecionável.

Em sua configuração, o usuário conta com um espaço de 25 centímetros atrás dos bancos, que permite a acomodação de objetos ou ferramentas.
A redução longitudinal da cabine possibilitou a ampliação do compartimento de carga.

A área de 3,57 m² e a configuração (2.205 mm x 1.620 mm) da caçamba, com caixas de rodas estreitas, distanciadas em 1.222 mm, permite o transporte de objetos volumosos, como dois paletes padrão europeu.

Há seis ganchos para fixar a carga com segurança. A versão 4x2 pode levar até 1.232 kg de carga total e a 4x4 tem capacidade para até 1.142 kg.
O preço sugerido para venda é de R$ 78.990 (versão 4X2) e R$ 85.990 (versão4X4).

Aceleradas- GP Brasil: A consolidação da Red Bull

Em Interlagos, os carros da RBR dominaram, a diferença das outras corridas ficou por conta do vencedor Mark Webber chegou em primeiro e Vettel na segunda posição
Por: Edison Ragassi
Na última prova de F-1 do ano, os carros da RBR dominaram os treinos e a corrida. Tudo começou com a pole do bicampeão Sebastian Vettel, seguido pelo companheiro de time Mark Webber, ele também era postulante ao vice-campeonato.

Apagadas as luzes vermelhas, Vettel não deu bola para os rivais e disparou na frente. Webber manteve a segunda posição e Jenson Button (McLaren) a terceira.

Na confusão da largada, os pilotos passaram bem. Quem aproveitou a chance foi o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), ele ganhou a posição de Lewis Hamilton (McLaren), foi para o quarto lugar, e Felipe Massa (Ferrari) superou Nico Rosberg (Mercedes- GP) e assumiu a sexta posição. Quem também manteve a colocação foi o brasileiro Bruno Senna (Lotus-Renault) e seguiu em nono lugar.
Pior para Rubens Barrichello (Williams), na corrida que pode ter marcado sua despedida da maior categoria do automobilismo internacional, ele caiu de 12º para 20º colocado.

Bruno foi protagonista de um dos mais emocionantes pegas da prova. Michael Schumacher (Mercedes-GP), na 10ª volta, veio babando pra cima do brasileiro e tentou ultrapassa-lo na entrada do S do Senna. O piloto da Lotus-Renault fechou a porta, os carros tocaram-se e o alemão saiu com um pneu furado. Os comissários entenderam que a culpa foi de Senna, ele foi punido e perdeu as chances de brigar por pontos, terminando a corrida na 17ª posição.

Lá na frente, Vettel recebeu a informação pelo rádio de que o câmbio de seu carro apresentava problemas. Ele diminui a velocidade até Webber passar e depois manteve distancia para não ser incomodado. Numa das conversas com seu engenheiro, disse que estava como Ayrton Senna em 91 (Senna ganhou o GP de 91 com a McLaren usando apenas a sexta marcha, as outras não entravam).

Este fato deixou uma dúvida no ar. Como Sebastian só administrou, chegou até a fazer voltas rápidas, será que não foi de propósito, só para dar a vitória ao companheiro?
Outro que sofreu com o câmbio de seu carro foi Lewis Hamilton (McLaren), porém, abandonou a corrida na 48ª volta. E Button com um carro melhor, ultrapassou Alonso, retomou a terceira posição que havia perdido na 11ª volta.

Felipe Massa fez uma corrida discreta terminou na quinta posição e desabafou no final, “ainda bem que 2011 terminou”.  A Ferrari promete um carro revolucionário na próxima temporada, só que o brasileiro vai ter que enfrentar o espanhol dentro do time.

E o bravo Rubens Barrichello acabou a corrida na 14ª posição.  Rubinho, nas 19 temporadas que participou do circo, sempre deu exemplo de profissionalismo e dedicação. Tenho certeza de que se ele continuar, seja na Willams, Lotus- Renault ou Force India, será muito útil. A combalida Williams este ano marcou 5 pontos, quatro de Rubinho, enquanto que o pagante Pastor Maldonado foi responsável por apenas um.

Marcaram pontos em Interlagos:
1º - Mark Webber
2 º - Sebastian Vettel
3 º - Jenson Button
4 º - Fernando Alonso
5 º - Felipe Massa
6 º - Adrian Sutil
7 º - Nico Rosberg
8 º - Paul di Resta
9 º - Kamui Kobayashi
10 º - Vitaly Petrov

Com 392 pontos Vettel faturou o titulo, Jenson Button somou 270 pontos e ficou com o vice-campeonato , na terceira posição terminou Mark Webber ao somar 258 pontos.
Agora o que esperar de 2012? Simples. Se os projetistas da McLaren e Ferrari não usarem toda a genialidade e trabalhar duro até 18 de março, vamos ver outra temporada dominada pela RBR.

Rapidinhas
Brasileiro profissão esperança
Rubens Barrichello negocia com a Williams sua permanência na F-1 e não tem certeza se irá emplacar sua 20ª temporada. Situação semelhante aconteceu em 2008, quando a Honda saiu da categoria e a equipe virou Brawn GP. "Saio de Interlagos da mesma forma que sai em 2008: sem novidades, mas com uma boa perspectiva. A equipe tem mudado muita coisa para mudar também os pilotos", declarou ao final da prova.

Sem ressentimentos
Durante a temporada, Hamilton tocou várias vezes em Massa (no total foram 6 acidentes), e os dois pilotos tiveram o relacionamento abalado. No Brasil, o inglês interrompeu a coletiva do brasileiro e selou a paz. "Foi bom ter uma conversa legal com o Felipe depois da corrida. Eu tenho bastante respeito por ele e estou ansioso para enfrentá-lo de novo no próximo ano". É isso aí, rivalidade só na pista. 

Temporada ruim
Felipe Massa saiu de Interlagos com um recorde negativo, não subiu ao pódio durante todo o ano. Na opinião dele o grande culpado foi o carro. "Nem eu nem Fernando tivemos um bom ritmo. Nosso carro não estava competitivo nesta pista. Foi uma das piores temporadas da minha vida. Para falar a verdade, não teve nada de bom em 2011. Tem que cancelar tudo", afirmou.

CARGA PESADA

Por: Fernando Calmon

Em meio a tanta turbulência nas economias desenvolvidas, chega a surpreender a recuperação firme do mercado americano. Tomando 2010 como referência, as vendas de automóveis e comerciais leves devem crescer 11%. Na União Europeia não haverá crescimento. No Brasil as vendas subirão em torno de 5%. O ritmo de expansão do mercado chinês – o maior do mundo – sofre um tranco, mas ainda é o mais dinâmico.

A interdependência entre os países interessa pelos reflexos que podem ocorrer nas subsidiárias brasileiras. Fiat depende, hoje, em grande parte dos resultados no Brasil e das marcas da Chrysler nos EUA (em especial da Jeep), pois o modelo 500 enfrenta vendas modestas, depois do investimento pesadíssimo para retorno ao mercado americano. A Volkswagen construiu uma fábrica nova no Tennessee e pode oferecer modelos menos caros, como o Passat específico para os EUA, que acaba de ganhar o título de Carro do Ano, da revista Motor Trend. Ford e GM confiam nas fábricas do México para complementar sua oferta por aqui.

Nesse cenário, o Salão do Automóvel de Los Angeles (18 a 27 de novembro) exerce um papel peculiar, numa cidade que tem a maior densidade de veículos por habitante no mundo. Tradicionalmente é considerado um salão-butique (relativamente poucas marcas em exibição) e da vanguarda do pensamento californiano em favor de carros menos gastadores. Este ano, no entanto, os carros potentes fizeram a festa: do Porsche Panamera GTS (430 cv) ao Ford Mustang GT500 (660 cv), passando pelo Chevrolet Camaro ZL1 conversível (580 cv) e até o SUV Mercedes ML63 AMG (555 cv).

Apesar disso houve alguns lançamentos mundiais, prontos para o Brasil em 2012. Honda CR-V, inteiramente novo, agradou por suas linhas harmoniosas (versão apenas de cinco lugares) e um sistema de tração 4x4 melhorado. Hyundai Azera, igualmente todo novo, segue o estilo arrojado dos sedãs da marca – gama de seis modelos, todos brancos, no estande da marca sul-coreana chegavam a confundir pela semelhança.

A Volkswagen guardou para este salão o CC (cupê conforto), levemente retocado, agora sem o nome Passat, para não confundir clientes do sedã-cupê. Fabricado na Alemanha, também chegará ao Brasil no próximo ano. Desfeitos os laços com a Mazda, a Ford apresentou o SUV compacto (para eles) Escape, praticamente o europeu Kuga, baseado no Focus, porém com acabamento refinado. O novo EcoSport terá inspiração nas suas linhas.

A Chevrolet elegeu este salão para o lançamento mundial do subcompacto Spark, de origem sul-coreana, e por uma razão simples. Os carros pequenos nos EUA conquistarão, em 2011, surpreendentes 18% entre os veículos leves, se bem que enquadram Civic e Corolla, por exemplo, nesse segmento.

Por fim, apesar de 15 novas opções de modelos híbridos e elétricos disponíveis este ano, os compradores esfriaram o ânimo. Só se a gasolina subir de preço, a procura aumenta. A apatia pelos híbridos ocorre pelo maior preço (25% mais) e porque novos motores quase empatam em consumo de combustível na estrada. Os alternativos são muito melhores em uso urbano, mas as distâncias percorridas menores atrapalham o retorno financeiro. Poucos sustentam essa carga extra.

RODA VIVA
SEGUNDO a J.D. Powers, serão vendidos 815.000 veículos híbridos e elétricos este ano no mundo, 6% menos do que em 2010. Representam 1,1% do total mundial de 75 milhões de unidades (sem contar os pesados). Em 2012, os elétricos a bateria terão oferta bem maior. Previsão de 27.000 unidades comercializadas em 2012 nos EUA, 0,2% do mercado americano.

VIDA difícil também para híbridos no Brasil, apesar da Toyota anunciar que importará o Prius no próximo ano. A Porsche enviou uma unidade do Cayenne híbrido em 2010. Cerca de 20 jornalistas fizeram aqui rápidas avaliações do modelo, nos últimos 12 meses. Apesar dos elogios, o importador Stuttgart não conseguiu sequer um único interessado por essa opção.

MINI Cooper Countryman (R$ 99.950) se afasta do Mini duas-portas de chassi alongado, fabricado de 1961 a 1969. Não é feito na Inglaterra e sim na Áustria. Transformou-se em crossover, de quatro portas, com espaço interno razoável e mantendo painel, instrumentos e comandos lembrando o original. Motor 1,6 l da versão de entrada (120 cv) não faz jus à grife Cooper.

CONFIRMADA, semana passada, construção da fábrica da JAC, em Camaçari (BA). Dos R$ 900 milhões de investimento, 80% virão de fonte nacional, do empresário e importador da marca chinesa, Sérgio Habib, com capital próprio e empréstimos. Capacidade: 100 mil unidades/ano. De lá sairá, no início de 2014, segunda geração do J3 (hatch e sedã), abaixo de R$ 40 mil.

ALEMANHA segue a Suíça e exige que, três meses após obter a carteira de habilitação definitiva, os jovens voltem a ter aulas práticas com ênfase em direção defensiva. Essa providência diminuiu em 30% os acidentes de trânsito envolvendo os motoristas de primeira viagem, naturalmente com experiência menor ao volante.
____________________________________________________
fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Caraigá promove evento para Blogueiros conhecerem a linha Audi

Uma ação promovida pela a concessionária Audi Caraigá e sua agência de comunicação a Rae,MP, levou os responsáveis por conteúdo dos mais importantes Blogs sobre carros para conhecer os veículos que integram o portfólio da marca Audi no Brasil.

Sem dúvida nenhuma a grande estrela foi o superesportivo R8 Spyder.
Equipado com um motor central de 10 cilindros, este 5.2 FSI de injeção direta na câmara de combustão entrega 525 cv de potência.

Acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, a marca de 200 km/h é ultrapassada após 12,4 segundos e a velocidade máxima é de 313 km/h.
Usa câmbio R-tronic de 6 velocidades e tração quattro. Seu preço de venda gira em torno de R$850 mil.

Bem, infelizmente a Marginal Pinheiros não é uma pista de testes (poderia ser, Emerson Fittipaldi já andou de F-1 por lá), por isso não foi possível exigir o máximo deste potente propulsor. Mas alguns detalhes são interessantes de ressaltar.

A posição de dirigir lembra muito a de um carro de corrida. O volante é de excelente empunhadura e o painel de instrumentos fácil de visualizar. Exige do motorista acerto bem apurado do banco, volante e retrovisores.

Ao acelerar, cuidado com a pressão no pé direito, pois o arranque é muito forte! E suas condições de dirigibilidade são exemplares.  O carro é um belo exemplar de superesportivo.

Também estavam disponíveis para teste o A1, A5, Q5 e TTS na revendedora autorizada.

Sobre o A1, em breve publicarei uma matéria de avaliação do modelo, inclusive com avaliação sobre suas condições de reparabilidade, pois acabo de andar com o carro.
Mas você pode ler sobre o lançamento no post:
http://autoagora.blogspot.com/2011/05/a1-o-compacto-da-audi.html
E se você gosta dos carros fabricados pela empresa alemã, são várias as matérias sobre eles no Auto Agora:
A3: http://autoagora.blogspot.com/2011/04/audi-a3-o-duas-portas-com-dna-esportivo.html

A5: http://autoagora.blogspot.com/2010/05/lancamento-audi-a5-sportback.html

A6: http://autoagora.blogspot.com/2011/10/lancamentos-audi-a6.html

A7: http://autoagora.blogspot.com/2011/06/audi-a7-so-falta-voar.html

Participaram ainda do evento os blogueiros:
• André Dantas (Autoentusiastas)
• Leo Nishihata (Jalopnik)
• Carlos Castilho (Autotimeline)
• Renato Bellote (Garagem do Bellote)
• Fábio Trindade (Carplace)
• Lucas Barbosa Sacilotto (Inside Motors)
• Rodrigo Pardo (Inside Motors)
• Fábio Queiroz (Novidades Automotivas)
• Guilherme Lopes (Auto Diário)
• Rogério Galvão (Unicodono)
• Rodrigo Cambiaghi (Papo de Homem)
• Fernando De Gennaro (De Gennaro Motors)
• Caios Cardoso (De Gennaro Motors)

A empresa Caraigá distribuidora de veículos foi inaugurada dia 1º de outubro de 1965, ou seja, completou 46 anos em 2011. Especializada em VW, em 1994 foi a primeira revenda autorizada Audi do país.
A Audi Caraigá Marginal Pinheiros está na Av. Ulisses Reis de Mattos, 100 - Real Parque
Sao Paulo, SP -Tel.: (11) 3525-8000
E a unidade Jardim Europa fica na rua Colombia, 659- Jd. América, São Paulo, SP- Tel.: (11) 3896-6000.

Definidos os finalistas do 13º Prêmio Imprensa Automotiva

Jornalistas especializados selecionaram os modelos finalistas em cada uma das nove categorias do concurso que premia carros e motos comercializados no país.

Já estão definidos os modelos de carros e motocicletas que vão concorrer ao 13º Prêmio Imprensa Automotiva. O anúncio dos vencedores da premiação organizada desde 1999 pela ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva -, que aponta os veículos comercializados no Brasil de maior destaque entre os jornalistas especializados será em solenidade no dia 29 de novembro, em São Paulo (SP). E neste prêmio, Edison Ragassi, editor do Auto Agora é um dos jurados.

"O Prêmio Imprensa Automotiva, realizado pela Abiauto, vem crescendo a cada ano e ganhando cada vez mais credibilidade. Hoje é o prêmio mais importante da indústria automobilística brasileira. O crescimento do prêmio foi tão grande nos últimos anos que foi necessária a mudança para um espaço maior, saindo do Buffet Torres Itaim para o Torres Carinás", diz Célia Murgel, presidente da Abiauto.

A premiação é dividida em seis categorias para os carros e três entre as motos. Entre os automóveis, são cinco finalistas nas categorias Melhor Carro Popular, Melhor Carro Nacional, Melhor Minivan, Melhor Utilitário Esportivo, Melhor Picape e Melhor Carro Importado e dentre eles ainda será premiado o Melhor Carro 2011 Imprensa Automotiva e o Carro Verde 2011.

Nas motocicletas são indicadas três nas categorias Melhor Moto Urbana/Street, Melhor Moto Esportiva e Melhor Moto Estradeira, e ainda haverá o prêmio para a Melhor Moto 2011 Imprensa Automotiva. Em virtude de empate na pré-votação, algumas categorias estão com mais concorrentes.

Como aconteceu em 2010, a votação final com esquema especial de segurança como forma de garantia do sigilo dos votos, ocorrerá durante avaliação no ECPA - Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba (SP), a 120 km de São Paulo. Os envelopes com os vencedores serão entregues no palco, durante o jantar de premiação no Buffet Torres Carinás (Moema), na Capital.

Confira os finalistas do Prêmio Imprensa Automotiva 2011:
CATEGORIA CARROS:

MELHOR CARRO POPULAR
Fiat Palio
Fiat Uno
Ford Ka
Renault Sandero
VW Gol

MELHOR CARRO NACIONAL
Chevrolet Cruze
Fiat Palio
Ford Focus
Peugeot 408
Renault Fluence

MELHOR MINIVAN
Citroën C3 Picasso
Fiat Idea
JAC J6
Kia Soul
Mercedes B

MELHOR UTILITÁRIO ESPORTIVO
Audi Q5
Fiat Freemont
Peugeot 3008
Renault Duster
VW Tiguan

MELHOR PICAPE
Chevrolet Montana
Fiat Strada
Peugeot Hoggar
Toyota Hilux
VW Amarok

MELHOR IMPORTADO
Audi A1
Chevrolet Camaro
Fiat 500
Ford New Fiesta
Mercedes Classe C

CATEGORIA MOTOS:

MELHOR MOTO URBANA/STREET
- BMW F 800 R
- Dafra  Citycom 300 I
- Honda CB 300R
- Kawasaki Ninja 250 R
- Yamaha YS 250 Fazer
* Cinco finalistas por empate nos votos

MELHOR MOTO ESPORTIVA
- BMW S 1000 RR
- Honda CBR 1000RR
- Yamaha YZF-R1

MELHOR MOTO ESTRADEIRA
- BMW K 1600 GT
- Harley Davidson Fat Boy
- Honda VFR 1200 F
- Honda XL Transalp
- Yamaha XT 660 Z Ténéré
* Cinco finalistas por empate nos votos

JÚRI ESPECIALIZADO FAZ A ESCOLHA
O júri composto por 73 jornalistas especializados em automóveis e motocicletas, representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil, apontou os finalistas para uma das premiações mais representativas da indústria automotiva nacional.

.O QUE É A ABIAUTO?
A ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa - jornais, revistas, rádios, tvs e sites especializados -, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos.

Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, a ABIAUTO tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos.

Em seu quadro de associados a ABIAUTO tem mais de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), e que representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.

Aqui no Auto Agora, vamos publicar os vencedores e detalhes sobre a festa de premiação.

Top Car TV: Jornalistas de TV elegem os melhores carros de 2011

No próximo dia 1º de dezembro, os jornalistas especializados no setor automotivo que apresentam e produzem programas de TV concedem o prêmio Top CarTV  aos principais carros do mercado brasileiro, eles concorrem em 8 diferentes categorias.

Melhor Carro Nacional até 1.000 cm³, competem: Novo Fiat Palio, Fiat Uno, Ford Ka, Renault Sandero e Volkswagen Fox.

Melhor Carro Nacional de 1.001 cm³ até 1.599 cm³, os pré-selecionados foram: Chevrolet Cobalt, Citröen C3, Fiat Bravo, Novo Fiat Palio e Renault Sandero.

Melhor Carro Nacional de 1.600 cm³ acima, 6 foram os escolhidos. Chevrolet Cruze, Fiat Bravo, Ford Focus, Peugeot 408, Renault Fluence e Volkswagen Pólo.

Melhor Utilitário Esportivo concorrem: Fiat Freemont, Peugeot 3008, Renault Duster, Volkswagen Tiguan e Volkswagen Touareg.

Também foram 6 os escolhidos na categoria Melhor Monovolume: Citröen C3 Aircross, Citröen C3 Picasso, Fiat Idea, Kia Soul, Mercedes-Benz Classe B e Nissan Grand Livina.

Melhor Carro Importado até R$200.000,00 foram escolhidos 6 modelos: .Audi A1, Chevrolet Camaro, Fiat 500, Ford New Fiesta, Mercedes-Benz Classe C e Volkswagen Jetta.
Melhor Carro Importado de R$201.000,00 até R$600.000,00 os pré-classificados foram: Audi A6, Audi A7, Audi A8, Mercedes-Benz Classe C e Mercedes-Benz SLK.

Melhor Picape até 1.200 kg, a escolha foi a seguinte: Chevrolet Montana, Chana Cargo, Fiat Strada, Peugeot Hoogar e Volkswagen Saveiro.

E na categoria de Melhor Picape acima de 1.201 kg, as picapes pré-selecionadas foram: Chevrolet s10, Ford Ranger, Nissan Frontier, Toyota Hilux e Volkswagen Amarok.

Serão premiados também ao melhor comercial de varejo.
Concorrem:
Leve A Vida Num Chevrolet, da Agência Salles Chemistri, Volte De Fiat, da agência Leo Burnett, Momento Ford Zero da agência JWT, a Nissan foi pré-classificada com a campanha 4 Amigos, da agência Lew Lara / TVWA. E a Renault emplacou a campanha Tempo De Mudar, criada pela agência Neogama.

Na categoria Melhor Comercial de Produto os pré-classificados foram: a campanha do Chevrolet Cruze da agência W/Mccann, a Fiat está pré-classificada coma campanha Novo Fiat 500, da agência Leo Brunett, a Ford concorre com a campanha Focus Titanium, da agência JWT, a Nissan pré-classificou-se com a campanha Nissan Frontier / Ponei Malditos, da agência Lew Lara / TVWA e a Renault entrou com a campanha Renault Sandero / Surpreendente, da agência  Neogama.

Os executivos das fabricantes e importadoras serão homenageados com o Prêmio Cláudio Tinoco. Nesta categoria concorrem:
Flávio Padovan (Jaguar Land Rover), Marcos de Oliveira (Ford do Brasil), Paulo Sérgio Kakinoff (Audi), Sérgio Habbib (Jac Motors) e Thomas Schmall (Volkswagen do Brasil). 

Aguarde, o Auto Agora vai divulgar os vencedores!

´Vote no Auto Agora, hoje é o último dia!

Hoje é o último dia para votar na segunda fase do Top Blog. Escolha o Auto Agora.

Para votar é fácil, é só clickar no banner azul que está ao lado direito do Blog, ou ir ao link: http://www.topblog.com.br/2011/index.php?pg=busca&c_b=21102391

Ai você escolhe: Votar. Vote por e-mail, você recebe na sua caixa de entrada um e-mail de confirmação. Ao clickar neste link, seu voto está confirmado.

Obrigado pela força. E até a fase final!
Edison Ragassi